專利名稱：拖車剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及拖車部件，具體地說是一種拖車剎車裝置。
背景技術(shù)：
拖車是就工業(yè)設(shè)計和技術(shù)特性需要由牽引車牽引著，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，一般用于工業(yè)貨物運輸?shù)?。拖車一般直接連接在牽引車上，方便裝卸，但是當牽引車快速剎車的情況下，拖車在慣性作用下還要繼續(xù)向前運行，導致連接部位受到很大的沖擊力，很容易損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在牽引車剎車時可降低拖車對牽引車沖擊的拖車剎車裝置。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案一種拖車剎車裝置，包括阻尼組件、手剎及連接上述兩部分的聯(lián)絡(luò)組件；所述阻尼組件包括套筒及滑動配合在所述套筒內(nèi)的油阻尼緩沖筒，所述套筒固定在牽引頭內(nèi)，所述油阻尼緩沖筒固定在緩沖架內(nèi)；所述聯(lián)絡(luò)組件包括通過螺栓鉸接在所述緩沖架內(nèi)的連扳，所述連扳的一端抵靠在所述套筒上，其另一端通過條形板與接拉頭相連，所述接拉頭通過拉線與拖車的剎車相連；所述手剎包括安裝在所述螺栓上的手柄殼，所述手柄殼內(nèi)安裝有固定在所述螺栓上的大齒板，所述大齒板與所述手柄殼的一端之間設(shè)置有氣撐桿。所述螺栓在所述緩沖架之間裝有油套。所述緩沖架內(nèi)安裝有后導向及前導向，所述套筒滑動配合在所述后導向及所述前導向內(nèi)。所述連扳抵靠在所述套筒的端部，所述套筒的端部設(shè)置有緩沖墊圈。所述牽引頭與所述緩沖架之間設(shè)置有套在所述套筒外的防塵罩。所述手柄殼內(nèi)安裝有與所述大齒板相嚙合的小齒板，所述手柄殼的一端固定有與所述連扳相配合的檔管，所述手柄殼的另一端固定有手柄，所述手柄內(nèi)安裝有按柄桿，所述按柄桿的外端安裝有按柄，所述按柄與所述按柄桿之間安裝有壓簧，所述按柄桿的內(nèi)端抵靠在所述小齒板上。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點本發(fā)明在牽引車與拖車之間設(shè)置有阻尼組件，通過油阻尼產(chǎn)生彈性對拖車起到緩沖作用，同時通過聯(lián)絡(luò)組件將剎車信號傳遞給手剎， 手剎拉動拉線將拖車剎住，并且由氣撐桿保持剎車狀態(tài)，避免了拖車對牽引車的沖擊破壞作用；另外，手剎可以用于手動剎車。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明中的阻尼組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明中的聯(lián)絡(luò)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的俯視圖。圖5是本發(fā)明中的手剎的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5的俯視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖中的實施例對本發(fā)明作進一步的說明。圖1 圖6中，包括牽引頭1、阻尼組件2、墊板21、墊管22、油阻尼緩沖筒23、緩沖墊圈24、后導向25、前導向26、套筒27、墊鐵觀、聯(lián)絡(luò)組件3、連扳31、心形板32、條形板 33、接拉頭34、螺栓35、油套36、手剎4、按柄41、手柄42、檔管43、壓簧44、按柄桿45、氣撐桿46、小齒板47、大齒板48、手柄殼49、拉線5、緩沖架6、防塵罩7等。如圖1所示，本發(fā)明是一種拖車剎車裝置，包括阻尼組件2、手剎4及連接上述兩部分的聯(lián)絡(luò)組件3。如圖2所示，阻尼組件包括套筒27及配合在套筒27內(nèi)的可壓縮釋放的油阻尼緩沖筒23。套筒27的前端焊接有墊鐵觀，通過銷釘固定在牽引頭1內(nèi)，牽引頭1連接在牽引車上；油阻尼緩沖筒23固定在緩沖架6內(nèi)，油阻尼緩沖筒23的后端焊接在墊管22上，墊管 22上端垂直焊接有墊板21，墊板21由銷釘固定于緩沖架6內(nèi)，緩沖架6連接在拖車上。牽引頭1與緩沖架6之間設(shè)置有套在套筒27外的防塵罩7。緩沖架6內(nèi)安裝有給套筒27起導向作用的后導向25及前導向26，套筒27滑動配合在后導向25及前導向沈內(nèi)。如圖3、圖4所示，聯(lián)絡(luò)組件3包括通過螺栓35鉸接在緩沖架6內(nèi)的連扳31，螺栓35在緩沖架6之間設(shè)置有油套36。油套36套在螺栓35上，連扳31通過油套36轉(zhuǎn)動。 連扳31的一端抵靠在套筒27的后端，套筒27的端部還設(shè)置有起緩沖作用的緩沖墊圈M。 連扳31的另一端通過條形板33與接拉頭34相連，條形板33與連扳31之間設(shè)置有心形板 32，心形板32可以起到緩沖作用。接拉頭34通過拉線5與拖車的剎車相連，當聯(lián)絡(luò)組件3 轉(zhuǎn)動時，接拉頭34拉動拉線5對拖車進行剎車。如圖5、圖6所示，手剎4包括安裝在螺栓35上的手柄殼49，手柄殼49內(nèi)安裝有固定在螺栓35上的大齒板48，大齒板48與手柄殼49的一端之間設(shè)置有氣撐桿46，氣撐桿 46的兩端通過銷軸鉸接。手柄殼49內(nèi)安裝有與大齒板48相嚙合的小齒板47，小齒板47 與大齒板48通過齒牙嚙合。手柄殼49的一端固定有與連扳31相配合的檔管43，手柄殼 49的另一端固定有手柄42，手柄42內(nèi)安裝有按柄桿45，按柄桿45的外端安裝有按柄41， 按柄41與按柄桿45之間安裝有壓簧44，按柄桿45的內(nèi)端抵靠在小齒板47上。本發(fā)明的工作過程如下當牽引車減速或剎車時，后面的拖車由于慣性仍然向前運動，此時拖車對剎車裝置內(nèi)的阻尼組件2產(chǎn)生壓力，將油阻尼緩沖筒23壓縮，由于阻尼組件2的兩端分別固定在牽引頭1和緩沖架6上，所以阻尼組件2在緩沖架6內(nèi)滑動，在油阻尼緩沖筒23被壓縮過程中，會慢慢產(chǎn)生彈性，使其壓縮速度越來越慢，同時，因為聯(lián)絡(luò)組件 3固定在緩沖架6上，聯(lián)絡(luò)組件3上的連扳31抵靠在阻尼組件2中的套筒27后端，所以在阻尼組件2被壓縮時，阻尼組件2中的套筒27靜止不動，而由于拖車的前進帶動緩沖架6 向前運動，使得聯(lián)絡(luò)組件3開始繞螺栓35轉(zhuǎn)動，聯(lián)絡(luò)組件3的轉(zhuǎn)動帶動手剎4的轉(zhuǎn)動，同時接拉頭34拉動拉線5開始剎車，手剎4轉(zhuǎn)動時大齒板48與小齒板47嚙合轉(zhuǎn)動，大齒板48將氣撐桿46壓縮，當剎車完成時，氣撐桿46被壓縮與大齒板48成一條直線，產(chǎn)生死點，讓手剎3不再轉(zhuǎn)動，使得拖車保持在剎車狀態(tài)。當牽引重新啟動時，對剎車裝置產(chǎn)生了外力， 手剎4在鎖死狀態(tài)下，只要受到外力作用，氣撐桿46的死點就會被破壞，同時套筒27對聯(lián)絡(luò)組件3的壓力消失，讓手剎4回歸到原來的狀態(tài)，解除了剎車狀態(tài)。手剎4也可以用于手動剎車。當手動剎車時，拉起手剎4，手剎4繞螺栓35轉(zhuǎn)動， 手剎4上的檔管43抵住聯(lián)絡(luò)組件3帶動其轉(zhuǎn)動，這樣即可完成剎車；當需要解除剎車狀態(tài)時，只需按動按柄41，按柄41通過按柄桿45帶動小齒板47轉(zhuǎn)動，從而通過嚙合帶動大齒板 48也跟著轉(zhuǎn)動，使氣撐桿46打開，即可解除剎車狀態(tài)。本發(fā)明在牽引車與拖車之間設(shè)置阻尼組件，當牽引減速或剎車時，通過油阻尼產(chǎn)生彈性，對拖車起到緩沖作用，讓拖車緩慢減速或停車，同時通過聯(lián)絡(luò)組件將剎車信號傳遞給手剎，通過聯(lián)絡(luò)組件的轉(zhuǎn)動帶動手剎的轉(zhuǎn)動，將氣撐桿打開至最大時產(chǎn)生死點使其固定， 同時拉動拉線剎車將拖車剎住，因此拖車不會對牽引車產(chǎn)生破壞作用；另外，手剎可以用于手動剎車。本發(fā)明結(jié)構(gòu)清晰，工作原理簡單，使用方便。
權(quán)利要求
1.一種拖車剎車裝置，其特征是包括阻尼組件(2)、手剎(4)及連接上述兩部分的聯(lián)絡(luò)組件(3)；所述阻尼組件包括套筒(27)及滑動配合在所述套筒(27)內(nèi)的油阻尼緩沖筒 (23)，所述套筒(27)固定在牽引頭(1)內(nèi)，所述油阻尼緩沖筒(23)固定在緩沖架(6)內(nèi)；所述聯(lián)絡(luò)組件(3 )包括通過螺栓(35 )鉸接在所述緩沖架(6 )內(nèi)的連扳(31)，所述連扳(31)的一端抵靠在所述套筒(27)上，其另一端通過條形板(33)與接拉頭(34)相連，所述接拉頭 (34)通過拉線(5)與拖車的剎車相連；所述手剎(4)包括安裝在所述螺栓(35)上的手柄殼 (49)，所述手柄殼(49)內(nèi)安裝有固定在所述螺栓(35)上的大齒板(48)，所述大齒板(48)與所述手柄殼(49)的一端之間設(shè)置有氣撐桿(46)。
2.按照權(quán)利要求1所述的拖車剎車裝置，其特征是所述螺栓(35)在所述緩沖架(6) 之間安裝有油套(36)。
3.按照權(quán)利要求1所述的拖車剎車裝置，其特征是所述緩沖架(6)內(nèi)安裝有后導向 (25 )及前導向(26 )，所述套筒(27 )滑動配合在所述后導向(25 )及所述前導向(26 )內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求1所述的拖車剎車裝置，其特征是所述連扳(31)抵靠在所述套筒 (27)的端部，所述套筒(27)的端部設(shè)置有緩沖墊圈(24)。
5.按照權(quán)利要求1所述的拖車剎車裝置，其特征是所述牽引頭(1)與所述緩沖架(6) 之間設(shè)置有套在所述套筒(27 )外的防塵罩(7 )。
6.按照權(quán)利要求1所述的拖車剎車裝置，其特征是所述手柄殼(49)內(nèi)安裝有與所述大齒板(48)相嚙合的小齒板(47)，所述手柄殼(49)的一端固定有與所述連扳(31)相配合的檔管(43)，所述手柄殼(49)的另一端固定有手柄(42)，所述手柄(42)內(nèi)安裝有按柄桿 (45)，所述按柄桿(45)的外端安裝有按柄(41)，所述按柄(41)與所述按柄桿(45)之間安裝有壓簧(44)，所述按柄桿(45)的內(nèi)端抵靠在所述小齒板(47)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種拖車剎車裝置，包括阻尼組件、手剎及聯(lián)絡(luò)組件；阻尼組件包括套筒及油阻尼緩沖筒，套筒固定在牽引頭內(nèi)，油阻尼緩沖筒固定在緩沖架內(nèi)；聯(lián)絡(luò)組件包括通過螺栓鉸接在緩沖架內(nèi)的連扳，連扳的一端抵靠在套筒上，其另一端通過條形板與接拉頭相連，接拉頭通過拉線與拖車的剎車相連；手剎包括安裝在螺栓上的手柄殼，手柄殼內(nèi)安裝有固定在螺栓上的大齒板，大齒板與手柄殼的一端之間設(shè)置有氣撐桿。本發(fā)明在牽引車與拖車之間設(shè)置有阻尼組件，通過油阻尼產(chǎn)生彈性對拖車起到緩沖作用，同時通過聯(lián)絡(luò)組件將剎車信號傳遞給手剎，手剎拉動拉線將拖車剎住，并且由氣撐桿保持剎車狀態(tài)，避免了拖車對牽引車的沖擊破壞作用。
文檔編號B60T7/08GK102442287SQ201110366778
公開日2012年5月9日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者劉韜, 肖亨琳, 蔣偉洪 申請人:無錫開普動力有限公司