專利名稱：一種手套箱及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車內(nèi)手套箱，特別是指一種能降低膝部傷害提高車輛碰撞性能的手套箱及車輛。
背景技術(shù)：
在當(dāng)今飛速發(fā)展的社會(huì)中，汽車已成為人類必不可少的交通工具。然而伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的安全性越來(lái)越重視。汽車內(nèi)飾零件的安全性能對(duì)汽車碰撞中車輛的安全性能起到了重要作用。傳統(tǒng)的手套箱，在車輛碰撞過(guò)程中，前圍鈑金變形擠壓到手套箱吋，箱體會(huì)直接將撞擊能量傳遞到車內(nèi)，造成乘員膝部傷害。同時(shí)傳統(tǒng)手套箱由于受到前圍碰撞變形限制，X方向距離前圍較遠(yuǎn)，儲(chǔ)物空間受限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種手套箱和車輛，以解決現(xiàn)有車輛碰撞性能低而造成膝部嚴(yán)重傷害的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種手套箱，設(shè)置在汽車的車體內(nèi)副駕駛位的前方，其包括箱體，該箱體的一端設(shè)有箱蓋，所述箱體上設(shè)置有至少I條平行于所述箱蓋的弱化圏。其中，所述弱化圈由箱體壁的厚度減薄弱化形成。其中，所述弱化圈的數(shù)量為至少2條時(shí)，任意相鄰的兩條弱化圈之間形成一弱化帶。其中，所述弱化圈的數(shù)量為至少3條時(shí)，任意相鄰的兩個(gè)弱化帶呈階梯狀。其中，所述階梯狀的弱化帶的臺(tái)階處開(kāi)有缺ロ。本發(fā)明的實(shí)施例還提供一種車輛，包括車體，以及如上所述的用于吸能的手套箱，所述手套箱位于所述車體內(nèi)副駕駛位的前方。本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下上述方案中，通過(guò)對(duì)手套箱箱體上間隔設(shè)置弱化圈，在車輛碰撞時(shí)，箱體受カ達(dá)到一定程度，弱化圈斷裂吸收能量，中斷撞擊カ向車內(nèi)傳遞路徑，降低了乘員膝部傷害的可能性，提高了車輛在碰撞中的安全能力。


圖I為本發(fā)明的一種實(shí)施例中手套箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示實(shí)施例的A-A向的弱化帶的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示實(shí)施例的A-A向的弱化帶的剖面放大示意圖；圖4為本發(fā)明的一種實(shí)施例的手套箱吸能過(guò)程示意圖。[主要元件符號(hào)說(shuō)明]I :箱體
2 :弱化圈3:箱蓋4:手套箱內(nèi)斗5:弱化帶6 :前圍鈑金
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。 本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的手套箱在車輛碰撞中不能降低膝部傷害的問(wèn)題，提供一種有吸能作用的手套箱。如圖I至圖4所示，本發(fā)明手套箱的一種實(shí)施例，設(shè)置在汽車的車體內(nèi)副駕駛位的前方，所述手套箱包括儲(chǔ)存雜物的箱體1，該箱體I的一端設(shè)有箱蓋3以開(kāi)啟或關(guān)閉箱體；所述箱體I上設(shè)置有至少I條弱化圈2，且弱化圏2是沿平行于箱蓋的方向設(shè)置；在汽車發(fā)生碰撞吋，前圍鈑金6擠壓箱體后，該弱化圏2受到壓カ潰縮容易斷裂，從而中斷撞擊カ向車內(nèi)傳遞路徑，減小對(duì)乘員膝部的傷害。如圖I所示，本發(fā)明手套箱的一個(gè)實(shí)施例，所述弱化圈2的數(shù)量為至少2條時(shí)，任意相鄰的兩條弱化圈2之間形成一弱化帶5，在汽車碰撞時(shí)，弱化帶5斷裂，中斷撞擊カ向車內(nèi)傳遞路徑。如圖2-圖4所示，所述弱化圈2的數(shù)量為至少3條時(shí)，任意相鄰的兩個(gè)弱化帶5呈階梯狀，當(dāng)該手套箱的箱體I受到前圍鈑金6擠壓變形后，弱化帶5受剪切力作用潰縮斷裂，中斷了カ向車內(nèi)傳遞的路徑，從而可以保護(hù)乘員的膝蓋不受手套箱的傷害；優(yōu)選的，所述階梯狀的弱化帶5的臺(tái)階處開(kāi)有缺ロ，進(jìn)ー步使該手套箱的箱體I受到前圍鈑金6擠壓變形后，弱化帶5受剪切力作用更容易斷裂，從而更大程度上以最快的速度中斷了カ向車內(nèi)傳遞的路徑，從而可以保護(hù)乘員的膝蓋不受手套箱的傷害。在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，所述弱化圈2，在箱體I上沿平行于箱蓋3的方向設(shè)置，其由箱體壁的厚度減薄弱化形成，降低了手套箱箱體強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)吸能的效果。如圖2、圖3所示，為圖I中所示的A-A方向的剖面圖，本發(fā)明實(shí)施例中，由于設(shè)置弱化圈2，而提高了汽車的碰撞時(shí)的安全性能；另外，再如圖I所示，由于本發(fā)明的手套箱體要設(shè)計(jì)有階梯狀的弱化帶5，因此，箱體相對(duì)于前圍鈑金的X方向的尺寸増加，從而増大了手套箱內(nèi)斗4的空間，改善傳統(tǒng)手套箱容量小的問(wèn)題。本發(fā)明的實(shí)施例還提供一種車輛，包括車體，還包括如上所述的用于吸能的手套箱，所述手套箱位于所述車體內(nèi)副駕駛位的前方。上述實(shí)施例的手套箱中，通過(guò)在手套箱的箱體上間隔設(shè)置弱化圈，可使箱體受カ達(dá)到一定程度吋，弱化圈斷裂吸收能量，中斷撞擊カ向車內(nèi)傳遞路徑，降低了膝部傷害，提高了車輛的安全性能。以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范 圍。
權(quán)利要求
1.一種手套箱，設(shè)置在汽車的車體內(nèi)副駕駛位的前方，其包括箱體，該箱體的一端設(shè)有箱蓋，其特征在于，所述箱體上設(shè)置有至少I條平行于所述箱蓋的弱化圏。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手套箱，其特征在于，所述弱化圈由箱體壁的厚度減薄弱化形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手套箱，其特征在于，所述弱化圈的數(shù)量為至少2條時(shí)，任意相鄰的兩條弱化圈之間形成一弱化帯。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手套箱，其特征在于，所述弱化圈的數(shù)量為至少3條時(shí)，任意相鄰的兩個(gè)弱化帶呈階梯狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手套箱，其特征在于，所述階梯狀的弱化帶的臺(tái)階處開(kāi)有缺□。
6.一種車輛，包括車體，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的用于吸能的手套箱，所述手套箱位于所述車體內(nèi)副駕駛位的前方。
全文摘要
本發(fā)明提供一種手套箱及車輛，其中，所述手套箱設(shè)置在汽車的車體內(nèi)副駕駛位的前方，其包括箱體，該箱體的一端設(shè)有箱蓋，所述箱體上設(shè)置有至少1條平行于所述箱蓋的弱化圈。上述技術(shù)方案中，在車輛碰撞過(guò)程中，前圍鈑金變形擠壓到手套箱時(shí)，弱化圈斷裂吸收能量，中斷撞擊力向車內(nèi)傳遞路徑，降低了乘員膝部傷害的可能性，提高了車輛在碰撞中的安全能力。
文檔編號(hào)B60R7/06GK102837646SQ20121036192
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者耿輝斌 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司