一種汽車高位剎車燈裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車剎車領(lǐng)域，特別是一種汽車高位剎車燈裝置，包括基座、設(shè)于基座上的直線位移傳感器以及依次連接信號(hào)放大電路、A\D轉(zhuǎn)換器和單片機(jī)；直線位移傳感器的探頭與支架底面相抵，直線位移傳感器的信號(hào)輸出端連接信號(hào)放大電路的信號(hào)輸入端；單片機(jī)的信號(hào)輸出端連接有LED燈組，LED燈組包括依次平行的三排LED燈珠，LED燈組設(shè)于汽車后部高于兩側(cè)剎車燈的位置；本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中汽車尾部剎車燈信號(hào)只有恒亮模式，前車剎車燈亮起后，不方便后車駕駛員判斷前車的剎車幅度，導(dǎo)致后車駕駛員錯(cuò)過剎車點(diǎn)，發(fā)生兩車相撞事故的缺陷，提供一種改進(jìn)后的汽車的高位剎車燈，有利于其后方車輛的駕駛員進(jìn)行正確的判斷，提高行車的安全性。
【專利說明】一種汽車高位剎車燈裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車剎車領(lǐng)域，特別是一種汽車高位剎車燈裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前市場上的剎車形式是踩下剎車踏板剎車燈立即亮起，即觸動(dòng)剎車踏板就亮起尾燈，達(dá)到及時(shí)警示功效，但是因?yàn)閯x車燈位于車尾兩側(cè)，位置較低，不方便后車駕駛員觀測前車的剎車情況。于是有人改進(jìn)了剎車燈的高度，將剎車燈置于車的后面中間較高的位置上，并配合汽車尾部兩側(cè)的剎車燈，這樣做可以更好的警示后方車輛的駕駛員；但是顯示燈始終處于恒亮狀態(tài)，即踩踏剎車板，不論剎車量多少，剎車燈均會(huì)亮起。
[0003]后來又有人設(shè)計(jì)了一款動(dòng)感剎車燈，汽車剎車后，LED燈能顯示各種動(dòng)態(tài)的圖像，提到警示后車駕駛員的作用，但是該裝置的圖案更多的時(shí)候容易分散后車駕駛員的精力，反而容易增加駕駛事故。
[0004]尤其是在高速公路上時(shí)，前車駕駛員遭遇突發(fā)情況時(shí)，通常需要猛踩剎車，才能減緩車速進(jìn)而停下車輛，但是駕駛員作出剎車動(dòng)作后，剎車燈卻是恒亮的；如果后車駕駛員沒有立即反應(yīng)并正確判斷出前車的剎車量，一旦出現(xiàn)誤判前車剎車量的情況，那么勢必會(huì)撞上前車，引起嚴(yán)重的交通事故。
[0005]綜上，目前無論采用何種形式的剎車燈，剎車燈信號(hào)都無法幫助后車駕駛員判斷前車的剎車量，剎車燈的警示作用大打折扣，而其原因主要在于=LED燈顯示的信號(hào)通常采用恒量模式，剎車燈亮起后，只能告知后車駕駛員，該車已經(jīng)開始剎車運(yùn)動(dòng)，但是卻不能夠直觀的反應(yīng)該車的剎車量。所以當(dāng)前方駕駛員緊急剎車時(shí)，位于后方的車輛駕駛員難以立即判斷前方車輛的剎車量，進(jìn)而錯(cuò)過剎車點(diǎn)或者剎車量不足，導(dǎo)致發(fā)生兩車相撞交通事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中汽車尾部剎車燈信號(hào)只有恒亮模式，前車剎車燈亮起后，不方便后車駕駛員判斷前車的剎車量，導(dǎo)致后車駕駛員錯(cuò)過剎車點(diǎn)，發(fā)生兩車相撞事故的缺陷，提供一種改進(jìn)后的汽車的高位剎車燈，能直觀反應(yīng)該車輛的剎車量，有利于其后方車輛的駕駛員進(jìn)行正確的判斷，從而提高行車的安全性。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車高位剎車燈裝置，包括基座、設(shè)于基座上的直線位移傳感器以及依次連接的信號(hào)放大電路、A\D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)和LED燈組；基座設(shè)于剎車踏板支架的下方，直線位移傳感器的探頭與所述支架底面相抵，直線位移傳感器的信號(hào)輸出端連接信號(hào)放大電路的信號(hào)輸入端；LED燈組包括依次平行的三排LED燈珠，LED燈組設(shè)于汽車后部高于兩側(cè)剎車燈的位置。
[0008]本實(shí)用新型的工作原理:設(shè)于剎車踏板下方的直線位移傳感器，其探頭(又叫端部，即直線位移傳感器的活動(dòng)部頂端)與剎車踏板支架底面相抵，當(dāng)車輛遇到特殊情況需要?jiǎng)x車時(shí)，駕駛員踩踏剎車踏板，剎車踏板支架底面按壓直線位移傳感器的探頭，傳感器的探頭根據(jù)剎車踏板行程量的不同，輸出不同的模擬電信號(hào)，該電信號(hào)依次通過信號(hào)放大電路、A\D轉(zhuǎn)換器和單片機(jī)，最終單片機(jī)根據(jù)已轉(zhuǎn)換的數(shù)字信號(hào)向LED燈組發(fā)出控制命令；LED燈組根據(jù)不同的控制命令，指示LED燈珠一列一列依次亮起，形成一種動(dòng)態(tài)柱狀圖(類似柱狀進(jìn)度條)。當(dāng)該車駕駛員猛踩剎車，傳感器探頭接收到剎車踏板的行程量越來越大，傳感器在這段時(shí)間段內(nèi)持續(xù)輸出信號(hào)，最終該信號(hào)經(jīng)過單片機(jī)輸出顯示在LED燈組上；即三排LED燈珠從一列開始亮起，一直亮到另外最后一列，(根據(jù)該信號(hào)而定，LED燈珠部份或者全部亮起)，相當(dāng)于柱狀進(jìn)度條被充滿時(shí)的狀態(tài)。
[0009]直線位移傳感器的功能在于把直線機(jī)械位移量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。為了達(dá)到這一效果，通常將可變電阻滑軌定置在傳感器的固定部位，通過滑片在滑軌上的位移來測量不同的阻值。傳感器滑軌連接穩(wěn)態(tài)直流電壓，允許流過微安培的小電流，滑片和始端之間的電壓，與滑片移動(dòng)的長度成正比；其探頭作為活動(dòng)部，與被接觸物相抵即可。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果如下:1、基座設(shè)于剎車踏板支架的下方，直線位移傳感器的探頭與剎車踏板支架底面相抵；直線位移傳感器的探頭直接與剎車踏板支架的底面相抵，當(dāng)剎車踏板向下壓時(shí)，探頭被壓縮，根據(jù)探頭的壓縮程度，直接檢測出剎車踏板的行程量，最終顯示在LED燈組上；基座能保證直線位移傳感器的穩(wěn)固性，同時(shí)基座自身具有一定高度，保證了在安裝直線位移傳感器時(shí)，其探頭能與剎車踏板相抵。因?yàn)閯x車踏板自由行程一般只有I?5cm，而剎車踏板支架的位移顯然比剎車踏板少很多，所以即使駕駛員猛踩踏板，剎車踏板自由行程5cm，而踏板支架是做鐘擺運(yùn)動(dòng)且具體的行程可能只有I?2cm，于是踏板支架可默認(rèn)為向下做直線運(yùn)動(dòng)，所以直線位移傳感器的探頭其實(shí)受到的也是向下運(yùn)動(dòng)的力，這樣就能保證探頭始終與踏板支架底面相抵，避免了傳感器探頭受到踏板支架底面相對(duì)于傳感器輕微位移時(shí)產(chǎn)生的摩擦力而移位。
[0011]2、直線位移傳感器將踏板的踩踏行程轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，該電信號(hào)經(jīng)過依次連接的信號(hào)放大電路、A\D轉(zhuǎn)換器和單片機(jī)，單片機(jī)將信號(hào)處理后輸出到LED燈組，LED燈組根據(jù)該處理后的信號(hào)，顯示出圖案(LED燈組為依次平行的三排LED燈珠，三排LED燈珠部分或者全部亮起(由該處理后的信號(hào)決定)，同時(shí)結(jié)合未曾亮起的LED燈珠，就會(huì)顯示出柱狀進(jìn)度條的圖形，后車駕駛員根據(jù)柱狀進(jìn)度條的充滿程度(也就是三排燈珠的亮起程度)，能直觀反應(yīng)該車輛的剎車量，幫助后車駕駛員進(jìn)行正確的判斷，從而提高行車的安全性。尤其是在高速公路行駛時(shí)，通過只有遭遇突發(fā)情況時(shí)，駕駛員的第一反應(yīng)就是猛踩剎車，剎車行程量達(dá)到最大，而本實(shí)用新型能直觀反應(yīng)出前車駕駛員的剎車程度，輔助后方駕駛員正確判決前車駕駛員的剎車量以及做出相應(yīng)的剎車行為，減少交通事故的發(fā)生。
[0012]進(jìn)一步的，所述LED燈組設(shè)于汽車后擋風(fēng)玻璃底部中間位置。現(xiàn)在的汽車高位剎車燈一般安裝在車尾上部甚至是頂部，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的；但是在汽車行駛時(shí)，后車駕駛員與自己眼睛前方平行的視野最為敏感，雖然高位剎車燈設(shè)置在車尾上部或者頂部能起到警示的作用，但是LED燈組設(shè)于汽車后擋風(fēng)玻璃底部中間位置才滿足后車駕駛員的視野習(xí)慣，當(dāng)該顯示燈開始顯示脈沖圖案時(shí)，才能最快速的提醒后車駕駛員，幫助其判斷前車的剎車量。
[0013]進(jìn)一步的，所述基座上設(shè)有用于卡接直線位移傳感器的盲孔，盲孔與直線位移傳感器的固定部匹配，基座與直線位移傳感器卡接配合。傳感器均具有使用壽命，當(dāng)使用過久后，其靈敏度會(huì)降低，進(jìn)而導(dǎo)致對(duì)剎車行程的監(jiān)控能力降低，如果不更換傳感器，勢必帶來安全隱患；但是如果傳感器直接固設(shè)于基座上，那么勢必將傳感器和基座一起更換，浪費(fèi)材料；而采用基座與直線位移傳感器卡接配合，只需將靈敏度降低的傳感器取下，然后在基座的盲孔上插入新傳感器即可。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種汽車高位剎車燈裝置的電路框圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型一種汽車高位剎車燈裝置實(shí)施例一的基座、傳感器和汽車踏板支架的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型一種汽車高位剎車燈裝置實(shí)施例二的基座、傳感器和汽車踏板支架的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1、2所示，本實(shí)用新型是一種汽車高位剎車燈裝置，包括基座3、設(shè)于基座3上的直線位移傳感器2以及信號(hào)放大電路、A\D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)和LED燈組；基座3設(shè)于剎車踏板支架I的下方，直線位移傳感器2的探頭與剎車踏板支架I底面相抵，直線位移傳感器2的信號(hào)輸出端連接于信號(hào)放大電路的信號(hào)輸入端，信號(hào)放大電路的信號(hào)輸出端連接A\D轉(zhuǎn)換器，A\D轉(zhuǎn)換器連接單片機(jī)的信號(hào)輸入端，單片機(jī)的信號(hào)輸出端連接LED燈組，LED燈組為平行的三排LED燈珠，LED燈組設(shè)于汽車后擋風(fēng)玻璃底部中間位置；基座3上設(shè)有用于卡接直線位移傳感器2的盲孔，盲孔與直線位移傳感器2的固定部匹配，基座3與直線位移傳感器2卡接配合。
[0018]本實(shí)施例的A\D轉(zhuǎn)換器采用ADC0809轉(zhuǎn)換器，直線位移傳感器采用KTR-2_75mm系列傳感器，單片機(jī)型號(hào)為89S52。
[0019]前車駕駛員剎車時(shí)踩踏剎車踏板，帶動(dòng)剎車踏板支架I向下擠壓與其相抵的直線位移傳感器2的探頭，探頭采集到剎車踏板支架I (也就是剎車踏板)的行程量(通常轎車剎車踏板的自由行程量只有I?5cm左右)，直線位移傳感器2輸出信號(hào)，信號(hào)經(jīng)過放大、A\D轉(zhuǎn)換，進(jìn)入單片機(jī)內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行處理，單片機(jī)處理后將信號(hào)轉(zhuǎn)給LED燈組，LED燈組的三排LED燈珠部分或者全部亮起，并結(jié)合燈珠未亮起的部分構(gòu)成類似脈沖的圖形，后車駕駛員根據(jù)整個(gè)三排LED燈珠亮起程度，能直觀感受前車的剎車量，進(jìn)而調(diào)整后車的剎車量，避免發(fā)生追尾。
[0020]實(shí)施例二
[0021]如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于:所述基座3設(shè)于前圍板內(nèi)壁4上，前圍板內(nèi)壁4位于剎車踏板支架I下方，基座3設(shè)于圍板內(nèi)壁4的一斜面上，斜面上設(shè)有卡槽，基座3下部設(shè)有與卡槽配合的卡塊，基座3自上而下卡接在卡槽上；直線位移傳感器2與剎車踏板支架I相抵；本實(shí)施例適用于一些踏板行程較長的車輛，比如九座以上的大客車，因?yàn)橹本€位移傳感器2自身的有效行程有限，采用本實(shí)施例的基座3安裝位置可以避免踏板行程超出直線位移傳感器2的有效行程。
[0022]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車高位剎車燈裝置，其特征在于:包括基座、設(shè)于基座上的直線位移傳感器以及依次連接的信號(hào)放大電路、A\D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)和LED燈組； 基座設(shè)于剎車踏板支架的下方，直線位移傳感器的探頭與所述支架底面相抵，直線位移傳感器的信號(hào)輸出端連接信號(hào)放大電路的信號(hào)輸入端；LED燈組包括依次平行的三排LED燈珠，LED燈組設(shè)于汽車后部高于兩側(cè)剎車燈的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車高位剎車燈裝置，其特征在于:所述LED燈組設(shè)于汽車后擋風(fēng)玻璃底部中間位置。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車高位剎車燈裝置，其特征在于:所述基座上設(shè)有與直線位移傳感器的固定部尺寸匹配盲孔，基座與直線位移傳感器卡接配合。
【文檔編號(hào)】B60Q1/44GK203472661SQ201320492064
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】吉榮華, 熊林, 朱超, 徐媛, 吳丹, 李欣 申請(qǐng)人:重慶交通大學(xué)