輕型輪輞型鋼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輕型輪輞型鋼，包括至少一段用于制作輪輞的鋼板，所述的鋼板的兩個(gè)面上分別設(shè)有若干弧形凸起，兩個(gè)面上的弧形凸起沿鋼板的縱向中心面呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)。在本方案中，在制作輪輞型鋼的鋼板的兩個(gè)面上分別軋制有若干弧形凸起，該弧形凸起分別對(duì)應(yīng)于輪輞型鋼上的受力部分，該凸起在無內(nèi)胎輪輞上起加強(qiáng)筋的作用。由于該弧形凸起沿鋼板的縱向中心面呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在受力部分鋼板的兩側(cè)都進(jìn)行了加厚，因此，對(duì)于相同料厚的的鋼板滾壓成型的型材制成的輪輞，其強(qiáng)度高，在制作同樣強(qiáng)度的輪輞時(shí)需要型材的料厚降低了，節(jié)省了輪輞制造成本。
【專利說明】輕型輪輞型鋼
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于制作車輪的輕型輪輞型鋼。
【背景技術(shù)】
[0002]輪輞是與輪胎裝配配合支撐輪胎的車輪部分，其包括輪緣、胎圈座和槽底等部分，通常是由一塊平板鋼通過滾壓形成。在滾壓過程中，所有的彎曲部位和受力點(diǎn)的厚度都相等，所以在擠壓的過程中彎曲部分和受力點(diǎn)會(huì)拉伸而變薄，在受力較重視易引起開裂(俗稱“炸大邊”)等損害，導(dǎo)致行駛中的車輛發(fā)生災(zāi)難性的后果，因此為了增加輪輞的強(qiáng)度，常采用較厚的鋼板滾壓成型，成本高、重量大，資源浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于制作車輪的輕型輪輞型鋼，以解決現(xiàn)有輪輞的成本高，重量大的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的方案為:輕型輪輞型鋼，包括至少一段用于制作輪輞的鋼板，所述的鋼板的兩個(gè)面上分別設(shè)有若干弧形凸起，兩個(gè)面上的弧形凸起沿鋼板的縱向中心面呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
[0005]所述的弧形凸起分別設(shè)置在輪輞的輪緣兩端、輪輞胎圈座與輪輞輪緣連接處、槽底圓弧處。
[0006]所述輕型輪輞型鋼上包括2-5段用于制作輪輞的鋼板，所述的輕型輪輞型鋼由整塊鋼板滾壓制成。
[0007]所述鋼板上對(duì)應(yīng)于輪緣和所述的弧形凸起處設(shè)有加厚。
[0008]在本方案中，在制作輪輞型鋼的鋼板的兩個(gè)面上分別軋制有若干弧形凸起，該弧形凸起分別對(duì)應(yīng)于輪輞型鋼上的受力部分，該凸起在無內(nèi)胎輪輞上起加強(qiáng)筋的作用。由于該弧形凸起沿鋼板的縱向中心面呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在受力部分鋼板的兩側(cè)都進(jìn)行了加厚，因此，對(duì)于相同料厚的鋼板滾壓成型的型材制成的輪輞，其強(qiáng)度高，在制作同樣強(qiáng)度的輪輞時(shí)需要型材的料厚降低了，節(jié)省了輪輞制造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1、為輕型輪輞型鋼橫截面圖；
[0010]圖2、為輕型輪輞型鋼橫截面與輪輞的橫截面對(duì)應(yīng)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型的輕型輪輞型鋼5，該輕型輪輞型鋼5上包括至少一段用于制作輪輞的鋼板，所述的鋼板的兩個(gè)面上分別設(shè)有若干弧形凸起，兩個(gè)面上的弧形凸起沿鋼板的縱向中心面呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)。[0013]如圖2所示，本實(shí)用新型的輕型輪輞型鋼5與由其軋制而成的輪輞的橫截面對(duì)照示意圖，所述的弧形凸起分別設(shè)置于對(duì)應(yīng)輪輞的輪緣I的兩端、輪輞胎圈座3與輪輞輪緣I連接部位、槽底圓弧2處的鋼板的一個(gè)面上，這樣在型材鋼板的一個(gè)表面上形成了凹凸相間隔的加強(qiáng)筋。輕型輪輞型鋼由整塊鋼板滾壓制成，一塊輕型輪輞型鋼上可以包括I段、2段、3段、4段或5段等多段用于制作輪輞的鋼板5，型鋼由整塊鋼板滾壓制成。為了提高軋制的輪輞的強(qiáng)度，可以在輪緣I和弧形凸起之處增加鋼板的厚度。
[0014]用本實(shí)用新型的輪輞型鋼型材制作的輪輞，其在輪緣、胎圈座圓角，胎圈座與槽底4連接部位的圓角等受力部位和受力彎曲部分的厚度得到了增加，同時(shí)，減小了非受力面的厚度。尤其是，輕型輪輞型鋼的鋼板的兩個(gè)面上均設(shè)置了弧形凸起，這樣使得在增加強(qiáng)度的情況下總重量由所下降，對(duì)于平板鋼壓制的輪輞型材制成的輪輞來說，提高了強(qiáng)度，延長(zhǎng)了產(chǎn)品使用壽命，降低了成本，同時(shí)由于輪輞輕了，其制成的車輪也輕了，可以節(jié)約了車輛在行駛時(shí)的油耗。
【權(quán)利要求】
1.一種輕型輪輞型鋼，包括至少一段用于制作輪輞的鋼板，其特征在于，所述的鋼板的兩個(gè)面上分別設(shè)有若干弧形凸起，兩個(gè)面上的弧形凸起沿鋼板的縱向中心面呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述的輕型輪輞型鋼，其特征在于，所述的弧形凸起分別設(shè)置在輪輞的輪緣兩端、輪輞胎圈座與輪輞輪緣連接處、槽底圓弧處。
3.按照權(quán)利要求2所述的輕型輪輞型鋼，其特征在于，輕型輪輞型鋼其包括2-5段用于制作輪輞的鋼板，其由整塊鋼板滾壓制成。
4.按照權(quán)利要求1一3中任一項(xiàng)所述的輕型輪輞型鋼，其特征在于，所述鋼板上對(duì)應(yīng)于輪緣和所述的弧形凸起處設(shè)有加厚。
【文檔編號(hào)】B60B21/02GK203766400SQ201320544672
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2013年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月4日
【發(fā)明者】楊樹興 申請(qǐng)人:李昕遠(yuǎn)