機(jī)電制動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明指向一種用于即使在超載時(shí)也能確保結(jié)構(gòu)可靠性及改善穩(wěn)定性的機(jī)電制動(dòng)裝置。所述機(jī)電制動(dòng)裝置用于通過(guò)按壓一盤(pán)型制動(dòng)盤(pán)來(lái)制動(dòng)，所述盤(pán)型制動(dòng)盤(pán)與機(jī)動(dòng)車車輪一起旋轉(zhuǎn)、具有一對(duì)摩擦墊片并包括一用于在所述制動(dòng)盤(pán)方向上移動(dòng)所述摩擦墊片的活塞部件，包括：一連接至一外部發(fā)動(dòng)機(jī)以在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)旋轉(zhuǎn)的內(nèi)部軸；一端被所述內(nèi)部軸插入的一外部軸，用于在所述內(nèi)部軸旋轉(zhuǎn)時(shí)一起旋轉(zhuǎn)，并且所述活塞部件連接至所述外部軸，以在制動(dòng)盤(pán)方向上移動(dòng)；以及，一設(shè)于所述內(nèi)部軸和外部軸之間的負(fù)載控制部件，以便在旋轉(zhuǎn)所述內(nèi)部軸時(shí)一起旋轉(zhuǎn)所述外部軸，以及，在一預(yù)設(shè)值負(fù)載或更大負(fù)載施加于所述內(nèi)部軸和外部軸之間時(shí)，以不同速度旋轉(zhuǎn)所述內(nèi)部軸和外部軸。
【專利說(shuō)明】機(jī)電制動(dòng)裝直

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一盤(pán)式制動(dòng)器(disc brake),更具體地,涉及一機(jī)電制動(dòng)裝置,可以解決在發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)發(fā)生在活塞部件或制動(dòng)裝置本身的結(jié)構(gòu)問(wèn)題。
現(xiàn)有技術(shù)
[0002]通常，由于制動(dòng)裝置安裝在機(jī)動(dòng)車車輪上，通過(guò)駕駛中操作制動(dòng)踏板以獲得制動(dòng)力，并且通過(guò)操作駐車制動(dòng)軸產(chǎn)生制動(dòng)力，以便在停車時(shí)保持停止?fàn)顟B(tài)。
[0003]在傳統(tǒng)制動(dòng)裝置中，由于在一制動(dòng)盤(pán)(disc)的兩側(cè)上均提供摩擦墊片，由一液壓或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的活塞強(qiáng)有力地將所述摩擦墊片按向所述制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)機(jī)動(dòng)車。
[0004]例如，所述傳統(tǒng)機(jī)電制動(dòng)裝置包括如上所述的制動(dòng)盤(pán)和摩擦墊片、一發(fā)動(dòng)機(jī)，SP，一用于將所述摩擦墊片按向所述制動(dòng)盤(pán)的活塞驅(qū)動(dòng)部件、一連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的減速器和一直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)制。
[0005]然而，相比液壓制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)，所述機(jī)電制動(dòng)裝置具有一簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向與發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，這會(huì)引起作為主要部件的活塞部件和用于移動(dòng)所述活塞部件的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)制超負(fù)荷的嚴(yán)重問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明針對(duì)一機(jī)電制動(dòng)裝置，可以解決在發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)發(fā)生在活塞部件或制動(dòng)裝置本身的結(jié)構(gòu)問(wèn)題。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一機(jī)電制動(dòng)裝置，所述機(jī)電制動(dòng)裝置通過(guò)用一對(duì)摩擦墊片按壓一與機(jī)動(dòng)車車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的盤(pán)型制動(dòng)盤(pán)來(lái)制動(dòng)，并包括一用于在所述制動(dòng)盤(pán)方向上移動(dòng)所述摩擦墊片的活塞部件，所述機(jī)電制動(dòng)裝置包括:一內(nèi)部軸，所述內(nèi)部軸連接至一外部發(fā)動(dòng)機(jī)，以在驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)旋轉(zhuǎn)；一外部軸，所述內(nèi)部軸插入所述外部軸的一端中，用于在所述內(nèi)部軸旋轉(zhuǎn)時(shí)一起旋轉(zhuǎn)，并且所述活塞部件連接至所述外部軸，以在制動(dòng)盤(pán)方向上移動(dòng)；以及，一負(fù)載控制部件，所述負(fù)載控制部件設(shè)于所述內(nèi)部軸和外部軸之間，以便在旋轉(zhuǎn)所述內(nèi)部軸時(shí)一起旋轉(zhuǎn)所述外部軸，以及，在一預(yù)設(shè)值負(fù)載或更大負(fù)載施加于所述內(nèi)部軸和外部軸之間時(shí)，以不同速度旋轉(zhuǎn)所述內(nèi)部軸和外部軸。
[0008]所述負(fù)載控制部件可以包括一第一摩擦構(gòu)件，所述第一摩擦構(gòu)件設(shè)于所述外部軸內(nèi)，與所述內(nèi)部軸一外周表面接觸；一第二摩擦構(gòu)件，所述摩擦構(gòu)件設(shè)于所述內(nèi)部軸內(nèi)，以與所述第一摩擦構(gòu)件的兩側(cè)接觸，以便在旋轉(zhuǎn)所述內(nèi)部軸時(shí)與所述外部軸一起旋轉(zhuǎn)；以及，一彈性構(gòu)件，所述彈性構(gòu)件設(shè)于所述外部軸內(nèi)，使所述第一摩擦構(gòu)件以加壓狀態(tài)接觸所述內(nèi)部軸的外周表面，并且，在一預(yù)設(shè)值負(fù)載或更大負(fù)載施加于所述內(nèi)部軸和外部軸之間時(shí)，通過(guò)移動(dòng)所述第一摩擦構(gòu)件超過(guò)所述第二摩擦構(gòu)件以使所述內(nèi)部軸和外部軸以不同速度旋轉(zhuǎn)。
[0009]當(dāng)所述內(nèi)部軸以一側(cè)的周向旋轉(zhuǎn)且一預(yù)設(shè)值負(fù)載或更大負(fù)載施加于所述內(nèi)部軸時(shí)，所述第一摩擦構(gòu)件超過(guò)所述第二摩擦構(gòu)件，其中，形成所述第一摩擦構(gòu)件和第二摩擦構(gòu)件，以便當(dāng)所述內(nèi)部軸以另一側(cè)的周向旋轉(zhuǎn)時(shí)，使所述內(nèi)部軸隨著所述外部軸旋轉(zhuǎn)而不考慮負(fù)載的程度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]通過(guò)參考附圖詳細(xì)描述示例性實(shí)施例，本發(fā)明的上述及其他物體、特征和優(yōu)點(diǎn)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員將是顯而易見(jiàn)的，其中:
圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明一機(jī)電制動(dòng)裝置的示意圖；
圖2是顯示根據(jù)本發(fā)明機(jī)電制動(dòng)裝置的主體的側(cè)剖視圖；
圖3是沿圖2中A-A線獲得的，顯示所述內(nèi)部軸和外部軸一第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的剖視圖；以及
圖4是沿圖2中A-A線獲得的，顯示所述內(nèi)部軸和外部軸一第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的剖視圖；其中，
10:ECU14:摩擦墊片；
18:輪盤(pán)20:致動(dòng)模塊；
30:發(fā)動(dòng)機(jī)40:旋轉(zhuǎn)角傳感器；
50:減速器60:加壓模塊；
70:旋轉(zhuǎn)軸71:第一摩擦構(gòu)件；
72:第二摩擦構(gòu)件 77:內(nèi)部軸；
78:外部軸80:活塞部件。

【具體實(shí)施方式】
[0011]以下，將參考附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。在本發(fā)明示例性實(shí)施例的描述中，相同標(biāo)號(hào)表示相同元件，因此，其附加描述將不再重復(fù)。
[0012]圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明一機(jī)電制動(dòng)裝置的示意圖。所述機(jī)電制動(dòng)裝置包括一引擎控制單元(ECU) 10，所述引擎控制單元用于接收不同車輛傳感器信號(hào)，并具有一用于發(fā)送駐車制動(dòng)信號(hào)的控制按鈕；一致動(dòng)模塊20 (actuator module)，所述致動(dòng)模塊由所述E⑶10驅(qū)動(dòng)，并用于生成駐車制動(dòng)力；以及，一加壓模塊60，所述加壓模塊用于借由所述致動(dòng)模塊20的旋轉(zhuǎn)力在輪盤(pán)(wheel disc) 18方向上推動(dòng)一摩擦墊片14,及施加約束力。
[0013]通常，所述E⑶10包括一用于駐車制動(dòng)的常規(guī)控制邏輯，并進(jìn)一步增加一控制邏輯，所述進(jìn)一步增加的控制邏輯用于根據(jù)所述摩擦墊片14的磨損來(lái)調(diào)節(jié)所述駐車制動(dòng)力并通知所述摩擦墊片14的更換時(shí)間。
[0014]所述致動(dòng)模塊20包括一發(fā)動(dòng)機(jī)30，所述發(fā)動(dòng)機(jī)固定于一外殼90內(nèi)并由所述E⑶10驅(qū)動(dòng)；以及，一減速器50，所述減速器用于降低所述發(fā)動(dòng)機(jī)30的轉(zhuǎn)數(shù)并切換至一大輸出扭矩。
[0015]此處，所述減速器50包括各種常規(guī)應(yīng)用于所述機(jī)電制動(dòng)裝置的齒輪排列和類型，并根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范確定一最終輸出扭矩。
[0016]進(jìn)一步地，所述加壓模塊60安裝在所述外殼90內(nèi)，并包括一旋轉(zhuǎn)軸70，所述旋轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述減速器50旋轉(zhuǎn)，用于生成所述輸出扭矩；以及一活塞部件80，所述活塞部件螺紋固定至所述旋轉(zhuǎn)軸70，并用于沿著所述旋轉(zhuǎn)軸70的旋轉(zhuǎn)方向推出或撤回所述摩擦墊片
14。
[0017]此處，沿所述旋轉(zhuǎn)軸70的軸向安裝所述旋轉(zhuǎn)軸70及活塞部件80，并排列所述旋轉(zhuǎn)軸及活塞部件以便通過(guò)旋轉(zhuǎn)所述旋轉(zhuǎn)軸70而使所述活塞部件80直線移動(dòng)。為此，在所述旋轉(zhuǎn)軸70的一外周表面上形成一螺紋，并在所述活塞部件80上形成一與所述旋轉(zhuǎn)軸70的螺紋相應(yīng)的螺紋。所述活塞部件80被構(gòu)造成依據(jù)所述旋轉(zhuǎn)軸70而移動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)軸70以其位置是固定的狀態(tài)而旋轉(zhuǎn)。
[0018]本發(fā)明的所述機(jī)電制動(dòng)裝置進(jìn)一步包括一傳感器模塊，如同所述E⑶10，所述傳感器模塊用于感應(yīng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)30的轉(zhuǎn)數(shù)、感應(yīng)約束所述輪盤(pán)18的所述摩擦墊片的擠壓力，以及，感應(yīng)所述摩擦墊片14的磨損情況。
[0019]所述傳感器模塊包括一旋轉(zhuǎn)角傳感器40，所述旋轉(zhuǎn)角傳感器設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)30內(nèi)，以便感應(yīng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)30的轉(zhuǎn)數(shù)；一負(fù)載傳感器12，安裝所述負(fù)載傳感器以測(cè)量所述摩擦墊片14的壓力程度；以及，一限度傳感器22，所述限度傳感器用于感應(yīng)所述摩擦墊片14的磨損程度。
[0020]此處，所述負(fù)載傳感器12可以安裝在數(shù)個(gè)位置上，例如，所述負(fù)載傳感器12相應(yīng)地安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)30或減速器50的位置上，或者安裝在所述摩擦墊片14的位置上。
[0021]圖2是顯示根據(jù)本發(fā)明機(jī)電制動(dòng)裝置的主體的側(cè)剖視圖。
[0022]如圖2所示的，提供根據(jù)本發(fā)明的所述機(jī)電制動(dòng)裝置的一軸部件70，包括一負(fù)載控制部件，以便在正向/反向旋轉(zhuǎn)所述軸部件70時(shí)調(diào)節(jié)負(fù)載程度。
[0023]此處，所述軸部件70包括一內(nèi)部軸77和一外部軸78，所述內(nèi)部軸和外部軸具有相同的旋轉(zhuǎn)軸并被安裝為以不同速度旋轉(zhuǎn)。
[0024]如圖2所示的，所述內(nèi)部軸77和外部軸78具有一預(yù)設(shè)的距離，并且，所述內(nèi)部軸77的一端插入所述外部軸78內(nèi)。
[0025]進(jìn)一步地，所述負(fù)載控制部件安裝在所述內(nèi)部軸77和外部軸78之間，并一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)施加一預(yù)設(shè)值負(fù)載或更大負(fù)載時(shí)，所述內(nèi)部軸77和外部軸78以不同旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)。
[0026]以下，將詳細(xì)描述所述內(nèi)部軸77和外部軸78的連接結(jié)構(gòu)。
[0027]圖3是沿圖2中A-A線獲得的，顯示所述內(nèi)部軸和外部軸一第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的首1J視圖。
[0028]如圖3所示的，所述負(fù)載控制部件包括一第一摩擦構(gòu)件71，所述第一摩擦構(gòu)件設(shè)于所述外部軸78內(nèi)，以便與所述內(nèi)部軸77接觸；以及，一彈性構(gòu)件75，所述彈性構(gòu)件用于在所述第一摩擦構(gòu)件71與所述內(nèi)部軸77接觸時(shí)調(diào)節(jié)壓力程度。所述彈性構(gòu)件75可以具有一螺旋彈簧。
[0029]沿著所述外部軸78的內(nèi)徑周向，在每一預(yù)設(shè)的相隔位置上設(shè)置所述第一摩擦構(gòu)件71及所述彈性構(gòu)件75。
[0030]此處，安裝所述第一摩擦構(gòu)件71，以使在壓縮所述彈性構(gòu)件75時(shí)，所述第一摩擦構(gòu)件向所述外部軸78內(nèi)側(cè)移動(dòng)一預(yù)設(shè)距離。為此，在所述外部軸78內(nèi)設(shè)置有一安裝凹槽79，所述第一摩擦構(gòu)件71和彈性構(gòu)件75被安裝在所述安裝凹槽內(nèi)。
[0031]進(jìn)一步地，在所述內(nèi)部軸77內(nèi)設(shè)置有一與所述第一摩擦構(gòu)件71接觸的第二摩擦構(gòu)件72。如圖3所示的，設(shè)置所述第二摩擦構(gòu)件72，以使所述第二摩擦構(gòu)件72及所述第一摩擦構(gòu)件71沿著所述內(nèi)部軸77的周向以相互呈鋸齒狀排列，并且，所述第二摩擦構(gòu)件與相鄰的兩個(gè)第一摩擦構(gòu)件71接觸。
[0032]如上設(shè)置的，在所述內(nèi)部軸77旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述外部軸78也一起旋轉(zhuǎn)。然而，在所述內(nèi)部軸77和外部軸78旋轉(zhuǎn)的情況下，當(dāng)在所述內(nèi)部軸77和外部軸78間發(fā)生瞬時(shí)超載時(shí)，可以將所述第一摩擦構(gòu)件71移到所述安裝凹槽79內(nèi)，并可以超出所述第二摩擦構(gòu)件72運(yùn)行。
[0033]因此，避免了所述內(nèi)部軸77和外部軸78相互空轉(zhuǎn)的情況。也就是說(shuō)，在以不同速度旋轉(zhuǎn)所述內(nèi)部軸77和外部軸78時(shí)，避免了所述外部軸78的旋轉(zhuǎn)。因此，也解決了施加于所述活塞部件80上的嚴(yán)重壓力的問(wèn)題。
[0034]圖4是沿圖2中A-A線獲得的，顯示所述內(nèi)部軸和外部軸一第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的首1J視圖。
[0035]如圖4所示，形成一第一摩擦構(gòu)件73和一第二摩擦構(gòu)件，使得在所述內(nèi)部軸77以另一側(cè)的周向旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述內(nèi)部軸77始終與所述外部軸78 一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)所述內(nèi)部軸77以一側(cè)的周向旋轉(zhuǎn)且施加一預(yù)設(shè)值負(fù)載或更大負(fù)載時(shí)，可以形成一種單向離合器，在所述單向離合器中，第一摩擦構(gòu)件73超過(guò)所述第二摩擦構(gòu)件74旋轉(zhuǎn)。
[0036]也就是說(shuō)，當(dāng)所述摩擦構(gòu)件73和74部分形成一凸輪輪廓并同時(shí)相互嚙合時(shí)，可以根據(jù)所述內(nèi)部軸77的旋轉(zhuǎn)方向調(diào)節(jié)所述外部軸78是否旋轉(zhuǎn)以及其旋轉(zhuǎn)速度。
[0037]通常，所述機(jī)電制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)問(wèn)題發(fā)生在所述發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，而不是正向旋轉(zhuǎn)時(shí)。然而，當(dāng)應(yīng)用根據(jù)發(fā)明所述第二實(shí)施例的軸部件設(shè)置時(shí)，可以更有效地解決這些問(wèn)題。
[0038]根據(jù)以上描述的本發(fā)明，當(dāng)所述機(jī)電制動(dòng)裝置處于失效模式時(shí)，或者傳感器發(fā)生錯(cuò)誤或過(guò)多反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于所述內(nèi)部軸與所述外部軸是分離的，將不向所述活塞部件傳遞作用力。因此，可以平穩(wěn)地驅(qū)動(dòng)所述機(jī)電制動(dòng)裝置，并可以改善所述機(jī)電制動(dòng)裝置自身的耐用性。
[0039]將描述如上設(shè)置的本發(fā)明所述機(jī)電制動(dòng)裝置的效果。
[0040]根據(jù)本發(fā)明，在為防止因發(fā)生所述機(jī)電制動(dòng)裝置處于失效模式或傳感器的錯(cuò)誤或過(guò)多反向旋轉(zhuǎn)而引起的機(jī)械損傷而施加一反向的某一負(fù)載或更大負(fù)載的情況下，由于所述內(nèi)部軸與所述外部軸是分離的，將不向所述活塞部件傳遞作用力。因此，可以平穩(wěn)地驅(qū)動(dòng)所述機(jī)電制動(dòng)裝置，并可以改善所述機(jī)電制動(dòng)裝置自身的耐用性。
[0041]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本發(fā)明的精神或范圍下，可以對(duì)上述本發(fā)明的示例性實(shí)施例進(jìn)行各種修改。因此，本發(fā)明覆蓋所有這些在所附權(quán)利要求及其相當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)的修改。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)電盤(pán)式制動(dòng)裝置，包括一用于在制動(dòng)盤(pán)方向上移動(dòng)摩擦墊片的活塞部件，所述機(jī)電制動(dòng)裝置包括: 一外部軸，所述外部軸被設(shè)置為在所述活塞部件內(nèi)旋轉(zhuǎn)，并在制動(dòng)盤(pán)方向上或在制動(dòng)盤(pán)的相反方向上移動(dòng)所述活塞部件，并且，沿著所述外部軸的內(nèi)表面設(shè)置有數(shù)個(gè)第一摩擦構(gòu)件；以及， 一內(nèi)部軸，所述內(nèi)部軸連接至一發(fā)動(dòng)機(jī)，以便在所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)，并且，所述內(nèi)部軸位于所述外部軸內(nèi)，以便在所述第一摩擦構(gòu)件間沿著所述內(nèi)部軸的外周表面設(shè)置有第二摩擦構(gòu)件。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于， 所述第二摩擦構(gòu)件被設(shè)置為與相鄰的第一摩擦構(gòu)件相嚙合，并在向所述內(nèi)部軸施加小于一預(yù)設(shè)值的負(fù)載時(shí)，向所述相鄰的第一摩擦構(gòu)件施加壓力。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于， 所述第二摩擦構(gòu)件被設(shè)置為在向所述內(nèi)部軸施加預(yù)設(shè)值負(fù)載過(guò)更大負(fù)載時(shí)，超過(guò)所述相鄰的第一摩擦構(gòu)件運(yùn)行。
4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于， 在所述內(nèi)部軸以一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述第二摩擦構(gòu)件被設(shè)置為與相鄰的第一摩擦構(gòu)件相嚙合，并在向所述內(nèi)部軸施加小于一預(yù)設(shè)值的負(fù)載時(shí)，向所述相鄰的第一摩擦構(gòu)件施加壓力；以及， 在所述內(nèi)部軸以另一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述第二摩擦構(gòu)件被設(shè)置為與相鄰的第一摩擦構(gòu)件相嚙合，并向所述相鄰的第一摩擦構(gòu)件施加壓力而不考慮負(fù)載的程度。
5.如權(quán)利要求1至4中任意一種裝置，其特征在于， 所述第一摩擦構(gòu)件設(shè)置在一彈性構(gòu)件的一端上，所述彈性構(gòu)件位于一沿著所述外部軸的內(nèi)表面而形成的安裝凹槽內(nèi)，并且，所述第一摩擦構(gòu)件被設(shè)置為與所述內(nèi)部軸的外周表面接觸。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于， 所述預(yù)設(shè)值由所述彈性構(gòu)件的彈性模量調(diào)節(jié)。
【文檔編號(hào)】B60T1/06GK104340188SQ201410271891
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】樸升榮, 具現(xiàn) 申請(qǐng)人:株式會(huì)社萬(wàn)都