一種導電加熱膜及座椅薄膜加熱器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種導電加熱膜，包括：薄膜基材；設置于所述薄膜基材上的至少兩個電極，各個所述電極均具有主電極和與該主電極連接的梳狀分支電極；設置于所述薄膜基材上，用于覆蓋各個所述梳狀分支電極的熱阻涂層；設置于所述薄膜基材上，位于兩個所述梳狀分支電極之間，且與所述梳狀分支電極相獨立的若干金屬導電層。本實用新型采用在梳狀分支電極之間布置金屬導電層，不僅有效地解決了加熱膜難以局部調溫的問題，同時，也可以不采用不同間距的梳狀對稱電極，從而有效地提升了薄膜加熱器的導電加熱膜的工業(yè)美學特性。本實用新型還公開了一種具有上述導電加熱膜的座椅薄膜加熱器。
【專利說明】一種導電加熱膜及座椅薄膜加熱器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車座椅【技術領域】，更具體地說，涉及一種導電加熱膜及座椅薄膜加熱器。

【背景技術】
[0002]隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)技術的快速發(fā)展，電加熱座椅系統(tǒng)作為一種重要的車輛舒適系統(tǒng)，廣為駕乘人員所歡迎。其比車載空調系統(tǒng)具有更為直接、迅速、節(jié)能的座椅加熱取暖效果，逐步成為冬季寒冷地域車輛的基本功能要求，已越來越快地得到了市場的認可。
[0003]在目前已有的汽車座椅電加熱系統(tǒng)的應用中，往往采用的是由加熱電阻絲或電阻纖維材料排布制成的加熱織物/非織物墊體。此類加熱墊體通常采用局部條狀粘貼承載墊的固定方式或縫合座椅面套的風扇與座椅相結合。
[0004]此類加熱織物/非織物的加熱墊體由于加熱均勻性差、溫升控制困難等因素的影響，已經漸漸為應用市場所質疑而失去市場影響力。此類加熱織物/非織物墊體通常采用復雜的生產工藝完成，其較高的應用成本也廣為市場所詬病。
[0005]近年來，一種新興的印刷導體型座椅薄膜加熱器技術研宄應運而生。其特征是將具有梳狀對稱電極圖案結構的導電金層或銀層，與覆蓋的石墨碳漿膜或石墨+有機粒子合成碳漿膜等熱阻涂層進行層疊印刷合成，實現(xiàn)了更為均勻的薄膜加熱膜。此種座椅薄膜加熱器的導電加熱膜采用諸如絲網(wǎng)印刷等工藝，實現(xiàn)了更為簡易的生產工藝技術，更為有效地降低了生產成本，實現(xiàn)了更為均勻的座椅加熱功能。同時，導電金層或銀層與石墨碳漿膜或石墨+有機粒子合成碳漿膜等印刷在諸如聚酯薄膜、聚碳酸酯薄膜或聚酰亞胺薄膜等優(yōu)質塑膜基材上，加熱器實現(xiàn)了更為柔性的適用性。
[0006]通常，導電加熱膜內部的梳狀對稱電極之間間隔固定的距離，覆蓋的石墨碳漿膜或石墨+有機粒子合成碳漿膜等熱阻涂層覆蓋在梳狀對稱電極之間，起到電阻性聯(lián)通的作用。加載電壓下，電流從梳狀對稱電極的一端，經熱阻涂層流向梳狀對稱電極的另一端。此時，熱阻涂層產生電加熱作用。一個完整的汽車座椅的薄膜加熱器的導電加熱膜內部，由若干個排列的具有熱阻涂層的梳狀對稱電極組構成。
[0007]由于導電加熱膜內部梳狀對稱電極之間固定的間隔距離，使得每個梳狀對稱電極之間的熱阻涂層都呈現(xiàn)均一的熱阻特性。也就是導電加熱膜內部的發(fā)熱分布是均一的。
[0008]然而，由于在汽車座椅的應用領域，考慮到人體體型及人體工學乘坐特征，常常需要考慮進行某些重點區(qū)域的加熱溫度差異特征。諸如，人體大腿部的局部增強加溫，可以通過人體血液循環(huán)增加小腿及腳部的溫適感。此時，傳統(tǒng)意義的固定梳狀對稱電極間距的加熱器技術就難以滿足要求。而采用不同間距的梳狀對稱電極，一方面溫度調節(jié)難度較高，另一方面，導電加熱膜的圖案美觀受到影響，應用客戶會提出異議。
[0009]因此，如何在不采用不同間距的梳狀對稱電極的前提下，解決加熱膜難以局部調溫的問題，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。實用新型內容
[0010]本實用新型的目的在于提供一種導電加熱膜及座椅薄膜加熱器，以在不采用不同間距的梳狀對稱電極的前提下，解決加熱膜難以局部調溫的問題。
[0011]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0012]一種導電加熱膜，包括:
[0013]薄膜基材；
[0014]設置于所述薄膜基材上的至少兩個電極，各個所述電極均具有主電極和與該主電極連接的梳狀分支電極；
[0015]設置于所述薄膜基材上，用于覆蓋各個所述梳狀分支電極的熱阻涂層；
[0016]設置于所述薄膜基材上，位于兩個所述梳狀分支電極之間，且與所述梳狀分支電極相獨立的若干金屬導電層。
[0017]優(yōu)選地，在上述導電加熱膜中，所述主電極至少包括第一主電極和第二主電極；
[0018]所述第一主電極連接有第一梳狀分支電極，所述第二主電極連接有第二梳狀分支電極；
[0019]所述金屬導電層位于所述第一梳狀分支電極和所述第二梳狀分支電極之間。
[0020]優(yōu)選地，在上述導電加熱膜中，所述第一主電極及所述第一梳狀分支電極、所述第二主電極及所述第二梳狀分支電極和所述金屬導電層，均為印刷在所述薄膜基材上的導電涂層。
[0021 ] 優(yōu)選地，在上述導電加熱膜中，所述導電涂層為導電金層或導電銀層。
[0022]優(yōu)選地，在上述導電加熱膜中，所述薄膜基材為聚酯薄膜、聚碳酸酯薄膜或聚酰亞胺薄膜。
[0023]優(yōu)選地，在上述導電加熱膜中，所述熱阻涂層為含有石墨和有機粒子的正溫度系數(shù)特征的熱阻碳漿涂層材料。
[0024]優(yōu)選地，在上述導電加熱膜中，所述金屬導電層為單一的條帶狀結構；
[0025]或者所述金屬導電層為點狀、線段狀或幾何圖形塊狀結構。
[0026]優(yōu)選地，在上述導電加熱膜中，部分所述梳狀分支電極之間設置有所述金屬導電層；
[0027]或者，全部所述梳狀分支電極之間均設置有所述金屬導電層。
[0028]一種座椅薄膜加熱器，包括導電加熱膜及通過連接導線與所述導電加熱膜電連接的電氣插頭；
[0029]所述導電加熱膜為如上任一項所述的導電加熱膜。
[0030]從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的導電加熱膜，在兩個梳狀分支電極之間設置與梳狀分支電極相獨立的若干金屬導電層，使得來自于其中一個梳狀分支電極流向另一個梳狀分支電極的電流，經過相比熱阻涂層更為低阻態(tài)的金屬導電層時，更為集中地從低阻抗處流過。即，兩個梳狀分支電極之間具有的金屬導電層時，二者之間的阻抗相比無金屬導電層時阻抗更小。在固定電壓值時，兩個梳狀分支電極之間局部具有金屬導電層的情況下，梳狀分支電極之間的電阻值更小，此處的功率值相對更高。因而，此處表現(xiàn)為更高的發(fā)熱溫升特征。
[0031]本實用新型采用在梳狀分支電極之間布置金屬導電層，不僅有效地解決了加熱膜難以局部調溫的問題，同時，也可以不采用不同間距的梳狀對稱電極，從而有效地提升了薄膜加熱器的導電加熱膜的工業(yè)美學特性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1為本實用新型實施例提供的座椅薄膜加熱器的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0034]本實用新型的核心在于提供一種導電加熱膜及座椅薄膜加熱器，以在不采用不同間距的梳狀對稱電極的前提下，解決加熱膜難以局部調溫的問題。
[0035]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0036]請參閱圖1，圖1為本實用新型實施例提供的座椅薄膜加熱器的結構示意圖。
[0037]本實用新型實施例提供的導電加熱膜，包括薄膜基材11、電極、熱阻涂層16和金屬導電層20。
[0038]其中，電極至少為兩個，且設置于薄膜基材11上，各個電極均具有主電極和與該主電極連接的梳狀分支電極。熱阻涂層16設置于薄膜基材11上，用于覆蓋各個梳狀分支電極；
[0039]金屬導電層20為若干個，且設置于薄膜基材11上，并位于兩個梳狀分支電極之間，同時與梳狀分支電極相獨立，即金屬導電層20與梳狀分支電極不存在直接連接關系。
[0040]為了方便理解，以電極為兩個進行介紹，兩個電極的主電極分別為第一主電極12和第二主電極14。第一主電極12連接有第一梳狀分支電極13，第二主電極14連接有第二梳狀分支電極15，金屬導電層20位于第一梳狀分支電極13和第二梳狀分支電極15之間。
[0041]本實用新型提供的導電加熱膜，在第一梳狀分支電極13和第二梳狀分支電極15之間設置與梳狀分支電極相獨立的若干金屬導電層20，使得來自于第一梳狀分支電極13流向第二梳狀分支電極15的電流，經過相比熱阻涂層16更為低阻態(tài)的金屬導電層20時，更為集中地從低阻抗處流過。即，第一梳狀分支電極13和第二梳狀分支電極15之間具有的金屬導電層20時，二者之間的阻抗相比無金屬導電層20時阻抗更小。在固定電壓值時，第一梳狀分支電極13和第二梳狀分支電極15之間局部具有金屬導電層20的情況下，梳狀分支電極之間的電阻值更小，此處的功率值相對更高。因而，此處表現(xiàn)為更高的發(fā)熱溫升特征。
[0042]本實用新型采用在梳狀分支電極之間布置金屬導電層20，不僅有效地解決了加熱膜難以局部調溫的問題，同時，也可以不采用不同間距的梳狀對稱電極，從而有效地提升了薄膜加熱器的導電加熱膜的工業(yè)美學特性。
[0043]在本實用新型一具體實施例中，第一主電極12及第一梳狀分支電極13、第二主電極14及第二梳狀分支電極15和金屬導電層20，均為印刷在薄膜基材11上的導電涂層。導電涂層可以為導電金層或導電銀層。
[0044]在本實用新型一具體實施例中，薄膜基材11可以為聚酯薄膜、聚碳酸酯薄膜或聚酰亞胺薄膜。熱阻涂層16可以為含有石墨和有機粒子的正溫度系數(shù)特征的熱阻碳漿涂層材料。
[0045]在本實用新型一具體實施例中，金屬導電層20可以為單一的條帶狀結構；也可以為點狀、線段狀或幾何圖形塊狀結構。
[0046]在本實用新型一具體實施例中，部分梳狀分支電極之間設置有金屬導電層20 ;或者，全部梳狀分支電極之間均設置有金屬導電層20。即，導電加熱膜10上具有諸多呈梳狀相對排列形態(tài)的第一梳狀分支電極13和第二梳狀分支電極15的相鄰電極組構成。金屬導電層20可以僅分布于部分梳狀相對排列形態(tài)的第一梳狀分支電極13和第二梳狀分支電極15的電極組之間。也可以遍布所有梳狀相對排列形態(tài)的第一梳狀分支電極13和第二梳狀分支電極15的電極組之間。
[0047]金屬導電層20可以與薄膜基材11上的第一主電極12及所屬若干第一梳狀分支電極13、第二主電極14及所屬若干第二梳狀分支電極15為單一的構成材料。其生產工藝過程可通過諸如絲網(wǎng)印刷方式，一次印刷烘干完成，實現(xiàn)量產工藝的簡化。
[0048]本實用新型實施例提供的座椅薄膜加熱器00，包括導電加熱膜10及通過連接導線01與導電加熱膜10電連接的電氣插頭02 ;導電加熱膜10為如上實施例公開的導電加熱膜10。本實用新型實施例提供的座椅薄膜加熱器00，可以適用于汽車座椅的坐墊加熱裝置和靠背加熱裝置。
[0049]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0050]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種導電加熱膜，其特征在于，包括: 薄膜基材(11); 設置于所述薄膜基材(11)上的至少兩個電極，各個所述電極均具有主電極和與該主電極連接的梳狀分支電極； 設置于所述薄膜基材(11)上，用于覆蓋各個所述梳狀分支電極的熱阻涂層(16); 設置于所述薄膜基材(11)上，位于兩個所述梳狀分支電極之間，且與所述梳狀分支電極相獨立的若干金屬導電層(20)。
2.根據(jù)權利要求1所述的導電加熱膜，其特征在于，所述主電極至少包括第一主電極(12)和第二主電極(14)； 所述第一主電極(12)連接有第一梳狀分支電極(13)，所述第二主電極(14)連接有第二梳狀分支電極(15)； 所述金屬導電層(20 )位于所述第一梳狀分支電極(13 )和所述第二梳狀分支電極(15 )之間。
3.根據(jù)權利要求2所述的導電加熱膜，其特征在于，所述第一主電極(12)及所述第一梳狀分支電極(13)、所述第二主電極(14)及所述第二梳狀分支電極(15)和所述金屬導電層(20 )，均為印刷在所述薄膜基材(11)上的導電涂層。
4.根據(jù)權利要求3所述的導電加熱膜，其特征在于，所述導電涂層為導電金層或導電銀層。
5.根據(jù)權利要求1所述的導電加熱膜，其特征在于，所述薄膜基材(11)為聚酯薄膜、聚碳酸酯薄膜或聚酰亞胺薄膜。
6.根據(jù)權利要求1所述的導電加熱膜，其特征在于，所述熱阻涂層(16)為含有石墨和有機粒子的正溫度系數(shù)特征的熱阻碳漿涂層材料。
7.根據(jù)權利要求1-6任一項所述的導電加熱膜，其特征在于，所述金屬導電層(20)為單一的條帶狀結構； 或者所述金屬導電層(20)為點狀、線段狀或幾何圖形塊狀結構。
8.根據(jù)權利要求1-6任一項所述的導電加熱膜，其特征在于，部分所述梳狀分支電極之間設置有所述金屬導電層(20); 或者，全部所述梳狀分支電極之間均設置有所述金屬導電層(20)。
9.一種座椅薄膜加熱器，其特征在于，包括導電加熱膜(10)及通過連接導線(01)與所述導電加熱膜(10)電連接的電氣插頭(02)； 所述導電加熱膜(10)為如權利要求1-8任一項所述的導電加熱膜。
【文檔編號】B60N2/56GK204222693SQ201420669737
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權日:2014年11月12日
【發(fā)明者】張海濤 申請人:上海安聞汽車電子有限公司