汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)以及剎車(chē)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)剎車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)以及剎車(chē)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，交通事故時(shí)有發(fā)生，剎車(chē)不及時(shí)、制動(dòng)效果差是造成交通事故的一個(gè)重大因素?，F(xiàn)有車(chē)體的剎車(chē)系統(tǒng)，自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)等，在高速緊急制動(dòng)或減速時(shí)，剎車(chē)距離過(guò)長(zhǎng)，剎車(chē)不及時(shí)，由于車(chē)體在行駛中制動(dòng)，空氣阻力下壓力與地面摩擦的4個(gè)輪胎固定，沒(méi)有在制動(dòng)時(shí)提供空氣阻力下壓力，最終的摩擦面是4個(gè)輪胎，摩擦面太小。所以在緊急制動(dòng)或減速時(shí)，剎車(chē)距離太長(zhǎng)效果太差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題中的不足，本發(fā)明的目的在于:提供一種汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)以及剎車(chē)方法，能夠緊急制動(dòng)，縮短剎車(chē)距離。
[0004]本發(fā)明為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:
[0005]所述汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)，包括車(chē)體，車(chē)體包括車(chē)架，車(chē)架的底部設(shè)置底盤(pán)，車(chē)體的內(nèi)部設(shè)有腳剎踏板和手剎，車(chē)體的下端設(shè)有行駛輪，車(chē)體的上端設(shè)有車(chē)頭空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置，所述車(chē)頭空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置包括設(shè)置在車(chē)體上側(cè)的通風(fēng)管道，通風(fēng)管道的前端設(shè)有進(jìn)氣口，通風(fēng)管道的中部設(shè)有中部出氣口，中部出氣口的前端設(shè)有空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)，通風(fēng)管道的后部設(shè)有尾部出氣口，尾部出氣口的前端也設(shè)有空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)，車(chē)體的底盤(pán)上設(shè)有液壓起落機(jī)構(gòu);車(chē)尾的上端設(shè)有車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置;所述通風(fēng)管道內(nèi)尾部的空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)和車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置與腳剎踏板通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，所述通風(fēng)管道中部的空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)、液壓起落機(jī)構(gòu)以及車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置與手剎通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選，空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在通風(fēng)管道內(nèi)的阻風(fēng)板，阻風(fēng)板通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在通風(fēng)管道的下部，阻風(fēng)板板體的下端設(shè)有阻風(fēng)液壓器，所述阻風(fēng)液壓器通過(guò)連接軸固定在通風(fēng)管道的下部。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選，液壓起落機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在底盤(pán)一側(cè)的液壓起落桿，液壓起落桿的右端與底盤(pán)活動(dòng)連接，液壓起落桿的中部連接著制動(dòng)液壓器，液壓起落桿的左端連接著輔助剎車(chē)輪，所述制動(dòng)液壓器固定在車(chē)架上。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選，制動(dòng)液壓器包括套筒，套筒的內(nèi)部設(shè)有彈簧，彈簧的外部設(shè)有活動(dòng)套，活動(dòng)套固定在在車(chē)架上，套筒的下端通過(guò)連接軸固定在液壓起落桿上。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選，輔助剎車(chē)輪包括與液壓起落桿相連接的橡膠剎車(chē)輪，橡膠剎車(chē)輪的一側(cè)設(shè)有剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)的一側(cè)設(shè)有剎車(chē)卡鉗。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選，液壓起落桿與底盤(pán)之間通過(guò)連接軸進(jìn)行連接，
[0011 ]進(jìn)一步優(yōu)選，車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置包括阻風(fēng)板，阻風(fēng)板的板體上設(shè)有阻風(fēng)液壓器。
[0012]采用上述的汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的剎車(chē)方法，主要包括以下過(guò)程:
[0013]當(dāng)正常減速或剎停時(shí)，輕輕踩下腳剎踏板，行駛輪處的剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行剎車(chē)；同時(shí)通風(fēng)管道內(nèi)尾部的空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)和車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置開(kāi)始工作，控制阻風(fēng)板，阻風(fēng)板慢慢升起，尾部出氣口出氣量慢慢減少，通風(fēng)管道尾部的空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)會(huì)根據(jù)剎車(chē)踏板的深淺來(lái)實(shí)施張開(kāi)的大小，阻礙氣流通過(guò)，形成阻力;空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)的阻風(fēng)液壓器升起，進(jìn)而促使風(fēng)下壓形成下壓力。
[0014]當(dāng)需要緊急制動(dòng)時(shí)，拉起手剎，所有剎車(chē)部件同時(shí)運(yùn)行。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0016]本發(fā)明增加了輔助的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，主要從增大摩擦力的方向入手，車(chē)頭空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置和車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置能夠借助氣流的下壓力，增大輪胎與地面接觸的壓強(qiáng)，從而增大摩擦力，起到輔助剎車(chē)的效果，液壓起落機(jī)構(gòu)外加了輔助剎車(chē)輪，能夠增大與地面的接觸面積，從而增大摩擦力，進(jìn)一步起到緊急制動(dòng)的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2本發(fā)明液壓起落機(jī)構(gòu)未工作時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3本發(fā)明液壓起落機(jī)構(gòu)工作時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4本發(fā)明空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)工作時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖5本發(fā)明空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)未工作時(shí)結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖6本發(fā)明緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7本發(fā)明正常減速時(shí)車(chē)體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:1、車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置;2、液壓起落機(jī)構(gòu);3、車(chē)體;4、尾部出氣口；5、空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu);6、進(jìn)氣口；7、中部出氣口；8、行駛輪;9、套筒；10、活動(dòng)套；11、彈簧；12、橡膠剎車(chē)輪；13、剎車(chē)卡鉗；14、剎車(chē)盤(pán)；15、連接軸；16、液壓起落桿；17、底盤(pán)；18、阻風(fēng)液壓器；19、阻風(fēng)板;20、通風(fēng)管道。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例做進(jìn)一步描述:
[0026]如圖1-7所示，本發(fā)明所述汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)，包括車(chē)體3，車(chē)體3包括車(chē)架，車(chē)架的底部設(shè)置底盤(pán)17，車(chē)體3的內(nèi)部設(shè)有腳剎踏板和手剎，車(chē)體3的下端設(shè)有行駛輪8，車(chē)體3的上端設(shè)有車(chē)頭空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置，所述車(chē)頭空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置包括設(shè)置在車(chē)體3上側(cè)的通風(fēng)管道20，通風(fēng)管道20的前端設(shè)有進(jìn)氣口 6，通風(fēng)管道20的中部設(shè)有中部出氣口 7，中部出氣口 7的前端設(shè)有空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)5，通風(fēng)管道20的后部設(shè)有尾部出氣口 4，尾部出氣口 4的前端也設(shè)有空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)5，車(chē)體3的底盤(pán)17的上設(shè)有液壓起落機(jī)構(gòu)2;車(chē)尾的上端設(shè)有車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置I;所述通風(fēng)管道20內(nèi)尾部的空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)5和車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置I與腳剎踏板通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，所述通風(fēng)管道20中部的空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)5、液壓起落機(jī)構(gòu)2以及車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置I與手剎通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。
[0027]其中，空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)5包括設(shè)置在通風(fēng)管道20內(nèi)的阻風(fēng)板19，阻風(fēng)板19通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在通風(fēng)管道20的下部，阻風(fēng)板19板體的下端設(shè)有阻風(fēng)液壓器18，所述阻風(fēng)液壓器18通過(guò)連接軸15固定在通風(fēng)管道20的下部，可以通過(guò)阻風(fēng)液壓器18調(diào)節(jié)阻風(fēng)板19的張開(kāi)程度，進(jìn)一步控制流過(guò)通風(fēng)管道20氣流的多少，進(jìn)而調(diào)節(jié)下壓力的大小。
[0028]液壓起落機(jī)構(gòu)2包括設(shè)置在底盤(pán)17—側(cè)的液壓起落桿16，液壓起落桿16的右端與底盤(pán)17活動(dòng)連接，液壓起落桿16的中部連接著制動(dòng)液壓器，液壓起落桿16的左端連接著輔助剎車(chē)輪，所述制動(dòng)液壓器固定在車(chē)架上，可以通過(guò)控制制動(dòng)液壓器，進(jìn)而帶動(dòng)液壓起落桿16，使其上下移動(dòng)，最終控制輔助剎車(chē)輪上下移動(dòng)，根據(jù)具體情況調(diào)節(jié)輔助剎車(chē)輪與地面接觸面積的大小。
[0029]制動(dòng)液壓器包括套筒9，套筒9的內(nèi)部設(shè)有彈簧11，彈簧11的外部設(shè)有活動(dòng)套10，活動(dòng)套10固定在在車(chē)架上，套筒9的下端通過(guò)連接軸15固定在液壓起落桿16上。
[0030]輔助剎車(chē)輪包括與液壓起落桿16相連接的橡膠剎車(chē)輪12，橡膠剎車(chē)輪12的一側(cè)設(shè)有剎車(chē)盤(pán)14，剎車(chē)盤(pán)14的一側(cè)設(shè)有剎車(chē)卡鉗13。
[0031 ]液壓起落桿16與底盤(pán)17之間通過(guò)連接軸15進(jìn)行連接，
[0032]車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置I包括阻風(fēng)板19，阻風(fēng)板19的板體上設(shè)有阻風(fēng)液壓器18。
[0033]采用上述的汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的剎車(chē)方法，主要包括以下過(guò)程:
[0034]當(dāng)正常減速或剎停時(shí)，輕輕踩下腳剎踏板，行駛輪8處的剎車(chē)盤(pán)14進(jìn)行剎車(chē)；同時(shí)通風(fēng)管道20內(nèi)尾部的空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)5和車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置I開(kāi)始工作，控制阻風(fēng)板19,阻風(fēng)板19慢慢升起，尾部出氣口4出氣量慢慢減少，通風(fēng)管道20尾部的空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)5會(huì)根據(jù)剎車(chē)踏板的深淺來(lái)實(shí)施張開(kāi)的大小，阻礙氣流通過(guò)，形成阻力；空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)5的阻風(fēng)液壓器18升起，進(jìn)而促使風(fēng)下壓形成下壓力。
[0035]當(dāng)需要緊急制動(dòng)時(shí)，拉起手剎，所有剎車(chē)部件同時(shí)運(yùn)行。
[0036]本發(fā)明的工作原理:
[0037]本發(fā)明主要是通過(guò)控制腳剎踏板的深淺來(lái)控制車(chē)體3的速度。當(dāng)駕駛?cè)藛T在最短的時(shí)間把腳剎踏板踩到底時(shí)，車(chē)體3會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)緊急剎車(chē)方案，把最有效的剎車(chē)機(jī)構(gòu)用上，實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。
[0038]當(dāng)車(chē)體3在行駛中需要減速時(shí)，駕駛?cè)藛T踩下腳剎踏板時(shí)，車(chē)體3會(huì)根據(jù)腳剎踏板的深淺控制行駛輪8進(jìn)行剎車(chē)，腳剎踏板踩的深，行駛輪8轉(zhuǎn)動(dòng)的就慢，相反，行駛輪8轉(zhuǎn)動(dòng)的就快;與此同時(shí)，通風(fēng)管道20內(nèi)部的阻風(fēng)板19會(huì)根據(jù)腳剎踏板的深淺來(lái)決定張開(kāi)程度的大小，腳剎踏板踩的深，阻風(fēng)板19就張開(kāi)的大，從通風(fēng)管道20出氣口排出的空氣就少，進(jìn)而阻力就大。使車(chē)體3在平常減速時(shí)根據(jù)腳剎踏板的深淺，來(lái)控制車(chē)體3的阻力的大小，剎車(chē)效果更好。
[0039]當(dāng)車(chē)體3在行駛中需要緊急剎車(chē)時(shí)，駕駛?cè)藛T拉起手剎，所有剎車(chē)部件全部同時(shí)運(yùn)行，輔助剎車(chē)輪進(jìn)行工作，全部貼向地面，從而增大摩擦面積，加強(qiáng)制動(dòng)效果，另外，車(chē)頭空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置和車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置I同時(shí)工作，阻風(fēng)板19控制通風(fēng)管道20內(nèi)氣流的方向，使空氣從前部車(chē)頭通風(fēng)管道20的中部出氣口 7排出，從中部出氣口 7排出的空氣小于進(jìn)氣口 6進(jìn)入的空氣，從而增大下壓力和阻力。車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置I的工作過(guò)程與車(chē)頭空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置的工作過(guò)程相類(lèi)似，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程從增大摩擦力的方向入手，既增大了車(chē)體3的下壓力，也增大了車(chē)體3與地面的接觸面積，起到緊急制動(dòng)的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)，包括車(chē)體(3)，車(chē)體(3)包括車(chē)架，車(chē)架的底部設(shè)置底盤(pán)(17)，車(chē)體(3)的內(nèi)部設(shè)有腳剎踏板和手剎，車(chē)體(3)的下端設(shè)有行駛輪(8)，其特征在于，車(chē)體(3)的上端設(shè)有車(chē)頭空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置，所述車(chē)頭空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置包括設(shè)置在車(chē)輛上側(cè)的通風(fēng)管道(20)，通風(fēng)管道(20)的前端設(shè)有進(jìn)氣口(6)，通風(fēng)管道(20)的中部設(shè)有中部出氣口(7)，中部出氣口(7)的前端設(shè)有空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)(5)，通風(fēng)管道(20)的后部設(shè)有尾部出氣口(4)，尾部出氣口(4)的前端也設(shè)有空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)(5)，車(chē)體(3)的底盤(pán)(17)的上設(shè)有液壓起落機(jī)構(gòu)(2);車(chē)尾的上端設(shè)有車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置(I);所述通風(fēng)管道(20)內(nèi)尾部的空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)(5)和車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置(I)與腳剎踏板通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，所述通風(fēng)管道(20)中部的空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)(5)、液壓起落機(jī)構(gòu)(2)以及車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置(I)與手剎通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)(5)包括設(shè)置在通風(fēng)管道(20)內(nèi)的阻風(fēng)板(19)，阻風(fēng)板(19)通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在通風(fēng)管道(20)的下部，阻風(fēng)板(19)板體的下端設(shè)有阻風(fēng)液壓器(18)，所述阻風(fēng)液壓器(18)通過(guò)連接軸(15)固定在通風(fēng)管道(20)的下部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，液壓起落機(jī)構(gòu)(2)包括設(shè)置在底盤(pán)(I 7) —側(cè)的液壓起落桿(16)，液壓起落桿(I 6)的右端與底盤(pán)(I 7)活動(dòng)連接，液壓起落桿(16)的中部連接著制動(dòng)液壓器，液壓起落桿(16)的左端連接著輔助剎車(chē)輪，所述制動(dòng)液壓器固定在車(chē)架上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，制動(dòng)液壓器包括套筒(9)，套筒(9)的內(nèi)部設(shè)有彈簧(11)，彈簧(11)的外部設(shè)有活動(dòng)套(10)，活動(dòng)套(10)固定在在車(chē)架上，套筒(9)的下端通過(guò)連接軸(15)固定在液壓起落桿(16)上。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，輔助剎車(chē)輪包括與液壓起落桿(16)相連接的橡膠剎車(chē)輪(12)，橡膠剎車(chē)輪(12)的一側(cè)設(shè)有剎車(chē)盤(pán)(I 4 )，剎車(chē)盤(pán)(I 4)的一側(cè)設(shè)有剎車(chē)卡鉗(13)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，液壓起落桿(16)與底盤(pán)(17)之間通過(guò)連接軸(15)進(jìn)行連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置(I)包括阻風(fēng)板(19)，阻風(fēng)板(19)的板體上設(shè)有阻風(fēng)液壓器(18)。8.—種采用權(quán)利要求1所述的汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的剎車(chē)方法，其特征在于，主要包括以下過(guò)程: 當(dāng)正常減速或剎停時(shí)，輕輕踩下腳剎踏板，行駛輪(8)處的剎車(chē)盤(pán)(14)進(jìn)行剎車(chē)；同時(shí)通風(fēng)管道(20)內(nèi)尾部的空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)(5)和車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置(I)開(kāi)始工作，控制阻風(fēng)板(19)，阻風(fēng)板(19)慢慢升起，尾部出氣口(4)出氣量慢慢減少，通風(fēng)管道(20)尾部的空氣動(dòng)力液壓機(jī)構(gòu)(5)會(huì)根據(jù)剎車(chē)踏板的深淺來(lái)實(shí)施張開(kāi)的大小，阻礙氣流通過(guò)，形成阻力。 當(dāng)需要緊急制動(dòng)時(shí)，拉起手剎，所有剎車(chē)部件同時(shí)運(yùn)行。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及汽車(chē)剎車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)以及剎車(chē)方法，車(chē)體的上端設(shè)有車(chē)頭空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置，車(chē)體的底盤(pán)的上設(shè)有液壓起落機(jī)構(gòu)；車(chē)尾的上端設(shè)有車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置；本發(fā)明增加了輔助的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，主要從增大摩擦力的方向入手，車(chē)頭空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置和車(chē)尾空氣動(dòng)力剎車(chē)裝置能夠借助氣流的下壓力，增大輪胎與地面接觸的壓強(qiáng)，從而增大摩擦力，起到輔助剎車(chē)的效果，液壓起落機(jī)構(gòu)外加了輔助剎車(chē)輪，能夠增大與地面的接觸面積，從而增大摩擦力，進(jìn)一步起到緊急制動(dòng)的作用。
【IPC分類(lèi)】B60T1/02, B60T1/16
【公開(kāi)號(hào)】CN105711563
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610070991
【發(fā)明人】任成洪
【申請(qǐng)人】任成洪