本發(fā)明涉及一種油罐車智能噴淋降溫裝置。

背景技術(shù)：

石油產(chǎn)品(汽油、柴油、原油、潤(rùn)滑油及煤焦油等油品)的運(yùn)輸和儲(chǔ)藏愈加趨于常規(guī)化，油罐車發(fā)車也更加密集。然而油品在運(yùn)輸過程中與罐體內(nèi)壁晃動(dòng)，摩擦升溫或者因外界環(huán)境溫度高，油罐車長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸?shù)仍蛉菀滓鸸迌?nèi)油品溫度升高，存在火災(zāi)爆炸事故隱患，對(duì)人員生命財(cái)產(chǎn)和社會(huì)穩(wěn)定帶來(lái)巨大的負(fù)面影響。

cn201320719210公開了一種自動(dòng)降溫的油罐車，油罐上設(shè)有冷卻機(jī)構(gòu)，由制冷機(jī)、換熱器、管道和控制系統(tǒng)組成，車體中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述的制冷機(jī)連接，所述的制冷機(jī)的入口和換熱器的出口通過管道連接成回路，換熱器固定在油罐一側(cè)。然而油罐內(nèi)設(shè)置換熱盤管容易帶來(lái)其他安全隱患(如換熱盤管發(fā)生內(nèi)漏，與油品混合發(fā)生火災(zāi)爆炸，后果將更加嚴(yán)重)。

本發(fā)明有針對(duì)性的解決了該問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中安全性較差的問題，提供一種新的油罐車智能噴淋降溫裝置。該裝置用于油罐車智能噴淋降溫中，具有安全性較好的優(yōu)點(diǎn)。

為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種油罐車智能噴淋降溫裝置，包括油罐、水箱、水泵、噴淋水管、水流回收擋板及控制系統(tǒng)，水箱設(shè)置于油罐與駕駛室之間，水箱上設(shè)有管線與水泵入口相連，水泵出口與噴淋水管相連，噴淋水管上設(shè)有開孔，噴淋水管設(shè)置于油罐頂部或上部的兩側(cè)；水流回收擋板設(shè)置于油罐長(zhǎng)度方向的下部，水流回收擋板與水箱相連；所述控制系統(tǒng)包括溫度控制器和溫度傳感器，溫度傳感器位于設(shè)置于油罐外壁，溫度控制器設(shè)置于駕駛室內(nèi)，溫度控制器與溫度傳感器之間通過信號(hào)線相連。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，當(dāng)采集的油罐外壁溫度超過閾值后，通過蜂鳴器發(fā)出警報(bào)提示司機(jī)。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，當(dāng)采集的油罐外壁溫度不超過閾值時(shí)，指令返回溫度控制系統(tǒng)，繼續(xù)采集數(shù)據(jù)。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，噴淋的水沿著罐壁順流而下，通過水流回收擋板收集水，并回流到水箱中，形成水流循環(huán)系統(tǒng)，罐壁上的水通過蒸發(fā)吸熱達(dá)到對(duì)油罐車罐體降溫的目的。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，噴淋水管開孔率為0.5-0.8。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，當(dāng)噴淋水管設(shè)置于油罐頂部中線位置時(shí)，采用向兩側(cè)噴淋的方式。

現(xiàn)有技術(shù)中一般是采用火災(zāi)監(jiān)督和報(bào)警系統(tǒng)、車載干粉滅火器等災(zāi)前監(jiān)督和災(zāi)后臨時(shí)滅火措施，較少采取運(yùn)輸過程中實(shí)時(shí)降溫措施。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為：(1)在對(duì)油罐車的油罐溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控的同時(shí)，通過油罐噴淋降溫系統(tǒng)對(duì)罐體降溫，以防止罐內(nèi)的油品受熱膨脹發(fā)生自燃或爆炸。(2)罐體外的噴淋系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)有效的降溫并且與罐體內(nèi)設(shè)置換熱設(shè)施相比不存在其他安全隱患，取得了較好的技術(shù)效果。

附圖說明

圖1為油油罐車智能噴淋降溫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為油罐車智能噴淋降溫裝置的后視圖；

圖1、圖2中，1為降溫用水箱；2為油罐；3為開孔噴淋水管；4為水流回收擋板；5為水泵；6為溫度控制器；7為溫度傳感器。

下面通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的闡述，但不僅限于本實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

【實(shí)施例1】

本發(fā)明提供一種油罐車智能噴淋降溫裝置，如圖1、圖2所示，包括油罐、水箱、水泵、噴淋水管、水流回收擋板及控制系統(tǒng)，水箱設(shè)置于油罐與駕駛室之間，水箱上設(shè)有管線與水泵入口相連，水泵出口與噴淋水管相連，噴淋水管上設(shè)有開孔，開孔率為0.5，噴淋水管設(shè)置于油罐頂部，采用向兩側(cè)噴淋的方式；水流回收擋板設(shè)置于油罐長(zhǎng)度方向的下部，水流回收擋板與水箱相連；所述控制系統(tǒng)包括溫度控制器和溫度傳感器，溫度傳感器位于設(shè)置于油罐外壁，溫度控制器設(shè)置于駕駛室內(nèi)，溫度控制器與溫度傳感器之間通過信號(hào)線相連。通過油罐車智能噴淋降溫裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)油罐車的智能噴淋降溫；通過溫度采集 器實(shí)時(shí)采集油罐外壁溫度，并傳送到單片機(jī)內(nèi)，在溫度控制系統(tǒng)內(nèi)編程設(shè)置溫度上限閾值，當(dāng)采集的油罐外壁溫度超過閾值后，發(fā)出警報(bào)提示司機(jī)，并由司機(jī)開啟安裝在油罐外的噴淋降溫系統(tǒng)，對(duì)罐體進(jìn)行噴淋降溫。

具體步驟如下：

(1)對(duì)單片機(jī)進(jìn)行編程，設(shè)置溫度上限，超過上限閾值則進(jìn)行報(bào)警。

(2)打開溫度控制器電源開關(guān)，溫度傳感器定時(shí)采集溫度信息反饋到溫度控制器中的單片機(jī)，通過顯示器顯示溫度，當(dāng)溫度超過閾值上限后，通過蜂鳴器發(fā)出警報(bào)提示司機(jī)油罐溫度超限；當(dāng)采集的油罐外壁溫度不超過閾值時(shí)，延遲3分鐘后指令返回溫度控制系統(tǒng)，繼續(xù)采集數(shù)據(jù)。

(3)司機(jī)通過控制按鈕打開連接于降溫用水箱和開孔噴淋水管間的水泵，水通過開孔噴淋水管(每1-3cm一個(gè)孔)噴淋到油罐車罐體上，水通過罐壁順流而下，并通過水流回收擋板收集水并回流到水箱中，形成水流循環(huán)系統(tǒng)，罐壁上的水通過蒸發(fā)吸熱達(dá)到對(duì)油罐車罐體降溫的目的。

【實(shí)施例2】

按照實(shí)施例1所述的條件和步驟，只是噴淋水管上設(shè)有開孔，開孔率為0.8，噴淋水管設(shè)置于油罐上部?jī)蓚?cè)。

【實(shí)施例3】

按照實(shí)施例1所述的條件和步驟，只是噴淋水管上設(shè)有開孔，開孔率為0.65。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種油罐車智能噴淋降溫裝置，主要解決現(xiàn)有技術(shù)中安全性較差的問題。本發(fā)明通過采用一種油罐車智能噴淋降溫裝置，包括油罐、水箱、水泵、噴淋水管、水流回收擋板及控制系統(tǒng)，水箱設(shè)置于油罐與駕駛室之間，水箱上設(shè)有管線與水泵入口相連，水泵出口與噴淋水管相連，噴淋水管上設(shè)有開孔，噴淋水管設(shè)置于油罐頂部或上部的兩側(cè)；水流回收擋板設(shè)置于油罐長(zhǎng)度方向的下部，水流回收擋板與水箱相連；所述控制系統(tǒng)包括溫度控制器和溫度傳感器，溫度傳感器位于設(shè)置于油罐外壁，溫度控制器設(shè)置于駕駛室內(nèi)，溫度控制器與溫度傳感器之間通過信號(hào)線相連的技術(shù)方案較好地解決了上述問題，可用于油罐車噴淋降溫中。

技術(shù)研發(fā)人員：張偉;王林;李磊;曲占慶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)石油化工股份有限公司;中國(guó)石油化工股份有限公司青島安全工程研究院;中國(guó)石油大學(xué)（華東）
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.22
技術(shù)公布日：2017.09.29