本發(fā)明屬于汽車(chē)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可定時(shí)啟動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)作為直接影響電動(dòng)汽車(chē)工作性能的核心零部件之一，其性能和操作的便利性，越來(lái)越受到用戶的關(guān)注。現(xiàn)有的汽車(chē)在炎熱的夏天或寒冷的冬天，需要用戶進(jìn)入到車(chē)內(nèi)去操作汽車(chē)空調(diào)，這就導(dǎo)致了用戶忍受等待汽車(chē)空調(diào)開(kāi)始運(yùn)行的前十幾分鐘酷熱或嚴(yán)寒的煎熬。

針對(duì)上述問(wèn)題，提前開(kāi)啟汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，讓其提前預(yù)熱或預(yù)冷可以避免駕乘人員忍受酷熱和嚴(yán)寒。但由于純電動(dòng)汽車(chē)的高壓電池的儲(chǔ)能有限，而空調(diào)系統(tǒng)為耗電大戶，空調(diào)的預(yù)熱或預(yù)冷將影響到其續(xù)駛里程，為駕乘人員的出行帶來(lái)極大不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提供一種可定時(shí)啟動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)及控制方法。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種可定時(shí)啟動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)，包括整車(chē)控制器、電池管理系統(tǒng)、充電機(jī)、空調(diào)控制器、PTC模塊、電動(dòng)壓縮機(jī)、風(fēng)門(mén)執(zhí)行器組和傳感器組，所述空調(diào)控制器通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)與整車(chē)控制器、電池管理系統(tǒng)、充電機(jī)進(jìn)行信息交互，空調(diào)控制器通過(guò)硬線控制PTC模塊、電動(dòng)壓縮機(jī)、風(fēng)門(mén)執(zhí)行器組和傳感器組，所述空調(diào)控制器包括MCU控制單元、電源模塊、CAN通訊模塊、傳感器采集模塊、執(zhí)行器控制模塊、PTC加熱器控制模塊、電動(dòng)壓縮機(jī)控制模塊、鼓風(fēng)機(jī)控制模塊以及可設(shè)置空調(diào)的啟動(dòng)時(shí)間和時(shí)長(zhǎng)的時(shí)鐘模塊、空調(diào)操作與顯示模塊，所述電源模塊、CAN通訊模塊、傳感器采集模塊、執(zhí)行器控制模塊、PTC加熱器控制模塊、電動(dòng)壓縮機(jī)控制模塊、鼓風(fēng)機(jī)控制模塊、時(shí)鐘模塊、空調(diào)操作與顯示模塊分別與MCU控制單元電連接。

一種基于上述空調(diào)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)可定時(shí)啟動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)控制方法，控制過(guò)程為：用戶開(kāi)啟空調(diào)定時(shí)啟動(dòng)功能，設(shè)定定時(shí)啟動(dòng)時(shí)間及時(shí)長(zhǎng)，設(shè)定空調(diào)啟動(dòng)模式；根據(jù)汽車(chē)的充電狀態(tài)以及是否達(dá)到設(shè)定的時(shí)間來(lái)判斷是否啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，判斷啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的條件為：汽車(chē)處于充電狀態(tài)且達(dá)到用戶設(shè)定的啟動(dòng)時(shí)間。

進(jìn)一步地，判斷是否啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)時(shí)還檢測(cè)汽車(chē)檔位位置，當(dāng)汽車(chē)檔位處于泊車(chē)檔時(shí)，判斷啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)汽車(chē)檔位處于非泊車(chē)檔時(shí)，判斷不啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。

更進(jìn)一步地，當(dāng)判斷空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)后，根據(jù)汽車(chē)電池當(dāng)前電量判斷運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)使用的最大功率：當(dāng)汽車(chē)電池當(dāng)前電量小于A時(shí)，關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)；當(dāng)汽車(chē)電池當(dāng)前電量大于A小于B時(shí)，調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)使用的最大功率為電池額定功率的50％；當(dāng)汽車(chē)電池當(dāng)前電量大于B時(shí)，調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)使用的最大功率為汽車(chē)電池額定功率。

本發(fā)明在空調(diào)控制器內(nèi)部集成時(shí)鐘模塊，能夠在電動(dòng)汽車(chē)充電的狀態(tài)下，根據(jù)用戶的設(shè)定，在特定的時(shí)間開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)，在用戶出門(mén)前，完成空調(diào)的預(yù)熱或預(yù)冷，在用戶使用汽車(chē)前完成車(chē)內(nèi)空氣的調(diào)節(jié)，避免用戶忍受進(jìn)入汽車(chē)初期的酷熱或嚴(yán)寒，同時(shí)也減少空調(diào)提前預(yù)熱或預(yù)冷帶來(lái)的對(duì)續(xù)駛里程的影響，降低對(duì)蓄電池電量的消耗，提高電動(dòng)汽車(chē)使用的舒適性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明控制系統(tǒng)的原理框圖。

圖2為本發(fā)明空調(diào)控制器的原理框圖。

圖3為本發(fā)明的控制流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于清楚地了解本發(fā)明，但它們不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成限定。

如圖1所示，本發(fā)明可定時(shí)啟動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)包括整車(chē)控制器(VCU)、電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電機(jī)、空調(diào)控制器、PTC模塊、電動(dòng)壓縮機(jī)、風(fēng)門(mén)執(zhí)行器組和傳感器組，所述空調(diào)控制器通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)與整車(chē)控制器、BMS電池管理系統(tǒng)、充電機(jī)連接進(jìn)行信息交互，空調(diào)控制器通過(guò)硬線控制PTC模塊、電動(dòng)壓縮機(jī)、風(fēng)門(mén)執(zhí)行器組和傳感器組。

如圖2所示，空調(diào)控制器包括MCU控制單元、電源模塊、CAN通訊模塊、傳感器采集模塊、執(zhí)行器控制模塊、PTC加熱器控制模塊、電動(dòng)壓縮機(jī)控制模塊、鼓風(fēng)機(jī)控制模塊以及可設(shè)置空調(diào)的啟動(dòng)時(shí)間和時(shí)長(zhǎng)的時(shí)鐘模塊、空調(diào)操作與顯示模塊，所述電源模塊、CAN通訊模塊、傳感器采集模塊、執(zhí)行器控制模塊、PTC加熱器控制模塊、電動(dòng)壓縮機(jī)控制模塊、鼓風(fēng)機(jī)控制模塊、時(shí)鐘模塊、空調(diào)操作與顯示模塊分別與MCU控制單元電連接。

如圖3所示，上述空調(diào)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)定時(shí)啟動(dòng)的控制過(guò)程為：用戶開(kāi)啟空調(diào)定時(shí)啟動(dòng)功能，設(shè)定定時(shí)啟動(dòng)時(shí)間及時(shí)長(zhǎng)，設(shè)定空調(diào)啟動(dòng)模式；根據(jù)汽車(chē)檔位位置、汽車(chē)的充電狀態(tài)以及是否達(dá)到設(shè)定的時(shí)間來(lái)判斷是否啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。

上述判斷啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的條件為：汽車(chē)檔位處于泊車(chē)檔、汽車(chē)處于充電狀態(tài)且達(dá)到用戶設(shè)定的啟動(dòng)時(shí)間。

上述方案中，為降低對(duì)汽車(chē)電池電量的消耗，保證電池的使用壽命，在空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)后，可根據(jù)汽車(chē)電池當(dāng)前電量判斷運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)使用的最大功率：當(dāng)汽車(chē)電池當(dāng)前電量小于A時(shí)，關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)；當(dāng)汽車(chē)電池當(dāng)前電量大于A小于B時(shí)，調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)使用的最大功率為電池額定功率的50％；當(dāng)汽車(chē)電池當(dāng)前電量大于B時(shí)，調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)使用的最大功率為汽車(chē)電池的額定功率。A和B的值根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定，如A可以設(shè)定在10-20％之間，優(yōu)選為15％，B可以設(shè)定在40-60％之間，優(yōu)選為50％。

具體控制流程如下：

301、用戶開(kāi)啟空調(diào)定時(shí)啟動(dòng)功能。

302、用戶通過(guò)空調(diào)面板控制器設(shè)定定時(shí)啟動(dòng)時(shí)間及時(shí)長(zhǎng)。

303、用戶通過(guò)空調(diào)面板控制器設(shè)定空調(diào)啟動(dòng)模式，制冷模式或制熱模式或除霧除霜模式。

304、用戶設(shè)定完畢后，空調(diào)控制器內(nèi)部的時(shí)鐘模塊開(kāi)始運(yùn)行。

305、判斷汽車(chē)檔位是否處于泊車(chē)檔、汽車(chē)是否處于充電狀態(tài)、用戶定時(shí)時(shí)間是否到；

306、若判斷汽車(chē)檔位處于泊車(chē)檔、汽車(chē)處于充電狀態(tài)且達(dá)到用戶設(shè)定的啟動(dòng)時(shí)間則啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)控制器根據(jù)上述用戶設(shè)定的模式，完成對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的控制；否則空調(diào)系統(tǒng)不啟動(dòng)。

本說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。