本發(fā)明屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種重型商用車制動器微量液體冷卻裝置及其控制方法。

背景技術(shù)：

在重型商用汽車長時間的制動過程中，由于汽車制動器的制動鼓與制動器的相互摩擦作用，制動器會產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象，這樣會導(dǎo)致汽車制動器的失效，發(fā)生嚴重的交通事故。汽車如果下長坡的過程中，必然會長時間進行制動，所以制動器的熱衰退現(xiàn)象必然不可避免，但是由于在冬天時，對制動器灑水會導(dǎo)致路面結(jié)冰，所以相關(guān)的法律便禁止汽車下坡過程中進行灑水降溫。所以汽車制動器的降溫是當前商用車制動器設(shè)計的一個重要的部分。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種重型商用車制動器微量液體冷卻裝置及其控制方法，在商用車制動器長時間制動時，可以使汽車制動器的溫度不至于升高而產(chǎn)生熱水退現(xiàn)象。本發(fā)明可以更好的給制動器降溫，防止了熱衰退現(xiàn)象，減少交通事故。

為解決上述問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種重型商用車制動器微量液體冷卻裝置，包括高壓氣體管路、液體箱和控制系統(tǒng)；所述的高壓氣體管路一端與高壓氣體入口連接，另一端設(shè)置有噴嘴，噴嘴靠近制動器設(shè)置；高壓氣體管路上設(shè)置有文氏管，文氏管與伸入所述液體箱的細管連通；所述的控制系統(tǒng)包括電磁閥、控制器和溫度傳感器，電磁閥設(shè)置在高壓氣體管路的入口上，溫度傳感器采集制動器的溫度，控制器根據(jù)溫度傳感器采集的溫度控制電磁閥的開啟與關(guān)閉。

高壓氣體管路的入口上還設(shè)置有空氣濾清器。

所述的噴嘴為收縮結(jié)構(gòu)。

所述的電磁閥為二位二通電磁氣閥。

所述的控制器采用STC89C52單片機。

所述的液體箱為水箱。。

一種基于重型商用車制動器微量液體冷卻裝置的控制方法，包括：

控制系統(tǒng)控制高壓氣體沿著高壓管路進入文氏管，文氏管跟液體箱之間形成壓差，液體箱中的液體在壓差的作用下沿細管進入文氏管中，在噴嘴的收縮結(jié)構(gòu)作用下液體霧化后伴隨著高壓氣體從噴嘴噴向制動器，通過高壓氣體攜帶水形成高壓水霧對制動器進行冷卻。

作為本發(fā)明的進一步改進，制動器工作時，溫度傳感器實時檢測到制動器的溫度，并將溫度信號傳遞給控制器，當判斷該溫度大于所設(shè)定的閥值時，控制器控制電磁閥打開，高壓氣體管路導(dǎo)通；當判斷該溫度低于閥值時，控制器控制電磁閥關(guān)閉，高壓氣體管路關(guān)閉。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明的微量液體冷卻裝置通過高壓氣體管路上設(shè)置文氏管，造成文氏管與水箱之間產(chǎn)生壓成，在壓差的作用下，液體進入管道進行霧化，通過高壓氣體攜帶水形成高壓水霧對制動器進行冷卻。①由于噴射出的為水霧，其汽化效果好，可以更好地進行降溫，②壓縮后的氣體經(jīng)噴嘴噴出后，由于體積的突然膨脹，其內(nèi)能降低，溫度降低10℃左右，使汽車周圍空氣溫度降低，加強了對流熱的散熱。③高壓氣體經(jīng)噴嘴噴出后有很高的速度，加強了散熱效果。④由于噴出的是水霧，所以不存在水流在路面的現(xiàn)象，防止在氣溫較低時，路面結(jié)冰。所以本發(fā)明可以更好的給制動器降溫，防止了熱衰退現(xiàn)象，減少交通事故。

本發(fā)明的控制方法在商用車的制動器進行長時間的制動過程中，將壓縮后的空氣與液體混合后，經(jīng)噴嘴噴射到制動器的制動鼓以及制動器上，由于壓縮的氣液兩相流體噴出時，體積驟然膨脹對外做功，消耗了內(nèi)能，可以使常溫的氣液溫度降低10℃左右，同時高壓氣流作用于制動器上，并且水也被霧化噴射于制動器上，這樣會使制動器的溫度降低。

進一步，本發(fā)明的控制方法通過檢測制動器上的溫度變化，與設(shè)置的溫度上限閥值進行比較，進而控制電磁閥的開啟與關(guān)閉，進而起到高壓氣體進入文氏管?？梢詫崟r的觀察制動器的溫度，可以更好的給制動器降溫，防止了熱衰退現(xiàn)象，減少交通事故。

附圖說明

圖1微量冷卻裝置結(jié)果圖；

其中，1、高壓氣體入口；2、電磁閥；3、空氣濾清器；4、水箱；5、文式管；6、噴嘴；7、制動器；8、溫度傳感器；9、控制器；10、信號線路；11、高壓管路。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細說明：

參考圖1，本發(fā)明主要包括高壓氣體管路11、空氣濾清器3、電磁閥2、水箱4、噴嘴6、溫度傳感器8及控制系統(tǒng)組成；高壓氣體管路11用于連接高壓氣體入口與水箱4，以及水箱4與噴嘴6，在高壓氣體入口與水箱4之間的管路設(shè)置有空氣濾清器3以及電磁閥2；

控制系統(tǒng)包括用于檢測制動器的溫度的溫度傳感器模塊8，以及用于對溫度信號進行處理的控制器9，以及電磁閥2組成。所述的電磁閥2為二位二通電磁氣閥。所述的控制器9采用STC89C52單片機。

本發(fā)明的具體的工作過程為：高壓空氣從高壓氣體入口1處進入管路11，在商用車進行長時間制動時，溫度傳感器8會檢測到制動器7的溫度，并將這一溫度傳遞給控制器9，控制器9會對溫度進行判斷，當溫度大于所設(shè)定的閥值時，控制器9會控制二位二通電磁閥2打開，此時高壓氣體經(jīng)過空氣濾清器3的濾清后，沿著高壓管路11進入文氏管5，由于文氏管5處的徑口突然縮小，空氣流速加快，此處的氣壓減小，所以會跟水箱4形成一個壓差，這時，在壓差的作用下，水箱5中的水會沿著管路進入文氏管5中，并附著于高壓管路11表面，在高壓氣體的作用下，沿著管壁流動到噴嘴6處，在噴嘴6的收縮作用下霧化并伴隨著壓縮氣體高速噴出。而當溫度傳感器8檢測到制動器的溫度低于閥值時，其控制二位二通電磁閥2關(guān)閉，這樣，系統(tǒng)停工作。

本發(fā)明能夠在商用車的制動器進行長時間的制動過程中，將壓縮后的空氣與液體混合后，經(jīng)噴嘴噴射到制動器的制動鼓以及制動器上，由于壓縮的氣液兩相流體噴出時，體積驟然膨脹對外做功，消耗了內(nèi)能，可以使常溫的氣液溫度降低10℃左右，同時高壓氣流作用于制動器上，并且水也被霧化噴射于制動器上，這樣會使制動器的溫度降低。

以上所述僅為本發(fā)明的一種實施方式，不是全部或唯一的實施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本發(fā)明說明書而對本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。