本發(fā)明涉及車輛安全系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛防盜追蹤方法及服務(wù)器、車輛。

背景技術(shù)：

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車保有量在近年來快速攀升。而車輛失竊率也連連攀升，成為社會(huì)帶來極大的不安定因素。車輛盜竊已經(jīng)成了市民較為關(guān)注、反映較為強(qiáng)烈的社會(huì)治安熱點(diǎn)問題，也給車主們?cè)斐闪私?jīng)濟(jì)上和精神上的雙重?fù)p失。目前對(duì)于車輛防盜一般依靠公安機(jī)關(guān)進(jìn)行人力追蹤，耗時(shí)費(fèi)力被盜車輛找回的成功率較低且效率也不高?？梢?，現(xiàn)有的車輛防盜追蹤方式難度大效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種車輛防盜追蹤方法及服務(wù)器、車輛，解決了現(xiàn)有的車輛防盜追蹤方式難度大效率低的問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛防盜追蹤方法，包括：

服務(wù)器接收檢測(cè)裝置發(fā)送的車輛信息，其中所述車輛信息為經(jīng)過稽查點(diǎn)的車輛向所述檢測(cè)裝置發(fā)出的；

所述服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息判斷所述車輛是否為被盜車輛；

若所述服務(wù)器判斷所述車輛為被盜車輛，則所述服務(wù)器向所述車輛發(fā)送提示信息以限制所述車輛正常行駛。

本發(fā)明實(shí)施例提供了另一種車輛防盜追蹤方法，包括：

車輛經(jīng)過稽查點(diǎn)時(shí)向檢測(cè)裝置發(fā)送車輛信息，其中所述車輛信息由所述檢測(cè)裝置接收后向服務(wù)器輸出；

若所述服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息判斷所述車輛為被盜車輛，則所述車輛接收所述服務(wù)器發(fā)送的提示信息；

所述車輛根據(jù)所述提示信息限制所述車輛正常行駛。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種服務(wù)器，包括：

接收模塊，用于接收檢測(cè)裝置發(fā)送的車輛信息，所述車輛信息為經(jīng)過稽查點(diǎn)的車輛向所述檢測(cè)裝置發(fā)出的；

判斷模塊，用于根據(jù)所述車輛信息判斷所述車輛是否為被盜車輛；

第一發(fā)送模塊，用于若所述服務(wù)器判斷所述車輛為被盜車輛，則所述服務(wù)器向所述車輛發(fā)送提示信息以限制所述車輛正常行駛。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車輛，包括：

發(fā)送模塊，用于車輛經(jīng)過稽查點(diǎn)時(shí)向檢測(cè)裝置發(fā)送車輛信息，其中，所述車輛信息由所述檢測(cè)裝置接收后向服務(wù)器輸出；

接收模塊，用于若所述服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息判斷所述車輛為被盜車輛，則所述車輛接收所述服務(wù)器發(fā)送的提示信息；

控制模塊，用于根據(jù)所述提示信息限制所述車輛正常行駛。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)可執(zhí)行的一個(gè)或多個(gè)程序，所述一個(gè)或多個(gè)程序被所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行時(shí)使所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行如上述提供的一種車輛防盜追蹤方法。

上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果：通過對(duì)車輛信息進(jìn)行智能篩查即可判斷出通行車輛是否為被盜車輛，并限制被盜車輛的正常行駛，以方便找回被盜車輛，提高效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛防盜追蹤方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種車輛防盜追蹤方法的流程圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種實(shí)現(xiàn)車輛防盜追蹤方法的系統(tǒng)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種車輛防盜追蹤方法的流程圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種服務(wù)器的結(jié)構(gòu)圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的圖5中判斷模塊的結(jié)構(gòu)圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種服務(wù)器的結(jié)構(gòu)圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種服務(wù)器的結(jié)構(gòu)圖；

圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛的結(jié)構(gòu)圖；

圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種車輛的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛防盜追蹤方法，包括以下步驟：

步驟101、服務(wù)器接收檢測(cè)裝置發(fā)送的車輛信息，所述車輛信息為經(jīng)過稽查點(diǎn)的車輛向所述檢測(cè)裝置發(fā)出的。

當(dāng)車輛經(jīng)過稽查點(diǎn)時(shí)，則位于稽查點(diǎn)的檢測(cè)裝置會(huì)與設(shè)置于車輛上的車輛信息攜帶裝置發(fā)生信息交互行為，使得檢測(cè)裝置能夠讀取到該車輛的車輛信息，并由檢測(cè)裝置將該車輛信息發(fā)送至服務(wù)器?？梢岳斫獾模囕v信息一般指能夠識(shí)別車輛身份的信息，其形式可以為多種多樣，例如，車牌號(hào)、車主信息以及車輛型號(hào)等信息一種或組合。

步驟102、所述服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息判斷所述車輛是否為被盜車輛。

由于車輛信息具有識(shí)別車輛身份的功能，因而通常選用具有唯一性的車輛信息以增強(qiáng)信息的識(shí)別度。服務(wù)器在接收到檢測(cè)裝置發(fā)動(dòng)的車輛信息之后，即可對(duì)該車輛信息進(jìn)行分析和鑒別，以判斷攜帶該車輛信息的車輛是否為被盜車輛，以有效識(shí)別出車輛的身份以及通行權(quán)限。

步驟103、若所述服務(wù)器判斷所述車輛為被盜車輛，則所述服務(wù)器向所述車輛發(fā)送提示信息以限制所述車輛正常行駛。

當(dāng)服務(wù)器判斷經(jīng)過稽查點(diǎn)的車輛為被盜車輛時(shí)，則向該經(jīng)過稽查點(diǎn)的車輛發(fā)送提示信息，以使得該車輛的正常行駛受到限制，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)被盜車輛的找回，且能夠更高效的尋找被盜車輛。

本實(shí)施例提供的車輛防盜追蹤方法，包括：服務(wù)器接收檢測(cè)裝置發(fā)送的車輛信息，其中所述車輛信息為經(jīng)過稽查點(diǎn)的車輛向所述檢測(cè)裝置發(fā)出的；所述服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息判斷所述車輛是否為被盜車輛；若所述服務(wù)器判斷所述車輛為被盜車輛，則所述服務(wù)器向所述車輛發(fā)送提示信息以限制所述車輛正常行駛。這樣通過對(duì)車輛信息進(jìn)行智能篩查即可判斷出通行車輛是否為被盜車輛，并限制被盜車輛的正常行駛，以方便找回被盜車輛，提高效率。

如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車輛防盜追蹤方法，包括以下步驟：

步驟201、服務(wù)器接收檢測(cè)裝置發(fā)送的車輛信息，所述車輛信息為經(jīng)過稽查點(diǎn)的車輛向所述檢測(cè)裝置發(fā)出的。

當(dāng)車輛經(jīng)過稽查點(diǎn)時(shí)，則位于稽查點(diǎn)的檢測(cè)裝置會(huì)與設(shè)置于車輛上的車輛信息攜帶裝置發(fā)生信息交互行為，使得檢測(cè)裝置能夠讀取到該車輛的車輛信息，并由檢測(cè)裝置將該車輛信息發(fā)送至服務(wù)器。可以理解的，車輛信息一般指能夠識(shí)別車輛身份的信息，其形式可以為多種多樣，例如，車牌號(hào)、車主信息以及車輛型號(hào)等信息一種或組合。

在本發(fā)明實(shí)施例中，如圖3所示，車輛信息攜帶裝置為車輛在出廠時(shí)安裝在底盤上的芯片301，該芯片301包含各種車輛出廠信息(如車輛識(shí)別碼、車架號(hào)以及發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等)。由于芯片301一般為隱秘安裝，不可拆除，若強(qiáng)行拆除會(huì)造成芯片損壞，因而有利于保護(hù)車輛信息，防止車輛信息遭到惡意篡改。與之對(duì)應(yīng)，安裝在每個(gè)稽查點(diǎn)的檢測(cè)裝置為與汽車識(shí)別芯片匹配的探測(cè)器302。在車輛經(jīng)過稽查點(diǎn)時(shí)，則該探測(cè)器302與芯片301進(jìn)行信息通信以獲取芯片301內(nèi)的車輛信息，然后將接受到的車輛信息發(fā)送至服務(wù)器303?？梢岳斫獾?，由于車輛信息形式的多樣性，車輛信息攜帶裝置與檢測(cè)裝置的形式也可以是各種形式的，不限于上述舉例，例如，若本發(fā)明實(shí)施例采用的車輛信息為車牌號(hào)，則車輛信息攜帶裝置可以為車牌，檢測(cè)裝置可以為攝像頭等等。

另外，稽查點(diǎn)可根據(jù)車輛防盜追蹤需求進(jìn)行設(shè)置，可以包括固定稽查點(diǎn)，例如城市主干道及道路的交叉口、交通崗?fù)?、小區(qū)或者超市。因?yàn)檫@些地點(diǎn)人流量大，車輛的流量相對(duì)較大，所以可以很好起到追蹤的作用。當(dāng)然，例如巡邏式警車或稽查人員配備的巡邏工具等流動(dòng)稽查點(diǎn)，都可以視為本發(fā)明實(shí)施例中的稽查點(diǎn)安裝檢測(cè)裝置，以靈活實(shí)現(xiàn)沒有設(shè)置固定稽查點(diǎn)的區(qū)域的追蹤。

步驟202、所述服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息判斷所述車輛是否為被盜車輛。

由于車輛信息具有識(shí)別車輛身份的功能，因而通常選用具有唯一性的車輛信息以增強(qiáng)信息的識(shí)別度。服務(wù)器在接收到檢測(cè)裝置發(fā)動(dòng)的車輛信息之后，即可對(duì)該車輛信息進(jìn)行分析和鑒別，以判斷攜帶該車輛信息的車輛是否為被盜車輛，以有效識(shí)別出車輛的身份以及通行權(quán)限。

步驟203、若所述服務(wù)器判斷所述車輛為被盜車輛，則所述服務(wù)器向所述車輛發(fā)送提示信息以限制所述車輛正常行駛。

當(dāng)服務(wù)器判斷經(jīng)過稽查點(diǎn)的車輛為被盜車輛時(shí)，則向該經(jīng)過稽查點(diǎn)的車輛發(fā)送提示信息。以使得該車輛的正常行駛受到限制，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)被盜車輛的找回，且能夠更高效的尋找被盜車輛。

步驟204、所述服務(wù)器向位于所述稽查點(diǎn)的攔截裝置發(fā)送控制指令對(duì)所述車輛進(jìn)行攔截。

在每一個(gè)稽查點(diǎn)可相應(yīng)配置一些攔截裝置，例如在收費(fèi)站或小區(qū)一般設(shè)有欄桿，將欄桿與服務(wù)器進(jìn)行通信連接，當(dāng)服務(wù)器判斷經(jīng)過的車輛為被盜車輛，則可發(fā)送控制指令使欄桿對(duì)車輛進(jìn)行攔截，控制住車輛以阻止車輛繼續(xù)前進(jìn)，以方便通知公安機(jī)關(guān)追回被盜車輛。

可選的，所述服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息判斷所述車輛是否為被盜車輛的步驟，包括：

所述服務(wù)器將所述車輛信息與預(yù)設(shè)信息進(jìn)行對(duì)比；

根據(jù)對(duì)比結(jié)果判斷所述車輛是否為被盜車輛。

具體的，服務(wù)器內(nèi)預(yù)設(shè)有有關(guān)被盜車輛的預(yù)設(shè)信息，在接收到車輛信息之后，則將車輛信息與預(yù)設(shè)信息進(jìn)行對(duì)比。若該車輛信息與預(yù)設(shè)信息匹配，則判斷該經(jīng)過稽查點(diǎn)的車輛為被盜車輛；若該車輛信息與預(yù)設(shè)信息不匹配，則判斷該經(jīng)過稽查點(diǎn)的車輛不為被盜車輛，結(jié)束流程。通過對(duì)車輛信息的智能篩查，極大的減輕了人工篩選的工作，節(jié)省了人力。

可選的，所述車輛信息包括位置信息，述服務(wù)器向所述車輛發(fā)送提示信息以限制所述車輛正常行駛的步驟之后，還包括：

所述服務(wù)器根據(jù)所述位置信息生成所述車輛的行駛路徑；

所述服務(wù)器向警方輸出所述車輛的行駛路徑。

本發(fā)明實(shí)施例中，車輛內(nèi)的芯片包括定位模塊，服務(wù)器接收的車輛信息包括車輛所在的位置信息。服務(wù)器可根據(jù)車輛經(jīng)過的每個(gè)稽查點(diǎn)時(shí)定位模塊確定的位置信息形成該車輛的行駛路徑，并將該行駛路徑發(fā)送給警方，以幫助警方制定追蹤路線，以追回被盜車輛。

本實(shí)施例提供的車輛防盜追蹤方法，包括：服務(wù)器接收檢測(cè)裝置發(fā)送的車輛信息，其中所述車輛信息為經(jīng)過稽查點(diǎn)的車輛向所述檢測(cè)裝置發(fā)出的；所述服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息判斷所述車輛是否為被盜車輛；若所述服務(wù)器判斷所述車輛為被盜車輛，則所述服務(wù)器向所述車輛發(fā)送提示信息以限制所述車輛正常行駛；所述服務(wù)器向位于所述稽查點(diǎn)的攔截裝置發(fā)送控制指令對(duì)所述車輛進(jìn)行攔截。這樣通過對(duì)車輛信息進(jìn)行智能篩查即可判斷出通行車輛是否為被盜車輛，并限制被盜車輛的正常行駛，以方便找回被盜車輛，提高效率。

如圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛防盜追蹤方法，包括以下步驟：

步驟401、車輛經(jīng)過稽查點(diǎn)時(shí)向檢測(cè)裝置發(fā)送車輛信息，其中所述車輛信息由所述檢測(cè)裝置接收后向服務(wù)器輸出。

如上所示，由于車輛配有車輛信息攜帶裝置，當(dāng)車輛經(jīng)過稽查點(diǎn)時(shí)，則該車輛信息攜帶裝置與設(shè)于稽查點(diǎn)的檢測(cè)裝置建立信息交互通道，向檢測(cè)裝置發(fā)送車輛信息。檢測(cè)裝置在接收到車輛信息之后，將該車輛信息發(fā)送至服務(wù)器，以分析該車輛信息?？梢岳斫獾模囕v信息一般指能夠識(shí)別車輛身份的信息，其形式可以為多種多樣，例如，車牌號(hào)、車主信息以及車輛型號(hào)等信息一種或組合。

步驟402、若所述服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息判斷所述車輛為被盜車輛，則所述車輛接收所述服務(wù)器發(fā)送的提示信息。

服務(wù)器在接收到車輛信息之后，則根據(jù)該車輛信息判斷經(jīng)過稽查點(diǎn)的車輛是否為被盜車輛。當(dāng)服務(wù)器判斷該車輛為被盜車輛時(shí)，則向車輛發(fā)出提示信息。具體根據(jù)車輛信息判斷經(jīng)過稽查點(diǎn)的車輛是否為被盜車輛的方式在上一個(gè)實(shí)施例中做了較為詳細(xì)的說明，此處不再贅述。

步驟403、所述車輛根據(jù)所述提示信息限制所述車輛正常行駛。

本發(fā)明實(shí)施例中，設(shè)置于車輛上的芯片在接收到服務(wù)器發(fā)送的提示信息之后，則可控制車輛的結(jié)構(gòu)部件以限制車輛的正常行駛，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)被盜車輛的找回，且能夠更高效的尋找被盜車輛。

可選的，所述車輛根據(jù)所述提示信息限制所述車輛正常行駛的步驟，包括：

所述車輛根據(jù)所述提示信息將儀表置于故障狀態(tài)。

可以理解的，限制車輛的正常行駛可采用對(duì)車輛的相應(yīng)部件進(jìn)行控制的方式，例如，可通過控制車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)、車輛油路、剎車或方向盤等都可以達(dá)到限制車輛正常行駛的目的。但這些方式是通過對(duì)車輛行駛功能實(shí)質(zhì)上的破壞來實(shí)現(xiàn)的，必然可能對(duì)車輛內(nèi)部的功能結(jié)構(gòu)造成實(shí)質(zhì)的損壞，對(duì)車主造成較大損失。本實(shí)施例中，采用將儀表置于故障狀態(tài)的方式，例如開啟儀表上的故障燈，使得駕駛?cè)藛T誤以為車輛出了故障而停止行駛，而非真正對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)質(zhì)限制，有利于避免強(qiáng)行限制車輛行駛對(duì)車輛和人員造成損毀的情形，為警方追回被盜車輛爭(zhēng)取了時(shí)間。

本實(shí)施例的車輛防盜追蹤方法，包括：車輛經(jīng)過稽查點(diǎn)時(shí)向檢測(cè)裝置發(fā)送車輛信息，其中所述車輛信息由所述檢測(cè)裝置接收后向服務(wù)器輸出；若所述服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息判斷所述車輛為被盜車輛，則所述車輛接收所述服務(wù)器發(fā)送的提示信息；所述車輛根據(jù)所述提示信息限制所述車輛正常行駛。這樣通過對(duì)車輛信息進(jìn)行智能篩查即可判斷出通行車輛是否為被盜車輛，并限制被盜車輛的正常行駛，以方便找回被盜車輛，提高效率。

如圖5所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種服務(wù)器50，包括：

接收模塊51，用于接收檢測(cè)裝置發(fā)送的車輛信息，所述車輛信息為經(jīng)過稽查點(diǎn)的車輛向所述檢測(cè)裝置發(fā)出的；

判斷模塊52，用于根據(jù)所述車輛信息判斷所述車輛是否為被盜車輛；

第一發(fā)送模塊53，用于若所述服務(wù)器判斷所述車輛為被盜車輛，則所述服務(wù)器向所述車輛發(fā)送提示信息以限制所述車輛正常行駛。

可選的，如圖6所示，所述判斷模塊52，包括：

對(duì)比單元521，用于將所述車輛信息與預(yù)設(shè)信息進(jìn)行對(duì)比；

判斷單元522，用于根據(jù)對(duì)比結(jié)果判斷所述車輛是否為被盜車輛。

可選的，如圖7所示，所述車輛信息包括位置信息，所述服務(wù)器50還包括：

生成模塊54，用于根據(jù)所述位置信息生成所述車輛的行駛路徑；

輸出模塊55，用于向警方輸出所述車輛的行駛路徑。

可選的，如圖8所示，所述服務(wù)器50還包括：

第二發(fā)送模塊56，用于向位于所述稽查點(diǎn)的攔截裝置發(fā)送控制指令對(duì)所述車輛進(jìn)行攔截。

本實(shí)施提供的服務(wù)器，包括：接收模塊，用于接收檢測(cè)裝置發(fā)送的車輛信息，所述車輛信息為經(jīng)過稽查點(diǎn)的車輛向所述檢測(cè)裝置發(fā)出的；判斷模塊，用于根據(jù)所述車輛信息判斷所述車輛是否為被盜車輛；第一發(fā)送模塊，用于若所述服務(wù)器判斷所述車輛為被盜車輛，則所述服務(wù)器向所述車輛發(fā)送提示信息以限制所述車輛正常行駛。這樣通過對(duì)車輛信息進(jìn)行智能篩查即可判斷出通行車輛是否為被盜車輛，并限制被盜車輛的正常行駛，以方便找回被盜車輛，提高效率。

如圖9所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛90，包括：

發(fā)送模塊91，用于車輛經(jīng)過稽查點(diǎn)時(shí)向檢測(cè)裝置發(fā)送車輛信息，其中，所述車輛信息由所述檢測(cè)裝置接收后向服務(wù)器輸出；

接收模塊92，用于若所述服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息判斷所述車輛為被盜車輛，則所述車輛接收所述服務(wù)器發(fā)送的提示信息；

控制模塊93，用于根據(jù)所述提示信息限制所述車輛正常行駛。

可選的，如圖10所示，所述控制模塊93包括：

控制單元931，用于根據(jù)所述提示信息將儀表置于故障狀態(tài)。

本實(shí)施例提供的車輛，包括：發(fā)送模塊，用于車輛經(jīng)過稽查點(diǎn)時(shí)向檢測(cè)裝置發(fā)送車輛信息，其中，所述車輛信息由所述檢測(cè)裝置接收后向服務(wù)器輸出；接收模塊，用于若所述服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息判斷所述車輛為被盜車輛，則所述車輛接收所述服務(wù)器發(fā)送的提示信息；控制模塊，用于根據(jù)所述提示信息限制所述車輛正常行駛。這樣通過對(duì)車輛信息進(jìn)行智能篩查即可判斷出通行車輛是否為被盜車輛，并限制被盜車輛的正常行駛，以方便找回被盜車輛，提高效率。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述圖1和圖2的實(shí)施例方法的全部或者部分步驟是可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，包括以下步驟：服務(wù)器接收檢測(cè)裝置發(fā)送的車輛信息，其中所述車輛信息為經(jīng)過稽查點(diǎn)的車輛向所述檢測(cè)裝置發(fā)出的；所述服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息判斷所述車輛是否為被盜車輛；若所述服務(wù)器判斷所述車輛為被盜車輛，則所述服務(wù)器向所述車輛發(fā)送提示信息以限制所述車輛正常行駛。所述的存儲(chǔ)介質(zhì)，如只讀存儲(chǔ)器(Read-Only Memory，簡(jiǎn)稱ROM)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(Random Access Memory，簡(jiǎn)稱RAM)、磁碟或者光盤等。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述圖4實(shí)施例方法的全部或者部分步驟是可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，包括以下步驟：車輛經(jīng)過稽查點(diǎn)時(shí)向檢測(cè)裝置發(fā)送車輛信息，其中所述車輛信息由所述檢測(cè)裝置接收后向服務(wù)器輸出；若所述服務(wù)器根據(jù)所述車輛信息判斷所述車輛為被盜車輛，則所述車輛接收所述服務(wù)器發(fā)送的提示信息；所述車輛根據(jù)所述提示信息限制所述車輛正常行駛。所述的存儲(chǔ)介質(zhì)，如只讀存儲(chǔ)器(Read-Only Memory，簡(jiǎn)稱ROM)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(Random Access Memory，簡(jiǎn)稱RAM)、磁碟或者光盤等。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。