技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種小型客車的混合動力控制方法及控制系統(tǒng)，方法包括：將驅(qū)動電機(jī)、發(fā)電機(jī)和發(fā)動機(jī)分別兩兩連接；實(shí)時采集整車數(shù)據(jù)；若車輛開始啟動，控制驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行動力輸出，發(fā)電機(jī)依據(jù)驅(qū)動電機(jī)的輸出進(jìn)行輔助動力輸出；若車輛速度大于第一預(yù)設(shè)值，控制驅(qū)動電機(jī)和發(fā)動機(jī)進(jìn)行混合動力輸出，發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電；若車輛速度大于第二預(yù)設(shè)值，控制驅(qū)動電機(jī)和發(fā)動機(jī)進(jìn)行混合動力輸出，驅(qū)動電機(jī)依據(jù)發(fā)動機(jī)的輸出進(jìn)行輸出調(diào)節(jié)；若車輛速度大于第三預(yù)設(shè)值，控制驅(qū)動電機(jī)和發(fā)動機(jī)進(jìn)行混合動力輸出，驅(qū)動電機(jī)依據(jù)發(fā)動機(jī)的輸出進(jìn)行輸出調(diào)節(jié)；發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電；第二預(yù)設(shè)值大于第一預(yù)設(shè)值，第三預(yù)設(shè)值大于第二預(yù)設(shè)值。

技術(shù)研發(fā)人員：梁桂兵;孟樹興
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廈門市福工動力技術(shù)有限公司
文檔號碼：201611191609
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.21
技術(shù)公布日：2017.02.15