本實用新型涉及機械技術領域，具體為一種具有減震功能的汽車發(fā)動機輕型支撐裝置。

背景技術：

汽車發(fā)動機支架是汽車中常用到的結構，雖然汽車中都有這個結構，但也不是所有的汽車的減震效果都會好，更多的汽車因為發(fā)動機的扭矩太大，減震效果不好造成汽車的晃動非常嚴重，為此，我們提出一種具有減震功能的汽車發(fā)動機輕型支撐裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種具有減震功能的汽車發(fā)動機輕型支撐裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有減震功能的汽車發(fā)動機輕型支撐裝置，包括發(fā)動機、發(fā)動機上安裝孔、發(fā)動機下安裝孔、連接裝置、支架、支架下安裝孔、大螺桿、大螺帽和車架，所述發(fā)動機的底端通過連接裝置與支架連接，所述連接裝置包括小螺桿，所述小螺桿穿過發(fā)動機下安裝孔與支架連接，所述小螺桿的末端通過螺紋與小螺帽連接，所述小螺桿的外側設有小彈簧，所述發(fā)動機下安裝孔與小彈簧之間設有橡膠墊五，所述小彈簧與支架上表面之間設有橡膠墊六，所述支架下表面與小螺帽之間設有橡膠墊七，所述支架上表面設有橡膠墊一，所述支架的下表面設有倒T型橡膠墊，所述倒T型橡膠墊的上端與支架的下表面粘接，所述倒T型橡膠墊的外側設有大彈簧二，所述大彈簧二的上端與支架的下表面焊接，所述大彈簧二的下端與倒T型橡膠墊一體成型，所述發(fā)動機上安裝孔、支架下安裝孔和車架之間通過大螺 桿和大螺帽螺旋固定連接，所述大螺桿的外側設有大彈簧一，且大彈簧一設在發(fā)動機上安裝孔和支架下安裝孔之間，所述大螺桿與發(fā)動機上安裝孔之間設有橡膠墊八，所述發(fā)動機上安裝孔與大彈簧一上端之間設有橡膠墊二，所述大彈簧一下端與支架下安裝孔之間設有橡膠墊三，所述車架的下端與大螺帽之間設有橡膠墊四。

優(yōu)選的，所述小螺桿穿過支架與小螺帽連接。

優(yōu)選的，所述橡膠墊一粘接在支架的上表面，且橡膠墊一與連接裝置等高。

優(yōu)選的，所述支架的上端四個拐角處分別與四組所述連接裝置的下短連接，且支架的下端四個拐角處分別與四組所述大螺桿的下端連接。

優(yōu)選的，所述大螺桿的上端為傾斜結構。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種有減震功能的汽車發(fā)動機輕型支撐裝置，通過設有的連接裝置和橡膠墊一的配合，實現(xiàn)發(fā)動機和支架之間的減震和固定，通過設有的大螺桿、大彈簧一和大螺帽的配合，實現(xiàn)發(fā)動機、支架和車架之間的固定和減震，該減震裝置的減震效果好，適用于各種汽車，給乘車人帶來舒適感。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型連接裝置的結構示意圖；

圖3為本實用新型大螺桿的結構示意圖；

圖4為本實用新型的俯視圖。

圖中：1發(fā)動機、2橡膠墊一、3連接裝置、4支架、5大螺桿、6橡膠墊二、7大彈簧一、8橡膠墊三、9車架、10橡膠墊四、11大螺帽、12發(fā)動機上安裝孔、13發(fā)動機下安裝孔、14支架下安裝孔、15大彈簧二、16倒T型橡膠墊、 17橡膠墊八、31小螺桿、32橡膠墊五、33小彈簧、34橡膠墊六、35橡膠墊七、36小螺帽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案：一種具有減震功能的汽車發(fā)動機輕型支撐裝置，包括發(fā)動機1、發(fā)動機上安裝孔12、發(fā)動機下安裝孔13、連接裝置3、支架4、支架下安裝孔14、大螺桿5、大螺帽11和車架9，發(fā)動機1的底端通過連接裝置3與支架4連接，連接裝置3包括小螺桿31，小螺桿31穿過發(fā)動機下安裝孔13與支架4連接，小螺桿31的末端通過螺紋與小螺帽36連接，小螺桿31的外側設有小彈簧33，發(fā)動機下安裝孔13與小彈簧33之間設有橡膠墊五32，小彈簧33與支架4上表面之間設有橡膠墊六34，支架4下表面與小螺帽36之間設有橡膠墊七35，小螺桿31穿過支架4與小螺帽36連接，支架4上表面設有橡膠墊一2，橡膠墊一2粘接在支架4的上表面，且橡膠墊一2與連接裝置3等高，通過設有的連接裝置3和橡膠墊一2的配合，實現(xiàn)發(fā)動機1和支架4之間的減震和固定，支架4的下表面設有倒T型橡膠墊16，倒T型橡膠墊16的上端與支架4的下表面粘接，倒T型橡膠墊16的外側設有大彈簧二15，大彈簧二15的上端與支架4的下表面焊接，大彈簧二15的下端與倒T型橡膠墊16一體成型，發(fā)動機上安裝孔12、支架下安裝孔14和車架9之間通過大螺桿5和大螺帽11螺旋固定連接，大螺桿5的上端為傾斜結構，大螺桿5 的外側設有大彈簧一7，且大彈簧一7設在發(fā)動機上安裝孔12和支架下安裝孔14之間，大螺桿5與發(fā)動機上安裝孔12之間設有橡膠墊八17，發(fā)動機上安裝孔12與大彈簧一7上端之間設有橡膠墊二6，大彈簧一7下端與支架下安裝孔14之間設有橡膠墊三8，車架9的下端與大螺帽11之間設有橡膠墊四10，通過設有的大螺桿5、大彈簧一7和大螺帽11的配合，實現(xiàn)發(fā)動機1、支架4和車架9之間的固定和減震，該減震裝置的減震效果好，適用于各種汽車，給乘車人帶來舒適感，支架4的上端四個拐角處分別與四組連接裝置3的下短連接，且支架4的下端四個拐角處分別與四組大螺桿5的下端連接。

工作原理：該種具有減震功能的汽車發(fā)動機輕型支撐裝置，當發(fā)動機1出現(xiàn)晃動時發(fā)動機1與支架4之間的連接裝置3和橡膠墊一2就會起作用，實現(xiàn)發(fā)動機1與支架4之間的固定和減震，同時通過大螺桿5實現(xiàn)發(fā)動機1和車架9以及支架4和車架9之間的固定和減震。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。