本實(shí)用新型涉及一種車用電動(dòng)調(diào)角器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它是實(shí)現(xiàn)汽車座椅靠背角度調(diào)節(jié)的裝置，屬于汽車座椅調(diào)角器中的一個(gè)部件。

背景技術(shù)：

汽車座椅調(diào)角器是一種安裝在汽車座椅上、實(shí)現(xiàn)汽車座椅靠背鎖止和解鎖并進(jìn)行角度調(diào)節(jié)的裝置，而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)則是其中的一個(gè)關(guān)鍵部件。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅調(diào)角器通常包括固定齒盤、襯圈、活動(dòng)齒盤、滑塊、彈簧和包圈，由于活動(dòng)齒盤比固定齒盤少一個(gè)齒，故它們嚙合后活動(dòng)齒盤為一偏心輪，滑塊位于固定齒盤與襯圈之間，彈簧放在滑塊之間，包圈與固定齒盤固定，這種結(jié)構(gòu)的調(diào)角器在使用時(shí)存在以下缺點(diǎn)：活動(dòng)齒盤由于沒有設(shè)置齒盤凸圈，無法直接與座椅靠背焊接，調(diào)角器在連接時(shí)必須在活動(dòng)齒盤上再固定一焊接板，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；同時(shí)，固定焊接板時(shí)會產(chǎn)生高溫，使得驅(qū)動(dòng)套只能用金屬制成，而驅(qū)動(dòng)套需要與固定齒盤配合且在使用時(shí)又必須用花鍵軸驅(qū)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)本身就較復(fù)雜，所以，金屬材料的制造難度大，工藝復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理的車用電動(dòng)調(diào)角器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該車用電動(dòng)調(diào)角器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定齒盤、襯圈、活動(dòng)齒盤、滑塊和彈簧，固定齒盤上設(shè)有固定齒盤中心凸臺、固定齒盤內(nèi)齒和固定齒盤孔，活動(dòng)齒盤上設(shè)有與固定齒盤內(nèi)齒相配合的活動(dòng)齒盤外齒，活動(dòng)齒盤與固定齒盤嚙合后為一偏心輪，滑塊位于固定齒盤與襯圈之間并形成一滑塊孔，彈簧放在滑塊之間，其特征在于：所述的活動(dòng)齒盤上設(shè)有連成一體的活動(dòng)齒盤凸圈，該活動(dòng)齒盤凸圈的內(nèi)壁設(shè)置有第一臺階和第二臺階；所述的襯圈位于活動(dòng)齒盤凸圈的第一臺階內(nèi)；設(shè)置有用塑料制成的驅(qū)動(dòng)套，所述的驅(qū)動(dòng)套分別與固定齒盤和滑塊配合。由此使得本實(shí)用新型不僅可以直接與汽車座椅靠背焊接，而且可以將驅(qū)動(dòng)套用塑料一次注塑成型。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的驅(qū)動(dòng)套上設(shè)有一次注塑成型的驅(qū)動(dòng)凸臺、驅(qū)動(dòng)圓柱和驅(qū)動(dòng)內(nèi)齒孔，驅(qū)動(dòng)圓柱與固定齒盤孔配合，驅(qū)動(dòng)凸臺位于驅(qū)動(dòng)圓柱與驅(qū)動(dòng)套外圓之間并與滑塊的端部間隙配合。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果：1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理、簡單，在活動(dòng)齒盤上固定有齒盤凸圈，使其可以直接與座椅靠背焊接，制造和使用成本更低，壽命長；2、作為復(fù)雜件的驅(qū)動(dòng)套可以用塑料一次注塑成型，制造難度小，工藝簡單。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意展開圖。

圖2為圖1組合后的結(jié)構(gòu)示意剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)套的結(jié)構(gòu)示意立體圖。

圖4為本實(shí)用新型活動(dòng)齒盤的結(jié)構(gòu)示意剖視圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1—圖4，本實(shí)用新型主要由固定齒盤1、襯圈2、活動(dòng)齒盤3、滑塊4、彈簧5和驅(qū)動(dòng)套6組成。

在本實(shí)施例中，固定齒盤1上設(shè)有固定齒盤中心凸臺12、固定齒盤內(nèi)齒11和固定齒盤孔13，活動(dòng)齒盤3上設(shè)有與固定齒盤內(nèi)齒11相配合的活動(dòng)齒盤外齒33，活動(dòng)齒盤3比固定齒盤1少一個(gè)齒，兩者嚙合后為一偏心輪；滑塊4位于固定齒盤1與襯圈2之間并形成一滑塊孔42，彈簧5放在滑塊4之間；滑塊4有對稱的兩個(gè)，兩個(gè)滑塊4之間的滑塊槽42內(nèi)放置有起壓縮作用的彈簧5即壓簧。

在本實(shí)施例中，活動(dòng)齒盤3上設(shè)有連成一體的活動(dòng)齒盤凸圈31，該活動(dòng)齒盤凸圈31的內(nèi)壁設(shè)置有第一臺階321和第二臺階322；襯圈2位于活動(dòng)齒盤凸圈31的第一臺階321內(nèi)；驅(qū)動(dòng)套6用塑料制成，驅(qū)動(dòng)套6上設(shè)有一次注塑成型的驅(qū)動(dòng)凸臺61、驅(qū)動(dòng)圓柱63和驅(qū)動(dòng)內(nèi)齒孔62，驅(qū)動(dòng)圓柱63與固定齒盤孔13配合，驅(qū)動(dòng)凸臺61位于驅(qū)動(dòng)圓柱63與驅(qū)動(dòng)套外圓64之間并與滑塊4的端部41間隙配合。

安裝時(shí)，固定齒盤1通過固定齒盤凸臺14與汽車座椅的座墊焊接，活動(dòng)齒盤3通過活動(dòng)齒盤凸圈31與汽車座椅的靠背焊接。

工作時(shí)，電機(jī)通過花鍵軸驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)套6轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)凸臺61頂住滑塊4的端部41，使兩個(gè)滑塊4的端部41壓縮彈簧5，滑塊4帶動(dòng)彈簧5一起轉(zhuǎn)動(dòng)，該轉(zhuǎn)動(dòng)造成活動(dòng)齒盤3相對于固定齒盤1的偏心方向變化，使得活動(dòng)齒盤3轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)齒盤3的轉(zhuǎn)動(dòng)使座椅靠背變化即使座椅靠背向前或向后運(yùn)動(dòng)。

電機(jī)停止時(shí)，在彈簧5彈簧的作用下，兩個(gè)滑塊4撐開，活動(dòng)齒盤3與固定齒盤1鎖止，此時(shí)，座椅靠背不能動(dòng)。

通過上述描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員已能實(shí)施。

本實(shí)用新型零部件所取的名稱可以不同，凡依本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。