技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種插電式混合動(dòng)力汽車機(jī)艙布置結(jié)構(gòu)，包括布置于前防撞梁后方的冷卻系統(tǒng)、布置于冷卻系統(tǒng)后方的動(dòng)力總成系統(tǒng)和布置于機(jī)艙左側(cè)的左懸置總成，動(dòng)力總成系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、布置于發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)的減速箱、布置于減速箱左側(cè)的發(fā)電機(jī)和布置于發(fā)電機(jī)后上方的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的上方布置有電機(jī)控制器；左懸置總成與驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定連接。動(dòng)力總成采用發(fā)動(dòng)機(jī)+減速箱+雙電機(jī)的連接形式，該結(jié)構(gòu)中電機(jī)相對(duì)比較獨(dú)立，針對(duì)不同的車型要求，可通過(guò)直接改變電機(jī)大小滿足各車型的性能要求，不需要改變發(fā)動(dòng)機(jī)和減速箱，因此該動(dòng)力總成通用性和拓展性較好。

技術(shù)研發(fā)人員：周厚建;章國(guó)光;許永紅;熊欣;房拴虎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)汽車公司
文檔號(hào)碼：201620536442
技術(shù)研發(fā)日：2016.06.03
技術(shù)公布日：2016.11.30