本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種穩(wěn)定桿支架。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的穩(wěn)定桿支架均為純橡膠制成，使用中會磨損嚴(yán)重，使用壽命短，內(nèi)壁的橡膠和軸摩擦?xí)r會出現(xiàn)各種異響的噪音，特別是當(dāng)汽車行駛在復(fù)雜路面時，會出現(xiàn)破裂而造成機(jī)械故障，甚至威脅到人員生命安全，有待進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型提出了一種穩(wěn)定桿支架，使用效果好。

一種穩(wěn)定桿支架，包括外層和內(nèi)側(cè)，外層由柔性減震材料制成，內(nèi)層由芳綸纖維與聚四氟乙烯纖維混合編織形成。

優(yōu)選的，內(nèi)層的內(nèi)周向表面設(shè)有溝槽，溝槽在內(nèi)層的一端向另一端延伸。

優(yōu)選的，溝槽的寬度隨著溝槽的深度增加而逐漸增加。

優(yōu)選的，內(nèi)層的內(nèi)周向表面設(shè)有多個沉孔，沉孔的孔徑為0.1-0.2mm。

優(yōu)選的，外層上還設(shè)有連接件，連接件遠(yuǎn)離外層的一端嵌入內(nèi)層中。

本實用新型中，外層由柔性減震材料制成，柔性減震材料可以為橡膠，具有很好的阻尼減震性，可以把來自復(fù)雜路面的各種噪音予以消除。

芳綸纖維有如下優(yōu)良特性：在370℃高溫下不分解、不熔化；長期工作溫度可達(dá)-196℃至205℃；化學(xué)穩(wěn)定性極佳，耐強(qiáng)酸、強(qiáng)堿和強(qiáng)氧化劑；有非常良好的機(jī)械特性；優(yōu)異的阻燃、耐熱性能；耐輻射性。對穩(wěn)定桿橡膠支架的整體承載強(qiáng)度有足夠的保證。

聚四氟乙烯纖維有著優(yōu)良特性：熔點為327℃，長期工作溫度范圍可達(dá)-200℃至250℃；化學(xué)穩(wěn)定性極佳，耐強(qiáng)酸、強(qiáng)堿和強(qiáng)氧化劑；潤滑性特別好，摩擦系數(shù)為0.01～0.05，是現(xiàn)有合成纖維中最低的；極限氧指數(shù)為90～95％，在高氧濃度下難燃，UL94-V0級?？梢源_保穩(wěn)定桿支架與穩(wěn)定桿滑動結(jié)合部位有足夠小的滑動系數(shù)。

調(diào)整編織工藝，可以作成直徑8毫米到200毫米的各種規(guī)格尺寸，可以滿足不同孔徑規(guī)格的穩(wěn)定桿支架使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互的結(jié)合；下面參考附圖并結(jié)合實施例對本實用新型做詳細(xì)說明。

參照圖1：

本實用新型提出的一種穩(wěn)定桿支架，包括外層1和內(nèi)側(cè)，外層1由柔性減震材料制成，內(nèi)層2由芳綸纖維與聚四氟乙烯纖維混合編織形成。

本實施例中，內(nèi)層2的內(nèi)周向表面設(shè)有溝槽3，溝槽3在內(nèi)層2的一端向另一端延伸；可以更好的緩沖，避免剛性接觸，有很大的緩沖孔徑，提高穩(wěn)定效果。

進(jìn)一步的，溝槽3的寬度隨著溝槽3的深度增加而逐漸增加；避免撕裂，能夠提供很大的彈性力，提高緩沖效果。

本實施例中，內(nèi)層2的內(nèi)周向表面設(shè)有多個沉孔，沉孔的孔徑為0.1-0.2mm；內(nèi)層2與軸等摩擦?xí)r會產(chǎn)生磨削，利用沉孔儲存磨削，降低摩擦，提高使用效果。

本實施例中，外層1上還設(shè)有連接件4，連接件4遠(yuǎn)離外層1的一端嵌入內(nèi)層2中；增大外層1、內(nèi)層2的連接強(qiáng)度，避免損壞。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。