本實(shí)用新型涉及叉車駕駛安全領(lǐng)域，尤其涉及到一種叉車駐車制動(dòng)提醒裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有叉車僅有駐車制動(dòng)，但并沒有系統(tǒng)監(jiān)測座椅開關(guān)信號、鑰匙開關(guān)信號、駐車制動(dòng)開關(guān)信號，無法提醒司機(jī)在離開叉車時(shí)或切斷叉車電源時(shí)，需踩駐車制動(dòng)，而引發(fā)溜車等安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型提供一種能夠降低叉車制動(dòng)安全隱患的叉車駐車制動(dòng)提醒裝置。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：一種叉車駐車制動(dòng)提醒裝置，包括鑰匙監(jiān)測單元、離座監(jiān)測單元、駐車制動(dòng)監(jiān)測單元和報(bào)警單元，所述鑰匙監(jiān)測單元、離座監(jiān)測單元、駐車制動(dòng)監(jiān)測單元和報(bào)警單元之間通過電路連接，所述鑰匙監(jiān)測單元用于監(jiān)測叉車電啟動(dòng)是否切斷，所述離座監(jiān)測單元用于監(jiān)測叉車司機(jī)是否離座，所述駐車制動(dòng)監(jiān)測單元用于監(jiān)測叉車駐車制動(dòng)是否有踩，當(dāng)所述鑰匙監(jiān)測單元、離座監(jiān)測單元和駐車制動(dòng)監(jiān)測單元分別監(jiān)測到叉車失電、司機(jī)離座且未踩駐車制動(dòng)時(shí)通過所述報(bào)警單元報(bào)警。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，所述鑰匙監(jiān)測單元和所述離座監(jiān)測單元中分別設(shè)置有鑰匙開關(guān)和座椅開關(guān)，當(dāng)叉車失電時(shí)所述鑰匙開關(guān)閉合，當(dāng)司機(jī)離座時(shí)所述座椅開關(guān)閉合。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，所述鑰匙開關(guān)和座椅開關(guān)分別接設(shè)有第一延時(shí)繼電器和第二延時(shí)繼電器，所述第一延時(shí)繼電器接設(shè)在所述鑰匙開關(guān)和所述報(bào)警單元之間，所述第二延時(shí)繼電器接設(shè)在所述座椅開關(guān)和所述報(bào)警單元之間。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，所述駐車制動(dòng)監(jiān)測單元中設(shè)置有駐車制動(dòng)開關(guān)。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，所述報(bào)警單元中設(shè)置有蜂鳴器。

本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果在于：該叉車駐車制動(dòng)提醒裝置通過設(shè)置鑰匙監(jiān)測單元、離座監(jiān)測單元、駐車制動(dòng)監(jiān)測單元和報(bào)警單元，通過鑰匙監(jiān)測單元監(jiān)測叉車電啟動(dòng)是否切斷，通過離座監(jiān)測單元用于監(jiān)測叉車司機(jī)是否離座，當(dāng)監(jiān)測到叉車失電、司機(jī)離座且未踩駐車制動(dòng)時(shí)通過報(bào)警單元報(bào)警，同時(shí)還在鑰匙開關(guān)和座椅開關(guān)上分別接設(shè)有延時(shí)5分鐘的第一延時(shí)繼電器和延時(shí)2秒的第二延時(shí)繼電器，第一延時(shí)繼電器用于避免當(dāng)叉車鑰匙電源被切斷的情況下避免報(bào)警一直動(dòng)作從而耗盡電池，第二延時(shí)繼電器用來避免因叉車因顛簸等原因?qū)е滤緳C(jī)在座椅顛簸時(shí)造成報(bào)警系統(tǒng)誤動(dòng)作，該叉車駐車制動(dòng)提醒裝置適用于所有叉車及工程車輛，能夠有效提高駐車的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的叉車駐車制動(dòng)提醒裝置中延時(shí)繼電器的電路圖；

圖2為本實(shí)用新型的叉車駐車制動(dòng)提醒裝置中離座監(jiān)測單元的電路圖；

圖3為本實(shí)用新型的叉車駐車制動(dòng)提醒裝置中駐車制動(dòng)監(jiān)測單元的電路圖；

圖4為本實(shí)用新型的叉車駐車制動(dòng)提醒裝置的電路示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖4，該叉車駐車制動(dòng)提醒裝置包括鑰匙監(jiān)測單元10、離座監(jiān)測單元20、駐車制動(dòng)監(jiān)測單元30和報(bào)警單元40，鑰匙監(jiān)測單元10、離座監(jiān)測單元20、駐車制動(dòng)監(jiān)測單元30和報(bào)警單元40之間通過電路連接，鑰匙監(jiān)測單元10用于監(jiān)測叉車電啟動(dòng)是否切斷，離座監(jiān)測單元20用于監(jiān)測叉車司機(jī)是否離座，駐車制動(dòng)監(jiān)測單元30用于監(jiān)測叉車駐車制動(dòng)是否有踩，當(dāng)鑰匙監(jiān)測單元10、離座監(jiān)測單元20和駐車制動(dòng)監(jiān)測單元30分別監(jiān)測到叉車失電、司機(jī)離座且未踩駐車制動(dòng)時(shí)通過報(bào)警單元40報(bào)警，鑰匙監(jiān)測單元10和離座監(jiān)測單元20中分別設(shè)置有鑰匙開關(guān)和座椅開關(guān)，當(dāng)叉車失電時(shí)鑰匙開關(guān)閉合，當(dāng)司機(jī)離座時(shí)座椅開關(guān)閉合，駐車制動(dòng)監(jiān)測單元30中設(shè)置有駐車制動(dòng)開關(guān)，報(bào)警單元40中設(shè)置有蜂鳴器。

鑰匙開關(guān)和座椅開關(guān)分別接設(shè)有第一延時(shí)繼電器50和第二延時(shí)繼電器60，第一延時(shí)繼電器50和第二延時(shí)繼電器60分別設(shè)置為5分和2秒，如圖1所示，當(dāng)15腳得電時(shí)，該延時(shí)繼電器被激活，87Z和87腳導(dǎo)通；當(dāng)15腳失電時(shí)，87Z和87腳保持導(dǎo)通2秒/5分鐘，2秒/5分鐘后斷開。如圖2所示，在離座監(jiān)測單元20中，當(dāng)司機(jī)未坐在座椅上時(shí)，1腳和2腳導(dǎo)通；當(dāng)司機(jī)坐在座椅上時(shí)，3腳和2腳導(dǎo)通；如圖3所示，在駐車制動(dòng)監(jiān)測單元30中，未踩駐車制動(dòng)時(shí)，1腳和2腳導(dǎo)通；踩駐車制動(dòng)時(shí)，3腳和2腳導(dǎo)通。

整個(gè)提醒裝置系統(tǒng)具體原理如以下幾種情形：

a)在叉車未切斷鑰匙開關(guān)時(shí)，但司機(jī)已經(jīng)離開座椅而未踩駐車制動(dòng)，則報(bào)警；

b)在叉車未切斷鑰匙開關(guān)時(shí)，司機(jī)未離開座椅則不報(bào)警，或離開座椅的時(shí)間在2秒之內(nèi)，此時(shí)通過2秒的第二延時(shí)繼電器消除該干擾信號，避免誤報(bào)警；

c)在叉車切斷鑰匙開關(guān)時(shí)，若未踩駐車制動(dòng)，則報(bào)警。

綜上所述，該叉車駐車制動(dòng)提醒裝置通過設(shè)置鑰匙監(jiān)測單元10、離座監(jiān)測單元20、駐車制動(dòng)監(jiān)測單元30和報(bào)警單元40，通過鑰匙監(jiān)測單元10監(jiān)測叉車電啟動(dòng)是否切斷，通過離座監(jiān)測單元20用于監(jiān)測叉車司機(jī)是否離座，當(dāng)監(jiān)測到叉車失電、司機(jī)離座且未踩駐車制動(dòng)時(shí)通過報(bào)警單元40報(bào)警，同時(shí)還在鑰匙開關(guān)和座椅開關(guān)上分別接設(shè)有延時(shí)5分鐘的第一延時(shí)繼電器50和延時(shí)2秒的第二延時(shí)繼電器60，第一延時(shí)繼電器50用于避免當(dāng)叉車鑰匙電源被切斷的情況下避免報(bào)警一直動(dòng)作從而耗盡電池，第二延時(shí)繼電器60用來避免因叉車因顛簸等原因?qū)е滤緳C(jī)在座椅顛簸時(shí)造成報(bào)警系統(tǒng)誤動(dòng)作，該叉車駐車制動(dòng)提醒裝置適用于所有叉車及工程車輛，能夠有效提高駐車的安全性。

上述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。