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座體、車用爬架及使用該車用爬架的車的制作方法

文檔序號(hào):12755435閱讀:378來源:國知局
座體、車用爬架及使用該車用爬架的車的制作方法與工藝

本實(shí)用新型屬于汽車附屬產(chǎn)品領(lǐng)域,具體涉及座體、車用爬架及使用該車用爬架的車。



背景技術(shù):

現(xiàn)有的汽車(尤其是越野車)經(jīng)常需要安裝梯架,梯架安裝后,可以方便使用者通過該梯架爬到車體的上方,但現(xiàn)加裝的梯架也帶來相應(yīng)的缺陷:

1、由于梯架多采用加裝的方式進(jìn)行,導(dǎo)致梯架無法與汽車進(jìn)行完美的協(xié)調(diào),比如:梯架安裝后,會(huì)對(duì)號(hào)牌造成遮擋,這樣會(huì)給車主造成一定不便,也不方便管理部門進(jìn)行管理;由于車牌的使用不規(guī)范,也極易造成管理部門對(duì)車主進(jìn)行處罰。

2、梯架的兩端均是直接安裝于車體上,在使用時(shí),梯架的下端承受較大的壓力,容易造成車體的變形,其安全性及可靠性有待提高。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的在于提供一種座體、車用爬架及使用該車用爬架的車,本實(shí)用新型可以使車用爬架與原車體(及車用號(hào)牌)充分的協(xié)調(diào),避免造成號(hào)牌遮擋的情況,規(guī)范管理,也避免車主由于加裝車用爬架而面臨管理部門的處罰;且本實(shí)用新型的安全性及可靠性更高。

其技術(shù)方案如下:

座體,該座體呈條狀,其具有固定部、兩個(gè)安裝部、兩個(gè)號(hào)牌安裝耳,兩個(gè)安裝部分別位于座體的兩端,兩個(gè)號(hào)牌安裝耳也分別位于座體的兩端,號(hào)牌安裝耳低于安裝部。

車用爬架,包括梯架、條狀的座體,座體具有固定部、兩個(gè)安裝部、兩個(gè)號(hào)牌安裝耳,兩個(gè)安裝部分別位于座體的兩端,兩個(gè)號(hào)牌安裝耳也分別位于座體的兩端,號(hào)牌安裝耳低于安裝部;梯架具有兩根豎管,豎管的上端為上接部、下端具有下接部,兩根豎管的下端分別安裝于座體的安裝部上。

進(jìn)一步的,所述固定部位于所述座體的底部。

進(jìn)一步的,所述豎管包括上段、中段及下段,該豎管的上段、下段垂直,中段傾斜,而使梯架呈彎折狀。

進(jìn)一步的,所述梯架還包括有橫掛梁,所述上接部與橫掛梁連接,橫掛梁上設(shè)有向內(nèi)的扣邊。

進(jìn)一步的,所述座體為金屬板材加工而成,其包括底片、安裝片及連接片,安裝片至少位于座體的兩端位置,且安裝片通過連接片連接在底片上;所述固定部為設(shè)于底片上的兩個(gè)通孔,所述安裝部為設(shè)于安裝片上的通孔。

進(jìn)一步的,所述通孔靠近座體的兩端。

所述座體至少在兩端位置,其橫斷面呈“口”形。

所述梯架及座體均采用不銹鋼材料。

車,包括車體、車用號(hào)牌及前述車用爬架,座體的固定部固定于車體的后部下方,梯架的上接部固定于車體的后部上方,梯架的下接部分別固定于座體的兩個(gè)安裝部,車用號(hào)牌的兩端分別安裝于兩個(gè)號(hào)牌安裝耳上。

需要說明的是:

前述“上、下”位置的描述是相對(duì)于車體的位置而言,也就是相對(duì)于車用爬架安裝后的位置而言。

下面對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)或原理進(jìn)行說明:

1、在安裝時(shí),先通過固定部將座體安裝于車體上,再將梯架的上端安裝于車體的上部、將梯架的下端安裝于座體的安裝部上,車用號(hào)牌可以安裝于兩個(gè)號(hào)牌安裝耳上;在使用車用爬架時(shí),車用爬架的下端受力先作用于座體上,再通過座體作用于車體上,避免直接作用于車體而對(duì)車體造成損壞,強(qiáng)度大,可靠性高;另一方面,由于兩個(gè)號(hào)牌安裝耳的位置低于安裝部,所安裝的梯架不會(huì)對(duì)車用號(hào)牌造成遮擋。

2、所述固定部位于所述座體的底部,可以使座體與車體進(jìn)行牢固的連接。

3、梯架呈彎折狀,可以方便在車體的后部放置備用輪胎。

4、所述座體為金屬板材加工而成,可以通過沖壓方式進(jìn)行加工,制造成本低;且梯架(及人體)的重量作用于座體的安裝片,再通過底片作用于車體,由于作用面大,可以更好的分散梯架(及人體)的重量,減少車體的變形。

5、通孔位于座體的兩端位置,可以使座體、梯架的固定更穩(wěn)固。

6、梯架上還具有橫掛梁,豎管通過橫掛梁與車體連接,可以有效的降低連接處的應(yīng)邊,提高連接的強(qiáng)度。

7、由于座體與車體連接位置、梯架與座體的連接位置,均位于座體的兩端,要求座體的兩端位置應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度,為滿足此要求,在所述座體至少在兩端位置,其橫斷面設(shè)置為“口”形。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述車用爬架的斜視圖;

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述車用爬架的正視圖;

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述座體的斜視圖;

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述座體的正視圖;

圖5是梯架的斜視圖;

圖6是圖5的局部放大圖;

附圖標(biāo)記說明:

10、梯架,11、豎管,111、上段,112、中段,113、下段,12、橫管,13、橫掛梁,131、扣邊,20、座體,21、底片,211、固定部,22、安裝片,221、安裝部,23、連接片,24、號(hào)牌安裝耳,241、號(hào)牌安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1、圖2所示,為車用爬架,其包括如圖3、圖4所示的條狀的座體20及如圖5、圖6所示的梯架10。所述梯架10及座體20均采用不銹鋼材料。

其中,座體20具有固定部211、兩個(gè)安裝部221、兩個(gè)號(hào)牌安裝耳24,兩個(gè)安裝部221分別位于座體20的兩端,兩個(gè)號(hào)牌安裝耳24也分別位于座體20的兩端,號(hào)牌安裝耳24低于安裝部221,兩個(gè)號(hào)牌安裝耳24上分別設(shè)有號(hào)牌安裝孔241;梯架10具有兩根豎管11,豎管11的上端為上接部、下端具有下接部,兩根豎管11的下端分別安裝于座體20的安裝部221上。所述固定部211位于所述座體20的底部。座體20包括底片21、安裝片22及連接片23,安裝片22位于座體20的兩端位置,且安裝片22通過連接片23連接在底片21上;所述固定部211為設(shè)于底片21上的兩個(gè)通孔,所述安裝部221為設(shè)于安裝片22上的通孔。所述通孔靠近座體20的兩端。所述座體20的兩端位置,其橫斷面呈“口”形。

所述豎管11包括上段111、中段112及下段113,該豎管11的上段111、下段113垂直,中段112傾斜,而使梯架10呈彎折狀。兩個(gè)豎管11之間通過三個(gè)橫管12連接。所述梯架10還包括有橫掛梁13,所述上接部與橫掛梁13連接,橫掛梁13上設(shè)有向內(nèi)的扣邊131。

本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)是:

1、在安裝時(shí),先通過固定部211將座體20安裝于車體上,再將梯架10的上端安裝于車體的上部、將梯架10的下端安裝于座體20的安裝部221上,車用號(hào)牌可以安裝于兩個(gè)號(hào)牌安裝耳24上;在使用車用爬架時(shí),車用爬架的下端受力先作用于座體20上,再通過座體20作用于車體上,避免直接作用于車體而對(duì)車體造成損壞,強(qiáng)度大,可靠性高;另一方面,由于兩個(gè)號(hào)牌安裝耳24的位置低于安裝部221,所安裝的梯架10不會(huì)對(duì)車用號(hào)牌造成遮擋。

2、所述固定部211位于所述座體20的底部,可以使座體20與車體進(jìn)行牢固的連接。

3、梯架10呈彎折狀,可以方便在車體的后部放置備用輪胎。

4、所述座體20為金屬板材加工而成,可以通過沖壓方式進(jìn)行加工,制造成本低;且梯架10(及人體)的重量作用于座體20的安裝片22,再通過底片21作用于車體,由于作用面大,可以更好的分散梯架10(及人體)的重量,減少車體的變形。

5、通孔位于座體20的兩端位置,可以使座體20、梯架10的固定更穩(wěn)固。

6、梯架10上還具有橫掛梁13,豎管11通過橫掛梁13與車體連接,可以有效的降低連接處的應(yīng)邊,提高連接的強(qiáng)度。

7、由于座體20與車體連接位置、梯架10與座體20的連接位置,均位于座體20的兩端,要求座體20的兩端位置應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度,為滿足此要求,在所述座體20在兩端位置,其橫斷面設(shè)置為“口”形。

以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例,并不以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍;在不違反本實(shí)用新型構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何替換與改進(jìn),均屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

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