一種掀胎設(shè)備的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種掀胎設(shè)備，屬于輪胎維護(hù)使用技術(shù)領(lǐng)域。它包括杠桿架和杠桿，還包括杠桿支點(diǎn)，其中，杠桿支點(diǎn)位于杠桿架頂端，杠桿穿過(guò)杠桿支點(diǎn)，能夠在杠桿支點(diǎn)上旋轉(zhuǎn)，杠桿架包括杠桿架前支桿和杠桿架后支桿，杠桿架前支桿和杠桿架后支桿通過(guò)一水平的角鋼連接，構(gòu)成單幅杠桿架，兩個(gè)單幅的杠桿架頂端的水平的角鋼互相平行，且在同一平面上，兩個(gè)單幅的杠桿架的底部的四個(gè)角通過(guò)角鋼連接在一起，構(gòu)成整體的杠桿架，還包括軸承座，軸承座設(shè)置在水平的角鋼上，整體的杠桿架中，兩個(gè)軸承座互相平行，兩個(gè)軸承座上的孔在同一直線上，軸穿過(guò)軸承座上的孔。它降低作業(yè)人員修補(bǔ)或更換輪胎勞動(dòng)強(qiáng)度，減少腰部損傷，而且移動(dòng)方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種掀胎設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及輪胎維護(hù)使用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種掀胎設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002] 輪胎是汽車(chē)重要必備零部件之一，因其耐磨、耐腐蝕、耐高溫、載荷大、耐沖擊、路 面適應(yīng)性強(qiáng)、成本相對(duì)較低、抓地性能好、減震效果明顯等諸多優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)領(lǐng)域，尤其是大 型貨車(chē)和客車(chē)領(lǐng)域得到了非常廣泛的運(yùn)用。然而，輪胎的修補(bǔ)與更換卻是一件重體力活。以 集裝箱卡車(chē)為例，其輪胎輪輞自重達(dá)108公斤；通常是，作業(yè)人員彎腰完成將輪胎掀起，推 至|J，再掀起，安裝等動(dòng)作，腰部容易受傷，勞動(dòng)強(qiáng)度大，連續(xù)掀3次胎后人就感覺(jué)腰酸、四肢無(wú) 力。
[0003] 中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利，公開(kāi)號(hào)丄1^ 1032041428，【公開(kāi)日】：2015.8.5，公開(kāi)了杠桿移車(chē)器，涉 及汽車(chē)移動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，包括:可伸入汽車(chē)輪胎下方的框形支撐裝置，所述框形支撐裝置的兩 側(cè)分別設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上設(shè)有助力導(dǎo)向裝置和移動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置可帶 動(dòng)所述助力導(dǎo)向裝置和移動(dòng)裝置以轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述移動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)到所述框形 支撐裝置下方時(shí)可使所述杠桿移車(chē)器進(jìn)行移動(dòng)，所述框形支撐裝置上設(shè)有自動(dòng)鎖定所述轉(zhuǎn) 動(dòng)裝置的定位鎖銷(xiāo)。解決了現(xiàn)有技術(shù)中維護(hù)保養(yǎng)成本高、操作復(fù)雜移車(chē)緩慢、設(shè)備兼容性不 強(qiáng)、攜帶搬運(yùn)不方便的問(wèn)題。其不足之處是:該專(zhuān)利是用于移動(dòng)車(chē)輛的，并不能直接應(yīng)用在 輪胎上面。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0005] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的浮吊電氣控制系統(tǒng)存在旋轉(zhuǎn)加速失控的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了 一種掀胎設(shè)備。它降低作業(yè)人員修補(bǔ)或更換輪胎勞動(dòng)強(qiáng)度，減少腰部損傷，而且移動(dòng)方便。
[0006] 2.技術(shù)方案
[0007] 為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：
[0008] -種掀胎設(shè)備，包括杠桿架和杠桿，還包括杠桿支點(diǎn)，其中，杠桿支點(diǎn)位于杠桿架 頂端，杠桿穿過(guò)杠桿支點(diǎn)，能夠在杠桿支點(diǎn)上旋轉(zhuǎn)。
[0009] 優(yōu)選地，杠桿架包括杠桿架前支桿和杠桿架后支桿，杠桿架前支桿和杠桿架后支 桿通過(guò)一水平的角鋼連接，構(gòu)成單幅杠桿架。
[0010] 優(yōu)選地，兩個(gè)單幅的杠桿架頂端的水平的角鋼互相平行，且在同一平面上，兩個(gè)單 幅的杠桿架的底部的四個(gè)角通過(guò)角鋼連接在一起，構(gòu)成整體的杠桿架。
[0011] 優(yōu)選地，還包括軸承座，軸承座設(shè)置在水平的角鋼上，整體的杠桿架中，兩個(gè)軸承 座互相平行。
[0012] 優(yōu)選地，還包括軸，軸承座設(shè)有孔，兩個(gè)軸承座上的孔在同一直線上，軸穿過(guò)軸承 座上的孔，且能夠在孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0013] 優(yōu)選地，在兩個(gè)軸承座之間，軸的上設(shè)有圓弧槽，圓弧槽上放置杠桿。
[0014] 優(yōu)選地，杠桿包括阻力臂和動(dòng)力臂，阻力臂位于杠桿架后支桿一側(cè)，動(dòng)力臂位于杠 桿架前支桿一側(cè)。
[0015] 優(yōu)選地，阻力臂的尾端設(shè)有鏈條，鏈條的尾部設(shè)有鉤子，鉤子能夠勾住輪胎的輪輞 空。
[0016] 優(yōu)選地，動(dòng)力臂是具有一定弧度的一根鍍鋅鋼管。
[0017] 優(yōu)選地，兩個(gè)杠桿架前支桿的底部連接在一起，在連接處的中間部位設(shè)有一只萬(wàn) 向輪，兩個(gè)杠桿架后支桿的底部上分別設(shè)有一只定向輪。
[0018] 3.有益效果
[0019] 采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：
[0020] (1)本實(shí)用新型使用時(shí)，將此工具推到待掀起的輪胎輪輞正前方，鉤入輪輞孔，拉 壓杠桿，即可將輪胎掀起站立，進(jìn)而踩下制動(dòng)輪制動(dòng)，用手輕推輪胎，即實(shí)現(xiàn)掀起輪胎的目 的；
[0021] (2)本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，操作可靠，搬運(yùn)方便，省力并減少腰部損傷，經(jīng)久耐 用等優(yōu)點(diǎn)；
[0022] (3)本實(shí)用新型利用了杠桿的省力原理，即通過(guò)加長(zhǎng)動(dòng)力臂，從而實(shí)現(xiàn)用較小的力 掀起輪胎的道理；
[0023] (4)本實(shí)用新型利用杠桿原理，結(jié)構(gòu)合理，操作可靠，搬運(yùn)方便，省力，減少腰部損 傷，經(jīng)久耐用；
[0024] (5)本實(shí)用型的底部設(shè)有萬(wàn)向輪和定向輪，能夠方便到處移動(dòng)，便于工人工作。
【附圖說(shuō)明】

[0025]圖1為掀胎設(shè)備的杠桿架主視圖；
[0026]圖2為掀胎設(shè)備的杠桿架俯視圖；
[0027]圖3為軸的示意圖；
[0028]圖4為軸承座的主視圖；
[0029]圖5為軸承座的俯視圖。
[0030] 11、杠桿架前支桿;12、杠桿架后支桿;21、軸承座;22、軸。
【具體實(shí)施方式】
[0031] 為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0032] 結(jié)合圖1-5,一種掀胎設(shè)備，包括杠桿架和杠桿，還包括杠桿支點(diǎn)，其中，杠桿支點(diǎn) 位于杠桿架頂端，杠桿穿過(guò)杠桿支點(diǎn)，能夠在杠桿支點(diǎn)上旋轉(zhuǎn)，杠桿架包括杠桿架前支桿11 和杠桿架后支桿12,杠桿架前支桿11和杠桿架后支桿12通過(guò)一水平的角鋼連接，構(gòu)成單幅 杠桿架，兩個(gè)單幅的杠桿架頂端的水平的角鋼互相平行，且在同一平面上，兩個(gè)單幅的杠桿 架的底部的四個(gè)角通過(guò)角鋼連接在一起，構(gòu)成整體的杠桿架，兩個(gè)杠桿架前支桿11的底部 連接在一起，在連接處的中間部位設(shè)有一只萬(wàn)向輪，兩個(gè)杠桿架后支桿12的底部上分別設(shè) 有一只定向輪。
[0033] 還包括軸承座21，軸承座21設(shè)置在水平的角鋼上，整體的杠桿架中，兩個(gè)軸承座21 互相平行，還包括軸22,軸承座21設(shè)有孔，兩個(gè)軸承座21上的孔在同一直線上，軸22穿過(guò)軸 承座21上的孔，且能夠在孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0034] 在兩個(gè)軸承座21之間，軸22的上設(shè)有圓弧槽，圓弧槽上放置杠桿，杠桿包括阻力臂 和動(dòng)力臂，阻力臂位于杠桿架后支桿12-側(cè)，動(dòng)力臂位于杠桿架前支桿11 一側(cè)，阻力臂的尾 端設(shè)有鏈條，鏈條的尾部設(shè)有鉤子，鉤子能夠勾住輪胎的輪輞孔，動(dòng)力臂是弧形鍍鋅鋼管。
[0035] 實(shí)施例1
[0036] 本實(shí)施例同實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)，一種掀胎設(shè)備的使用方法為：
[0037] 第1步:將掀胎杠桿推至待掀起的輪胎前；
[0038]第2步:右手壓下阻力臂，左手將掛鉤鉤住輪輞孔；
[0039]第3步:雙手下拉壓動(dòng)力臂，輪胎被掀起；
[0040]第4步:雙手扶助杠桿，用腳踩踏萬(wàn)向輪制動(dòng)柄進(jìn)行制動(dòng)；
[0041]第5步:卸下鉤子并向前方推倒輪胎，掀胎動(dòng)作完成。
[0042]利用了杠桿的省力原理，即通過(guò)加長(zhǎng)動(dòng)力臂，從而實(shí)現(xiàn)用較小的力掀起輪胎的道 理，結(jié)構(gòu)合理，操作可靠，搬運(yùn)方便，省力，減少腰部損傷，經(jīng)久耐用。
[0043] 實(shí)施例2
[0044] 本實(shí)施例結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，其不同之處在于，設(shè)計(jì)的尺寸如下：
[0045] 第1步、框架系統(tǒng):采用63X6角鋼為材料焊接制作整體杠桿架；
[0046] 第2步、移動(dòng)系統(tǒng)：采用φ 150mm定向輪2只、帶剎車(chē)的φ 150mm萬(wàn)向輪1只，分別 焊接于槽鋼組成的杠桿架底部；
[0047] 第3步、將杠桿、軸承座及軸焊接于杠桿架上部，其中，1根鍍鋅管cp 40X2400mm， 6306軸承2只。
[0048] 實(shí)施例3
[0049] 結(jié)合圖1-5，一種掀胎設(shè)備，包括杠桿架和杠桿，還包括杠桿支點(diǎn)，其中，杠桿支點(diǎn) 位于杠桿架頂端，杠桿穿過(guò)杠桿支點(diǎn)，能夠在杠桿支點(diǎn)上旋轉(zhuǎn)，杠桿架包括杠桿架前支桿11 和杠桿架后支桿12,杠桿架前支桿11和杠桿架后支桿12通過(guò)一水平的角鋼連接，構(gòu)成單幅 杠桿架，兩個(gè)單幅的杠桿架頂端的水平的角鋼互相平行，且在同一平面上，兩個(gè)單幅的杠桿 架的底部的四個(gè)角通過(guò)角鋼連接在一起，構(gòu)成整體的杠桿架，兩個(gè)杠桿架前支桿11的底部 連接在一起，在連接處的中間部位設(shè)有一只萬(wàn)向輪，兩個(gè)杠桿架后支桿12的底部上分別設(shè) 有一只定向輪。
[0050] 還包括軸承座21，軸承座21設(shè)置在水平的角鋼上，整體的杠桿架中，兩個(gè)軸承座21 互相平行，還包括軸22,軸承座21設(shè)有孔，兩個(gè)軸承座21上的孔在同一直線上，軸22穿過(guò)軸 承座21上的孔，且能夠在孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，在兩個(gè)軸承座21之間，軸22的上設(shè)有圓弧槽，圓弧槽上 放置杜桿。
[0051 ] 實(shí)施例4
[0052]結(jié)合圖1-5，一種掀胎設(shè)備，包括杠桿架和杠桿，還包括杠桿支點(diǎn)，其中，杠桿支點(diǎn) 位于杠桿架頂端，杠桿穿過(guò)杠桿支點(diǎn)，能夠在杠桿支點(diǎn)上旋轉(zhuǎn)，杠桿架包括杠桿架前支桿11 和杠桿架后支桿12,杠桿架前支桿11和杠桿架后支桿12通過(guò)一水平的角鋼連接，構(gòu)成單幅 杠桿架，兩個(gè)單幅的杠桿架頂端的水平的角鋼互相平行，且在同一平面上，兩個(gè)單幅的杠桿 架的底部的四個(gè)角通過(guò)角鋼連接在一起，構(gòu)成整體的杠桿架。
[0053]還包括軸承座21，軸承座21設(shè)置在水平的角鋼上，整體的杠桿架中，兩個(gè)軸承座21 互相平行，還包括軸22,軸承座21設(shè)有孔，兩個(gè)軸承座21上的孔在同一直線上，軸22穿過(guò)軸 承座21上的孔，且能夠在孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，在兩個(gè)軸承座21之間，軸22的上設(shè)有圓弧槽，圓弧槽上 放置杜桿。
[0054]以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖 中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出 與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種掀胎設(shè)備，包括杠桿架和杠桿，其特征在于，還包括杠桿支點(diǎn)，其中，杠桿支點(diǎn)位 于杠桿架頂端，杠桿穿過(guò)杠桿支點(diǎn)，能夠在杠桿支點(diǎn)上旋轉(zhuǎn)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種掀胎設(shè)備，其特征在于，杠桿架包括杠桿架前支桿（11)和 杠桿架后支桿（12)，杠桿架前支桿（11)和杠桿架后支桿（12)通過(guò)一水平的角鋼連接，構(gòu)成 單幅杠桿架。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種掀胎設(shè)備，其特征在于，兩個(gè)單幅的杠桿架頂端水平的角 鋼互相平行，且在同一平面上，兩個(gè)單幅的杠桿架的底部的四個(gè)角通過(guò)角鋼連接在一起，構(gòu) 成整體的杜桿架。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種掀胎設(shè)備，其特征在于，還包括軸承座（21)，軸承座（21) 設(shè)置在水平的角鋼上，在整體的杠桿架中，兩個(gè)軸承座(21)互相平行。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種掀胎設(shè)備，其特征在于，還包括軸（22)，軸承座（21)設(shè)有 孔，兩個(gè)軸承座(21)上的孔在同一直線上，軸(22)穿過(guò)軸承座(21)上的孔，且能夠在孔內(nèi)旋 轉(zhuǎn)。6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種掀胎設(shè)備，其特征在于，在兩個(gè)軸承座（21)之間，軸（22) 的上設(shè)有圓弧槽，圓弧槽上放置杠桿。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種掀胎設(shè)備，其特征在于，杠桿包括阻力臂和動(dòng)力臂，阻力 臂位于杠桿架后支桿(12)-側(cè)，動(dòng)力臂位于杠桿架前支桿(11) 一側(cè)。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種掀胎設(shè)備，其特征在于，阻力臂的尾端設(shè)有鏈條，鏈條的 尾部設(shè)有鉤子，鉤子能夠勾住輪胎的輪輞空。9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種掀胎設(shè)備，其特征在于，動(dòng)力臂為弧形鍍鋅鋼管。10. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種掀胎設(shè)備，其特征在于，兩個(gè)杠桿架前支桿（11)的底部 連接在一起，在連接處的中間部位設(shè)有一只萬(wàn)向輪，兩個(gè)杠桿架后支桿（12)的底部上分別 設(shè)有一只定向輪。
【文檔編號(hào)】B65G7/00GK205705985SQ201620694620
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月30日
【發(fā)明人】劉愛(ài)國(guó), 陳鋼, 程鵬
【申請(qǐng)人】馬鞍山港口（集團(tuán)）有限責(zé)任公司