本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別的涉及一種新型防風(fēng)壓風(fēng)門(mén)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)空調(diào)主要用于把汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動(dòng)調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對(duì)確保安全行車(chē)起到重要作用的通風(fēng)裝置。

通常，汽車(chē)空調(diào)在不同的部位設(shè)置有多個(gè)出風(fēng)口以調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)各區(qū)域的溫度，比如，在空調(diào)的頂部設(shè)置有吹面風(fēng)口和除霜風(fēng)口，在空調(diào)的底部設(shè)置有吹腳風(fēng)口。上述各風(fēng)口上還配合設(shè)置有風(fēng)門(mén)，用于控制各風(fēng)口的開(kāi)度大小，從而調(diào)節(jié)各風(fēng)口的出風(fēng)量?，F(xiàn)有的風(fēng)門(mén)一般為板式，并通過(guò)一側(cè)設(shè)置的轉(zhuǎn)軸鉸接在風(fēng)口上，吹面風(fēng)門(mén)即采用這種結(jié)構(gòu)，由于吹面風(fēng)門(mén)位于空調(diào)殼體的頂部，當(dāng)吹面風(fēng)門(mén)關(guān)閉時(shí)，空調(diào)內(nèi)部由下向上的風(fēng)所產(chǎn)生的風(fēng)壓垂直作用于吹面風(fēng)門(mén)，使得吹面風(fēng)門(mén)開(kāi)啟困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何提供一種結(jié)構(gòu)合理，有利于降低風(fēng)門(mén)上的風(fēng)壓，減小風(fēng)門(mén)開(kāi)啟操作力，提高風(fēng)門(mén)操控的舒適性的新型防風(fēng)壓風(fēng)門(mén)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種新型防風(fēng)壓風(fēng)門(mén)，包括整體呈矩形的風(fēng)門(mén)板，以及沿所述風(fēng)門(mén)板的一個(gè)側(cè)邊設(shè)置的鉸軸，其特征在于，所述風(fēng)門(mén)板的一側(cè)為用于與空調(diào)風(fēng)口的邊緣相貼合密封的閉合平面；所述風(fēng)門(mén)板的另一側(cè)為其邊緣沿背離所述閉合平面的方向向中部延伸形成中空的四棱錐狀的板體。

采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)風(fēng)門(mén)閉合在空調(diào)風(fēng)口上時(shí)，閉合平面貼在空調(diào)風(fēng)口的邊緣，保證了風(fēng)門(mén)的閉合可靠性，由于風(fēng)門(mén)板的另一側(cè)為四棱錐狀的板體，使得吹向風(fēng)門(mén)板的進(jìn)風(fēng)在錐形表面的引導(dǎo)下經(jīng)板體的表面流走，從而減小作用在風(fēng)門(mén)板上的風(fēng)壓，有利于降低風(fēng)門(mén)開(kāi)啟的操作力，提高操控舒適性。

作為優(yōu)化，所述閉合平面為所述風(fēng)門(mén)板的邊緣向中部延伸形成的與空調(diào)風(fēng)口的邊緣相匹配的環(huán)形平面，所述閉合平面固定連接在所述板體上。

采用上述結(jié)構(gòu)，將閉合平面設(shè)置成環(huán)形平面，可以在保證風(fēng)門(mén)的閉合性前提下，減少材料的消耗。同時(shí)，上述結(jié)構(gòu)使得風(fēng)門(mén)整體呈底部開(kāi)口的四棱錐，有利于風(fēng)門(mén)板的注塑成型以及脫模，降低加工難度。

作為優(yōu)化，所述閉合平面與所述板體之間設(shè)置有若干縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋。這樣，既能增加閉合平面的強(qiáng)度，防止風(fēng)門(mén)閉合時(shí)閉合平面發(fā)生變形，同時(shí)也能節(jié)省風(fēng)門(mén)的材料，有利于節(jié)省成本。

作為優(yōu)化，所述閉合平面上還鋪設(shè)有一層海綿。這樣，風(fēng)門(mén)閉合時(shí)，海綿能夠填充閉合平面與空調(diào)風(fēng)口邊緣之間的間隙，有利于改善風(fēng)門(mén)的閉合性。

作為優(yōu)化，所述板體背離所述閉合平面的四個(gè)平面的交界處均為圓弧形過(guò)度連接。這樣，能夠更好的引導(dǎo)進(jìn)風(fēng)的流向，進(jìn)一步減小作用在風(fēng)門(mén)上的風(fēng)壓。

綜上所述，本實(shí)用新型具有能夠引導(dǎo)進(jìn)風(fēng)流向，減小作用在風(fēng)門(mén)板上的風(fēng)壓，有利于降低風(fēng)門(mén)開(kāi)啟的操作力，提高操控舒適性，加工容易，用料少，成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的另一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

具體實(shí)施時(shí)：如圖1和圖2所示，一種新型防風(fēng)壓風(fēng)門(mén)，包括整體呈矩形的風(fēng)門(mén)板1，以及沿所述風(fēng)門(mén)板1的一個(gè)側(cè)邊設(shè)置的鉸軸2，所述風(fēng)門(mén)板1的一側(cè)為用于與空調(diào)風(fēng)口的邊緣相貼合密封的閉合平面11；所述風(fēng)門(mén)板1的另一側(cè)為其邊緣沿背離所述閉合平面11的方向向中部延伸形成中空的四棱錐狀的板體12。

采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)風(fēng)門(mén)閉合在空調(diào)風(fēng)口上時(shí)，閉合平面貼在空調(diào)風(fēng)口的邊緣，保證了風(fēng)門(mén)的閉合可靠性，由于風(fēng)門(mén)板的另一側(cè)為四棱錐狀的板體，使得吹向風(fēng)門(mén)板的進(jìn)風(fēng)在錐形表面的引導(dǎo)下經(jīng)板體的表面流走，從而減小作用在風(fēng)門(mén)板上的風(fēng)壓，有利于降低風(fēng)門(mén)開(kāi)啟的操作力，提高操控舒適性。

實(shí)施時(shí)，所述閉合平面11為所述風(fēng)門(mén)板1的邊緣向中部延伸形成的與空調(diào)風(fēng)口的邊緣相匹配的環(huán)形平面，所述閉合平面11固定連接在所述板體12上。

采用上述結(jié)構(gòu)，將閉合平面設(shè)置成環(huán)形平面，可以在保證風(fēng)門(mén)的閉合性前提下，減少材料的消耗。同時(shí)，上述結(jié)構(gòu)使得風(fēng)門(mén)整體呈底部開(kāi)口的四棱錐，有利于風(fēng)門(mén)板的注塑成型以及脫模，降低加工難度。

實(shí)施時(shí)，所述閉合平面11與所述板體12之間設(shè)置有若干縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋。這樣，既能增加閉合平面的強(qiáng)度，防止風(fēng)門(mén)閉合時(shí)閉合平面發(fā)生變形，同時(shí)也能節(jié)省風(fēng)門(mén)的材料，有利于節(jié)省成本。

實(shí)施時(shí)，所述閉合平面11上還鋪設(shè)有一層海綿。這樣，風(fēng)門(mén)閉合時(shí)，海綿能夠填充閉合平面與空調(diào)風(fēng)口邊緣之間的間隙，有利于改善風(fēng)門(mén)的閉合性。

實(shí)施時(shí)，所述板體12背離所述閉合平面11的四個(gè)平面的交界處均為圓弧形過(guò)度連接。這樣，能夠更好的引導(dǎo)進(jìn)風(fēng)的流向，進(jìn)一步減小作用在風(fēng)門(mén)上的風(fēng)壓。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。