本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種行車充電互鎖的控制裝置及車輛。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)車輛的普及，電動(dòng)車輛的用電安全成為了人們備受關(guān)注的問(wèn)題，尤其是在電動(dòng)車輛行車和充電時(shí)的高壓用電安全方面更加受到人們的重視。為了保證用電安全，電動(dòng)車輛在行車時(shí)，必須切斷充電口與動(dòng)力電池的連接；而在充電時(shí)，也必須切斷與行車相關(guān)的高壓。

針對(duì)這一需求，相關(guān)技術(shù)中通過(guò)切斷鑰匙開關(guān)的供電輸入來(lái)實(shí)現(xiàn)行車充電互鎖。此種方法雖然能夠使車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在充電時(shí)無(wú)法正常工作，但是車輛在充電時(shí)，整車的低壓元器件回路也被切斷，USB及點(diǎn)煙器等功能均不能使用，將會(huì)給用戶帶來(lái)諸多不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種行車充電互鎖的控制裝置及車輛，以使電動(dòng)車輛在充電過(guò)程中能夠保證低壓元器件的正常使用。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種行車充電互鎖的控制裝置，所述控制裝置包括：

檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)充電連接確認(rèn)信號(hào)，所述充電連接確認(rèn)信號(hào)用于表示車輛充電插頭與插座連接；

控制模塊，與所述檢測(cè)模塊連接，用于在所述檢測(cè)模塊檢測(cè)到所述充電連接確認(rèn)信號(hào)的情況下，控制低壓輔助電源工作；

執(zhí)行模塊，與所述控制模塊連接，用于在所述控制模塊控制所述低壓輔助電源工作的情況下，切斷電機(jī)控制器的激活信號(hào)，其中，所述激活信號(hào)為所述車輛的點(diǎn)火開關(guān)處于ON檔時(shí)傳遞到所述電機(jī)控制器的電信號(hào)。

可選地，所述執(zhí)行模塊包括：繼電器及與所述繼電器關(guān)聯(lián)的常閉開關(guān)；

其中，所述常閉開關(guān)的一端連接所述點(diǎn)火開關(guān)，所述常閉開關(guān)的另一端連接所述電機(jī)控制器，所述繼電器與所述低壓輔助電源連接。

可選地，所述檢測(cè)模塊包括：

檢測(cè)子模塊，用于檢測(cè)直流充電中的充電連接確認(rèn)信號(hào)；

其中，所述控制模塊用于在所述檢測(cè)子模塊檢測(cè)到所述直流充電中的充電連接確認(rèn)信號(hào)的情況下，控制所述低壓輔助電源工作。

可選地，所述控制模塊控制所述低壓輔助電源的開關(guān)閉合來(lái)控制所述低壓輔助電源工作。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供一種行車充電互鎖的車輛，所述車輛包括：

本實(shí)用新型提供的行車充電互鎖的控制裝置；

電池管理系統(tǒng)，與所述行車充電互鎖的控制裝置連接，用于檢測(cè)所述車輛是否充電，并在所述車輛開始充電的情況下，生成充電連接確認(rèn)信號(hào)；

低壓輔助電源，與所述行車充電互鎖的控制裝置連接，用于在所述行車充電互鎖的控制裝置的控制下為所述車輛提供低壓電源。

可選地，所述車輛還包括：低壓輔助電源開關(guān)，與所述低壓輔助電源及所述行車充電互鎖的控制裝置連接，用于在所述行車充電互鎖的控制裝置的控制下激活所述低壓輔助電源。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的行車充電互鎖的控制裝置及車輛能夠在檢測(cè)到車輛正在充電后，切斷車輛電機(jī)控制器的激活信號(hào)，使得車輛在充電時(shí)無(wú)法啟動(dòng)電機(jī)，但是可以使用車內(nèi)的低壓元器件，例如USB及點(diǎn)煙器等。既保證了電動(dòng)車輛在充電過(guò)程中的用電安全問(wèn)題，又能使用戶方便的使用車輛中低壓元器件的功能。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式提供的行車充電互鎖的控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式提供的執(zhí)行模塊中元器件間的連接關(guān)系示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式提供的行車充電互鎖的控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式提供的行車充電互鎖的車輛中各個(gè)裝置間的連接示意圖；

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式提供的行車充電互鎖的車輛中各個(gè)裝置間的連接示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

100 行車充電互鎖的控制裝置 110 檢測(cè)模塊

111 檢測(cè)子模塊 120 控制模塊

130 執(zhí)行模塊

ZT1 繼電器 ZT1₁ 常閉開關(guān)

200 點(diǎn)火開關(guān) 300 低壓輔助電源

400 電機(jī)控制器 500 電池管理系統(tǒng)

600 低壓輔助電源開關(guān)

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式提供的行車充電互鎖的控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供一種行車充電互鎖的控制裝置，如圖1所示，該控制裝置100可以包括：檢測(cè)模塊110，用于檢測(cè)充電連接確認(rèn)信號(hào)，該充電連接確認(rèn)信號(hào)用于表示車輛充電插頭與插座連接；控制模塊120，與檢測(cè)模塊110連接，用于在檢測(cè)模塊110檢測(cè)到充電連接確認(rèn)信號(hào)的情況下，控制低壓輔助電源工作；執(zhí)行模塊130，與控制模塊120連接，用于在控制模塊120控制低壓輔助電源工作的情況下，切斷電機(jī)控制器的激活信號(hào)，其中，激活信號(hào)為車輛的點(diǎn)火開關(guān)處于ON檔時(shí)傳遞到電機(jī)控制器的電信號(hào)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的行車充電互鎖的控制裝置能夠在檢測(cè)到車輛正在充電后，切斷車輛電機(jī)控制器的激活信號(hào)，使得車輛在充電時(shí)無(wú)法啟動(dòng)電機(jī)，但是可以使用車內(nèi)的低壓元器件，例如USB及點(diǎn)煙器等。既保證了車輛在充電過(guò)程中的用電安全問(wèn)題，又能使用戶方便的使用車輛中低壓元器件的功能。

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式提供的執(zhí)行模塊中元器件間的連接關(guān)系示意圖。如圖2所示，可選地，執(zhí)行模塊130可以包括：繼電器ZT1及與該繼電器關(guān)聯(lián)的常閉開關(guān)ZT1₁；其中，常閉開關(guān)ZT1₁的一端連接車輛的點(diǎn)火開關(guān)200，常閉開關(guān)ZT1₁的另一端連接電機(jī)控制器400，繼電器ZT1與低壓輔助電源300連接。

示例性地，執(zhí)行模塊130可以由繼電器ZT1和與該繼電器ZT1關(guān)聯(lián)的常閉開關(guān)ZT1₁組成，當(dāng)控制模塊120控制低壓輔助電源300工作后，與低壓輔助電源300連接的繼電器ZT1的線圈通電，常閉觸點(diǎn)ZT1₁就會(huì)斷開，使得車輛的點(diǎn)火開關(guān)200與電機(jī)控制器400之間斷路，這樣即使此時(shí)點(diǎn)火開關(guān)處于ON檔，電機(jī)控制器400也無(wú)法接收到從車輛的點(diǎn)火開關(guān)處發(fā)出的激活信號(hào)。但是，車輛內(nèi)的其他低壓元器件可以正常使用，不會(huì)影響車輛的用電安全。

由此，當(dāng)車輛在充電時(shí)，本發(fā)明提供的行車充電互鎖的控制裝置可以通過(guò)使用安裝簡(jiǎn)單、作用可靠的繼電器以及與繼電器關(guān)聯(lián)的常閉開關(guān)，來(lái)達(dá)到有效地?cái)嚅_電機(jī)控制器與點(diǎn)火開關(guān)之間的電路連接的目的。

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式提供的行車充電互鎖的控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。如圖3所示，可選地，該檢測(cè)模塊110可以包括：檢測(cè)子模塊111，用于檢測(cè)直流充電中的充電連接確認(rèn)信號(hào)；其中，控制模塊120用于在檢測(cè)子模塊111檢測(cè)到直流充電中的充電連接確認(rèn)信號(hào)的情況下，控制低壓輔助電源工作。

通常車輛的充電口有快充口和慢充口之分，快充口即是使用直流電源為該車輛充電的充電口，慢充口即是使用交流電源為車輛充電的充電口。一般車輛的快充口設(shè)置有低壓輔助電源，當(dāng)車輛正在使用直流充電時(shí)，該低壓輔助電源可以輸出低壓信號(hào)，其中低壓信號(hào)可以例如是12V、24V電壓信號(hào)。

在一種實(shí)施方式中，當(dāng)使用直流電源充電時(shí)，電池管理系統(tǒng)可以生成直流充電中的充電連接確認(rèn)信號(hào)，檢測(cè)子模塊111檢測(cè)到該直流充電中的充電連接確認(rèn)信號(hào)以后，控制模塊120才控制低壓輔助電源工作。不過(guò)應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型中提供的低壓輔助電源并不限制于快充口中設(shè)置的低壓輔助電源，例如使用慢充口充電時(shí)，低壓輔助電源可以是車輛的蓄電池。

由此，當(dāng)車輛使用直流電源充電時(shí)，可以直接方便地利用直流充電口設(shè)置的低壓輔助電源為執(zhí)行模塊中的繼電器供電，不必提供額外的低壓電源，就能夠在車輛充電過(guò)程中切斷電機(jī)控制器的激活信號(hào)，保證用電安全。

可選地，控制模塊120控制低壓輔助電源的開關(guān)閉合來(lái)控制低壓輔助電源300工作。

在一種實(shí)施方式中，控制模塊120在檢測(cè)模塊110檢測(cè)到充電連接確認(rèn)信號(hào)的情況下，控制低壓輔助電源的開關(guān)閉合，以使低壓輔助電源為執(zhí)行模塊130中的繼電器ZT1供電。設(shè)置低壓輔助電源的開關(guān)可以為使用低壓輔助電源增加保護(hù)屏障，使得低壓保護(hù)電源的使用更加安全。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的行車充電互鎖的控制裝置能夠在檢測(cè)到車輛正在充電后，切斷車輛電機(jī)控制器的激活信號(hào)，使得車輛在充電時(shí)無(wú)法啟動(dòng)電機(jī)，但是可以使用車內(nèi)的低壓元器件，例如USB及點(diǎn)煙器等。既保證了車輛在充電過(guò)程中的用電安全問(wèn)題，又能使用戶方便的使用車輛中低壓元器件的功能。

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式提供的行車充電互鎖的車輛中各個(gè)裝置間的連接示意圖。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供一種行車充電互鎖的車輛，該車輛可以包括：

本實(shí)用新型提供的行車充電互鎖的控制裝置100；電池管理系統(tǒng)500，與行車充電互鎖的控制裝置100連接，用于檢測(cè)車輛是否充電，并在車輛充電插頭與插座連接的情況下，生成充電連接確認(rèn)信號(hào)；低壓輔助電源300，與行車充電互鎖的控制裝置100連接，用于在行車充電互鎖的控制裝置100的控制下為該車輛提供低壓電源。

其中，電池管理系統(tǒng)500可以檢測(cè)到車輛的充電插頭與插座的連接，當(dāng)車輛的充電插頭與插座連接以后，電池管理系統(tǒng)500可以生成充電連接確認(rèn)信號(hào)，其中該充電連接確認(rèn)信號(hào)可以包括直流充電中的充電連接確認(rèn)信號(hào)和交流充電中的充電連接確認(rèn)信號(hào)。當(dāng)使用直流電源充電時(shí)，電池管理系統(tǒng)500可以生成直流充電中的充電連接確認(rèn)信號(hào)；使用交流電源充電時(shí)，電池管理系統(tǒng)500可以生成交流充電中的充電連接確認(rèn)信號(hào)。

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式提供的行車充電互鎖的車輛中各個(gè)裝置間的連接示意圖。如圖5所示，可選地，該車輛還可以包括：低壓輔助電源開關(guān)600，與低壓輔助電源300及行車充電互鎖的控制裝置100連接，用于在行車充電互鎖的控制裝置100的控制下激活低壓輔助電源300。

設(shè)置低壓輔助電源開關(guān)一方面可以幫助用戶更安全的使用低壓輔助電源，另一方面在車輛有需要時(shí)才開啟低壓輔助電源，可以節(jié)省電能。

本實(shí)用新型提供的車輛中包括的各個(gè)裝置的具體實(shí)施方式已經(jīng)結(jié)合本實(shí)用新型提供的行車充電互鎖的控制裝置進(jìn)行了仔細(xì)說(shuō)明，相同內(nèi)容此處將不再贅述。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的行車充電互鎖的控制裝置及車輛能夠在檢測(cè)到車輛正在充電后，切斷車輛電機(jī)控制器的激活信號(hào)，使得車輛在充電時(shí)無(wú)法啟動(dòng)電機(jī)，但是可以使用車內(nèi)的低壓元器件，例如USB及點(diǎn)煙器等。既保證了車輛在充電過(guò)程中的用電安全問(wèn)題，又能使用戶方便地使用車輛內(nèi)低壓元器件的功能。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。