本實用新型涉及一種電動物流車結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種電動物流車動力蓄電池包安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在當(dāng)前的純電動物流車動力蓄電池包的安裝設(shè)計中，通常是將動力蓄電池包吊裝在車架底部，但因驅(qū)動電機(jī)、后懸架等其他零部件安裝位置的影響，動力蓄電池包安裝空間尤其是長度和寬度兩個方向尺寸受到極大限值，這就導(dǎo)致動力蓄電池包高度過高，以至于物流車通過性和涉水性能低，且動力蓄電池包工作環(huán)境惡劣，在不良路面行駛?cè)菀状嬖陲w石打擊或磕碰動力蓄電池包造成安全隱患。

而將動力蓄電池包安裝在貨廂內(nèi)部，會嚴(yán)重影響貨廂的使用容積和經(jīng)濟(jì)性。

可見，現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下不足：1、吊裝在車架底部的動力蓄電池包高度大導(dǎo)致電動物流車通過性、涉水性能降低，且不美觀。2、動力蓄電池包工作環(huán)境惡劣，在不良路面行駛存在飛石打擊、意外磕碰等安全隱患。3、在夏季炎熱天氣動力電池包將受到側(cè)面的陽光暴曬和底部的地表反射熱量的雙重作用，導(dǎo)致動力電池包內(nèi)部溫度升高，電池過熱故障。

4、將動力蓄電池包安裝在貨廂內(nèi)部，會嚴(yán)重影響貨廂的使用容積和經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種電動物流車動力蓄電池包安裝結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)手段是：一種電動物流車動力蓄電池包安裝結(jié)構(gòu)，包括車架、貨箱和動力蓄電池包，所述車架包括兩根主支架和若干連接在兩根主支架之間的支撐梁，以及安裝在兩根主支架上的貨箱支架；所述支撐梁上設(shè)置動力蓄電池包安裝點，使得動力蓄電池包平鋪在若干支撐梁形成的平面上；貨箱通過貨箱支架安裝在車架上，位于動力蓄電池包的上方。

進(jìn)一步的，所述車架還包括位于車架尾部連接在兩根主支架之間的電池包防撞梁。

進(jìn)一步的，所述若干連接在兩根主支架之間的支撐梁，其中任意兩根是平行或交叉設(shè)置，其分布位置滿足動力蓄電池包安裝完成后在各行駛工況載荷下，動力蓄電池包不發(fā)生變形的要求。

進(jìn)一步的，所述動力蓄電池包與支持梁的安裝點采用螺栓螺母剛性連接，或螺栓、減震組件、螺母連接。

進(jìn)一步的，所述貨箱支架具有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)貨廂和動力蓄電池包之間的間隙。

更進(jìn)一步的，所述貨箱支架在兩根主梁上的布置位置為對稱或不對稱，但若干貨箱支架所形成的空間保證在電動物流車滿載的情況下動力蓄電池包不承受額外的重物載荷。

進(jìn)一步的，所述動力蓄電池包為位于車架與貨箱之間的扁平長方形結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果是：由于將動力蓄電池包設(shè)計為扁平長方形平鋪在車架與貨箱之間，提高了動力蓄電池包的整體安裝位置，使電動物流車的通過性和涉水性能明顯提高；而且平鋪式動力蓄電池包結(jié)構(gòu)使電動物流車更加美觀；優(yōu)化了動力蓄電池包的工作環(huán)境，減少或避免了對動力蓄電池包的磕碰所帶來的安全隱患；優(yōu)化了動力蓄電池包的熱設(shè)計，因貨廂遮擋和動力蓄電池包的扁平結(jié)構(gòu)使動力蓄電池包不會受到陽光暴曬，也因電池包高度提高極大的減少了地表發(fā)射熱量的影響，同時平鋪式結(jié)構(gòu)增大了動力蓄電池包的散熱表面積；不影響物流車的貨廂容積和使用經(jīng)濟(jì)性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的闡述。

圖1 為本實用新型的結(jié)構(gòu)連接示意圖；

圖2 為本實用新型不包含貨箱的俯視示意圖。

圖中：1、車架，2、支撐梁，3、電池包防撞梁，4、動力蓄電池包，5、貨箱支架，6、貨箱。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種電動物流車動力蓄電池包安裝結(jié)構(gòu)，包括車架1、貨箱6和動力蓄電池包4，所述車架1包括兩根主支架和若干連接在兩根主支架之間的支撐梁2，以及安裝在兩根主支架上的貨箱支架5；所述支撐梁2上設(shè)置動力蓄電池包4安裝點，使得動力蓄電池包4平鋪在若干支撐梁2形成的平面上；貨箱6通過貨箱支架5安裝在車架1上，位于動力蓄電池包4的上方。

所述車架1還包括位于車架尾部連接在兩根主支架之間的電池包防撞梁3。動力蓄電池包的安裝尾部設(shè)計電池包防撞梁，使得車架后端焊接足夠強(qiáng)度的防撞梁保護(hù)動力蓄電池包。

所述若干連接在兩根主支架之間的支撐梁2，其中任意兩根是平行或交叉設(shè)置，其分布位置滿足動力蓄電池包安裝完成后在各行駛工況載荷下，動力蓄電池包不發(fā)生變形的要求。若干支撐梁的分布設(shè)計可以是平行，也可以是交叉，也可以是有的平行有的交叉，但必須滿足的是動力蓄電池包安裝完成后在各行駛工況載荷下，動力蓄電池包不發(fā)生變形。

所述動力蓄電池包4與支持梁2的安裝點采用螺栓螺母剛性連接，或螺栓、減震組件、螺母連接。也可以是已知的其他方式，但是連接方式的設(shè)計應(yīng)該安裝拆卸方便，安全可靠。

所述貨箱支架具有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)貨廂和動力蓄電池包之間的間隙。貨箱支架具有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)能充分考慮貨箱負(fù)重后與動力蓄電池包之間的距離間隙，不會使得動力蓄電池包承受外來載荷。

所述貨箱支架5在兩根主梁上的布置位置為對稱或不對稱，貨廂支架根據(jù)實際需要可設(shè)計為不同數(shù)量、結(jié)構(gòu)和安裝點，但若干貨箱支架所形成的空間保證在電動物流車滿載的情況下動力蓄電池包不承受額外的重物載荷。

所述動力蓄電池包4為位于車架1與貨箱6之間的扁平長方形結(jié)構(gòu)。

本實用新型由于將動力蓄電池包設(shè)計為扁平長方形平鋪在車架與貨箱之間，提高了動力蓄電池包的整體安裝位置，使電動物流車的通過性和涉水性能明顯提高；而且平鋪式動力蓄電池包結(jié)構(gòu)使電動物流車更加美觀；優(yōu)化了動力蓄電池包的工作環(huán)境，減少或避免了對動力蓄電池包的磕碰所帶來的安全隱患；優(yōu)化了動力蓄電池包的熱設(shè)計，因貨廂遮擋和動力蓄電池包的扁平結(jié)構(gòu)使動力蓄電池包不會受到陽光暴曬，也因電池包高度提高極大的減少了地表發(fā)射熱量的影響，同時平鋪式結(jié)構(gòu)增大了動力蓄電池包的散熱表面積；不影響物流車的貨廂容積和使用經(jīng)濟(jì)性。

本實用新型所公開的實施例只是對本實用新型的技術(shù)方案的解釋，不能作為對本實用新型內(nèi)容的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上的簡單變更，依然在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。