本實用新型涉及一種窗戶，特別是一種公交車下滑式應(yīng)急窗，屬于公共交通工具裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，公交車窗戶在設(shè)計上主要是兩種方式，一是傳統(tǒng)的推拉結(jié)構(gòu)，另一種則是固定安裝結(jié)構(gòu)；隨著技術(shù)不斷提升，公交車在舒適度上不斷的提升，而在增設(shè)空調(diào)后，為了節(jié)省能源并且美化外觀，公交車的窗戶大部分采用固定安裝的形式。

近年來，公共交通工具在突然狀況（交通事故或公交車自燃事故）因車窗未及時打開而產(chǎn)生的悲劇時有發(fā)生，為了改善此類問題，在公交車上均設(shè)置有用于擊打窗戶的安全錘。

通過設(shè)置安全錘是目前采用最常見的手段，而目前的車窗玻璃設(shè)計上，部分玻璃中間增設(shè)有膠層，敲擊時無法擊碎；其次，部分車窗在設(shè)計上優(yōu)化了此項，采用定點敲擊的方法，否則也不易擊碎玻璃；由于是突發(fā)狀況，乘客需要在恐慌的心理狀態(tài)下尋找安全錘，并且需要找尋敲擊點，實際效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實驗效果。尤其在公交車起火的情況下，需要作出應(yīng)急措施的反應(yīng)時間更短，車廂內(nèi)一旦充滿燃燒產(chǎn)生的氣體容易致人暈厥，因此，需要一種更能夠提高速率技術(shù)方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能夠快速打開窗戶，公交車在突發(fā)狀況下乘客能夠快速反應(yīng)自救并且逃生空間更大的公交車窗戶。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種公交車下滑式應(yīng)急窗，包括車窗玻璃和連接車窗玻璃的框架，所述框架上設(shè)置有用于車窗定位的固定裝置，所述固定裝置包括套筒和位于套筒內(nèi)可伸縮的插銷桿，所述插銷桿延伸出套筒與窗框上的定位孔裝配。正常情況下，通過插銷桿與公交車窗框上的定位孔將整個窗戶定位在指定位置，當(dāng)遇突發(fā)狀況時，乘客可將插銷桿拉出定位孔，由于重力作用，窗戶自然落下。

本實用新型的一種公交車下滑式應(yīng)急窗，所述套筒內(nèi)還設(shè)有用于插銷桿向外延伸的彈簧。當(dāng)插銷桿到定位孔位置時，利用彈簧的彈力，插銷桿自動與定位孔配合。

本實用新型的一種公交車下滑式應(yīng)急窗，所述插銷桿為兩根，分別與兩側(cè)位于窗框上的定位孔裝配。簡化結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述插銷桿之間還設(shè)有拉手和連桿，其中一插銷桿與拉手直接鉸接，另一插銷桿通過連桿與拉手鉸接。采用此連接方式能夠?qū)崿F(xiàn)拉手帶動兩根插銷桿的伸縮，更利于操作。

進(jìn)一步的，所述車窗玻璃與框架之間為可拆連接。便于維修維護(hù)。

本實用新型的一種公交車下滑式應(yīng)急窗，所述車窗玻璃包括位于上方和下方的兩塊車窗玻璃。車窗玻璃能夠完全被收納。

進(jìn)一步的，所述位于上方的車窗玻璃的尺寸大于位于下方的車窗玻璃。避免在放下車窗時將下方的玻璃損壞。

進(jìn)一步的，所述兩塊玻璃分別設(shè)有相配合的凸臺。節(jié)省用于連接車窗玻璃的外框結(jié)構(gòu)，輕化質(zhì)量。

進(jìn)一步的，所述凸臺配合面分別設(shè)有尼槽，凸臺通過尼槽密封配合。密封效果較好，并且能夠緩解車窗玻璃受力，保護(hù)玻璃。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種公交車下滑式應(yīng)急窗解決了公交車在遇突發(fā)狀況時乘客反應(yīng)時間長、車窗難以擊碎的問題，有效縮短了乘客在突發(fā)事件時的反應(yīng)時間，有利于乘客生命財產(chǎn)安全，還通過車窗下放的方式增大了窗戶可用于逃生的空間。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型拉手下拉的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是車窗玻璃配合實施方式之一的截面示意圖；

圖4是車窗玻璃配合實施方式之二的截面示意圖。

圖中標(biāo)記：1-車窗玻璃、2-框架、3-螺栓、4-套筒、5-插銷桿、6-連桿、7-拉手、8-彈簧、9-尼槽、10-凸臺。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

一種公交車下滑式應(yīng)急窗，如圖1所示，包括車窗玻璃1和連接車窗玻璃的框架2，所述框架2上設(shè)置有用于車窗定位的固定裝置，所述固定裝置包括套筒4和兩根位于套筒內(nèi)可伸縮的插銷桿5，所述插銷桿5延伸出套筒4與窗框上的定位孔裝配。

本實施方式利用插銷桿5與窗框上的定位孔進(jìn)行裝配定位，實現(xiàn)車窗能夠應(yīng)急打開，在公交車正常情況下，車窗處于關(guān)閉狀態(tài)，插銷桿5插入窗框上的定位孔內(nèi)，當(dāng)有突發(fā)狀況時，乘客可拉出插銷桿5，窗戶在自身重力及下壓的作用下下滑，及時打開窗戶，使得窗戶完全收起，具備更大的逃生空間，起到應(yīng)急的作用。

在上述的具體實施方式中，其僅僅實現(xiàn)車窗在應(yīng)急的狀態(tài)下可往下滑動，以下將對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計，并且，以下實施方式僅僅為采取的較優(yōu)方式。

為了實現(xiàn)車窗在恢復(fù)到定位孔位置時能夠快速定位，在其中一具體實施方式中，所述套筒4內(nèi)還設(shè)有用于插銷桿5向外延伸的彈簧8。當(dāng)插銷桿5在窗框滑道中未在定位孔時，插銷桿相對處于收縮狀態(tài)，此時彈簧壓縮，具備一定的彈力，利用插銷桿與定位孔的定位裝配。

當(dāng)然，在公交車出現(xiàn)突發(fā)狀況時，乘客在采取自救過程中動作行為越少越好，在另一具體實施方式中，同一套筒內(nèi)設(shè)置為兩根插銷桿5，分別與兩側(cè)位于窗框上的定位孔裝配。作進(jìn)一步優(yōu)化，具體的，所述插銷桿5之間還設(shè)有拉手7和連桿6，其中一插銷桿與拉手7直接鉸接，另一插銷桿通過連桿6與拉手7鉸接。通過此方式的設(shè)計能夠利用拉手7向下拉就能夠?qū)崿F(xiàn)插銷桿收縮，如圖2所示。優(yōu)化動作行為，只需要簡單的一個動作即可完成，縮短自救反應(yīng)時間。

公交車窗戶在常規(guī)的狀態(tài)下也難免會出現(xiàn)玻璃損壞的情況，為了更好的維護(hù)，在其中一具體實施方式中，所述車窗玻璃1與框架2之間為可拆連接。具體的，車窗玻璃1和框架2上設(shè)置有通孔，通過螺栓3將車窗玻璃和框架連接為一體。

由于公交車自身體型較龐大，為了使車窗玻璃1下放時能夠充分收納起來，在另一具體實施方式中，所述車窗玻璃1包括位于上方和下方的兩塊車窗玻璃。車窗玻璃兩側(cè)還連接有框架，上方框架和下方的框架尺寸不同，能夠?qū)崿F(xiàn)其中一框架在另一框架中滑動。該實施方式通過框架帶動兩塊玻璃的連接與重疊。進(jìn)一步的，所述位于上方的車窗玻璃的尺寸大于位于下方的車窗玻璃。避免車窗在下放的過程中損壞位于下方的玻璃。

在上述的設(shè)計原則下，進(jìn)一步輕化質(zhì)量，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，在其中一具體實施方式中，所述兩塊玻璃分別設(shè)有相配合的凸臺10，如圖3所示。采用凸臺配合，在車窗往上提的過程中，統(tǒng)購?fù)古_配合和受力帶動下方玻璃上移，使得結(jié)構(gòu)簡單易操作，并且在定位固定時一直是凸臺10配合受力，因此，玻璃與玻璃接觸對玻璃本身有一定的影響，為了改善此情況，在另一具體實施方式中，所述凸臺配合面分別設(shè)有尼槽9，凸臺通過尼槽9密封配合。尼槽常用于汽車密封，采用此設(shè)計進(jìn)一步提高本實用新型的實用壽命。

兩塊玻璃的配合方式不僅僅上述方式，在另一具體實施方式中，如圖4所示，所述玻璃上的凸臺設(shè)置為凹槽，通過凹槽進(jìn)行正反方向進(jìn)行配合。

綜上所述，采用本實用新型的公交窗戶解決了公交車在遇突發(fā)狀況時乘客反應(yīng)時間長、車窗難以擊碎的問題，有效縮短了乘客在突發(fā)事件時的反應(yīng)時間，有利于乘客生命財產(chǎn)安全，還通過車窗下放的方式增大了窗戶可用于逃生的空間。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。