本實(shí)用新型屬于汽車(chē)空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種暖風(fēng)總成風(fēng)道改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

暖風(fēng)總成汽車(chē)空調(diào)的重要組成部分。暖風(fēng)總成作用是利用其內(nèi)部風(fēng)道和風(fēng)門(mén)的受控邏輯運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)氣流的分配，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)總成送風(fēng)按需求構(gòu)成通常需要的吹面，吹腳，吹面吹腳，吹腳除霧和除霜五種模式。在現(xiàn)階段汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的背景下,各大汽車(chē)廠越來(lái)越強(qiáng)調(diào)整車(chē)的舒適性,以便在于同類(lèi)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位能迅速推出新車(chē)型以在市場(chǎng)占有一席之地。舒適性指的是在保證高性能前提下，給乘客提供更大的舒適感，比如更小的噪音，因此各大汽車(chē)廠商希望汽車(chē)零部件供應(yīng)商都能朝著該方向發(fā)展，而對(duì)于汽車(chē)空調(diào)大的風(fēng)量和低的噪音對(duì)于汽車(chē)廠商尤為重要，現(xiàn)有的暖風(fēng)總成風(fēng)道由于渦舌處的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，常常造成非常響的噪聲，從而降低了空調(diào)性能和舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、回流噪聲小的暖風(fēng)總成風(fēng)道改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種暖風(fēng)總成風(fēng)道改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括有渦輪空間、第一風(fēng)道空間、第二風(fēng)道空間以及第三風(fēng)道空間，出風(fēng)時(shí)風(fēng)向從渦輪空間引向第一風(fēng)道空間、第二風(fēng)道空間以及第三風(fēng)道空間，其特征在于，所述的渦輪空間上具有渦舌出風(fēng)口，所述的渦舌出風(fēng)口下端面具有下弧面引流部，所述的渦舌出風(fēng)口的上端面具有上弧面引流部，所述的下弧面引流部的引流方向?qū)?zhǔn)上弧面引流部。

這里本實(shí)用新型最大的改進(jìn)之處是將渦舌出風(fēng)口的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，這里當(dāng)出風(fēng)時(shí)下弧面引流部由于是方向?qū)?zhǔn)上弧面引流部，這樣風(fēng)向就能 被引導(dǎo)至上弧面引流部方向后，又由于上弧面引流部具有弧面向下的方向，這樣又對(duì)風(fēng)向有一個(gè)向下的壓力作用，就可以順利的引導(dǎo)風(fēng)向，阻止氣體在渦輪空間內(nèi)循環(huán)運(yùn)動(dòng)，從而大大降低回流風(fēng)所產(chǎn)生的噪聲。

為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括：

在上述的一種暖風(fēng)總成風(fēng)道改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，所述的第二風(fēng)道空間上端具有斜向引流邊，所述的斜向引流邊的端沿上具有折向邊，所述的第二風(fēng)道空間左端上具有弧形擋風(fēng)邊，所述的折向邊所對(duì)方向低于弧形擋風(fēng)邊所在平面。這里由于折向邊所對(duì)方向低于弧形擋風(fēng)邊所在平面，這樣風(fēng)向就被更多的引至弧形擋風(fēng)邊彎曲面上，又由于彎曲面流道可以提供較大的阻力，阻止回流風(fēng)通過(guò)。

在上述的一種暖風(fēng)總成風(fēng)道改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，所述的第三風(fēng)道空間的上端入口處具有內(nèi)凹折邊，在第三風(fēng)道空間的下端具有呈弧形的引出底面，所述的引出底面的長(zhǎng)度大于渦輪空間的長(zhǎng)度。這樣使得風(fēng)向通過(guò)第三空間更加平滑，減少了噪聲。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將渦舌出風(fēng)口的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，阻止氣體在渦輪空間內(nèi)循環(huán)運(yùn)動(dòng)，從而大大降低回流風(fēng)所產(chǎn)生的噪聲，提高了整個(gè)暖風(fēng)總成的舒適性。

附圖說(shuō)明

圖1是本暖風(fēng)總成風(fēng)道改進(jìn)結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

圖中，渦輪空間1；第一風(fēng)道空間2；第二風(fēng)道空間3；第三風(fēng)道空間4；渦舌出風(fēng)口5；下弧面引流部6；上弧面引流部7；斜向引流邊8；折向邊9；弧形擋風(fēng)邊10；內(nèi)凹折邊11；引出底面12。

如圖1所示，本暖風(fēng)總成風(fēng)道改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括有渦輪空間1、第一風(fēng)道空間2、第二風(fēng)道空間3以及第三風(fēng)道空間4，出風(fēng)時(shí)風(fēng)向從渦輪空間1引向第一風(fēng)道空間2、第二風(fēng)道空間3以及第三風(fēng)道空間，渦輪空間1上具有渦舌出風(fēng)口5，渦舌出風(fēng)口5下端面具有下弧面引流部6，渦舌出風(fēng)口5的上端面具有上弧面引流部7，下弧面引流部6的引流方向?qū)?zhǔn)上弧面引流部7，這里本實(shí)用新型最大的改進(jìn)之處是將渦舌出風(fēng)口5的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，這里當(dāng)出風(fēng)時(shí)下弧面引流部6由于是方向?qū)?zhǔn)上弧面引流部7，這樣風(fēng)向就能被引導(dǎo)至上弧面引流部7方向后，又由于上弧面引流部7具有弧面向下的方向，這樣又對(duì)風(fēng)向有一個(gè)向下的壓力作用，就可以順利的引導(dǎo)風(fēng)向，阻止氣體在渦輪空間1內(nèi)循環(huán)運(yùn)動(dòng)，從而大大降低回流風(fēng)所產(chǎn)生的噪聲。

第二風(fēng)道空間3上端具有斜向引流邊8，斜向引流邊8的端沿上具有折向邊9，第二風(fēng)道空間3左端上具有弧形擋風(fēng)邊10，折向邊9所對(duì)方向低于弧形擋風(fēng)邊10所在平面。這里由于折向邊9所對(duì)方向低于弧形擋風(fēng)邊10所在平面，這樣風(fēng)向就被更多的引至弧形擋風(fēng)邊10彎曲面上，又由于彎曲面流道可以提供較大的阻力，阻止回流風(fēng)通過(guò)，第三風(fēng)道空間4的上端入口處具有內(nèi)凹折邊11，在第三風(fēng)道空間4的下端具有呈弧形的引出底面12，引出底面12的長(zhǎng)度大于渦輪空間1的長(zhǎng)度，這樣使得風(fēng)向通過(guò)第三風(fēng)道空間4更加平滑，減少了噪聲。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。