本發(fā)明涉及一種備胎安裝裝置，更具體地說，它涉及一種省力的外掛式備胎快換裝置及備胎裝卸方法。

背景技術(shù)：

一般汽車上都裝有備胎，其規(guī)格與原汽車輪胎相同，以便汽車輪胎爆胎時能夠及時更換。根據(jù)車型的不同，備胎一般放在后備箱地板下方或掛在車尾下面或固定在后備箱門外。不同的存放位置有設(shè)置不同的備胎存放架，平時備胎安裝在備胎存放架上，需要更換備胎時，將備胎從備胎存放架上拆卸下來。對于后備箱門外放置備胎的汽車，在汽車后備箱門外連接外掛式備胎快換裝置，備胎安裝在快換裝置上以便不時之需。但是目前使用的很多外掛式快換裝置在裝卸備胎的時候，比較費(fèi)力，大大增加了更換備胎的難度，特別是對一些力氣較小的女性駕駛員，更換備胎更加不易。而且備胎裝卸過程操作繁瑣，備胎安裝到快換裝置上后穩(wěn)定性不佳，存在滑落的安全隱患。

中國專利公告號cn203876860u，公開了一種外掛式備胎架和車輛，包括相間隔地設(shè)置的兩塊安裝板和通過樞軸樞接在兩塊安裝板之間的用于連接備胎的擺臂，在擺臂和至少一塊安裝板的相鄰接部位，設(shè)置有用于限位擺臂與安裝板之間的相對樞轉(zhuǎn)速度和相對位置的限速限位組件。這種結(jié)構(gòu)的備胎架能夠平順地開啟，避免開啟過快而引起不利的后果。但是裝卸備胎的時候，比較費(fèi)力，大大增加了更換備胎的難度，特別是對一些力氣較小的女性駕駛員，更換備胎更加不易。而且備胎裝卸過程操作繁瑣，備胎安裝到快換裝置上后穩(wěn)定性不佳，存在滑落的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有的備胎快換裝置在備胎裝卸過程中比較費(fèi)力，增加了備胎更換的難度，備胎裝卸操作繁瑣，而且備胎安裝到快換裝置上后穩(wěn)定性不佳，存在滑落的安全隱患的不足，提供了一種外掛式備胎快換裝置及備胎裝卸方法，備胎裝卸過程比較省力，大大降低了備胎更換的難度，備胎裝卸操作簡單，而且備胎安裝到快換裝置上后穩(wěn)定性好，避免了備胎出現(xiàn)滑落的安全隱患。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種外掛式備胎快換裝置，包括底座、備胎存放架、用于連接車身的安裝架，安裝架固定連接在底座內(nèi)側(cè)邊上，備胎存放架可向外翻轉(zhuǎn)連接在底座外側(cè)邊上，安裝架上設(shè)有左夾臂、右夾臂，備胎存放架抵接在左夾臂和右夾臂上，左夾臂上安裝有彈簧平衡器，彈簧平衡器內(nèi)設(shè)有卷簧，卷簧一端伸出彈簧平衡器并連接拉緊備胎存放架，右夾臂和備胎存放架之間安裝有連接鎖，備胎存放架內(nèi)表面上連接有備胎定位機(jī)構(gòu)，備胎定位機(jī)構(gòu)包括備胎定位柱、定位板、固定連接在備胎定位柱上的定位盤，定位板上連接有把手、兩相對設(shè)置的夾緊柱、兩相對設(shè)置的抵接桿、推動塊，把手上設(shè)有帶動推動塊移動的推桿，推動塊兩側(cè)均設(shè)有傾斜的抵接面，夾緊柱外壁上均設(shè)有夾持槽，夾持槽內(nèi)活動連接有長條狀夾持桿，抵接桿兩端抵接在抵接面和夾持桿之間，夾持桿和夾持槽底面之間安裝有回位彈簧，夾持桿端部設(shè)有凸出的限位塊，限位塊抵接在定位盤端面上，備胎夾持在定位盤和定位板之間，安裝架上端設(shè)有用于抵接在備胎輪輞內(nèi)壁上的彈性定位銷。

備胎拆卸時先打開連接鎖和彈簧平衡器的開關(guān)，使備胎存放架和安裝架分離；然后向下翻轉(zhuǎn)備胎存放架，此時彈簧平衡器上的卷簧一直拉緊備胎存放架承受備胎的重量，一方面防止備胎受自身重力作用快速落下碰撞到車身上刮傷車身，甚至有可能碰上操作人員，另一方面減小了操作人員在翻轉(zhuǎn)下放備胎時手上的承受力，操作更加省力。備胎平緩向下翻轉(zhuǎn)直到備胎存放架完全翻轉(zhuǎn)到停止位置后，閉合彈簧平衡器開關(guān)鎖止卷簧；接下去手握備胎定位機(jī)構(gòu)上的把手，向下按壓推桿帶動限位塊移動卸去限位塊對備胎的限位夾緊力，然后向外移開備胎定位機(jī)構(gòu)的定位板，最后將備胎從定位柱上取下完成備胎的拆卸；推桿向下推動帶動推動塊下移，推動塊兩側(cè)的傾斜面推動兩抵接桿向下移動，從而推動夾持桿向夾持槽底面方向移動，從而將限位塊從定位盤端面向外移動卸去限位夾緊力?；匚粡椈蓪A持桿起到了很好的回位作用，使限位塊能夠回位夾緊在定位盤端面上，同時帶動推動塊向上移動回位。備胎安裝過程是備胎拆卸的逆向過程，首先將備胎輪輞插裝到定位柱上，再將定位板連接到定位盤上，限位塊抵接在定位盤上對備胎進(jìn)行定位鎖緊，之后打開彈簧平衡器開關(guān)，向上翻轉(zhuǎn)備胎存放架，彈簧平衡器上的卷簧對備胎存放架提供了很大的拉力，此時操作人員只要輕輕向上推動備胎存放架節(jié)能將其向上翻轉(zhuǎn)，操作省時省力。當(dāng)備胎存放架抵接在左夾臂和右夾臂端部后閉合彈簧平衡器開關(guān)鎖止卷簧，閉合連接鎖，實現(xiàn)備胎存放架和安裝架的連接。備胎安裝后夾持在左夾臂和右夾臂之間，再加上備胎定位機(jī)構(gòu)對備胎的夾緊定位，使備胎安裝后更高平穩(wěn)可靠。安裝架上的彈性定位銷緊密抵接在備胎輪輞內(nèi)壁上，對備胎進(jìn)一步進(jìn)行定位以提高備胎的平穩(wěn)性。備胎的前后上下左右六個方向都得到了定位，安裝后平穩(wěn)可靠。這種結(jié)構(gòu)的外掛式備胎快換裝置，使備胎裝卸過程比較省力，大大降低了備胎更換的難度，備胎裝卸操作簡單，而且備胎安裝到快換裝置上后穩(wěn)定性好，避免了備胎出現(xiàn)滑落的安全隱患。

作為優(yōu)選，定位板上連接有定位柱，定位柱設(shè)置在推動塊上方，兩夾緊柱設(shè)置在推動塊下方，定位柱和兩夾緊柱均活動插接在定位盤上。定位柱插接到備胎輪輞和定位盤上，提高了備胎的定位強(qiáng)度，對兩夾緊柱起到一定的保護(hù)作用，同時通過三個位置對備胎進(jìn)行定位，定位更加可靠。

作為優(yōu)選，推桿上端設(shè)有握把開關(guān)，推桿下端固定連接在推動塊上，握把開關(guān)伸出把手上端。通過按動握把開關(guān)帶動推桿移動，從而實現(xiàn)推動塊的移動。結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

作為優(yōu)選，定位盤外壁上套接有用于壓緊在備胎輪輞上的橡膠壓緊圈，橡膠壓緊圈靠近定位板的端面伸出定位盤端面。橡膠壓緊圈能夠緊密壓緊在備胎輪輞上，有效防止備胎出現(xiàn)軸向竄動。

作為優(yōu)選，左夾臂內(nèi)表面上設(shè)有兩弧形凸起的左限位條，右夾臂內(nèi)表面上設(shè)有兩弧形凸起的右限位條，左限位條和左夾臂內(nèi)表面連接位置弧形過渡，右限位條和右夾臂內(nèi)表面連接位置弧形過渡，兩左限位條之間以及兩右限位條之間均構(gòu)成備胎定位槽，兩左限位條以及兩右限位條靠近備胎定位槽的表面上均設(shè)有若干防滑凸點(diǎn)。備胎安裝后夾持在備胎定位槽內(nèi)，左限位條和右限位條起到了很好的定位夾持作用，防滑凸點(diǎn)進(jìn)一步對備胎起到阻礙作用，同時由于備胎表面上有凹槽紋路，防滑凸點(diǎn)嵌在凹槽紋路內(nèi)，對備胎起到了更好的夾持定位效果。這種結(jié)構(gòu)設(shè)置大大提高了備胎安裝的平穩(wěn)性，有效防止備胎出現(xiàn)滑離現(xiàn)象。

作為優(yōu)選，左夾臂和右夾臂朝向備胎存放架的端面上均設(shè)有插接孔，備胎存放架上設(shè)有兩和插接孔對應(yīng)適配的插接柱，插接柱前端呈球冠狀結(jié)構(gòu)，插接柱外壁上套接有緩沖套，兩插接柱分別插接在兩插接孔內(nèi)。插接柱插接在插接孔內(nèi)，備胎夾持在備胎定位槽內(nèi)后，對左夾臂和右夾臂有向外的張緊力的作用，使插接柱受到向外的張力，增加插接柱與插接孔之間的作用力，提高備胎存放架與左夾臂、右夾臂之間的連接力，連接更加可靠。

作為優(yōu)選，連接鎖包括鎖體、彈性鎖緊銷，彈性鎖緊銷可伸縮連接在鎖體上，鎖體安裝在右夾臂上，備胎存放架上設(shè)有和彈性鎖緊銷對應(yīng)適配的鎖孔，彈性鎖緊銷插接在鎖孔內(nèi)。連接鎖閉合時彈性鎖緊銷插接在鎖孔內(nèi)，實現(xiàn)備胎存放架和右夾臂之間的鎖緊。

作為優(yōu)選，備胎存放架上和左夾臂對應(yīng)位置可轉(zhuǎn)動連接有滾動軸，卷簧連接在滾動軸上。滾動軸可轉(zhuǎn)動，卷簧連接在滾動軸上使備胎存放架在翻轉(zhuǎn)的過程中滾動軸上受到的拉力始終朝向卷簧方向，避免卷簧對滾動軸存在扭力而損壞滾動軸。

一種外掛式備胎快換裝置的備胎裝卸方法，包括備胎拆卸過程和備胎安裝過程，備胎拆卸過程為：第一步，打開連接鎖和彈簧平衡器的開關(guān)，使備胎存放架和安裝架分離；第二步，向下翻轉(zhuǎn)備胎存放架，此時彈簧平衡器上的卷簧一直拉緊備胎存放架承受備胎的重量，備胎平緩向下翻轉(zhuǎn)直到備胎存放架完全翻轉(zhuǎn)到停止位置后，閉合彈簧平衡器開關(guān)鎖止卷簧；第三步，手握備胎定位機(jī)構(gòu)上的把手，向下按壓推桿帶動限位塊移動卸去限位塊對備胎的限位夾緊力，然后向外移開備胎定位機(jī)構(gòu)的定位板，最后將備胎從定位柱上取下完成備胎的拆卸；備胎安裝過程是備胎拆卸的逆向過程，首先將備胎輪輞插裝到定位柱上，再將定位板連接到定位盤上，限位塊抵接在定位盤上對備胎進(jìn)行定位鎖緊，之后打開彈簧平衡器開關(guān)，向上翻轉(zhuǎn)備胎存放架，使備胎存放架抵接在左夾臂和右夾臂端部，然后閉合彈簧平衡器開關(guān)鎖止卷簧，閉合連接鎖。備胎裝卸過程比較省力，大大降低了備胎更換的難度，備胎裝卸操作簡單，而且備胎安裝到快換裝置上后穩(wěn)定性好，避免了備胎出現(xiàn)滑落的安全隱患。

作為優(yōu)選，備胎安裝過程中，定位板連接到定位盤上的過程中，首先將定位板上的夾緊柱插接到備胎輪輞上的緊固孔內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動調(diào)整備胎位置，使夾緊柱對準(zhǔn)定位盤并插接到定位盤上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：外掛式備胎快換裝置，使備胎裝卸過程比較省力，大大降低了備胎更換的難度，備胎裝卸操作簡單，而且備胎安裝到快換裝置上后穩(wěn)定性好，避免了備胎出現(xiàn)滑落的安全隱患。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的實施例1的安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的備胎存放架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的備胎存放架與備胎連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的定位板與夾緊柱的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明的實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、底座，2、備胎存放架，3、安裝架，4、左夾臂，5、右夾臂，6、彈簧平衡器，7、卷簧，8、連接鎖，9、備胎定位機(jī)構(gòu)，10、備胎定位柱，11、定位板，12、定位盤，13、把手，14、夾緊柱，15、抵接桿，16、推動塊，17、推桿，18、抵接面，19、夾持槽，20、夾持桿，21、回位彈簧，22、限位塊，23、彈性定位銷，24、定位柱，25、握把開關(guān)，26、橡膠壓緊圈，27、左限位條，28、右限位條，29、備胎定位槽，30、插接孔，31、插接柱，32、鎖體，33、彈性鎖緊銷，34、鎖孔，35、滾動軸，36、防滑凸點(diǎn)。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述：

實施例1：一種外掛式備胎快換裝置（參見附圖1至6），包括底座1、備胎存放架2、用于連接車身的安裝架3，安裝架固定連接在底座內(nèi)側(cè)邊上，備胎存放架可向外翻轉(zhuǎn)連接在底座外側(cè)邊上。底座上設(shè)有等間距設(shè)有四條凸條，備胎存放架下端鉸接在底座上。安裝架和底座垂直設(shè)置且安裝架和底座一體成型。安裝架上端設(shè)有用于抵接在備胎輪輞內(nèi)壁上的彈性定位銷23。安裝架上設(shè)有相對設(shè)置的左夾臂4、右夾臂5，左夾臂和右夾臂朝向備胎存放架設(shè)置，備胎存放架抵接在左夾臂和右夾臂上。左夾臂上安裝有彈簧平衡器6，彈簧平衡器內(nèi)設(shè)有卷簧7，卷簧一端伸出彈簧平衡器并連接拉緊備胎存放架。備胎存放架上和左夾臂對應(yīng)位置可轉(zhuǎn)動連接有滾動軸35，卷簧連接在備胎存放架的滾動軸上。右夾臂和備胎存放架之間安裝有連接鎖8，連接鎖包括鎖體32、彈性鎖緊銷33，彈性鎖緊銷可伸縮連接在鎖體上，鎖體安裝在右夾臂上，備胎存放架上設(shè)有和彈性鎖緊銷對應(yīng)適配的鎖孔34，彈性鎖緊銷插接在鎖孔內(nèi)。備胎存放架內(nèi)表面上連接有備胎定位機(jī)構(gòu)9，備胎定位機(jī)構(gòu)包括備胎定位柱10、定位板11、固定連接在備胎定位柱上的定位盤12，定位板上連接有把手13、兩相對設(shè)置的夾緊柱14、兩相對設(shè)置的抵接桿15、推動塊16，把手上設(shè)有帶動推動塊移動的推桿17，推桿上端設(shè)有握把開關(guān)25，推桿下端固定連接在推動塊上，握把開關(guān)伸出把手上端。推動塊兩側(cè)均設(shè)有傾斜的抵接面18，夾緊柱外壁上均設(shè)有夾持槽19，夾持槽內(nèi)活動連接有長條狀夾持桿20，抵接桿兩端抵接在抵接面和夾持桿之間，夾持桿和夾持槽底面之間安裝有回位彈簧21，夾持桿端部設(shè)有凸出的限位塊22，限位塊呈三角形結(jié)構(gòu)，限位塊抵接在定位盤端面上，備胎夾持在定位盤和定位板之間。三角形定位板上連接有定位柱24，定位柱設(shè)置在推動塊上方定位板上端的轉(zhuǎn)角位置，兩夾緊柱設(shè)置在推動塊下方定位板的兩轉(zhuǎn)角位置，定位柱和兩夾緊柱均活動插接在定位盤上。定位盤外壁上套接有用于壓緊在備胎輪輞上的橡膠壓緊圈26，橡膠壓緊圈靠近定位板的端面伸出定位盤端面。左夾臂和右夾臂朝向備胎存放架的端面上均設(shè)有插接孔30，備胎存放架上設(shè)有兩和插接孔對應(yīng)適配的插接柱31，插接柱前端呈球冠狀結(jié)構(gòu)，插接柱外壁上套接有緩沖套，兩插接柱分別插接在兩插接孔內(nèi)。備胎存放架上端中間位置設(shè)有拉手。拉手便于拉動備胎存放架上下翻轉(zhuǎn)。

備胎拆卸時先打開連接鎖和彈簧平衡器的開關(guān)，使備胎存放架和安裝架分離；然后向下翻轉(zhuǎn)備胎存放架，此時彈簧平衡器上的卷簧一直拉緊備胎存放架承受備胎的重量，一方面防止備胎受自身重力作用快速落下碰撞到車身上刮傷車身，甚至有可能碰上操作人員，另一方面減小了操作人員在翻轉(zhuǎn)下放備胎時手上的承受力，操作更加省力。備胎平緩向下翻轉(zhuǎn)直到備胎存放架完全翻轉(zhuǎn)到停止位置后，閉合彈簧平衡器開關(guān)鎖止卷簧；接下去手握備胎定位機(jī)構(gòu)上的把手，向下按壓推桿帶動限位塊移動卸去限位塊對備胎的限位夾緊力，然后向外移開備胎定位機(jī)構(gòu)的定位板，最后將備胎從定位柱上取下完成備胎的拆卸；推桿向下推動帶動推動塊下移，推動塊兩側(cè)的傾斜面推動兩抵接桿向下移動，從而推動夾持桿向夾持槽底面方向移動，從而將限位塊從定位盤端面向外移動卸去限位夾緊力?；匚粡椈蓪A持桿起到了很好的回位作用，使限位塊能夠回位夾緊在定位盤端面上，同時帶動推動塊向上移動回位。備胎安裝過程是備胎拆卸的逆向過程，首先將備胎輪輞插裝到定位柱上，再將定位板連接到定位盤上，限位塊抵接在定位盤上對備胎進(jìn)行定位鎖緊，之后打開彈簧平衡器開關(guān)，向上翻轉(zhuǎn)備胎存放架，彈簧平衡器上的卷簧對備胎存放架提供了很大的拉力，此時操作人員只要輕輕向上推動備胎存放架節(jié)能將其向上翻轉(zhuǎn)，操作省時省力。當(dāng)備胎存放架抵接在左夾臂和右夾臂端部后閉合彈簧平衡器開關(guān)鎖止卷簧，閉合連接鎖，實現(xiàn)備胎存放架和安裝架的連接。備胎安裝后夾持在左夾臂和右夾臂之間，再加上備胎定位機(jī)構(gòu)對備胎的夾緊定位，使備胎安裝后更高平穩(wěn)可靠。安裝架上的彈性定位銷緊密抵接在備胎輪輞內(nèi)壁上，對備胎進(jìn)一步進(jìn)行定位以提高備胎的平穩(wěn)性。備胎的前后上下左右六個方向都得到了定位，安裝后平穩(wěn)可靠。這種結(jié)構(gòu)的外掛式備胎快換裝置，使備胎裝卸過程比較省力，大大降低了備胎更換的難度，備胎裝卸操作簡單，而且備胎安裝到快換裝置上后穩(wěn)定性好，避免了備胎出現(xiàn)滑落的安全隱患。

一種外掛式備胎快換裝置的備胎裝卸方法，包括備胎拆卸過程和備胎安裝過程，備胎拆卸過程為：第一步，打開連接鎖和彈簧平衡器的開關(guān)，使備胎存放架和安裝架分離；第二步，向下翻轉(zhuǎn)備胎存放架，此時彈簧平衡器上的卷簧一直拉緊備胎存放架承受備胎的重量，備胎平緩向下翻轉(zhuǎn)直到備胎存放架完全翻轉(zhuǎn)到停止位置后，閉合彈簧平衡器開關(guān)鎖止卷簧；第三步，手握備胎定位機(jī)構(gòu)上的把手，向下按壓推桿帶動限位塊移動卸去限位塊對備胎的限位夾緊力，然后向外移開備胎定位機(jī)構(gòu)的定位板，最后將備胎從定位柱上取下完成備胎的拆卸；備胎安裝過程是備胎拆卸的逆向過程，首先將備胎輪輞插裝到定位柱上，再將定位板連接到定位盤上，限位塊抵接在定位盤上對備胎進(jìn)行定位鎖緊，之后打開彈簧平衡器開關(guān)，向上翻轉(zhuǎn)備胎存放架，使備胎存放架抵接在左夾臂和右夾臂端部，然后閉合彈簧平衡器開關(guān)鎖止卷簧，閉合連接鎖。備胎安裝過程中，定位板連接到定位盤上的過程中，首先將定位板上的夾緊柱插接到備胎輪輞上的緊固孔內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動調(diào)整備胎位置，使夾緊柱對準(zhǔn)定位盤并插接到定位盤上。推桿向下推動帶動推動塊下移，推動塊兩側(cè)的傾斜面推動兩抵接桿向下移動，從而推動夾持桿向夾持槽底面方向移動，從而將限位塊從定位盤端面向外移動卸去限位夾緊力，讓后將定位柱和兩夾持住穿過輪輞插接到定位盤上，松開推桿，在回位彈簧的作用下，限位塊和推動塊回位，限位塊抵接在定位盤端面上實現(xiàn)對備胎的夾緊定位。

實施例2：一種外掛式備胎快換裝置（參見附圖7），其結(jié)構(gòu)與實施例1相似，主要不同點(diǎn)在于本實施例中左夾臂內(nèi)表面上設(shè)有兩弧形凸起的左限位條27，右夾臂內(nèi)表面上設(shè)有兩弧形凸起的右限位條28，左限位條和左夾臂內(nèi)表面連接位置弧形過渡，右限位條和右夾臂內(nèi)表面連接位置弧形過渡，兩左限位條之間以及兩右限位條之間均構(gòu)成備胎定位槽29，兩左限位條以及兩右限位條靠近備胎定位槽的表面上均設(shè)有若干防滑凸點(diǎn)36。左夾臂和右夾臂朝向備胎存放架的端面上均設(shè)有插接孔30，備胎存放架上設(shè)有兩和插接孔對應(yīng)適配的插接柱31，插接柱前端呈球冠狀結(jié)構(gòu)，插接柱外壁上套接有緩沖套，兩插接柱分別插接在兩插接孔內(nèi)。其它結(jié)構(gòu)與實施例1相同。

備胎安裝后夾持在備胎定位槽內(nèi)，左限位條和右限位條起到了很好的定位夾持作用，防滑凸點(diǎn)進(jìn)一步對備胎起到阻礙作用，同時由于備胎表面上有凹槽紋路，防滑凸點(diǎn)嵌在凹槽紋路內(nèi)，對備胎起到了更好的夾持定位效果。這種結(jié)構(gòu)設(shè)置大大提高了備胎安裝的平穩(wěn)性，有效防止備胎出現(xiàn)滑離現(xiàn)象。插接柱插接在插接孔內(nèi)，備胎夾持在備胎定位槽內(nèi)后，對左夾臂和右夾臂有向外的張緊力的作用，使插接柱受到向外的張力，增加插接柱與插接孔之間的作用力，提高備胎存放架與左夾臂、右夾臂之間的連接力，連接更加可靠。

以上所述的實施例只是本發(fā)明的兩種較佳的方案，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。