本發(fā)明涉及汽車裝備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地涉及一種車廂供氧裝置。

背景技術(shù)：

世界目前科學(xué)界公認(rèn)的人的自然壽命應(yīng)活到120歲，據(jù)科學(xué)研30歲人體參與循環(huán)血液每年減少1%，氧氣靠血液運輸，血液少了，運輸?shù)难鯕庾匀痪蜕倭?。另一方面，?jù)英國科學(xué)家研究，人類的肺和大腦功能20歲就開始衰退，氧氣少了，人腦退化，細(xì)胞能量不足，細(xì)胞衰老就會加速死亡。

現(xiàn)代醫(yī)學(xué)科學(xué)家研究取得重大成果，醫(yī)用氧氣應(yīng)用除了傳統(tǒng)的在危重病人搶救及明顯缺氧病患，如慢性支氣管炎和肺功能衰竭，慢阻肺、哮喘發(fā)作及心腦血管病的急性發(fā)作、休克等嚴(yán)重需要吸氧外，發(fā)現(xiàn)醫(yī)用氧氣對于抗衰老、延年、美容，對于頑固性難治的高血壓、血糖的控制不好的糖尿病患者，防治糖尿病并發(fā)癥，以及孕婦懷孕期間，對于長期大量飲酒人的保護(氧氣能迅速分解酒精，起到解酒作用)，使多數(shù)亞健康的人恢復(fù)健康狀態(tài)，尤其發(fā)現(xiàn)充足的氧氣可預(yù)防癌癥的發(fā)生，并研究確認(rèn)，高壓氧與常壓氧(即制氧機)反復(fù)交替使用，有著驚人的效果：一方面，使部分病人得到痊愈，另一部分病人生命得以延長，同時大大提高病人的生活質(zhì)量;研究證明，在給癌癥患者術(shù)后放療或化療期間，可協(xié)同具有提高其化療和放療作用及耐受性。取得的新的研究成果提示我們，充足的氧氣保證我們身體健康，提高壽命，預(yù)防治療疾病，有著重大的現(xiàn)實和科學(xué)意義，為醫(yī)學(xué)保健和治療提高了更廣闊的美好愿景。

現(xiàn)代人普遍乘坐或駕駛汽車，已經(jīng)成為主要的交通方式，面對霧霾等嚴(yán)重污染的空氣環(huán)境，人民普遍希望在汽車車廂內(nèi)獲得干凈的空氣，特別是當(dāng)車輛開啟內(nèi)循環(huán)時，車內(nèi)面臨氧氣不足，這種情況下，就提出了車廂供氧裝置，有很廣闊的市場需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的。

本發(fā)明提出了一種車廂供氧裝置，為改善車廂空氣內(nèi)循環(huán)，解決車廂內(nèi)氧氣不足的問題，提高車廂空氣質(zhì)量，從而改善車廂舒適性，提高駕駛和乘坐人員的體驗。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案。

本發(fā)明提出一種車廂供氧裝置，包括進氣口、制氧裝置、儲氧罐、出氣管、氧氣感應(yīng)裝置，所述制氧裝置為箱體結(jié)構(gòu)，安裝于車外棚頂，其位于車體外設(shè)有進氣口，朝向車前方向安裝，箱體的下端設(shè)有出氣管，出氣管的出風(fēng)口位于車廂內(nèi)，出風(fēng)口與車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口連接。

更進一步，所述供氧裝置沿進氣口至出氣口方向依次設(shè)置分子篩式制氧機、儲氧罐、出氣管，從而提高供氧氣量，裝置體積小、重量輕。

更進一步，所述分子篩式制氧機采用沸石分子篩，變壓吸附技術(shù)（psa）將空氣中的氧氣與氮氣分離，濾除空氣中的有害物質(zhì)，制取符合醫(yī)用氧標(biāo)準(zhǔn)的高純度氧氣。

更進一步，所述出氣管的出風(fēng)口通過三通閥與車載空調(diào)出風(fēng)口相連，借助原車輛的通風(fēng)系統(tǒng)及出風(fēng)口，便于安裝。

更進一步，所述進氣口設(shè)置網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，所的材料為不銹鋼、塑料、鋁合金中的一種或幾種，防止出空氣以外的異物吸入。

更進一步，所述氧氣感應(yīng)裝置實時檢測車廂內(nèi)空氣氧含量，當(dāng)車廂空氣氧含量低于18％時，發(fā)出信號給供氧裝置開始供氧，當(dāng)車廂空氣氧含量達到21％時，發(fā)出信號給供氧裝置停止供氧，實現(xiàn)自動控制增氧。

、本發(fā)明所產(chǎn)生的技術(shù)效果。

本發(fā)明提出的一種車廂供氧裝置，將制氧機與汽車有機地結(jié)合在一起，具有車廂供氧、過濾空氣的功能。在車廂空氣氧含量低于18％時開始供氧，達到21％時自動停止供氧。裝置具有質(zhì)量輕，體積小，便于安裝，自動控制增氧，供氧迅速等特點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明裝置的安裝示意圖。

圖2為本發(fā)明裝置的零件組成圖。

具體實施方式

實施例

本發(fā)明提出一種車廂供氧裝置，包括進氣口2、制氧裝置3、儲氧罐4、出氣管5、氧氣感應(yīng)裝置6，所述制氧裝置為箱體結(jié)構(gòu)1，安裝于車外棚頂，其位于車體外設(shè)有進氣口2，進氣口采用不銹鋼網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，防止出空氣以外的異物吸入，朝向車前方向安裝，箱體的下端設(shè)有出氣管5，出氣管的出風(fēng)口位于車廂內(nèi)，出氣管的出風(fēng)口通過三通閥與車載空調(diào)出風(fēng)口相連，借助原車輛的通風(fēng)系統(tǒng)及出風(fēng)口，便于安裝。

供氧裝置沿進氣口至出氣口方向依次設(shè)置分子篩式制氧機、儲氧罐、出氣管，從而提高供氧氣量，裝置體積小、重量輕。分子篩式制氧機采用沸石分子篩，變壓吸附技術(shù)（psa）將空氣中的氧氣與氮氣分離，濾除空氣中的有害物質(zhì)，制取符合醫(yī)用氧標(biāo)準(zhǔn)的高純度氧氣。

氧氣感應(yīng)裝置設(shè)置在車廂內(nèi)部，通過電信號控制供氧裝置，實時檢測車廂內(nèi)空氣氧含量，當(dāng)車廂空氣氧含量低于18％時，發(fā)出信號給供氧裝置開始供氧，當(dāng)車廂空氣氧含量達到21％時，發(fā)出信號給供氧裝置停止供氧。

裝置具有質(zhì)量輕、體積小，自動控制增氧，供氧迅速等特點。

以上實施方式僅用于說明本發(fā)明，而并非對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專利保護范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車廂供氧裝置，包括進氣口、制氧裝置、儲氧罐、出氣管、氧氣感應(yīng)裝置，所述制氧裝置為箱體結(jié)構(gòu)，安裝于車外棚頂，其位于車體外設(shè)有進氣口，朝向車前方向安裝，箱體的下端設(shè)有出氣管，出氣管的出風(fēng)口位于車廂內(nèi)，出風(fēng)口與車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口連接。分子篩式制氧機采用沸石分子篩，變壓吸附技術(shù)（PSA）將空氣中的氧氣與氮氣分離，濾除空氣中的有害物質(zhì)，制取符合醫(yī)用氧標(biāo)準(zhǔn)的高純度氧氣。裝置具有質(zhì)量輕，體積小，便于安裝，自動控制增氧，供氧迅速等特點。

技術(shù)研發(fā)人員：陳嶺;徐高揚
受保護的技術(shù)使用者：太倉美克斯機械設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.22
技術(shù)公布日：2017.09.12