本發(fā)明涉及一種車廂緩沖方法，特別是一種房車緊急制動(dòng)時(shí)的車廂緩沖方法，屬于車輛慣性控制系統(tǒng)使用領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

房車又稱"車輪上的家"，兼具"房"與"車"兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動(dòng)、具有居家必備的基本設(shè)施的車種，現(xiàn)在越來(lái)越多的人愿意選擇自己開(kāi)著房車帶著一家人出去旅游，體驗(yàn)生活，因此，房車的安全性也必須得到保證，因?yàn)榉寇噧?nèi)的乘客一般不會(huì)像在駕駛室內(nèi)的人員一樣可以系安全帶，因此，在遇到撞車事故和緊急制動(dòng)的時(shí)候，車廂內(nèi)的人員很容易因?yàn)橄蚯暗膽T性而摔倒受傷，如何保證車廂在慣性下保持平穩(wěn)，最大程度的減緩慣性帶來(lái)的沖擊力，是減少人員傷亡的重要手段。

如專利號(hào)為201410599377.3的一種車廂限位緩沖裝置，包括弧形彈簧鋼板、安裝板、限位塊、減震橡膠墊、接觸底板、方管以及方管封板。所述弧形彈簧鋼板裝配到安裝板上；安裝板焊接在接觸底板和方管上；限位塊分別焊在安裝板兩側(cè)；減震橡膠墊安裝在接觸底板上；接觸底板焊接在方管上端；方管封板焊接在方管下端。使用本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)在自卸車或車廂可裝卸的液壓系統(tǒng)中，車廂前部下落與車架接觸時(shí)車廂前后的限位、左右的限位及車廂下落時(shí)的緩沖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便、可靠，限位緩沖效果好，這種緩沖裝置采用了固定結(jié)構(gòu)的緩沖部件，因此損耗率比較高，長(zhǎng)時(shí)間使用就需要更換。

又如專利號(hào)為201420132453.5的一種校車上的外車廂緩沖結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有校車在受到外部撞擊時(shí)不能很好的緩沖等技術(shù)問(wèn)題。一種校車上的外車廂緩沖結(jié)構(gòu)，校車包括一個(gè)外車廂和一內(nèi)車廂，外車廂與內(nèi)車廂之間具有間隙，外車廂的前端設(shè)置有一吸能盒，吸能盒與外車廂之間通過(guò)若干根導(dǎo)柱相連，吸能盒能夠與導(dǎo)柱相對(duì)外車廂運(yùn)動(dòng)，外車廂上固定設(shè)置有一支撐板，本緩沖結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)液壓缸三，液壓缸三的缸體與支撐板之間設(shè)置有復(fù)位彈簧三，液壓缸三具有儲(chǔ)液腔三，液壓缸三的缸體上開(kāi)設(shè)有溢流孔二，溢流孔二處連接有使儲(chǔ)液腔三與儲(chǔ)液箱相通的液壓管。本實(shí)用新型具有在校車受到外部撞擊時(shí)能夠很好的緩沖等優(yōu)點(diǎn)，改車廂緩沖結(jié)構(gòu)只針對(duì)車輛行駛方向的緩沖，解決了突發(fā)情況下的緩沖，而不能對(duì)車輛橫向方向的慣性和沖擊力進(jìn)行緩沖。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種房車緊急制動(dòng)時(shí)的車廂緩沖方法。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種房車緊急制動(dòng)時(shí)的車廂緩沖方法，包括以下步驟：

步驟1：安裝調(diào)試過(guò)程，在車輛底盤(pán)上設(shè)置滑軌，車廂安裝在滑軌上，在滑軌朝向駕駛室的一端架設(shè)固定擋板，在車廂端面的滑槽內(nèi)安裝帶有彈簧系統(tǒng)的滑座，滑座上具有滑柱，固定擋板上具有基座，滑柱與基座相對(duì)的面均為斜坡面，在固定擋板與車廂端面之間連接有第一彈片和第二彈片，在第一彈片和第二彈片外包裹脆性膨脹管；

步驟2：形變緩沖過(guò)程，當(dāng)房車遇到撞車事故和緊急制動(dòng)的時(shí)候，向前的慣性帶來(lái)的沖擊力作用在固定擋板和車廂端面上，車廂在滑軌上朝向駕駛室移動(dòng)時(shí)，第一彈片和第二彈片發(fā)生彎曲形變，吸收慣性沖擊力，直至一彈片和第二彈片過(guò)度彎曲，形變程度過(guò)大，擠壓脆性膨脹管碎裂；

步驟3：彈性緩沖過(guò)程，車廂進(jìn)一步向前移動(dòng)，滑柱接觸到基座，滑柱的斜坡面會(huì)與基座的斜坡面相互摩擦，滑柱順著斜坡方向滑動(dòng)，帶動(dòng)滑座在滑槽內(nèi)移動(dòng)擠壓彈簧系統(tǒng)以抵消沖擊力。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述基座的斜坡面長(zhǎng)度大于滑柱的斜坡面。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述彈簧系統(tǒng)的拉縮最大長(zhǎng)度小于基座的斜坡面長(zhǎng)度。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述滑柱的斜坡面與基座的斜坡面之間的間隙長(zhǎng)度為5cm-20cm

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述固定擋板與車廂端面之間設(shè)置有至少兩對(duì)滑柱與基座。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種房車緊急制動(dòng)時(shí)的車廂緩沖方法，首先第一彈片和第二彈片發(fā)生彎曲形變，吸收正常程度的慣性沖擊力，然后第一彈片和第二彈片過(guò)度彎曲，形變程度過(guò)大，擠壓脆性膨脹管，進(jìn)一步形變吸收慣性沖擊力，最后車廂進(jìn)一步向前移動(dòng)，滑柱的斜坡面會(huì)與基座的斜坡面相互摩擦，滑柱順著斜坡方向滑動(dòng)，帶動(dòng)滑座在滑槽內(nèi)移動(dòng)擠壓彈簧系統(tǒng)，以抵消沖擊力，在車輛緊急制動(dòng)時(shí)，可以避免車廂內(nèi)人員因慣性受傷，利用可住在滑槽內(nèi)移動(dòng)的滑柱，與基座進(jìn)行摩擦，將慣性帶來(lái)的沖擊力由縱向轉(zhuǎn)變?yōu)闄M向，增加了緩沖的位移和空間，保證車廂內(nèi)人員安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是滑槽內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-滑軌，2-固定擋板，3-滑槽，4-滑座，5-彈簧系統(tǒng)，6-滑柱，7-基座，8-第一彈片，9-第二彈片，10-脆性膨脹管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案。

如圖1所示，本發(fā)明的一種房車緊急制動(dòng)時(shí)的車廂緩沖方法基于一種房車緊急制動(dòng)時(shí)的車廂緩沖機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在底盤(pán)上滑軌1，在滑軌1朝向駕駛室的一端架設(shè)有固定擋板2，車廂設(shè)置在滑軌1上，車廂朝向駕駛室的一面上設(shè)置有滑槽3，所述滑槽3內(nèi)具有滑座4，滑槽3內(nèi)具有導(dǎo)軌，滑座4沿導(dǎo)軌移動(dòng)，所述滑座4與滑槽3內(nèi)的端面之間設(shè)置有彈簧系統(tǒng)5，所述滑座4上具有滑柱6，所述固定擋板2上設(shè)置有基座7，滑柱6與基座7相對(duì)的面均為斜坡面，滑柱6的斜坡面與基座7的斜坡面相互平行，并存在間隙；

所述固定擋板2與車廂端面之間還設(shè)置有彈性漲管機(jī)構(gòu)，所述彈性漲管機(jī)構(gòu)包括第一彈片8、第二彈片9和脆性膨脹管10，所述第一彈片8和第二彈片9為弧形的條狀結(jié)構(gòu)，第一彈片8和第二彈片9的凹面相對(duì)設(shè)置，第一彈片8和第二彈片9的兩端分別固定在固定擋板2和車廂端面上，第一彈片8和第二彈片9位于脆性膨脹管10內(nèi)。

所述基座7的斜坡面長(zhǎng)度大于滑柱6的斜坡面。

所述彈簧系統(tǒng)5的拉縮最大長(zhǎng)度小于基座7的斜坡面長(zhǎng)度。

所述滑柱6的斜坡面與基座7的斜坡面之間的間隙長(zhǎng)度為5cm-20cm

所述固定擋板2與車廂端面之間設(shè)置有至少兩對(duì)滑柱6與基座7。

本發(fā)明的緩沖方法過(guò)程如下：當(dāng)房車遇到撞車事故和緊急制動(dòng)的時(shí)候，向前的巨大慣性力會(huì)使車廂內(nèi)人員受傷，慣性帶來(lái)的沖擊力首先作用在固定擋板2和車廂端面上，車廂在滑軌1上朝向駕駛室移動(dòng)時(shí)，第一彈片8和第二彈片9發(fā)生彎曲形變，吸收正常程度的慣性沖擊力，當(dāng)慣性沖擊力更大時(shí)，第一彈片8和第二彈片9過(guò)度彎曲，形變程度過(guò)大，擠壓脆性膨脹管10，使脆性膨脹管10碎裂，第一彈片8和第二彈片9即可獲得更大的形變空間，以吸收更大的沖擊力，在更大的沖擊力作用下，車廂進(jìn)一步向前移動(dòng)，車廂上的滑柱6接觸到基座7，滑柱6的斜坡面會(huì)與基座7的斜坡面相互摩擦，滑柱6順著斜坡方向滑動(dòng)，帶動(dòng)滑座4在滑槽3內(nèi)移動(dòng)擠壓彈簧系統(tǒng)5，以抵消沖擊力，將慣性帶來(lái)的沖擊力轉(zhuǎn)變力的作用方向。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。