本實用新型涉及混合動力發(fā)動機領(lǐng)域，具體涉及一種電動動力傳動系統(tǒng)、油電混合式發(fā)動機及其三輪摩托車。

背景技術(shù)：

三輪摩托車油電混合并聯(lián)式發(fā)動機，包括燃油發(fā)動機、驅(qū)動電機，燃油發(fā)動機的曲軸一端依次安裝有主動齒輪和自動離合器，自動離合器的主動盤與離合器外罩固定連接，離合器的外罩通過摩擦副與離合器的從動盤相連，從動盤通過第一超越離合與定心滑套相連，定心滑套一端設(shè)有內(nèi)齒與主動齒輪嚙合，主動齒輪與主副軸組合的主軸上的初級從動齒輪嚙合；驅(qū)動電機安裝燃油發(fā)動機一軸箱蓋上，驅(qū)動電機軸上通過軸承支撐一電機輸出齒輪，電機輸出齒輪通過過橋齒輪與初級從動齒輪嚙合，形成燃油發(fā)動機、驅(qū)動電機分別或共同驅(qū)動初級從動齒輪輸出動力的結(jié)構(gòu)；而該結(jié)構(gòu)需要在外定心滑套的內(nèi)圓加工齒，使得增加齒加工工序，并且裝配不方便。

因此，為解決以上問題，需要一種電動動力傳動系統(tǒng)、油電混合式發(fā)動機及其三輪摩托車，能夠簡化加工工序，保證裝配方便，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

由此鑒于，本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供電動動力傳動系統(tǒng)、油電混合式發(fā)動機及其三輪摩托車，能夠簡化加工工序，保證裝配方便，提高生產(chǎn)效率。

本實用新型的電動動力傳動系統(tǒng)，包括動力輸出軸和電動機動力輸入軸，所述電動機動力輸入軸與動力輸出軸通過單向軸承實現(xiàn)以單向傳動的方式傳動配合，還包括與單向軸承同軸設(shè)置用于減小單向軸承扭矩的定心軸承；所述定心軸承可為滾針軸承和滾珠軸承等，利于提高單向軸承的使用壽命，同時定心軸承利于提高各軸承的同軸性，保證傳動的穩(wěn)定性好，傳動效率高。

進一步，所述定心軸承至少為兩個并沿軸向分列于單向軸承的兩側(cè)；本實施例優(yōu)選定心軸承為兩個，且兩個定心軸承沿軸向?qū)ΨQ設(shè)置，保證受力均衡，利于提高傳動的穩(wěn)定性。

進一步，所述定心軸承為滾針軸承；滾針軸承具有較高的負(fù)荷承受能力，徑向結(jié)構(gòu)緊湊，利于安裝。

進一步，還包括傳動設(shè)置于動力輸出軸和電動機動力輸入軸之間的過橋齒輪組件，所述過橋齒輪組件包括過橋齒輪軸和外套于過橋齒輪軸的過橋齒輪，所述單向軸承和定心軸承沿徑向設(shè)置于過橋齒輪與過橋齒輪軸之間；所述過橋齒輪包括過橋主動齒輪和固定外套于過橋齒輪軸外圓的過橋從動齒輪，所述單向軸承和定心軸承沿徑向設(shè)置于過橋主動齒輪與過橋齒輪軸之間。

進一步，所述過橋主動齒輪至少一端沿軸向延伸形成用于安裝定心軸承的軸承座；如圖所示，過橋主動齒輪的內(nèi)端延伸形成軸承座，方便定心軸承的固定安裝。

進一步，所述電動機動力輸入軸為電動機的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸固定外套設(shè)置有動力輸入齒輪，所述動力輸入齒輪與過橋主動齒輪嚙合傳動；傳動鏈短，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高。

進一步，所述動力輸出軸周向傳動外套設(shè)置有驅(qū)動齒輪，所述過橋從動齒輪與驅(qū)動齒輪嚙合傳動且過橋從動齒輪一體成型于過橋齒輪軸；制造和安裝方便，當(dāng)然，所示過橋齒輪軸兩端需轉(zhuǎn)動固定，保證其穩(wěn)定性。

本實用新型還公開了一種油電混合式發(fā)動機，包括燃油發(fā)動機、電動機和動力輸出軸，所述燃油發(fā)動機通過一燃油動力傳動系統(tǒng)以動力單向傳動的方式與動力輸出軸傳動配合，電動機通過一電動動力傳動系統(tǒng)以動力單向傳動的方式與動力輸出軸傳動配合，所述電動動力傳動系統(tǒng)為上述的電動動力傳動系統(tǒng)；保證發(fā)動機能夠根據(jù)行駛中不同路段、不同狀況需求單獨使用純油輸出動力模式、純電輸出動力模式、油電共同輸出動力模式等三種模式，同時使用壽命長，結(jié)構(gòu)更合理。

本實用新型還公開了一種三輪摩托車，所述三輪摩托車包括車體和安裝于車體的發(fā)動機，所述發(fā)動機為上述的油電混合式發(fā)動機；該三輪摩托車適用性強，并且使用壽命長，性能更好。

本實用新型的有益效果是：本實用新型公開的一種電動動力傳動系統(tǒng)、油電混合式發(fā)動機及其三輪摩托車，通過定心軸承的設(shè)置，能夠避免單向軸承受到過大扭矩，工作扭矩小、扭矩安全系數(shù)高，結(jié)構(gòu)合理，利于提高單向軸承的使用壽命，同時定心軸承利于提高各軸承的同軸性，保證傳動的穩(wěn)定性好，傳動效率高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處放大圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中A處放大圖，如圖所示，本實施例中的電動動力傳動系統(tǒng)；包括動力輸出軸1和電動機動力輸入軸2，所述電動機動力輸入軸與動力輸出軸1通過單向軸承實現(xiàn)以單向傳動的方式傳動配合，還包括與單向軸承同軸設(shè)置用于減小單向軸承3扭矩的定心軸承；所述定心軸承4可為滾針軸承和滾珠軸承等，通過定心軸承4的設(shè)置，能夠避免單向軸承3受到過大扭矩，工作扭矩小、扭矩安全系數(shù)高，結(jié)構(gòu)合理，利于提高單向軸承3的使用壽命，同時定心軸承4利于提高各軸承的同軸性，保證傳動的穩(wěn)定性好，傳動效率高。

本實施例中，所述定心軸承4至少為兩個并沿軸向分列于單向軸承3的兩側(cè)；本實施例優(yōu)選定心軸承4為兩個，且兩個定心軸承4沿軸向?qū)ΨQ設(shè)置，保證受力均衡，利于提高傳動的穩(wěn)定性。

本實施例中，所述定心軸承4為滾針軸承；滾針軸承具有較高的負(fù)荷承受能力，徑向結(jié)構(gòu)緊湊，利于安裝。

本實施例中，還包括傳動設(shè)置于動力輸出軸1和電動機動力輸入軸之間的過橋齒輪組件，所述過橋齒輪組件包括過橋齒輪軸5和外套于過橋齒輪軸5的過橋齒輪，所述單向軸承3和定心軸承4沿徑向設(shè)置于過橋齒輪與過橋齒輪軸5之間；所述過橋齒輪包括過橋主動齒輪6和固定外套于過橋齒輪軸5外圓的過橋從動齒輪7，所述單向軸承3和定心軸承4沿徑向設(shè)置于過橋主動齒輪6與過橋齒輪軸5之間。

本實施例中，所述過橋主動齒輪6至少一端沿軸向延伸形成用于安裝定心軸承4的軸承座8；如圖所示，過橋主動齒輪6的內(nèi)端延伸形成軸承座8，方便定心軸承4的固定安裝。

本實施例中，所述電動機動力輸入軸為電動機的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸固定外套設(shè)置有動力輸入齒輪9，所述動力輸入齒輪9與過橋主動齒輪6嚙合傳動；傳動鏈短，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高。

本實施例中，所述動力輸出軸1周向傳動外套設(shè)置有驅(qū)動齒輪10，所述過橋從動齒輪7與驅(qū)動齒輪10嚙合傳動且過橋從動齒輪7一體成型于過橋齒輪軸5；制造和安裝方便，當(dāng)然，所示過橋齒輪軸5兩端需轉(zhuǎn)動固定，保證其穩(wěn)定性。

本實施例還公開了一種油電混合式發(fā)動機，包括燃油發(fā)動機12、電動機11和動力輸出軸1，所述燃油發(fā)動機通過一燃油動力傳動系統(tǒng)以動力單向傳動的方式與動力輸出軸1傳動配合，電動機11通過一電動動力傳動系統(tǒng)以動力單向傳動的方式與動力輸出軸1傳動配合，所述電動動力傳動系統(tǒng)為上述的電動動力傳動系統(tǒng)；保證發(fā)動機能夠根據(jù)行駛中不同路段、不同狀況需求單獨使用純油輸出動力模式、純電輸出動力模式、油電共同輸出動力模式等三種模式，同時使用壽命長，結(jié)構(gòu)更合理。

本實施例還公開了一種三輪摩托車，所述三輪摩托車包括車體和安裝于車體的發(fā)動機，所述發(fā)動機為上述的油電混合式發(fā)動機；該三輪摩托車適用性強，并且使用壽命長，性能更好。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。