一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置和方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種安全操控裝置和方法，具體涉及一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置和方法。本發(fā)明通過(guò)第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置實(shí)現(xiàn)包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板、離合器和方向盤(pán)在內(nèi)的操作部件的操縱歸屬權(quán)確定，從而實(shí)現(xiàn)在駕駛員進(jìn)入主或副駕駛室前就能夠確定操作控制權(quán)歸屬意圖，并且通過(guò)兩個(gè)開(kāi)關(guān)進(jìn)一步確定操作控制權(quán)歸屬意圖，進(jìn)一步保障具有作業(yè)部汽車(chē)的駕駛和作業(yè)安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種安全操控裝置和方法，具體涉及一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利CN102216196B公開(kāi)了一種配置有叉車(chē)作業(yè)功能的汽車(chē)，其在所述汽車(chē)的車(chē)身的尾部安裝有具有叉車(chē)功能的門(mén)架，在所述門(mén)架的前方安裝有可以操作叉車(chē)功能的叉車(chē)駕駛室，并包括有可以共享汽車(chē)駕駛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、離合器系統(tǒng)及變速系統(tǒng)，可以利用叉車(chē)的主要功能之起貨、卸貨及移送功能且具有汽車(chē)的迅速性和移動(dòng)性功能。
[0003]由于汽車(chē)駕駛和叉車(chē)駕駛共享汽車(chē)駕駛室的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、離合器系統(tǒng)及變速系統(tǒng)，且汽車(chē)駕駛室和叉車(chē)駕駛室處于兩個(gè)方向，互相看不到對(duì)方，那么在實(shí)際操作過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)駕駛室和叉車(chē)駕駛室同時(shí)操作同一部件造成被操作部件執(zhí)行紊亂或出現(xiàn)意外操作，即使汽車(chē)駕駛室和叉車(chē)駕駛室同時(shí)操作不同的部件，也會(huì)出現(xiàn)意外操作，無(wú)法保證汽車(chē)行駛或者叉車(chē)作業(yè)的安全。例如在汽車(chē)原地靜止且叉車(chē)作業(yè)時(shí)，若出現(xiàn)汽車(chē)駕駛室誤操作進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)操作、掛檔，起步行走等操作，導(dǎo)致叉車(chē)需要原地作業(yè)時(shí)突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、汽車(chē)行走等，首先影響叉車(chē)正常作業(yè)，其次會(huì)給叉車(chē)作業(yè)帶來(lái)意想不到的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于:提供一種具有多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置和方法，其目的在于保證同一時(shí)間內(nèi)汽車(chē)駕駛室和叉車(chē)駕駛室中有且僅有一個(gè)駕駛室內(nèi)的控制部件操作有效，也就是同一時(shí)間有且僅有一個(gè)駕駛室具有多功能汽車(chē)的控制權(quán)，在出現(xiàn)意外操作時(shí)，有效保證汽車(chē)行駛或者叉車(chē)作業(yè)安全的具有叉車(chē)作業(yè)功能汽車(chē)的安全操控裝置和方法。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
本發(fā)明是:一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置，包括:
位于汽車(chē)前方操縱汽車(chē)行駛的主駕駛室，以及位于汽車(chē)后方操縱汽車(chē)行駛和多功能作業(yè)的副駕駛室;主駕駛室操作部件，其位于主駕駛室內(nèi)，用于駕駛操作;副駕駛室操作部件，其位于副駕駛室內(nèi)，用于駕駛操作和作業(yè)部操作;主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件控制同一套汽車(chē)行駛系統(tǒng);操作控制權(quán)切換元件，其實(shí)現(xiàn)主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件之一正常工作；
還包括第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置，共同置位第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置，操作控制權(quán)切換元件執(zhí)行僅副駕駛室操作部件能夠正常工作;否則僅主駕駛室操作部件能夠正常工作。
[0006]本發(fā)明還可以是:
一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置，包括: 位于汽車(chē)前方操縱汽車(chē)行駛的主駕駛室，以及位于汽車(chē)后方操縱汽車(chē)行駛和多功能作業(yè)的副駕駛室;主駕駛室操作部件，其位于主駕駛室內(nèi)，用于駕駛操作;副駕駛室操作部件，其位于副駕駛室內(nèi)，用于駕駛操作和作業(yè)部操作;主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件控制同一套汽車(chē)行駛系統(tǒng);操作控制權(quán)切換元件，具有控制端，其實(shí)現(xiàn)主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件之一正常工作；
還包括第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置，第一切換裝置具有第一觸點(diǎn)，第二切換裝置具有第二觸點(diǎn)，第一切換元件控制裝置置位接合第一觸點(diǎn)，第二切換元件控制裝置置位接合第二觸點(diǎn)對(duì)應(yīng)電路;第一切換元件控制裝置的第一觸點(diǎn)、第二切換元件控制裝置的第二觸點(diǎn)，和操作控制權(quán)切換元件的控制端串聯(lián)。
[0007]本發(fā)明還可以是:
一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置，包括:
位于汽車(chē)前方操縱汽車(chē)行駛的主駕駛室，以及位于汽車(chē)后方操縱汽車(chē)行駛和多功能作業(yè)的副駕駛室;主駕駛室操作部件，其位于主駕駛室內(nèi)，用于駕駛操作;副駕駛室操作部件，其位于副駕駛室內(nèi)，用于駕駛操作和作業(yè)部操作;主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件控制同一套汽車(chē)行駛系統(tǒng);第一和第二操作控制權(quán)切換元件，其實(shí)現(xiàn)主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件之一正常工作；
還包括第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置，共同置位第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置，操作控制權(quán)切換元件執(zhí)行僅副駕駛室操作部件能夠正常工作;共同復(fù)位第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置，操作控制權(quán)切換元件執(zhí)行僅主駕駛室操作部件能夠正常工作。
[0008]本發(fā)明還可以是:
一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置，包括:位于汽車(chē)前方操縱汽車(chē)行駛的主駕駛室，以及位于汽車(chē)后方操縱汽車(chē)行駛和多功能作業(yè)的副駕駛室;主駕駛室操作部件，其位于主駕駛室內(nèi)，用于駕駛操作；副駕駛室操作部件，其位于副駕駛室內(nèi)，用于駕駛操作和作業(yè)部操作;主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件控制同一套汽車(chē)行駛系統(tǒng)；
還包括第一和第二操作控制權(quán)切換元件，第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置，第一操作控制權(quán)切換元件具有第一、第二開(kāi)關(guān)通路，第一切換元件控制裝置控制第一、第二開(kāi)關(guān)通路二選一，第二操作控制權(quán)切換元件具有第三、第四開(kāi)關(guān)通路，第二切換元件控制裝置控制第三、第四開(kāi)關(guān)通路二選一，第一開(kāi)關(guān)通路、第三開(kāi)關(guān)通路和主駕駛室操作部件串聯(lián);第二開(kāi)關(guān)通路、第四開(kāi)關(guān)通路和主駕駛室操作部件串聯(lián)。
[0009]優(yōu)選的是:第一切換元件控制裝置位于主駕駛室內(nèi)，第二切換元件位于副駕駛室內(nèi)。
[0010]優(yōu)選的是:作業(yè)部是貨叉、起重設(shè)備、挖掘斗、汽車(chē)清障裝置、高空作業(yè)平臺(tái)中的一個(gè)或多個(gè)。
[0011]優(yōu)選的是:操作控制權(quán)切換元件是感測(cè)副駕駛室方向盤(pán)單元轉(zhuǎn)動(dòng)的電信號(hào)壓力開(kāi)關(guān)、液壓換向閥、繼電器中的任意一個(gè)或多個(gè)。
[0012]優(yōu)選的是:第一和第二切換元件控制裝置是機(jī)械開(kāi)關(guān)，按鈕開(kāi)關(guān)，觸摸顯示屏按鍵中的任意一種。
[0013]優(yōu)選的是:主駕駛室操作部件是動(dòng)力源啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、油門(mén)踏板、剎車(chē)踏板、離合器踏板、方向盤(pán)、換擋桿、燈中的任意一個(gè)或多個(gè)。副駕駛室操作部件是動(dòng)力源啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、油門(mén)踏板、剎車(chē)踏板、離合器踏板、方向盤(pán)、換擋桿、燈、門(mén)架傾斜控制桿、門(mén)架起升控制桿中的任意一個(gè)或多個(gè)。
[0014]本發(fā)明還可以是:
一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制方法，
位于汽車(chē)前方的主駕駛室，內(nèi)設(shè)主駕駛室操作部件用于駕駛操作；以及位于汽車(chē)后方的副駕駛室，內(nèi)設(shè)副駕駛室操作部件用于駕駛操作和作業(yè)部操作;操作控制權(quán)切換元件，其實(shí)現(xiàn)主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件之一正常工作；當(dāng)有副駕駛室工作需求時(shí)，共同置位第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置，此時(shí)操作控制權(quán)切換元件執(zhí)行僅副駕駛室操作部件正常工作，此時(shí)位于副駕駛室內(nèi)的副駕駛室操作部件能夠駕駛操作和作業(yè)部操作；當(dāng)有主駕駛室工作需求時(shí)，共同復(fù)位第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置時(shí)，此時(shí)操作控制權(quán)切換元件執(zhí)行僅主駕駛室操作部件正常工作;此時(shí)位于主駕駛室內(nèi)的主駕駛室操作部件能夠駕駛操作。
[0015]本發(fā)明還可以是:一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制方法，包括位于汽車(chē)前方的主駕駛室，內(nèi)設(shè)主駕駛室操作部件用于駕駛操作；以及位于汽車(chē)后方的副駕駛室，內(nèi)設(shè)副駕駛室操作部件用于駕駛操作和作業(yè)部操作;操作控制權(quán)切換元件，其實(shí)現(xiàn)主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件之一正常工作；當(dāng)有副駕駛室工作需求時(shí)，共同置位第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置，此時(shí)操作控制權(quán)切換元件執(zhí)行僅副駕駛室操作部件正常工作，位于副駕駛室內(nèi)的副駕駛室操作部件能夠駕駛操作和作業(yè)部操作；
當(dāng)有主駕駛室工作需求時(shí)，復(fù)位第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置中的任何一個(gè)或者全部復(fù)位，此時(shí)操作控制權(quán)切換元件執(zhí)行僅主駕駛室操作部件正常工作;位于主駕駛室內(nèi)的主駕駛室操作部件能夠駕駛操作。
[0016]優(yōu)選的是:第一切換元件控制裝置位于主駕駛室內(nèi)，第二切換元件位于副駕駛室內(nèi)。
[0017]優(yōu)選的是:作業(yè)部是貨叉、起重裝置、挖掘機(jī)、汽車(chē)清障裝置、高空作業(yè)平臺(tái)中的一個(gè)或多個(gè)。
[0018]優(yōu)選的是:操作控制權(quán)切換元件是感測(cè)副駕駛室方向盤(pán)單元轉(zhuǎn)動(dòng)的電信號(hào)壓力開(kāi)關(guān)、液壓換向閥、繼電器中的任意一個(gè)或多個(gè)。
[0019]優(yōu)選的是:第一和第二切換元件控制裝置是機(jī)械開(kāi)關(guān)，按鈕開(kāi)關(guān)，觸摸顯示屏按鍵中的任意一種。
[0020]優(yōu)選的是:主駕駛室操作部件是動(dòng)力源啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、油門(mén)踏板、剎車(chē)踏板、離合器踏板、方向盤(pán)、換擋桿、燈中的任意一個(gè)或多個(gè)。副駕駛室操作部件是動(dòng)力源啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、油門(mén)踏板、剎車(chē)踏板、離合器踏板、方向盤(pán)、換擋桿、燈、門(mén)架傾斜控制桿、門(mén)架起升控制桿中的任意一個(gè)或多個(gè)。
[0021]本發(fā)明的有益效果在于:
本發(fā)明通過(guò)第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置實(shí)現(xiàn)包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板、離合器和方向盤(pán)在內(nèi)的操作部件的操縱歸屬權(quán)確定，從而實(shí)現(xiàn)在駕駛員進(jìn)入主或副駕駛室前就能夠確定操作控制權(quán)歸屬意圖，并且通過(guò)兩個(gè)開(kāi)關(guān)進(jìn)一步確定操作控制權(quán)歸屬意圖，進(jìn)一步保障具有作業(yè)部汽車(chē)的駕駛和作業(yè)安全。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為現(xiàn)有多功能作業(yè)車(chē)結(jié)構(gòu)圖；
圖2本發(fā)明制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
圖3本發(fā)明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
圖4本發(fā)明第二實(shí)施方案；
圖5本發(fā)明第二實(shí)施方案。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1所示，叉車(chē)作業(yè)功能的汽車(chē)是由在汽車(chē)尾部安裝有門(mén)架3、叉車(chē)駕駛室2等叉車(chē)相關(guān)裝置，使其具有叉車(chē)的主要功能之裝卸及移動(dòng)功能，并適當(dāng)?shù)匕惭b各種裝置和系統(tǒng)，使其具有既可以同時(shí)使用汽車(chē)和叉車(chē)，又可以靈活變化等叉車(chē)和汽車(chē)全部?jī)?yōu)點(diǎn)。
[0024]為此，在如同常用車(chē)輛一樣的普通汽車(chē)的車(chē)身前面安裝有汽車(chē)駕駛室I，在汽車(chē)車(chē)身尾部安裝有叉車(chē)駕駛室2和門(mén)架3，貨叉架4帶動(dòng)貨叉5升降實(shí)現(xiàn)叉車(chē)作業(yè)。
[0025]另外，為了滿足工程需要，貨叉部分可以根據(jù)需要替換其他作業(yè)部，或在門(mén)架上另外安裝其他作業(yè)部，形成了具有多種功能的車(chē)輛。比如在叉車(chē)作業(yè)裝置的叉車(chē)架上安裝起重裝置實(shí)現(xiàn)起重功能、安裝挖掘斗實(shí)現(xiàn)挖掘作業(yè)，安裝汽車(chē)清障裝置實(shí)現(xiàn)道路清障、安裝高空作業(yè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)升降維修工作人員等，本發(fā)明中作業(yè)部指代上述貨叉起重機(jī)、挖掘斗、汽車(chē)清障裝置、高空作業(yè)平臺(tái)中的一個(gè)或多個(gè)，如此而來(lái)本發(fā)明的技術(shù)方案實(shí)質(zhì)上適用于具有上述作業(yè)部的汽車(chē)。
[0026]此時(shí)，將汽車(chē)駕駛室I和叉車(chē)駕駛室2背對(duì)設(shè)置，分別朝向汽車(chē)的前方和后方。隨之，在汽車(chē)駕駛室I正常進(jìn)行駕駛操作而駕駛車(chē)輛，在叉車(chē)駕駛室可看到前方的門(mén)架3，如同操作普通的叉車(chē)一樣高效地使用叉，也可以進(jìn)行前進(jìn)或后退等車(chē)輛駕駛操作。
[0027]此后，本技術(shù)方案的說(shuō)明中將汽車(chē)駕駛室I表述為主駕駛室，將叉車(chē)駕駛室2統(tǒng)一表述為副駕駛室2。
[0028]此處需要說(shuō)明，本技術(shù)方案中駕駛操作指代車(chē)輛的行駛部分，不包括叉車(chē)以及其他作業(yè)部的作業(yè)，于此同時(shí)貨叉、起重機(jī)、挖掘斗、汽車(chē)清障裝置、高空作業(yè)平臺(tái)等執(zhí)行的操作為作業(yè)部操作。
[0029]主駕駛室和副駕駛室的駕駛過(guò)程共享車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和車(chē)輪。駕駛車(chē)輛行走之前，不管駕駛員是在主駕駛室I內(nèi)操作駕駛，還是為了操作叉車(chē)而在副駕駛室2內(nèi)操作駕駛，都能夠通過(guò)相應(yīng)駕駛室內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)M。
[0030]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例配置有作業(yè)部的汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油壓回路圖。主駕駛室的轉(zhuǎn)向操作與副駕駛室的轉(zhuǎn)向操作相互不受干擾，可以有選擇的進(jìn)行。為此，為了駕駛作業(yè)部設(shè)有副駕駛室方向盤(pán)單元20，在連接所述副駕駛室方向盤(pán)單元20與油壓管路的同時(shí)，為了提供油壓而設(shè)有油箱34，為了控制油栗35和油壓設(shè)有控制閥門(mén)36。并且，為了向轉(zhuǎn)向側(cè)提供動(dòng)力設(shè)有液壓馬達(dá)22。此時(shí)，通過(guò)皮帶或者鏈條等構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)23將液壓馬達(dá)22與汽車(chē)液壓方向盤(pán)馬達(dá)21相連。
[0031]并且，所述液壓馬達(dá)22與副駕駛室方向盤(pán)單元20之間設(shè)有由電信號(hào)控制的方向轉(zhuǎn)換閥門(mén)24。為操作副駕駛室方向盤(pán)單元20，根據(jù)方向轉(zhuǎn)換閥門(mén)24的得電狀態(tài)可以使向液壓馬達(dá)22提供的油壓被開(kāi)通或者切斷。
[0032]隨之，如操作所述叉車(chē)用方向盤(pán)單元20，方向轉(zhuǎn)換閥門(mén)24被控制形成油路開(kāi)通狀態(tài)。此時(shí)，隨著油壓供給可以操作液壓馬達(dá)22，可以實(shí)現(xiàn)隨著與副駕駛室方向盤(pán)單元20的操作方向相對(duì)應(yīng)的液壓馬達(dá)22的運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車(chē)液壓方向盤(pán)馬達(dá)21也被啟動(dòng)，從而可以調(diào)整車(chē)輛的輪子。
[0033]相反，如結(jié)束叉車(chē)等作業(yè)部作業(yè)后，隨著方向轉(zhuǎn)換閥門(mén)24恢復(fù)為油路連同的狀態(tài)。此時(shí)，無(wú)需考慮叉車(chē)轉(zhuǎn)向問(wèn)題，僅進(jìn)行車(chē)輛轉(zhuǎn)向操作即可駕駛車(chē)輛操作。
[0034]如圖2所示主駕駛室內(nèi)具有主駕駛室剎車(chē)裝置，副駕駛室內(nèi)具有副駕駛室剎車(chē)裝置，兩位三通閥切換主駕駛室主油缸和副駕駛室主油缸之一與制動(dòng)油缸油路導(dǎo)通，通過(guò)第一、第二切換元件控制兩位三通閥換位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主駕駛室剎車(chē)裝置和副駕駛剎車(chē)裝置在同一時(shí)間內(nèi)有且只有一個(gè)有效。
[0035]與剎車(chē)系統(tǒng)類(lèi)似的，主駕駛室內(nèi)具有主駕駛室離合踏板，副駕駛室內(nèi)具有副駕駛室離合踏板，兩位三通閥切換主駕駛室離合踏板主油缸和副駕駛室離合踏板主油缸之一與離合器分離油缸油路導(dǎo)通，通過(guò)第一、第二切換元件控制兩位三通閥換位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主駕駛室離合踏板和副駕駛離合踏板在同一時(shí)間內(nèi)有且只有一個(gè)有效。
[0036]第一實(shí)施例
如圖4所示在所述主駕駛室內(nèi)具有主駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)SI，在所述副駕駛室內(nèi)具有副駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)SI，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)SI和S2可以是旋鈕開(kāi)關(guān)，也可以是當(dāng)前具有一鍵啟動(dòng)功能車(chē)輛所匹配的按鈕開(kāi)關(guān)。第一切換繼電器Kl具有一個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)和一個(gè)常閉觸點(diǎn)，其斷電時(shí)第一切換繼電器Kl的常開(kāi)觸點(diǎn)/常閉觸點(diǎn)與主駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)SI電連接，其通電時(shí)第一切換繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)/常開(kāi)觸點(diǎn)與副駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S2電連接，通過(guò)控制第一切換繼電器Kl是否帶電實(shí)現(xiàn)主駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)SI與副駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S2之一接入起動(dòng)機(jī)回路。通過(guò)繼電器Kl保證主駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)SI與副駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S2在同一時(shí)間內(nèi)有且只有一個(gè)能夠正常使用。
[0037]同樣地，采用上述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的安全控制裝置控制主駕駛室電子油門(mén)踏板開(kāi)關(guān)YMl和副駕駛室電子油門(mén)踏板開(kāi)關(guān)YM2，實(shí)現(xiàn)通過(guò)繼電器K2保證主駕駛室電子油門(mén)踏板開(kāi)關(guān)YMl和副駕駛室電子油門(mén)踏板開(kāi)關(guān)YM2在同一時(shí)間內(nèi)有且只有一個(gè)能夠正常使用。實(shí)現(xiàn)主或副駕駛室行駛操作時(shí)，另一駕駛室電子油門(mén)踏板失效，進(jìn)而避免出現(xiàn)作業(yè)部作業(yè)時(shí)，由于主駕駛誤踩油門(mén)踏板而突發(fā)汽車(chē)移動(dòng)現(xiàn)象。
[0038]為了更進(jìn)一步保證具有作業(yè)部的汽車(chē)的駕駛員操縱意圖，本發(fā)明還設(shè)置了第一、第二切換元件控制裝置共同控制繼電器Kl和K2。共同置位第一切換元件控制裝置SQ和第二切換元件控制裝置SC，繼電器Kl和K2將副駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S2和電子油門(mén)踏板開(kāi)關(guān)YM2分別與起動(dòng)機(jī)M和油門(mén)踏板控制電路ECU連接，此時(shí)僅副駕駛室能夠進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和油門(mén)踏板加速。第一切換元件控制裝置SQ和第二切換元件控制裝置SC中的任何一個(gè)復(fù)位，繼電器Kl和K2將主駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)SI和電子油門(mén)踏板開(kāi)關(guān)YMl分別與起動(dòng)機(jī)M和油門(mén)踏板控制電路ECU連接，此時(shí)僅主駕駛室能夠進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和油門(mén)踏板加速。
[0039]更具體地，在應(yīng)用過(guò)程中，第一切換元件控制裝置SQ位于主駕駛室內(nèi)，其中第二切換元件控制裝置SC位于副駕駛室內(nèi)。第一切換元件控制裝置SQ置于“0N”位置上，以及副駕駛室內(nèi)第二切換元件控制裝置SC置于“0N”位置上時(shí)，副駕駛室才能夠正常工作，此外，主駕駛室才能夠正常運(yùn)行。
[0040]同樣地，通過(guò)第一切換元件控制裝置SQ和第二切換元件控制裝置SC控制方向轉(zhuǎn)換閥門(mén)24或兩位三通閥28b是否通電，進(jìn)而控制主、副駕駛室對(duì)方向盤(pán)、離合器或制動(dòng)踏板的控制權(quán)。
[0041]如圖5所示是本發(fā)明另一實(shí)施例，切換繼電器KU是雙刀雙擲繼電器，具有兩個(gè)開(kāi)關(guān)通路，第一開(kāi)關(guān)通路與主駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)SI電連接，第二開(kāi)關(guān)通路與副駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S2電連接。切換繼電器K12為具有常開(kāi)和常閉觸點(diǎn)的開(kāi)關(guān)繼電器，可替換的切換繼電器K12也可以是雙刀雙擲繼電器。切換繼電器K12也具有兩個(gè)開(kāi)關(guān)通路，其一與切換繼電器Kll的第一開(kāi)關(guān)通路，以及起動(dòng)機(jī)串聯(lián)，其二與切換繼電器KU的第二開(kāi)關(guān)通路，以及起動(dòng)機(jī)串聯(lián)。
[0042]通過(guò)切換繼電器Kll和切換繼電器K12的通電與否，保證主駕駛室電子油門(mén)踏板開(kāi)關(guān)YMl和副駕駛室電子油門(mén)踏板開(kāi)關(guān)YM2在同一時(shí)間內(nèi)要么都不能使用，要么有且只有一個(gè)能夠正常使用。實(shí)現(xiàn)主或副駕駛室行駛操作時(shí)，另一駕駛室電子油門(mén)踏板失效，進(jìn)而避免出現(xiàn)作業(yè)部作業(yè)時(shí)，由于主駕駛誤踩油門(mén)踏板而突發(fā)汽車(chē)移動(dòng)現(xiàn)象。
[0043]同樣地，采用類(lèi)似于上述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的安全控制裝置，通過(guò)切換繼電器K21和K22控制主駕駛室電子油門(mén)踏板開(kāi)關(guān)YMl和副駕駛室電子油門(mén)踏板開(kāi)關(guān)YM2，保證主駕駛室電子油門(mén)踏板開(kāi)關(guān)YMl和副駕駛室電子油門(mén)踏板開(kāi)關(guān)YM2在同一時(shí)間要么都不能使用，要么有且只有一個(gè)能夠正常使用。實(shí)現(xiàn)主或副駕駛室行駛操作時(shí)，另一駕駛室電子油門(mén)踏板失效，進(jìn)而避免出現(xiàn)作業(yè)部作業(yè)時(shí)，由于主駕駛誤踩油門(mén)踏板而突發(fā)汽車(chē)移動(dòng)現(xiàn)象。
[0044]為了更進(jìn)一步保證具有作業(yè)部的汽車(chē)的駕駛員操縱意圖，該實(shí)施例還設(shè)置了第一、第二切換元件控制裝置分別控制切換繼電器Kll、K12、Κ21、Κ22。此時(shí)有三種情況:
情況1:共同置位第一切換元件控制裝置SQ和第二切換元件控制裝置SC，切換繼電器Kll和切換繼電器Κ12將副駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S2和電子油門(mén)踏板開(kāi)關(guān)ΥΜ2分別與起動(dòng)機(jī)M和油門(mén)踏板控制電路ECU連接，此時(shí)僅副駕駛室能夠進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和油門(mén)踏板加速。
[0045]情況2:第一切換元件控制裝置SQ和第二切換元件控制裝置SC中的任何一個(gè)復(fù)位，主、副駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和主、副駕駛室電子油門(mén)踏板開(kāi)關(guān)皆與起動(dòng)機(jī)M和油門(mén)踏板控制電路ECU的電路斷開(kāi)，此時(shí)操縱主、副駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被啟動(dòng)，操縱主、副駕駛室電子油門(mén)踏板開(kāi)關(guān)也是無(wú)效的。
[0046]情況3:只有當(dāng)?shù)谝磺袚Q元件控制裝置SQ和第二切換元件控制裝置SC全部復(fù)位，切換繼電器Kll和切換繼電器Κ12將主駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S2和電子油門(mén)踏板開(kāi)關(guān)ΥΜ2分別與起動(dòng)機(jī)M和油門(mén)踏板控制電路ECU連接，此時(shí)僅主駕駛室能夠進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和油門(mén)踏板加速。
[0047]更具體地，在應(yīng)用過(guò)程中，第一切換元件控制裝置SQ位于主駕駛室內(nèi)，其中第二切換元件控制裝置SC位于副駕駛室內(nèi)。第一切換元件控制裝置SQ置于“0Ν”位置上，以及副駕駛室內(nèi)第二切換元件控制裝置SC置于“0N”位置上時(shí)，副駕駛室才能夠正常工作，第一切換元件控制裝置SQ和第二切換元件控制裝置SC都轉(zhuǎn)換至“OFF”位置上，主駕駛室才能夠正常運(yùn)行。
[0048]通過(guò)上述兩個(gè)切換元件控制裝置的不同操作，對(duì)應(yīng)主駕駛室和副駕駛室的控制權(quán)，相對(duì)于實(shí)施例一，更進(jìn)一步明確駕駛員的控制權(quán)歸屬意圖，以保障汽車(chē)行駛和作業(yè)部作業(yè)安全。
[0049]同樣地，通過(guò)第一切換元件控制裝置SQ和第二切換元件控制裝置SC通過(guò)控制繼電器1(31、1(32、1(42、1(41控制方向轉(zhuǎn)換閥門(mén)24或兩位三通閥2813是否通電，進(jìn)而控制主、副駕駛室對(duì)方向盤(pán)、離合器或制動(dòng)踏板的控制權(quán)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置，包括: 位于汽車(chē)前方操縱汽車(chē)行駛的主駕駛室，以及位于汽車(chē)后方操縱汽車(chē)行駛和多功能作業(yè)的副駕駛室； 主駕駛室操作部件，其位于主駕駛室內(nèi)，用于駕駛操作； 副駕駛室操作部件，其位于副駕駛室內(nèi)，用于駕駛操作和作業(yè)部操作； 主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件控制同一套汽車(chē)行駛系統(tǒng)； 操作控制權(quán)切換元件，其實(shí)現(xiàn)主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件之一正常工作； 其特征在于: 還包括第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置， 共同置位第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置，操作控制權(quán)切換元件執(zhí)行僅副駕駛室操作部件能夠正常工作;否則僅主駕駛室操作部件能夠正常工作。2.—種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置，包括: 位于汽車(chē)前方操縱汽車(chē)行駛的主駕駛室，以及位于汽車(chē)后方操縱汽車(chē)行駛和多功能作業(yè)的副駕駛室； 主駕駛室操作部件，其位于主駕駛室內(nèi)，用于駕駛操作； 副駕駛室操作部件，其位于副駕駛室內(nèi)，用于駕駛操作和作業(yè)部操作； 主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件控制同一套汽車(chē)行駛系統(tǒng)； 操作控制權(quán)切換元件，具有控制端，其實(shí)現(xiàn)主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件之一正常工作； 其特征在于: 還包括第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置， 第一切換裝置具有第一觸點(diǎn)，第二切換裝置具有第二觸點(diǎn)， 第一切換元件控制裝置置位接合第一觸點(diǎn)，第二切換元件控制裝置置位接合第二觸點(diǎn)對(duì)應(yīng)電路； 第一切換元件控制裝置的第一觸點(diǎn)、第二切換元件控制裝置的第二觸點(diǎn)，和操作控制權(quán)切換元件的控制端串聯(lián)。3.—種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置，包括: 位于汽車(chē)前方操縱汽車(chē)行駛的主駕駛室，以及位于汽車(chē)后方操縱汽車(chē)行駛和多功能作業(yè)的副駕駛室； 主駕駛室操作部件，其位于主駕駛室內(nèi)，用于駕駛操作； 副駕駛室操作部件，其位于副駕駛室內(nèi)，用于駕駛操作和作業(yè)部操作； 主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件控制同一套汽車(chē)行駛系統(tǒng)； 第一和第二操作控制權(quán)切換元件，其實(shí)現(xiàn)主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件之一正常工作； 其特征在于: 還包括第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置， 共同置位第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置，操作控制權(quán)切換元件執(zhí)行僅副駕駛室操作部件能夠正常工作;共同復(fù)位第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置，操作控制權(quán)切換元件執(zhí)行僅主駕駛室操作部件能夠正常工作。4.一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置，包括: 位于汽車(chē)前方操縱汽車(chē)行駛的主駕駛室，以及位于汽車(chē)后方操縱汽車(chē)行駛和多功能作業(yè)的副駕駛室； 主駕駛室操作部件，其位于主駕駛室內(nèi)，用于駕駛操作； 副駕駛室操作部件，其位于副駕駛室內(nèi)，用于駕駛操作和作業(yè)部操作； 主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件控制同一套汽車(chē)行駛系統(tǒng)； 其特征在于: 還包括第一和第二操作控制權(quán)切換元件， 第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置， 第一操作控制權(quán)切換元件具有第一、第二開(kāi)關(guān)通路，第一切換元件控制裝置控制第一、第二開(kāi)關(guān)通路二選一， 第二操作控制權(quán)切換元件具有第三、第四開(kāi)關(guān)通路，第二切換元件控制裝置控制第三、第四開(kāi)關(guān)通路二選一， 第一開(kāi)關(guān)通路、第三開(kāi)關(guān)通路和主駕駛室操作部件串聯(lián)； 第二開(kāi)關(guān)通路、第四開(kāi)關(guān)通路和主駕駛室操作部件串聯(lián)。5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置，其特征在于:第一切換元件控制裝置位于主駕駛室內(nèi)，第二切換元件位于副駕駛室內(nèi)。6.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置，其特征在于:作業(yè)部是貨叉、起重設(shè)備、挖掘斗、汽車(chē)清障裝置、高空作業(yè)平臺(tái)中的一個(gè)或多個(gè)。7.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置，其特征在于:操作控制權(quán)切換元件是感測(cè)副駕駛室方向盤(pán)單元轉(zhuǎn)動(dòng)的電信號(hào)壓力開(kāi)關(guān)、液壓換向閥、繼電器中的任意一個(gè)或多個(gè)。8.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置，其特征在于:第一和第二切換元件控制裝置是機(jī)械開(kāi)關(guān)，按鈕開(kāi)關(guān)，觸摸顯示屏按鍵中的任意一種。9.如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制裝置，其特征在于:主駕駛室操作部件是動(dòng)力源啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、油門(mén)踏板、剎車(chē)踏板、離合器踏板、方向盤(pán)、換擋桿、燈中的任意一個(gè)或多個(gè);副駕駛室操作部件是動(dòng)力源啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、油門(mén)踏板、剎車(chē)踏板、離合器踏板、方向盤(pán)、換擋桿、燈、門(mén)架傾斜控制桿、門(mén)架起升控制桿中的任意一個(gè)或多個(gè)。10.—種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制方法，其特征在于: 位于汽車(chē)前方的主駕駛室，內(nèi)設(shè)主駕駛室操作部件用于駕駛操作；以及位于汽車(chē)后方的副駕駛室，內(nèi)設(shè)副駕駛室操作部件用于駕駛操作和作業(yè)部操作；操作控制權(quán)切換元件，其實(shí)現(xiàn)主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件之一正常工作；當(dāng)有副駕駛室工作需求時(shí)，共同置位第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置，此時(shí)操作控制權(quán)切換元件執(zhí)行僅副駕駛室操作部件正常工作，此時(shí)位于副駕駛室內(nèi)的副駕駛室操作部件能夠駕駛操作和作業(yè)部操作； 當(dāng)有主駕駛室工作需求時(shí)，共同復(fù)位第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置時(shí)，此時(shí)操作控制權(quán)切換元件執(zhí)行僅主駕駛室操作部件正常工作;此時(shí)位于主駕駛室內(nèi)的主駕駛室操作部件能夠駕駛操作。11.一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制方法，其特征在于: 位于汽車(chē)前方的主駕駛室，內(nèi)設(shè)主駕駛室操作部件用于駕駛操作； 以及位于汽車(chē)后方的副駕駛室，內(nèi)設(shè)副駕駛室操作部件用于駕駛操作和作業(yè)部操作； 操作控制權(quán)切換元件，其實(shí)現(xiàn)主駕駛室操作部件和副駕駛室操作部件之一正常工作； 當(dāng)有副駕駛室工作需求時(shí)，共同置位第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置，此時(shí)操作控制權(quán)切換元件執(zhí)行僅副駕駛室操作部件正常工作，位于副駕駛室內(nèi)的副駕駛室操作部件能夠駕駛操作和作業(yè)部操作； 當(dāng)有主駕駛室工作需求時(shí)，復(fù)位第一切換元件控制裝置和第二切換元件控制裝置中的任何一個(gè)或者全部復(fù)位，此時(shí)操作控制權(quán)切換元件執(zhí)行僅主駕駛室操作部件正常工作;位于主駕駛室內(nèi)的主駕駛室操作部件能夠駕駛操作。12.如權(quán)利要求10和11任一項(xiàng)所述的一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制方法，其特征在于:第一切換元件控制裝置位于主駕駛室內(nèi)，第二切換元件位于副駕駛室內(nèi)。13.如權(quán)利要求10和11任一項(xiàng)所述的一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制方法，其特征在于:作業(yè)部是貨叉、起重裝置、挖掘機(jī)、汽車(chē)清障裝置、高空作業(yè)平臺(tái)中的一個(gè)或多個(gè)。14.如權(quán)利要求10和11任一項(xiàng)所述的一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制方法，其特征在于:操作控制權(quán)切換元件是感測(cè)副駕駛室方向盤(pán)單元轉(zhuǎn)動(dòng)的電信號(hào)壓力開(kāi)關(guān)、液壓換向閥、繼電器中的任意一個(gè)或多個(gè)。15.如權(quán)利要求10和11任一項(xiàng)所述的一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制方法，其特征在于:第一和第二切換元件控制裝置是機(jī)械開(kāi)關(guān)，按鈕開(kāi)關(guān)，觸摸顯示屏按鍵中的任意一種。16.如權(quán)利要求10和15任一項(xiàng)所述的一種多功能作業(yè)汽車(chē)的安全控制方法，其特征在于:主駕駛室操作部件是動(dòng)力源啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、油門(mén)踏板、剎車(chē)踏板、離合器踏板、方向盤(pán)、換擋桿、燈中的任意一個(gè)或多個(gè);副駕駛室操作部件是動(dòng)力源啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、油門(mén)踏板、剎車(chē)踏板、離合器踏板、方向盤(pán)、換擋桿、燈、門(mén)架傾斜控制桿、門(mén)架起升控制桿中的任意一個(gè)或多個(gè)。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK105857214SQ201610335875
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月20日
【發(fā)明人】肖順美
【申請(qǐng)人】湖北先行專(zhuān)用汽車(chē)有限公司