一種座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們經(jīng)濟(jì)條件的不斷改善，生活水平不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)成為人們出行時(shí)重要的代步工具，車(chē)內(nèi)座椅是汽車(chē)內(nèi)部必不可少的配件，當(dāng)人們需要遠(yuǎn)行時(shí)，大部分時(shí)間人們都坐在汽車(chē)座椅上，而汽車(chē)內(nèi)部的座椅靠背一般都是以固定式為主，也即座椅靠背不可調(diào)節(jié)，而長(zhǎng)時(shí)間以一種姿勢(shì)乘坐會(huì)給人體帶來(lái)很多不適，這對(duì)駕駛員及乘客來(lái)講都是不夠人性化的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，能夠解決目前汽車(chē)內(nèi)的座椅靠背角度不可調(diào)節(jié)，以致汽車(chē)座椅舒適性不高的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]安裝于座椅靠背上的座椅靠背固定板；
[0006]安裝有座椅靠背復(fù)位彈簧的座椅靠背調(diào)角器固定板；
[0007]座椅靠背復(fù)位彈簧固定片，一端與所述座椅靠背固定板連接，另一端與所述座椅靠背調(diào)角器固定板上的所述座椅靠背復(fù)位彈簧連接；
[0008]所述座椅靠背調(diào)角器固定板上設(shè)置有與所述座椅靠背復(fù)位彈簧固定片滑動(dòng)接觸的弧形滑軌，所述弧形滑軌的一端設(shè)置有用于對(duì)所述座椅靠背復(fù)位彈簧固定片進(jìn)行限位的座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板，另一端設(shè)置有用于對(duì)所述座椅靠背復(fù)位彈簧固定片進(jìn)行限位的座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板。
[0009]其中，所述座椅靠背復(fù)位彈簧固定片包括:
[0010]垂直連接的第一板體和第二板體；
[0011]其中，所述第一板體與所述座椅靠背固定板連接；
[0012]所述第二板體與所述弧形滑軌滑動(dòng)接觸，且與所述座椅靠背復(fù)位彈簧連接。
[0013]其中，所述第二板體包括相對(duì)的第一端和第二端；其中，所述第一端與所述第一板體連接，所述第二端設(shè)置有用于對(duì)所述座椅靠背復(fù)位彈簧進(jìn)行限位的限位板。
[0014]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的實(shí)施例還提供一種汽車(chē)，包括如上所述的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0016]本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過(guò)座椅靠背固定板、座椅靠背調(diào)角器固定板和座椅靠背復(fù)位彈簧固定片相互配合，使得駕乘人員在對(duì)應(yīng)車(chē)內(nèi)環(huán)境下根據(jù)實(shí)際需求來(lái)調(diào)節(jié)座椅靠背的角度至合適的使用位置，提高了乘坐舒適性。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1表示本實(shí)用新型的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0018]圖2表示本實(shí)用新型的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0019]圖3表示本實(shí)用新型的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖三。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0021]1-座椅靠背固定板11-第一安裝孔2-座椅靠背調(diào)角器固定板21-座椅靠背復(fù)位彈簧22-弧形滑軌23-座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板24-座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板31-第一板體311-第二安裝孔32-第二板體4-限位板
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]結(jié)合圖1，本實(shí)用新型針對(duì)目前汽車(chē)內(nèi)的座椅靠背角度不可調(diào)節(jié)，以致汽車(chē)座椅舒適性不高的問(wèn)題，提供一種座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括:
[0024]安裝于座椅靠背上的座椅靠背固定板I ;
[0025]安裝有座椅靠背復(fù)位彈簧21的座椅靠背調(diào)角器固定板2 ;
[0026]座椅靠背復(fù)位彈簧固定片，一端與所述座椅靠背固定板連接1，另一端與所述座椅靠背調(diào)角器固定板2上的所述座椅靠背復(fù)位彈簧21連接；
[0027]所述座椅靠背調(diào)角器固定板2上設(shè)置有與所述座椅靠背復(fù)位彈簧固定片滑動(dòng)接觸的弧形滑軌22，所述弧形滑軌22的一端設(shè)置有用于對(duì)所述座椅靠背復(fù)位彈簧固定片進(jìn)行限位的座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板23，另一端設(shè)置有用于對(duì)所述座椅靠背復(fù)位彈簧固定片進(jìn)行限位的座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板24。
[0028]本實(shí)用新型的方案使得駕乘人員在對(duì)應(yīng)車(chē)內(nèi)環(huán)境下根據(jù)實(shí)際需求調(diào)節(jié)座椅靠背至合適的使用位置，提高了乘坐舒適性。
[0029]下面結(jié)合附圖以及具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中各部件結(jié)構(gòu)以及各部件之間的連接關(guān)系作詳細(xì)描述。
[0030]結(jié)合圖1，本實(shí)用新型的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)主要包括:座椅靠背固定板1，安裝有座椅靠背復(fù)位彈簧21的座椅靠背調(diào)角器固定板2和座椅靠背復(fù)位彈簧固定片。
[0031]其中，該座椅靠背固定板I上設(shè)置有用于將該座椅靠背固定板I固定于座椅靠背上的第一安裝孔11，該座椅靠背固定板I可通過(guò)與該第一安裝孔11配合的螺栓結(jié)構(gòu)固定于座椅靠背上，比如可以固定于座椅靠背的側(cè)面，并且可以隨座椅靠背的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。
[0032]其中，該座椅靠背調(diào)角器固定板2，可以通過(guò)開(kāi)設(shè)于其上的過(guò)孔固定于座椅骨架上，與該座椅靠背固定板I位于座椅靠背的同一側(cè)。該座椅靠背調(diào)角器固定板2上設(shè)置有座椅靠背復(fù)位彈簧21的支架，該座椅靠背復(fù)位彈簧21可以為盤(pán)簧，盤(pán)設(shè)于該支架上。
[0033]其中，該座椅靠背復(fù)位彈簧固定片包括垂直設(shè)置的第一板體31和第二板體32。該第一板體31上設(shè)置有第二安裝孔311，當(dāng)然在該座椅靠背固定板I上還開(kāi)設(shè)有與該第二安裝孔311對(duì)應(yīng)的第三安裝孔，該第一板體31可通過(guò)與該第二安裝孔311和該第三安裝孔均對(duì)應(yīng)的螺栓結(jié)構(gòu)固定于該座椅靠背固定板I上；該第二板體32與該座椅靠背復(fù)位彈簧21連接，包括第一端和第二端，該第一端與該第一板體31連接，該第二端設(shè)置有用于對(duì)該座椅靠背復(fù)位彈簧21進(jìn)行限位的限位板4，該限位板4的設(shè)置使得連接于該第二板體32上的該座椅靠背復(fù)位彈簧21不至于輕易脫落，增加整個(gè)結(jié)構(gòu)的可靠性。
[0034]其中，基于車(chē)內(nèi)的環(huán)境，座椅靠背的角度不能被無(wú)限的調(diào)節(jié)，考慮于此，上述座椅靠背調(diào)角器固定板2上還設(shè)置有與該第二板體32滑動(dòng)接觸的弧形滑軌22，該弧形滑軌22的曲線(xiàn)與該第二板體32的可運(yùn)動(dòng)軌跡吻合，在該弧形滑軌22的一端設(shè)置有用于對(duì)該座椅靠背復(fù)位彈簧固定片(詳細(xì)來(lái)說(shuō)是第二板體32)進(jìn)行限位的座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板23，另一端設(shè)置有用于對(duì)所述座椅靠背復(fù)位彈簧固定片(詳細(xì)來(lái)說(shuō)是第二板體32)進(jìn)行限位的座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板24，該座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板23和該座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板24的位置，決定了座椅靠背角度調(diào)節(jié)的范圍，設(shè)計(jì)者可以根據(jù)車(chē)內(nèi)的環(huán)境，對(duì)該座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板23和該座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板24的位置進(jìn)行設(shè)定。
[0035]如圖1所示，為在自然狀態(tài)下，或者座椅靠背在無(wú)人倚靠時(shí)，該座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)所處狀態(tài)，在此狀態(tài)下，座椅靠背由于自身重力處于豎直狀態(tài)，座椅靠背復(fù)位彈簧21處于無(wú)拉伸以及無(wú)松弛的自然狀態(tài)，該第二板體32位于弧形滑軌22的最高點(diǎn)。
[0036]如圖2所示，當(dāng)人們處于某種原因，需要將座椅靠背向前傾倒，在此種狀況下，該第二板體32跟隨座椅靠背向接近弧形滑軌22的設(shè)置有座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板23的一端運(yùn)動(dòng)，該座椅靠背復(fù)位彈簧21回卷松弛；當(dāng)外力消失時(shí)，座椅靠背由于自身重力，可以恢復(fù)至自然豎直狀態(tài)，該第二板體32也跟隨座椅靠背恢復(fù)至原位，即弧形滑軌22的最高點(diǎn)。
[0037]如圖3所示，當(dāng)人們長(zhǎng)時(shí)間乘坐身體不適，需要躺下休息時(shí)，此時(shí)需要將座椅靠背向后調(diào)節(jié)至一個(gè)合適的角度，在此種情況下，該第二板體32跟隨座椅靠背向接近弧形滑軌22的設(shè)置有座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板24的一端運(yùn)動(dòng)，該座椅靠背復(fù)位彈簧21被拉伸；當(dāng)外力消失時(shí)，座椅靠背由于自身重力以及座椅靠背復(fù)位彈簧21的回拉力，可以恢復(fù)至自然豎直狀態(tài)，該第二板體32也跟隨座椅靠背恢復(fù)至原位，即弧形滑軌22的最高點(diǎn)。
[0038]綜上，本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過(guò)座椅靠背固定板、座椅靠背調(diào)角器固定板和座椅靠背復(fù)位彈簧固定片相互配合，使得駕乘人員在對(duì)應(yīng)車(chē)內(nèi)環(huán)境下根據(jù)實(shí)際需求來(lái)調(diào)節(jié)座椅靠背的角度至合適的使用位置，提高了乘坐舒適性。
[0039]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種汽車(chē)，包括如上所述的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0040]需要說(shuō)明的是該汽車(chē)是包括上述座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的汽車(chē)，上述座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)方式適用于該汽車(chē)的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。
[0041]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 安裝于座椅靠背上的座椅靠背固定板(I); 安裝有座椅靠背復(fù)位彈簧(21)的座椅靠背調(diào)角器固定板(2); 座椅靠背復(fù)位彈簧固定片，一端與所述座椅靠背固定板連接(I)，另一端與所述座椅靠背調(diào)角器固定板(2)上的所述座椅靠背復(fù)位彈簧(21)連接； 所述座椅靠背調(diào)角器固定板(2)上設(shè)置有與所述座椅靠背復(fù)位彈簧固定片滑動(dòng)接觸的弧形滑軌(22)，所述弧形滑軌(22)的一端設(shè)置有用于對(duì)所述座椅靠背復(fù)位彈簧固定片進(jìn)行限位的座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板(23)，另一端設(shè)置有用于對(duì)所述座椅靠背復(fù)位彈簧固定片進(jìn)行限位的座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板(24)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座椅靠背復(fù)位彈簧固定片包括: 垂直連接的第一板體(31)和第二板體(32)； 其中，所述第一板體(31)與所述座椅靠背固定板(I)連接； 所述第二板體(32)與所述弧形滑軌(22)滑動(dòng)接觸，且與所述座椅靠背復(fù)位彈簧(21)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二板體(32)包括相對(duì)的第一端和第二端；其中，所述第一端與所述第一板體(31)連接，所述第二端設(shè)置有用于對(duì)所述座椅靠背復(fù)位彈簧(21)進(jìn)行限位的限位板(4)。4.一種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，其中，該座椅靠背角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括：座椅靠背固定板(1)；安裝有座椅靠背復(fù)位彈簧(21)的座椅靠背調(diào)角器固定板(2)；座椅靠背復(fù)位彈簧固定片，一端與所述座椅靠背固定板連接(1)，另一端與所述座椅靠背調(diào)角器固定板(2)上的所述座椅靠背復(fù)位彈簧(21)連接；所述座椅靠背調(diào)角器固定板(2)上設(shè)置有弧形滑軌(22)，所述弧形滑軌(22)的一端設(shè)置有座椅靠背前翻轉(zhuǎn)限位板(23)，另一端設(shè)置有座椅靠背后翻轉(zhuǎn)限位板(24)。本實(shí)用新型的方案使得駕乘人員在對(duì)應(yīng)車(chē)內(nèi)環(huán)境下根據(jù)實(shí)際需求調(diào)節(jié)座椅靠背至合適的使用位置，提高了乘坐舒適性。
【IPC分類(lèi)】B60N2/22
【公開(kāi)號(hào)】CN204641443
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520161291
【發(fā)明人】呂宏博
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)研究總院有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年3月20日