采用用于座椅平移和座椅傾斜的兩個致動器的航空器座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明大體上涉及一種航空器乘客座椅，并且更加特別地涉及一種包括用于座椅平移的第一致動器和用于座椅傾斜的第二致動器的航空器乘客座椅，兩個致動器并行工作以增大平移速度并且在單個連續(xù)運動中結(jié)合傾斜功能。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的航空器座椅通常被構(gòu)造成在飛行期間傾斜以提高舒適度。特等艙座椅和豪華艙座椅可以被構(gòu)造成用以獲得睡覺位置，在所述睡覺位置中，座椅靠背傾斜至呈水平以與座椅底部形成平坦的床。在常規(guī)的座椅傾斜機構(gòu)中，座椅靠背和座椅座板樞轉(zhuǎn)以調(diào)節(jié)它們之間的角度，但是相對于地面不平移。因此，座椅靠背角度和座椅座板角度之間的關(guān)系受限，并且這種座椅需要更多的座椅后部空間，以適應(yīng)傾斜座椅靠背。
[0003]由于航空公司致力于在座椅中包括更多的特征、舒適性和可調(diào)性，需要一種新的座椅傾斜機構(gòu)，在所述座椅傾斜機構(gòu)中，座椅靠背的角度和座椅座板的角度之間的關(guān)系能夠得以更好的調(diào)節(jié)并且可控，而且增大了座椅傾斜的速度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了實現(xiàn)前述和其它方面和優(yōu)點，在第一實施例中本文提供了一種航空器乘客座椅，所述航空器乘客座椅被構(gòu)造成用以傾斜并且包括固定基部框架、支承在固定基部框架上的座椅靠背和座椅底部、驅(qū)動座椅靠背和座椅底部平移的第一致動器以及驅(qū)動座椅靠背傾斜的第二致動器，其中第一致動器和第二致動器并行布置以在一個連續(xù)運動中驅(qū)動平移和座椅靠背傾斜。
[0005]在另一方面中，航空器乘客座椅可以包括軌道系統(tǒng)，所述軌道系統(tǒng)包括由第一致動器水平地驅(qū)動以平移座椅的第一軌道以及由第二致動器水平地驅(qū)動以傾斜座椅的第二軌道。
[0006]在另一方面中，第一軌道和第二軌道可以平行布置并且相對于固定基部框架水平地平移。
[0007]在另一方面中，第一軌道可以限定非線性引導(dǎo)路徑以用于引導(dǎo)接合在所述第一軌道中的座椅底部運動，而第二軌道可以被布置成用以沿著非線性引導(dǎo)路徑移動座椅底部。
[0008]在另一方面中，座椅底部可以從當(dāng)?shù)诙聞悠骺s回并且座椅靠背直立時所處的非線性引導(dǎo)路徑的后端移動至當(dāng)?shù)诙聞悠魍耆煺共⑶易慰勘惩耆珒A斜時所處的非線性引導(dǎo)路徑的前端。
[0009]在另一方面中，座椅靠背和座椅底部可以樞轉(zhuǎn)地附接，而座椅靠背可以通過旋轉(zhuǎn)連桿而附接至第一軌道。
[0010]在另一方面中，第二致動器可以附接至座椅底部的前端，從而延伸第二致動器將向前移動座椅底部，由此隨其一同拉動座椅靠背，從而所述旋轉(zhuǎn)連桿旋轉(zhuǎn)以傾斜座椅靠背。
[0011]在另一方面中，第一致動器和第二致動器可以獨立操作或一同操作。
[0012]在另一方面中，固定基部框架可以包括間隔開的支腿以及前橫梁管和后橫梁管。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，本發(fā)明提供了一種被構(gòu)造成傾斜和水平平移的航空器乘客座椅，所述航空器乘客座椅包括座椅基部框架、被構(gòu)造成相對于座椅基部框架水平平移的座椅靠背和座椅底部、被布置成驅(qū)動座椅靠背和座椅底部水平平移的第一致動器以及被布置成驅(qū)動座椅靠背傾斜的第二致動器，第一致動器和第二致動器并行工作，以增大水平平移的速度并且在單個連續(xù)運動中結(jié)合傾斜功能。
[0014]在另一方面中，航空器乘客座椅可以包括軌道系統(tǒng)，所述軌道系統(tǒng)包括由第一致動器水平驅(qū)動以平移座椅的第一軌道以及由第二致動器水平驅(qū)動以傾斜座椅的第二軌道。
[0015]在另一方面中，第一軌道和第二軌道可以平行布置并且相對于固定基部框架水平地平移。
[0016]在另一方面中，第一軌道可以限定非線性引導(dǎo)路徑以用于引導(dǎo)接合在所述第一軌道中的座椅底部運動，而第二軌道可以設(shè)置成沿著非線性引導(dǎo)路徑移動座椅底部。
[0017]在另一方面中，隨著座椅靠背從完全直立位置移動至完全傾斜就座位置，座椅底部可以從非線性引導(dǎo)路徑的一端移動至另一端。
[0018]在另一方面中，座椅靠背和座椅底部可以樞轉(zhuǎn)地附接，而座椅靠背可以通過旋轉(zhuǎn)連桿而附接至第一軌道。
[0019]在另一方面中，第二致動器可以附接至座椅底部的前端，從而延伸第二致動器將向前移動座椅底部，由此隨其一同拉動座椅靠背，從而所述旋轉(zhuǎn)連桿旋轉(zhuǎn)以傾斜座椅靠背。
[0020]本發(fā)明的實施例可以包括上述特征和方面中的一個或多個或任意組合。
【附圖說明】
[0021]參考附圖，閱讀本發(fā)明的以下詳細(xì)描述，可理解本發(fā)明的各特征、方面和優(yōu)點，其中:
[0022]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的航空器乘客座椅的立體圖，為清楚起見，示出為移除了座椅墊、罩和其它座椅部件；
[0023]圖2是圖1的座椅的側(cè)視圖，其中座椅示出為處于直立的就座位置中；
[0024]圖3是圖1的座椅的側(cè)視圖，其中座椅示出為處于一中度傾斜就座位置中；
[0025]圖4是圖1的座椅的側(cè)視圖，其中座椅示出為處于另一中度傾斜就座位置中；
[0026]圖5是圖1的座椅的側(cè)視圖，其中座椅示出為處于水平的睡覺位置中。
【具體實施方式】
[0027]現(xiàn)在在下文中將參考附圖更完整地描述本發(fā)明，在各附圖中示出了本發(fā)明的示例性實施例。然而，本發(fā)明可以以多種不同的方式實施，并且不應(yīng)理解為限制于本文中所述的代表性實施例。提供示例性實施例，從而徹底完整地公開本發(fā)明，并且將完整地表達本發(fā)明的范圍，而且使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠制造、使用和實施本發(fā)明。在各附圖中，相同的附圖標(biāo)記指代相同的元件。
[0028]參考圖1-5，通常以附圖標(biāo)記20示出被構(gòu)造成水平平移和傾斜的航空器乘客座椅。座椅20通常包括在各種就座位置中支承座椅的固定座椅基部框架22。固定座椅基部框架22通常包括間隔開的左擴展器和右擴展器24，所述左擴展器和右擴展器通過橫梁管互相連接。如圖所示，橫梁管包括水平共面地布置且沿著擴展器24的長度間隔開的前梁26和后梁28。左支腿和右支腿30附接至擴展器24以穩(wěn)定和支承座椅。可以使用常規(guī)的軌道緊固件(例如，防振動軌道緊固件32)，以將支腿30固定至地面34。雖然在一些情況下此處可以僅討論一個部件，但應(yīng)當(dāng)理解的是，座椅包括各種部件的左右側(cè)形式，以在座椅的運動范圍內(nèi)維持座椅平直和平行。
[0029]座椅20包括樞轉(zhuǎn)地連接至座椅靠背38的座椅底部36 (或“座椅座板”)，并且可以任選地包括致動器驅(qū)動的擱腳架(未不出)。座椅座板36和座椅靠背38被布置并連接，從而驅(qū)動一個部件將驅(qū)動另一部件移動。優(yōu)選通過相對于座椅基部框架22水平地平移座椅底部36而驅(qū)動座椅靠背傾斜，但是在另一實施例中，可以驅(qū)動座椅靠背38，由此隨同一起移動座椅底部36。
[0030]座椅20被構(gòu)造成通過組合的平移運動和樞轉(zhuǎn)運動而移動。如本文中所使用的，術(shù)語“平移”、“移動”和“平移運動”通常指的是相對于固定座椅基部框架22沿著前后(即向前和向后)方向水平行進。平移可以包括嚴(yán)格的水平行進、或水平行進和豎直行進的組合。
[0031]附接至固定框架22并且位于座椅底部36下方的第一線性致動器40驅(qū)動座椅沿著向前和向后方向進行平移運動。附接至固定框架22并且位于第一致動器40的豎直上方的第二線性致動器42驅(qū)動座椅靠背傾斜運動。在這種布置方案中，座椅20采用并行工作的兩個致動器，以加速座椅平移和傾斜運動，這可以被控制以獨立或同時進行，從而