汽車前門下鉸鏈的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車前門下鉸鏈的安裝結(jié)構(gòu)，其包括用于將汽車前門下鉸鏈裝配于其上的鉸鏈安裝板，對(duì)所述鉸鏈安裝板作加長(zhǎng)處理從而使其與汽車的A柱加強(qiáng)板和門檻加強(qiáng)板同時(shí)搭接，并且該鉸鏈安裝板既與所述A柱加強(qiáng)板焊接，又與所述門檻加強(qiáng)板焊接。本實(shí)用新型這種結(jié)構(gòu)在保證汽車前門下鉸鏈能夠順利安裝的同時(shí)，還能夠提高整車扭轉(zhuǎn)剛度和整車偏置碰能力。
【專利說(shuō)明】
汽車前門下鉸鏈的安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種汽車前門下鉸鏈的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車門鉸鏈?zhǔn)瞧囬_閉件系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的部件之一，是連接車門與車身并保證二者相對(duì)位置的一種汽車零部件。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的前門下鉸鏈主要通過(guò)鉸鏈安裝板安裝在車身上，其中鉸鏈安裝板焊接固定在汽車的A柱(A柱構(gòu)成汽車車身的一部分)上，然后再將前門下鉸鏈裝配于鉸鏈安裝板上，并將該鉸鏈另一端與汽車前門連接，以實(shí)現(xiàn)汽車前門和車身的連接。
[0004]然而，由于現(xiàn)有的鉸鏈安裝板的結(jié)構(gòu)不夠合理而且尺寸較小，其只能與汽車A柱進(jìn)行焊接，而不能同時(shí)與前門門檻焊接在一起。這一方面降低了鉸鏈安裝板與車身之間的連接強(qiáng)度，另一方面也降低了 A柱和前門門檻之間的連接強(qiáng)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型目的是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種汽車前門下鉸鏈的安裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在保證汽車前門下鉸鏈能夠順利安裝的同時(shí)，還能夠提高整車扭轉(zhuǎn)剛度和整車偏置碰能力。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車前門下鉸鏈的安裝結(jié)構(gòu)，包括用于將汽車前門下鉸鏈裝配于其上的鉸鏈安裝板，對(duì)所述鉸鏈安裝板作加長(zhǎng)處理從而使其與汽車的A柱加強(qiáng)板和門檻加強(qiáng)板同時(shí)搭接，并且該鉸鏈安裝板既與所述A柱加強(qiáng)板焊接，又與所述門檻加強(qiáng)板焊接。
[0007]本實(shí)用新型在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下優(yōu)選方案:
[0008]所述鉸鏈安裝板為一體式結(jié)構(gòu)。
[0009]所述鉸鏈安裝板為鋼質(zhì)。
[0010]所述鉸鏈安裝板寬度兩側(cè)的兩條側(cè)邊均向外折彎而形成兩條用于定位所述A柱加強(qiáng)板裝配位置的折彎側(cè)邊。
[0011]所述鉸鏈安裝板上沖制有加強(qiáng)突起。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型這種汽車前門下鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)在保證汽車前門下鉸鏈能夠順利安裝的同時(shí)，還順帶將汽車的A柱和門檻連接起來(lái)，從而大大提高了整車扭轉(zhuǎn)剛度和整車偏置碰能力。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中鉸鏈安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的總裝圖；
[0016]其中:1-鉸鏈安裝板，Ia-折彎側(cè)邊，Ib-加強(qiáng)突起，2_A柱加強(qiáng)板，3_門檻加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不限于限制本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。
[0018]圖1和圖2示出了本實(shí)用新型這種汽車前門下鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)的一個(gè)具體實(shí)施例，它包括用于將汽車前門下鉸鏈裝配于其上的鉸鏈安裝板I。
[0019]本實(shí)施例的關(guān)鍵改進(jìn)在于:對(duì)所述鉸鏈安裝板I作加長(zhǎng)處理從而使其與汽車的A柱加強(qiáng)板2和門檻加強(qiáng)板3同時(shí)搭接，并且該鉸鏈安裝板I既與A柱加強(qiáng)板2焊接，又與門檻加強(qiáng)板3焊接。
[0020]與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比，因本實(shí)施中的鉸鏈安裝板I同時(shí)與鉸鏈安裝板I與汽車的A柱加強(qiáng)板2和門檻加強(qiáng)板3焊接，從而將汽車的A柱和門檻連接起來(lái)，這大大提高了整車扭轉(zhuǎn)剛度和整車偏置碰能力。
[0021]而且在本實(shí)施例中，所述鉸鏈安裝板I為一體式結(jié)構(gòu)，且為鋼質(zhì)。鉸鏈安裝板I寬度兩側(cè)的兩條側(cè)邊均向外折彎而形成兩條用于定位所述A柱加強(qiáng)板裝配位置的折彎側(cè)邊la，裝配時(shí)，先將鉸鏈安裝板I與門檻加強(qiáng)板3對(duì)應(yīng)部位焊接，再以所述鉸鏈安裝板I上的兩條折彎側(cè)邊Ia為基準(zhǔn)，定位好A柱加強(qiáng)板2和鉸鏈安裝板I的裝配位置，然后將A柱加強(qiáng)板2與鉸鏈安裝板I焊接。
[0022]為了提高鉸鏈安裝板I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，本例在鉸鏈安裝板I上沖制有許多加強(qiáng)突起Ib0
[0023]當(dāng)然，上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓人們能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前門下鉸鏈的安裝結(jié)構(gòu)，包括用于將汽車前門下鉸鏈裝配于其上的鉸鏈安裝板(I)，其特征在于:對(duì)所述鉸鏈安裝板(I)作加長(zhǎng)處理從而使其與汽車的A柱加強(qiáng)板(2)和門檻加強(qiáng)板(3)同時(shí)搭接，并且該鉸鏈安裝板(I)既與所述A柱加強(qiáng)板(2)焊接，又與所述門檻加強(qiáng)板(3)焊接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前門下鉸鏈的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鉸鏈安裝板(I)為一體式結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前門下鉸鏈的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鉸鏈安裝板(I)為鋼質(zhì)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前門下鉸鏈的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鉸鏈安裝板(I)寬度兩側(cè)的兩條側(cè)邊均向外折彎而形成兩條用于定位所述A柱加強(qiáng)板裝配位置的折彎側(cè)邊(la)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前門下鉸鏈的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鉸鏈安裝板(I)上沖制有加強(qiáng)突起(lb)。
【文檔編號(hào)】B60J5/04GK205651946SQ201620468710
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月23日 公開號(hào)201620468710.1, CN 201620468710, CN 205651946 U, CN 205651946U, CN-U-205651946, CN201620468710, CN201620468710.1, CN205651946 U, CN205651946U
【發(fā)明人】樸南雨, 鄒遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】理原車輛技術(shù)研發(fā)（蘇州）有限公司