專利名稱：軸箱與轉(zhuǎn)臂一體化的軸箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于軌道車輛轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)軸箱體，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
應(yīng)用于鐵路列車、地鐵和輕軌交通車輛的轉(zhuǎn)向架，現(xiàn)有普遍采用剛性構(gòu)架結(jié)構(gòu)。 在輪對(duì)上設(shè)置有軸箱以實(shí)現(xiàn)與構(gòu)架的連接固定、或是安裝直線電機(jī)。轉(zhuǎn)臂式軸箱定 位是現(xiàn)有較為常見(jiàn)的軸箱定位方式，如針對(duì)不架車而實(shí)施轉(zhuǎn)向架鏇修，通常是將軸 箱和轉(zhuǎn)臂設(shè)計(jì)為分體結(jié)構(gòu)，再進(jìn)行安裝連接成過(guò)渡軸箱體。
目前采用的分體式軸箱體結(jié)構(gòu)，雖可通過(guò)定位轉(zhuǎn)臂調(diào)節(jié)彈性節(jié)點(diǎn)的縱向和橫向 剛度。但需要采用連接結(jié)構(gòu)將定位轉(zhuǎn)臂與套裝在軸承上的軸箱進(jìn)行固定，如將轉(zhuǎn)臂 固定在軸箱的外筒面上。因此現(xiàn)有的分體式軸箱體，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、大大增加了加 工和組裝工作量，直接導(dǎo)致誤差的積累，從而降低整個(gè)轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品的定位精度。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種軸箱與轉(zhuǎn)臂一體化的軸箱體，以解決上述問(wèn)題 和設(shè)計(jì)缺陷。采用將軸箱與轉(zhuǎn)臂一體成型的結(jié)構(gòu)方式，將現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的定位轉(zhuǎn)臂、 軸箱、固定轉(zhuǎn)臂的壓蓋及其連接件進(jìn)行集成而形成一個(gè)整體部件，從而簡(jiǎn)化軸箱體 結(jié)構(gòu)、提高制造和安裝精度。
為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述軸箱與轉(zhuǎn)臂一體化的軸箱體主要方案是 包括有軸箱和轉(zhuǎn)臂，軸箱套裝在軸承上，轉(zhuǎn)臂連接在構(gòu)架一側(cè)。 本實(shí)用新型的改進(jìn)之處在于，構(gòu)成所述軸箱體的軸箱和轉(zhuǎn)臂是一體加工成型的整 體部件。其中，
軸箱一側(cè)通過(guò)連接安裝的垂向油壓減振器與構(gòu)架連接。
如上述方案特征，軸箱與轉(zhuǎn)臂一體成型，省去了轉(zhuǎn)臂與軸箱之間的安裝固定部件， 結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化、且避免了誤差的積累。
為改善軸箱體保護(hù)軸承和傳遞載荷的性能，在所述軸箱的頂端，設(shè)置有用于套裝
頂置螺旋彈簧的定位凸柱和安裝面。
軸箱的內(nèi)部設(shè)置有用于安裝軸承的內(nèi)筒。為提高轉(zhuǎn)臂在構(gòu)架一側(cè)的彈性定位，在所述轉(zhuǎn)臂的側(cè)端，通過(guò)壓蓋及緊固件連接 彈性節(jié)點(diǎn)，彈性節(jié)點(diǎn)與構(gòu)架連接。
如上內(nèi)容，所述軸箱與轉(zhuǎn)臂一體化的軸箱體具有的優(yōu)點(diǎn)是，將軸箱與轉(zhuǎn)臂一體 成型、省去了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的連接部件，軸箱體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造和安裝精度較高，降 低了加工和組裝工作量。

現(xiàn)結(jié)合以下附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明。 圖1是所述軸箱與轉(zhuǎn)臂一體化的軸箱體示意圖； 圖2是使用狀態(tài)示意如圖1至圖2所示，軸箱l，轉(zhuǎn)臂2，定位凸柱3，安裝面4，內(nèi)筒5，壓蓋6， 構(gòu)架7，垂向油壓減振器8，彈性節(jié)點(diǎn)9，螺旋彈簧IO。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例l，如圖1至圖2所示，應(yīng)用于軌道車輛轉(zhuǎn)向架的軸箱體，包括有一體加 工成型的整體式軸箱1和轉(zhuǎn)臂2，軸箱1套裝在軸承上。
軸箱1一側(cè)設(shè)置有用于連接安裝垂向油壓減振器8的安裝面，垂向油壓減振器8 與構(gòu)架7相連接。
在軸箱1的頂端，設(shè)置有用于套裝頂置螺旋彈簧10的定位凸柱3和安裝面4。 在軸箱l的內(nèi)部，設(shè)置有用于安裝軸承的內(nèi)筒5。
轉(zhuǎn)臂2的側(cè)端通過(guò)壓蓋6及緊固件連接彈性節(jié)點(diǎn)9，彈性節(jié)點(diǎn)9與構(gòu)架7連接。
權(quán)利要求1、一種軸箱與轉(zhuǎn)臂一體化的軸箱體，包括有軸箱(1)和轉(zhuǎn)臂(2)，軸箱(1)套裝在軸承上，轉(zhuǎn)臂(2)連接在構(gòu)架(7)一側(cè)，其特征在于構(gòu)成所述軸箱體的軸箱(1)和轉(zhuǎn)臂(2)，是一體加工成型的整體部件；軸箱(1)一側(cè)通過(guò)連接安裝的垂向油壓減振器(8)與構(gòu)架(7)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸箱與轉(zhuǎn)臂一體化的軸箱體，其特征在于所述的軸 箱(l)，其頂端設(shè)置有用于套裝頂置螺旋彈簧(10)的定位凸柱(3)和安裝面(4);軸箱(1)的內(nèi)部設(shè)置有用于安裝軸承的內(nèi)筒(5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸箱與轉(zhuǎn)臂一體化的軸箱體，其特征在于所述的轉(zhuǎn) 臂(2)，其側(cè)端通過(guò)壓蓋(6)及緊固件連接彈性節(jié)點(diǎn)(9)，彈性節(jié)點(diǎn)(9)與構(gòu)架(7)連接。
專利摘要本實(shí)用新型所述軸箱與轉(zhuǎn)臂一體化的軸箱體，采用將軸箱與轉(zhuǎn)臂一體成型的結(jié)構(gòu)方式，將現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的定位轉(zhuǎn)臂、軸箱、固定轉(zhuǎn)臂的壓蓋及其連接件進(jìn)行集成而形成一個(gè)整體部件，從而簡(jiǎn)化軸箱體結(jié)構(gòu)、提高制造和安裝精度。包括有軸箱和轉(zhuǎn)臂，軸箱套裝在軸承上，轉(zhuǎn)臂連接在構(gòu)架一側(cè)。其改進(jìn)之處在于，構(gòu)成所述軸箱體的軸箱和轉(zhuǎn)臂是一體加工成型的整體部件。軸箱一側(cè)通過(guò)連接安裝的垂向油壓減振器與構(gòu)架連接。通過(guò)省去轉(zhuǎn)臂與軸箱之間的安裝固定部件，結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化、且避免了誤差的積累。
文檔編號(hào)B61F15/20GK201151409SQ20072030657
公開(kāi)日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者周平宇, 林麗麗 申請(qǐng)人:南車四方機(jī)車車輛股份有限公司