電力機車用司機室后墻及電力機車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電力機車用司機室后墻及電力機車，其中電力機車用司機室后墻包括骨架底板，所述骨架底板的第一側(cè)設(shè)有骨架，所述骨架底板上與所述第一側(cè)相對的第二側(cè)設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層。本發(fā)明提供的電力機車用司機室后墻具有更高的防火性能。
【專利說明】電力機車用司機室后墻及電力機車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路運輸設(shè)備的墻體結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種電力機車用司機室后墻及電力機車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的電力機車中，司機室后墻為構(gòu)成車體結(jié)構(gòu)的重要部件，司機室后墻位于司機室和車內(nèi)機械間之間。
[0003]現(xiàn)有司機室后墻通常是采用鋼板結(jié)構(gòu)，直接將司機室和機械間隔開，同時，在鋼板上設(shè)置有后墻門，以供工作人員進出司機室或機械間。
[0004]但是，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的司機室后墻的耐火性能較差，導(dǎo)致電力機車的安全性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種電力機車用司機室后墻及電力機車，其具有更佳的防火性能。
[0006]本發(fā)明提供一種電力機車用司機室后墻，包括骨架底板，所述骨架底板的第一側(cè)設(shè)有骨架，所述骨架底板上與所述第一側(cè)相對的第二側(cè)設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層。
[0007]本發(fā)明另提供一種電力機車，包括司機室、車內(nèi)機械間以及上述本發(fā)明所提供的司機室后墻，所述司機室后墻設(shè)于司機室與車內(nèi)機械間之間。
[0008]基于上述，本發(fā)明提供的電力機車用司機室后墻及電力機車，通過在骨架底板上設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層，提高了司機室后墻及電力機車的防火性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明實施例提供的電力機車用司機室后墻的多層結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本發(fā)明實施例提供的電力機車用司機室后墻的組合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標記說明:
[0012]101:骨架底板；102:骨架；103:防銹底漆層；
[0013]104:鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層；105:面漆層；106:阻尼漿層；
[0014]107:防寒填料；108:多孔板；109:遇火膨脹膠條；
[0015]201:后墻門。
【具體實施方式】
[0016]圖1為本發(fā)明實施例提供的一種電力機車用司機室后墻的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的一種電力機車用司機室后墻的組合結(jié)構(gòu)示意圖，其中A部分為司機室后墻表面多孔板的示意圖，B部分為司機室后墻揭開表面多孔板后其他部分的組合示意圖，該司機室后墻的具體結(jié)構(gòu)如下:
[0017]請參考圖1、圖2，本發(fā)明一種電力機車用司機室后墻，包括骨架底板101，骨架底板101的第一側(cè)設(shè)有骨架102，所述骨架底板101的與所述第一側(cè)相對第二側(cè)設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104。
[0018]本實施例中，所述骨架底板101與骨架102可均采用鋼材料制成，骨架底板101與骨架102可采用焊接連接。
[0019]本實施例中，鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104為一種預(yù)火膨脹的防火涂料層(例如Unitherm (佑民生)38091防火涂料)，當外界溫度達到200°C左右后鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104開始膨脹，最大膨脹厚度是原始厚度的50倍左右，形成隔離層，可有效阻止熱量向被保護鋼結(jié)構(gòu)傳播，防止鋼結(jié)構(gòu)因溫度上升過快而變形失去支撐能力。在實際應(yīng)用當中，由于車內(nèi)機械間發(fā)生火災(zāi)的幾率較大，優(yōu)選將司機室后墻設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104的一面朝向機械間，從而有效防火，本發(fā)明實施例對此并不做特別限制。
[0020]本實施例中，優(yōu)選的，骨架底板101及骨架102上涂覆有防銹底漆層103，以避免骨架底板101及骨架102生銹，鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104涂覆于所述第二側(cè)的防銹底漆層103上，且鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104上涂覆有面漆層105，面漆層105的顏色符合色號對照表(RAL)中的標準色系，保證墻體的外表面滿足整車的油漆美化要求。其中，與鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104接觸的防銹底漆層103與面漆層105的漆料優(yōu)選為與鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104所選用的材料相配套的漆料，以使其接合性更好，其中，與鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104所選用的材料相配套的漆料為通過實驗得到的與鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104所選用的材料接合性良好的漆料，當然也可選用普通的防銹底漆層103與面漆層105，本發(fā)明實施例對此并不做特別限制。
[0021]另外，鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104的厚度優(yōu)選為0.64?0.85mm，可使墻體鋼結(jié)構(gòu)的耐火極限達到30?60分鐘。當司機室后墻設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104的一面朝向機械間時，如果機械間意外發(fā)生火災(zāi)，鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104就會迅速膨脹，對墻體形成隔離和保護，在30?60分鐘的時間內(nèi)阻止墻體變形或坍塌，為司乘人員的安全撤離贏得時間，當然，鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104的厚度可根據(jù)耐火時間的長短而調(diào)整，本發(fā)明不限定于此。
[0022]本實施例中，優(yōu)選的，骨架底板101的第一側(cè)的防銹底漆層103上涂覆有阻尼漿層106，從而增加墻體的隔振性能，起到降噪效果。
[0023]本實施例中，優(yōu)選的，在骨架102之間設(shè)置有防寒填料107，從而增加墻體的保溫性能。
[0024]本實施例中，優(yōu)選的,骨架底板101的第一側(cè)設(shè)有多孔板108,多孔板108可通過鉚釘固定于骨架102上，從而增加墻體的吸音性能，起到降噪效果。
[0025]另外，當司機室后墻設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104的一面朝向機械間時，司機室后墻的另一側(cè)(即所述第一側(cè))朝向司機室，如果在司機室側(cè)發(fā)生火災(zāi)，阻尼漿層106、防寒填料107和多孔板108會對火起到屏蔽作用，在短時間內(nèi)熱量不會迅速傳向骨架102，可保證火災(zāi)不會迅速蔓延至機械間，為組織滅火創(chuàng)造有利條件。
[0026]本實施例中，優(yōu)選的，骨架底板101的第一側(cè)的防銹底漆層103上涂覆有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104，以進一步增加墻體的耐火性能。
[0027]本實施例中，優(yōu)選的，所述司機室后墻的四周設(shè)有遇火膨脹膠條109。遇火膨脹膠條109可設(shè)置在司機室后墻四周與車體鋼結(jié)構(gòu)存在間隙的地方，當火災(zāi)發(fā)生時遇火膨脹膠條109會膨脹，阻止煙火和有毒氣體串向司機室或機械間。
[0028]本實施例中，司機室后墻上可設(shè)置有后墻門201，后墻門201可采用雙重密封結(jié)構(gòu)，后墻門201通口尺寸可為650X1805，司機室后墻位于司機室一側(cè)可安裝一個可以快速開門的緊急開啟桿，后墻門201的門鎖可以快速開啟和可靠鎖閉。司機室后墻還可通過接地線進行接地處理，用來保護司乘人員免于意外接觸電線和靜電。
[0029]本發(fā)明實施例提供的電力機車用司機室后墻，通過設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層，提高了司機室后墻及電力機車的防火性能。本發(fā)明的司機室后墻的傳熱系數(shù)能夠達到0.62(瓦/平方米.度)。無論機械間或司機室任何一側(cè)先發(fā)生火災(zāi)，司機室后墻都能有效阻止火災(zāi)向另一側(cè)蔓延。
[0030]本發(fā)明另一實施例中，還提供一種電力機車，包括司機室、車內(nèi)機械間以及上述本發(fā)明實施例提供的司機室后墻，所述司機室后墻設(shè)于司機室與車內(nèi)機械間之間。司機室后墻在電力機車的車體上安裝時可用定位銷定位連接，在與車體周邊的縫隙處可灌注密封粘接劑。由于司機室后墻設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層，提高了電力機車的防火性能。
[0031]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電力機車用司機室后墻，其特征在于，包括骨架底板，所述骨架底板的第一側(cè)設(shè)有骨架，所述骨架底板上與所述第一側(cè)相對的第二側(cè)設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力機車用司機室后墻，其特征在于，所述骨架底板及骨架上涂覆有防銹底漆層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電力機車用司機室后墻，其特征在于，所述鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層位于所述防銹底漆層上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電力機車用司機室后墻，其特征在于，所述鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層上涂覆有面漆層。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電力機車用司機室后墻，其特征在于，位于所述骨架底板的第一側(cè)的防銹底漆層上涂覆有阻尼漿層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的電力機車用司機室后墻，其特征在于，所述鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層的厚度為0.64?0.85mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的電力機車用司機室后墻，其特征在于，所述骨架之間設(shè)置有防寒填料。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的電力機車用司機室后墻，其特征在于，所述骨架底板的第一側(cè)設(shè)有多孔板，所述多孔板固定于所述骨架上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的電力機車用司機室后墻，其特征在于，所述司機室后墻的四周設(shè)有遇火膨脹膠條。
10.一種電力機車，其特征在于，包括司機室、車內(nèi)機械間以及權(quán)利要求1-9中任一所述的司機室后墻，所述司機室后墻設(shè)于司機室與車內(nèi)機械間之間。
【文檔編號】B61C17/04GK103523032SQ201210231570
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月5日
【發(fā)明者】王東偉, 張江田 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責任公司