機車中空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置和機車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種機車中空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置和機車，該引導(dǎo)裝置包括風(fēng)箱和第一出風(fēng)管路，其中，風(fēng)箱上設(shè)置有通風(fēng)口，風(fēng)箱通過通風(fēng)口與機車中空調(diào)的出風(fēng)口連通，以容置自空調(diào)的出風(fēng)口吹出的風(fēng)，風(fēng)箱的壁面上連接有第一出風(fēng)管路；第一出風(fēng)管路上設(shè)置有第一進風(fēng)口和第一出風(fēng)口，第一出風(fēng)管路通過第一進風(fēng)口與風(fēng)箱連通，第一出風(fēng)口設(shè)置于機車司機室的前窗玻璃下方。該引導(dǎo)裝置可對自空調(diào)的出風(fēng)口吹出的風(fēng)起到引導(dǎo)作用，司機不直接承受由空調(diào)的出風(fēng)口吹出的風(fēng)，可很大程度上降低空調(diào)對司機身體造成的影響，提高司機工作環(huán)境的舒適度。
【專利說明】機車中空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置和機車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及制冷技術(shù)，涉及一種機車中空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置和機車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的機車中，通常在機車車頂上安裝有空調(diào)，在機車的司機室頂棚上上設(shè)置有空調(diào)出風(fēng)口，將經(jīng)過空調(diào)處理過的空氣通過該出風(fēng)口吹入到司機室中，以調(diào)節(jié)司機室內(nèi)的溫度，為司機提供更好的開車環(huán)境，但是，此種設(shè)置出風(fēng)口的方式，由于出風(fēng)口布置在司機室頂部，由出風(fēng)口吹出的冷風(fēng)或熱風(fēng)會直接吹向司機的頭部和肩部，司機長時間承受由出風(fēng)口吹出的冷風(fēng)或熱風(fēng)，容易造成身體的不適。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明一個方面是提供一種機車中空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置，以提高司機工作環(huán)境的舒適度。
[0004]本發(fā)明提供的機車中空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置，包括:
[0005]風(fēng)箱，所述風(fēng)箱上設(shè)置有通風(fēng)口，所述風(fēng)箱通過所述通風(fēng)口與機車中空調(diào)的出風(fēng)口連通，以容置自空調(diào)的出風(fēng)口吹出的風(fēng)，所述風(fēng)箱的壁面上連接有第一出風(fēng)管路；
[0006]所述第一出風(fēng)管路上設(shè)置有第一進風(fēng)口和第一出風(fēng)口，所述第一出風(fēng)管路通過所述第一進風(fēng)口與所述風(fēng)箱連通，所述第一出風(fēng)口設(shè)置于機車司機室的前窗玻璃下方。
[0007]本發(fā)明另一個方面還提供了一種機車，包括:包括司機室，所述司機室內(nèi)設(shè)置有空調(diào)，還包括本發(fā)明提供的空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置，其中，所述的空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置中的風(fēng)箱的通風(fēng)口與所述空調(diào)的出風(fēng)口連通，且所述空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置中第一出風(fēng)管路的第一進風(fēng)口設(shè)置于所述司機室的前窗玻璃下方。
[0008]本發(fā)明提供的機車中空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置，可對自空調(diào)的出風(fēng)口吹出的風(fēng)起到引導(dǎo)作用，使自空調(diào)的出風(fēng)口吹出的風(fēng)最終從第一出風(fēng)管路上的第一出風(fēng)口吹出，由于各第一出風(fēng)口設(shè)置于機車司機室的前窗玻璃下方，而司機所乘坐的座椅位于司機室內(nèi)，與前窗玻璃具有一定的距離，從第一出風(fēng)口吹出的風(fēng)會吹向前窗玻璃，而不直接吹向司機，然后再散布到司機室內(nèi)，與司機室內(nèi)的空氣進行交換，對司機室內(nèi)的溫度起到調(diào)節(jié)作用，因此，司機不直接承受由空調(diào)的出風(fēng)口吹出的風(fēng)，與現(xiàn)有技術(shù)中將空調(diào)的出風(fēng)口布置在司機室頂部，由出風(fēng)口吹出的冷風(fēng)或熱風(fēng)會直接吹向司機的頭部和肩部相比，可很大程度上降低空調(diào)對司機身體造成的影響，提高司機工作環(huán)境的舒適度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明實施例提供的機車中空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本發(fā)明另一實施例提供的機車中空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】[0011]本發(fā)明實施例提供了一種機車中空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)引裝置，該引導(dǎo)裝置用于設(shè)置在機車中，與機車中的空調(diào)配合使用，對自空調(diào)的出風(fēng)口吹出的風(fēng)起到引導(dǎo)作用。
[0012]圖1為本發(fā)明實施例提供的機車中空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該引導(dǎo)裝置包括風(fēng)箱10和第一出風(fēng)管路11。
[0013]所述風(fēng)箱10上設(shè)置有通風(fēng)口 101，所述風(fēng)箱10通過所述通風(fēng)口 101與機車中空調(diào)200的出風(fēng)口連通，以容置自空調(diào)200的出風(fēng)口吹出的風(fēng)，所述風(fēng)箱10的壁面上連接有第一出風(fēng)管路11 ；
[0014]所述第一出風(fēng)管路11上設(shè)置有第一進風(fēng)口(圖中未示出)和第一出風(fēng)口 112，所述第一出風(fēng)管路11通過所述第一進風(fēng)口與所述風(fēng)箱10連通，所述第一出風(fēng)口 112設(shè)置于機車司機室的前窗玻璃下方。
[0015]該風(fēng)箱可為由各種材料制成的具有一定體積的箱體，風(fēng)箱可為多種形狀，可以為如圖1所示的不規(guī)則形狀的箱體，也可以為長方體狀、圓柱體狀或其他形狀。
[0016]可在風(fēng)箱的其中一壁面上設(shè)置通風(fēng)口，將該通風(fēng)口與空調(diào)的出風(fēng)口相連，通過該通風(fēng)口將風(fēng)箱與空調(diào)的出風(fēng)口連通，使空調(diào)的出風(fēng)口吹出的風(fēng)通過該通風(fēng)口進入箱體。
[0017]風(fēng)箱的壁面上還連接有第一出風(fēng)管路，第一出風(fēng)管路可以為各種形狀的管路，例如，可以為如圖1所示的長方體狀，也可以為圓柱體狀或其他形狀。第一出風(fēng)管路中第一出風(fēng)口的數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)置，可以為如圖1所示的多個，也可以為一個或兩個以上。
[0018]第一出風(fēng)管路用于引導(dǎo)自風(fēng)箱流出的風(fēng)，第一出風(fēng)管路上設(shè)置有第一進風(fēng)口和第一出風(fēng)口，通過第一進風(fēng)口與風(fēng)箱連通，在第一出風(fēng)管路的壁面上設(shè)置第一出風(fēng)口，且使第一出風(fēng)口位于前窗玻璃下方，自風(fēng)箱流出的風(fēng)從第一進風(fēng)口進入第一出風(fēng)管路，并從第一出風(fēng)口流出，吹向前窗玻璃。
[0019]該引導(dǎo)裝置的工作原理為:
[0020]當機車中空調(diào)處于工作狀態(tài)時，經(jīng)空調(diào)處理過的空氣通過空調(diào)的出風(fēng)口吹出，再通過風(fēng)箱的通風(fēng)口進入風(fēng)箱，而風(fēng)箱與第一出風(fēng)管路通過第一進風(fēng)口連通，因此，風(fēng)箱中的風(fēng)將通過第一進風(fēng)口流入第一出風(fēng)管路，再從第一出風(fēng)口吹出。
[0021]由上述技術(shù)方案可知，該引導(dǎo)裝置可對自空調(diào)的出風(fēng)口吹出的風(fēng)起到引導(dǎo)作用，使自空調(diào)的出風(fēng)口吹出的風(fēng)最終從第一出風(fēng)管路上的第一出風(fēng)口吹出，由于各第一出風(fēng)口設(shè)置于機車司機室的前窗玻璃下方，而司機所乘坐的座椅位于司機室內(nèi)，與前窗玻璃具有一定的距離，從第一出風(fēng)口吹出的風(fēng)會吹向前窗玻璃，而不直接吹向司機，然后再散布到司機室內(nèi)，與司機室內(nèi)的空氣進行交換，對司機室內(nèi)的溫度起到調(diào)節(jié)作用，因此，司機不直接承受由空調(diào)的出風(fēng)口吹出的風(fēng)，與現(xiàn)有技術(shù)中將空調(diào)的出風(fēng)口布置在司機室頂部，由出風(fēng)口吹出的冷風(fēng)或熱風(fēng)會直接吹向司機的頭部和肩部相比，可很大程度上降低空調(diào)對司機身體造成的影響，提高司機工作環(huán)境的舒適度。
[0022]圖2為本發(fā)明另一實施例所提供的機車中空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，該引導(dǎo)裝置中，所述風(fēng)箱10的壁面上還連接有第二出風(fēng)管路12和第三出風(fēng)管路13。
[0023]所述第二出風(fēng)管路12的兩端管口分別作為第二進風(fēng)口 121和第二出風(fēng)口 122，所述第二出風(fēng)管路12通過所述第二進風(fēng)口 121與所述風(fēng)箱10連通，所述第二出風(fēng)口 122設(shè)置于機車司機室內(nèi)操作臺左下方；[0024]所述第三出風(fēng)管路13的兩端管口分別作為第三進風(fēng)口 131和第三出風(fēng)口 132，所述第三出風(fēng)管路13通過所述第三進風(fēng)口 131與所述風(fēng)箱10連通，所述第三出風(fēng)口 132設(shè)置于機車司機室內(nèi)操作臺右下方。
[0025]本實施例中，在風(fēng)箱的壁面上還連接有第二出風(fēng)管路和第三出風(fēng)管路，第二出風(fēng)管路和第三出風(fēng)管路可分別用于引導(dǎo)自風(fēng)箱流出的風(fēng)，可以為如圖2所示的圓柱狀空心管或其他形狀的管路。
[0026]將第二出風(fēng)管路的其中一端管口作為第二進風(fēng)口，另一端管口作為第二出風(fēng)口，將第三出風(fēng)管路的其中一端管口作為第三進風(fēng)口，另一端管口作為第三出風(fēng)口，第二出風(fēng)管路通過第二進風(fēng)口與風(fēng)箱連通，第三出風(fēng)管路通過第三進風(fēng)口與風(fēng)箱連通。第二出風(fēng)管路從與風(fēng)箱連接的壁面處延伸至司機室的操作臺左下方，第三出風(fēng)管路從與風(fēng)箱連接的壁面處延伸至司機室的操作臺右下方，自風(fēng)箱流出的風(fēng)一部分從第二進風(fēng)口進入第二出風(fēng)管路，并從位于操作臺左下方的第二出風(fēng)口流出，另一部分從第三進風(fēng)口進入第三出風(fēng)管路，并從位于操作臺右下方的第三出風(fēng)口流出。
[0027]機車的司機室內(nèi)通常設(shè)置有操作臺，操作臺下方又通常設(shè)置有機車的各種控制裝置，因此，操作臺下方的空氣流通較慢，本實施例中，將第二出風(fēng)口設(shè)置于機車司機室內(nèi)操作臺左下方，第三出風(fēng)管路的第三出風(fēng)口設(shè)置于機車司機室內(nèi)操作臺右下方，使自風(fēng)箱流出的風(fēng)直接吹向司機室操作臺下方，首先散布到司機室內(nèi)操作臺下方，與操作臺附近的空氣進行交換，可較快的對操作臺下方的溫度進行調(diào)節(jié)，使司機室內(nèi)各部分溫度較為均勻，對司機室內(nèi)的溫度起到更好的調(diào)節(jié)作用，為司機提供更加舒適的工作環(huán)境。
[0028]上述實施例中第一出風(fēng)口的數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)置，可以為一個，也可以為多個，優(yōu)選的是，如圖2所示，第一出風(fēng)口 112的數(shù)量為兩個以上，且各第一出風(fēng)口 112均勻分布于機車司機室的前窗玻璃下方。通過此種設(shè)置方式，各第一出風(fēng)口可對從第一出風(fēng)管路流出的風(fēng)起到分流作用，使從第一出風(fēng)管路流出的風(fēng)從多個不同的方向吹出，提高與司機室內(nèi)的空氣進行交換的速度和質(zhì)量，對司機室內(nèi)的溫度起到更好的調(diào)節(jié)作用，進一步的提高司機工作環(huán)境的舒適度。
[0029]并且，如圖2所示，該空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置中，所述第一出風(fēng)管路11為長方體狀管路，所述第一進風(fēng)口(圖中未示出)設(shè)置于所述長方體狀管路11的第一壁面上113，各所述第一出風(fēng)口 112均設(shè)置于所述長方體狀管路的第二壁面上114。
[0030]本實施例中，第一出風(fēng)管路為長方體狀的管路，該長方體狀管路包括六個壁面，將第一進風(fēng)口和第一出風(fēng)口分別設(shè)置在該管路的不同壁面上，并且各第一出風(fēng)口均設(shè)置在相同的壁面上。
[0031]本實施例只是提供一種形狀結(jié)構(gòu)的第一出風(fēng)管路，第一出風(fēng)管路也其他形狀，不限于本實施例所述，例如，可以為圓柱狀管路，在該圓柱狀管路的不同位置分別設(shè)置第一進風(fēng)口和各第一出風(fēng)口即可。
[0032]并且，該引導(dǎo)裝置中，所述第一出風(fēng)口處還設(shè)置有風(fēng)向調(diào)節(jié)板，所述風(fēng)向調(diào)節(jié)板的形狀與所述第一出風(fēng)口的形狀相匹配，所述風(fēng)向調(diào)節(jié)板的邊緣與所述第一出風(fēng)口的邊緣轉(zhuǎn)動連接，且所述風(fēng)向調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動時的轉(zhuǎn)動軸位于所述第一出風(fēng)口所在的平面內(nèi)，通過調(diào)節(jié)所述風(fēng)向調(diào)節(jié)板與所述第一出風(fēng)口夾角以改變自所述第一出風(fēng)口吹出風(fēng)的方向。
[0033]本實施例中，進一步的，在第一出風(fēng)口處設(shè)置風(fēng)向調(diào)節(jié)板，該風(fēng)向調(diào)節(jié)板的邊緣與第一出風(fēng)口邊緣轉(zhuǎn)動連接，風(fēng)向調(diào)節(jié)板可沿第一出風(fēng)口邊緣轉(zhuǎn)動，當風(fēng)向調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動到不同位置時，也就是與第一出風(fēng)口的夾角不同時，從第一出風(fēng)口吹出風(fēng)的方向也就不同，并且，當該風(fēng)向調(diào)節(jié)板與第一出風(fēng)口的夾角為零度時，該風(fēng)向調(diào)節(jié)板可完全或部分遮蓋住第一出風(fēng)口，可起到調(diào)節(jié)自第一出風(fēng)口吹出風(fēng)的風(fēng)量大小的作用，因此，司機可根據(jù)需要改變風(fēng)向調(diào)節(jié)板的位置，從而改變從第一出風(fēng)口吹出風(fēng)的方向和風(fēng)量大小。
[0034]需要說明的是，風(fēng)向調(diào)節(jié)板邊緣與第一出風(fēng)口的邊緣的轉(zhuǎn)動連接方式可以有多種，例如，可將風(fēng)向調(diào)節(jié)板的邊緣與第一出風(fēng)口的邊緣樞接，或者，在第一出風(fēng)口邊緣設(shè)置轉(zhuǎn)動銷，通過轉(zhuǎn)動銷將風(fēng)向調(diào)節(jié)板的邊緣與第一出風(fēng)口邊緣相連，當然也可采用其他的方式實現(xiàn)風(fēng)向調(diào)節(jié)板的邊緣與第一出風(fēng)口的邊緣的轉(zhuǎn)動連接，不限于本實施例所述。
[0035]本發(fā)明還提供了一種機車，包括司機室，所述司機室內(nèi)設(shè)置有空調(diào)，還包括本發(fā)明實施例提供的空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置，其中，所述的空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置中風(fēng)箱的通風(fēng)口與所述空調(diào)的出風(fēng)口連通，且所述空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置中第一出風(fēng)管路的第一進風(fēng)口設(shè)置于所述司機室的前窗玻璃下方。
[0036]本發(fā)明實施例提供的機車，在司機室內(nèi)設(shè)置空調(diào)，本發(fā)明實施例提供引導(dǎo)裝置與空調(diào)配合使用，將該引導(dǎo)裝置中風(fēng)箱的通風(fēng)口與空調(diào)的出風(fēng)口連通，并且，引導(dǎo)裝置中第一出風(fēng)管路的第一進風(fēng)口設(shè)置于司機室的前窗玻璃下方。
[0037]該機車中，通過采用本發(fā)明實施例提供的空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置，對自空調(diào)的出風(fēng)口吹出的風(fēng)起到引導(dǎo)作用，司機不直接承受由空調(diào)的出風(fēng)口吹出的風(fēng)，與現(xiàn)有技術(shù)中將空調(diào)的出風(fēng)口布置在司機室頂部，由出風(fēng)口吹出的冷風(fēng)或熱風(fēng)會直接吹向司機的頭部和肩部相t匕，可很大程度上降低空調(diào)對司機身體造成的影響，提高司機工作環(huán)境的舒適度。
[0038]并且，在上述實施例的基礎(chǔ)上，進一步的，該機車中，所述司機室內(nèi)設(shè)置還設(shè)置有操作臺，所述空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置還包括第二出風(fēng)管路和第三出風(fēng)管路，所述第二出風(fēng)管路的第二出風(fēng)口設(shè)置于所述操作臺左下方，所述第三出風(fēng)管路的第三出風(fēng)口設(shè)置于所述操作臺右下方。
[0039]本實施例的機車中，采用的空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置還包括第二出風(fēng)管路和第三出風(fēng)管路，并且，將第二出風(fēng)口設(shè)置于司機室內(nèi)操作臺左下方，第三出風(fēng)口設(shè)置于司機室內(nèi)操作臺右下方，其目的和效果在上述實施例中已有描述，此處不再贅述。
[0040]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機車中空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置，其特征在于，包括: 風(fēng)箱，所述風(fēng)箱上設(shè)置有通風(fēng)口，所述風(fēng)箱通過所述通風(fēng)口與機車中空調(diào)的出風(fēng)口連通，以容置自空調(diào)的出風(fēng)口吹出的風(fēng)，所述風(fēng)箱的壁面上連接有第一出風(fēng)管路； 所述第一出風(fēng)管路上設(shè)置有第一進風(fēng)口和第一出風(fēng)口，所述第一出風(fēng)管路通過所述第一進風(fēng)口與所述風(fēng)箱連通，所述第一出風(fēng)口設(shè)置于機車司機室的前窗玻璃下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車中空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置，其特征在于，還包括: 所述風(fēng)箱的壁面上還連接有第二出風(fēng)管路和第三出風(fēng)管路； 所述第二出風(fēng)管路的兩端管口分別作為第二進風(fēng)口和第二出風(fēng)口，所述第二出風(fēng)管路通過所述第二進風(fēng)口與所述風(fēng)箱連通，所述第二出風(fēng)口設(shè)置于機車司機室內(nèi)操作臺左下方； 所述第三出風(fēng)管路的兩端管口分別作為第三進風(fēng)口和第三出風(fēng)口，所述第三出風(fēng)管路通過所述第三進風(fēng)口與所述風(fēng)箱連通，所述第三出風(fēng)口設(shè)置于機車司機室內(nèi)操作臺右下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機車中空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置，其特征在于: 所述第一出風(fēng)口的數(shù)量至少為兩個，且各所述第一出風(fēng)口均勻分布于機車司機室的前窗玻璃下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機車中空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置，其特征在于: 所述第一出風(fēng)管路為長方體狀管路，所述第一進風(fēng)口設(shè)置于所述長方體狀管路的第一壁面上，各所述第一出風(fēng)口分別設(shè)置于所述長方體狀管路的第二壁面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機車中空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置，其特征在于: 所述第一出風(fēng)口處還設(shè)置有風(fēng)向調(diào)節(jié)板，所述風(fēng)向調(diào)節(jié)板的形狀與所述第一出風(fēng)口的形狀相匹配，所述風(fēng)向調(diào)節(jié)板的邊緣與所述第一出風(fēng)口的邊緣轉(zhuǎn)動連接，且所述風(fēng)向調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動時的轉(zhuǎn)動軸位于所述第一出風(fēng)口所在的平面內(nèi)，通過調(diào)節(jié)所述風(fēng)向調(diào)節(jié)板與所述第一出風(fēng)口夾角以改變自所述第一出風(fēng)口吹出風(fēng)的方向。
6.一種機車，包括司機室，所述司機室內(nèi)設(shè)置有空調(diào)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-5任一所述的空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置，其中，所述的空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置中風(fēng)箱的通風(fēng)口與所述空調(diào)的出風(fēng)口連通，且所述空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置中第一出風(fēng)管路的第一進風(fēng)口設(shè)置于所述司機室的前窗玻璃下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機車，其特征在于，所述司機室內(nèi)還設(shè)置有操作臺，所述空調(diào)出風(fēng)引導(dǎo)裝置還包括第二出風(fēng)管路和第三出風(fēng)管路，所述第二出風(fēng)管路的第二出風(fēng)口設(shè)置于所述操作臺左下方，所述第三出風(fēng)管路的第三出風(fēng)口設(shè)置于所述操作臺右下方。
【文檔編號】B61D27/00GK103523035SQ201210231704
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月5日
【發(fā)明者】武學(xué)良, 原志強, 霍肖偉 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責(zé)任公司