本實(shí)用新型涉及一種模具轉(zhuǎn)運(yùn)裝夾車，屬于機(jī)械制造轉(zhuǎn)移技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的模具轉(zhuǎn)運(yùn)裝夾車基本都是單一的單驅(qū)動(dòng)裝置，導(dǎo)致在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中因打滑摩擦力不夠而發(fā)生產(chǎn)品碰傷的情形比比皆是，從而影響產(chǎn)品的后續(xù)使用且該模具轉(zhuǎn)運(yùn)裝夾車在運(yùn)作時(shí)還具有潛在的安全隱患。

基于此，有必要對(duì)現(xiàn)有的模具轉(zhuǎn)運(yùn)裝夾車進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種模具轉(zhuǎn)運(yùn)裝夾車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便利，增加了整車摩擦力，降低了整車轉(zhuǎn)運(yùn)安全隱患，同時(shí)保證了產(chǎn)品的完整性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種模具轉(zhuǎn)運(yùn)裝夾車，其包括有車架體，及用于將該車架體支撐于廠區(qū)路軌上的數(shù)個(gè)軌道車輪，該軌道車輪的車輪軸兩端均通過軸承座定位于所述車架體上，其中，在位于垂直所述車架體行進(jìn)方向上的所述兩軌道車輪的車輪軸之間連接有一動(dòng)力軸，該動(dòng)力軸通過鏈輪鏈條與一減速器、電動(dòng)機(jī)依次動(dòng)力傳遞連接。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)力軸與所述兩軌道車輪的車輪軸均通過聯(lián)軸器連接。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)力軸與所述兩軌道車輪的車輪軸一體成型。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)力軸與其兩端的所述軌道車輪處于所述車架體的前部。

進(jìn)一步的，所述軌道車輪的數(shù)量為四個(gè)。

進(jìn)一步的，所述車架體由數(shù)根工字梁縱橫交錯(cuò)焊接而成。

本實(shí)用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便利，通過增加動(dòng)力軸使得至少兩軌道車輪作為驅(qū)動(dòng)整車的動(dòng)力輪，從而增加了整車摩擦力，降低了整車轉(zhuǎn)運(yùn)安全隱患，同時(shí)保證了產(chǎn)品的完整性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖2是圖1的仰視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

一種如圖1、圖2所述模具轉(zhuǎn)運(yùn)裝夾車，其包括有車架體10，及用于將該車架體10支撐于廠區(qū)路軌上的數(shù)個(gè)軌道車輪11，該軌道車輪11的車輪軸兩端均通過軸承座定位于車架體10上，其中，在位于垂直車架體10行進(jìn)方向上的兩軌道車輪11的車輪軸之間連接有一動(dòng)力軸14，該動(dòng)力軸14通過鏈輪鏈條與一減速器13、電動(dòng)機(jī)12依次動(dòng)力傳遞連接。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便利，通過增加動(dòng)力軸14使得至少兩軌道車輪10作為驅(qū)動(dòng)整車的動(dòng)力輪，從而增加了整車摩擦力，降低了整車轉(zhuǎn)運(yùn)安全隱患，同時(shí)保證了產(chǎn)品的完整性。

具體地如圖1，車架體10由由數(shù)根工字梁縱橫交錯(cuò)焊接而成，穩(wěn)定可靠，可滿足轉(zhuǎn)運(yùn)模具的一切強(qiáng)度要求及剛度要求。采用常用的轉(zhuǎn)運(yùn)車結(jié)構(gòu)，該軌道車輪11的數(shù)量為四個(gè)，當(dāng)然，特定情況下，如轉(zhuǎn)運(yùn)模具的尺寸過長(zhǎng)，可適量增加軌道車輪11的數(shù)量，以保證轉(zhuǎn)運(yùn)穩(wěn)定性及可行性。另外，為了保證轉(zhuǎn)運(yùn)的平穩(wěn)性，將動(dòng)力軸14與其兩端的軌道車輪11處于車架體10的前部，即前驅(qū)作業(yè)。

對(duì)于動(dòng)力軸14與軌道車輪11之間的連接關(guān)系，具有兩個(gè)方案，其一，動(dòng)力軸14與兩軌道車輪11的車輪軸均通過聯(lián)軸器連接，選用穩(wěn)定性強(qiáng)、抖動(dòng)小的聯(lián)軸器來連接該動(dòng)力軸14及兩軌道車輪11，保證整車運(yùn)作的平穩(wěn)性，進(jìn)而保證模具的完整性；其二，動(dòng)力軸14與兩軌道車輪11的車輪軸一體成型，制作工藝簡(jiǎn)單，降低了裝配工序及時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。

以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。