本實用新型涉及鑄造件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于火車制動系統(tǒng)的高強度杠桿吊座。

背景技術(shù)：

火車制動就是人為地制止列車的運動，包括使它減速，不加速或停止運行。對已制動的列車或機車解除或減弱其制動作用，則稱為“緩解”。為施行制動和緩解而安裝在列車上的一整套設(shè)備，總稱為列車“制動裝置”?！爸苿印焙汀爸苿友b置”俗稱為“閘”，施行制動常簡稱為“上閘”或“下閘”，施行緩解則簡稱為“松閘”，在火車制動系統(tǒng)中，杠桿吊座是相對較為重要的部件之一，其在整個制動系統(tǒng)中，起到很大的牽引作用，但是在目來看，杠桿吊座由于其本身的結(jié)構(gòu)不夠合理，因此杠桿吊座的損傷率也很高，因此必須頻繁的更換，維護成本很高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，牽拉效果顯著，使用效果好的用于火車制動系統(tǒng)的高強度杠桿吊座。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種用于火車制動系統(tǒng)的高強度杠桿吊座，主體包括吊座頭和吊座體，其特征在于：所述的吊座頭設(shè)置在吊座體的下端，所述的吊座頭的上設(shè)置有一吊環(huán)孔，所述的吊座體包括一組上板體和一組下板體，所述的上板體與下板體之間設(shè)置有一豎向定位板，所述的上板體與下板體的兩端處均設(shè)置有安裝孔環(huán)，所述的安裝孔環(huán)的外壁設(shè)置有延伸凸起，所述的延伸凸起嵌入上板體和下板體內(nèi)，且澆筑為一體結(jié)構(gòu)，所述的豎向定位板與上板體和下板體的夾角處均設(shè)置有加強角體。

所述的豎向定位板設(shè)置有兩組，穩(wěn)定性能更強，更加穩(wěn)定牢固。

所述的安裝孔環(huán)的兩端處卡接覆蓋于上板體和下板體上，保證安裝孔環(huán)的穩(wěn)定性能。

本實用新型新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，通過采用加固型的安裝孔環(huán)進行嵌入式與吊座體進行安裝，保證了產(chǎn)品的整體牢固性能，同時在吊座體的安裝腳邊設(shè)置加強角體，保證了相應(yīng)的裝置強度，更加經(jīng)久耐用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)面示意圖；

圖3為圖1的俯視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1、圖2和圖3所示，一種用于火車制動系統(tǒng)的高強度杠桿吊座，主體包括吊座頭1和吊座體2，吊座頭1設(shè)置在吊座體2的下端，吊座頭1的上設(shè)置有一吊環(huán)孔11，吊座體2包括一組上板體21和一組下板體22，上板體21與下板體22之間設(shè)置有一豎向定位板23，上板體21與下板體22的兩端處均設(shè)置有安裝孔環(huán)24，安裝孔環(huán)24的外壁設(shè)置有延伸凸起25，延伸凸起25嵌入上板體21和下板體22內(nèi)，且澆筑為一體結(jié)構(gòu)，豎向定位板23與上板體21和下板體22的夾角處均設(shè)置有加強角體26，豎向定位板23設(shè)置有兩組，穩(wěn)定性能更強，更加穩(wěn)定牢固，安裝孔環(huán)24的兩端處卡接覆蓋于上板體21和下板體22上，保證安裝孔環(huán)24的穩(wěn)定性能。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。