本實用新型涉及高速列車，具體涉及一種適用于高速動車洗手池的感應(yīng)式自動節(jié)水裝置。

背景技術(shù)：

目前，普遍使用的各種韶山系列客車以及和諧電動車組客車，大多都在列車車輛兩端板處設(shè)立衛(wèi)生間和洗漱臺等，由于目前在電動車組大幅度提速的背景下，而且要求極力追求車體結(jié)構(gòu)設(shè)計的輕量化，為了減弱車體的點頭和側(cè)滾等運動，與此對布置于列車兩端車頂上部的儲水箱中的存水量有著嚴(yán)格的要求和規(guī)定，即不能超過列車設(shè)計制造時的最大儲水值，目前國內(nèi)客車儲水量一般都規(guī)定不超過2噸。在此情況下，列車用水主要是旅客飲水，洗漱用水和衛(wèi)生間用水。據(jù)統(tǒng)計目前客車用水量其中洗漱用水占用很大比例，其中長途客車中浪費更為嚴(yán)重。其中有很多因素，列車水箱壓力太小，導(dǎo)致洗漱臺水龍頭出水壓力小，出水量太小，從而導(dǎo)致旅客洗手洗漱的時候長期打開水龍頭，造成大量的水浪費。并且下水泄露及供水泄露也較為嚴(yán)重，沒有做到很好的密封，導(dǎo)致洗漱臺地面上長期留有積水，污染列車環(huán)境，留有行車安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了提高高速列車洗漱臺上部水箱有限水資源的利用率以及列車車輛端部的環(huán)境衛(wèi)生情況，本實用新型提出一種適用于高速動車洗手池的感應(yīng)式自動節(jié)水裝置。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。

一種適用于高速動車洗手池的感應(yīng)式自動節(jié)水裝置，包括洗漱臺；洗漱臺上安裝一交流步進(jìn)電機，以及一與交流步進(jìn)電機通訊的紅外檢測傳感器；交流步進(jìn)電機軸連接一曲柄；曲柄連接一連桿；連桿連接一活塞；活塞滑動設(shè)置于一缸體內(nèi)；缸體上方連通一阻通器；阻通器連接一水箱；阻通器內(nèi)設(shè)有一阻通球，阻通球活動地密封缸體與阻通器之間的通道。

優(yōu)選的，洗漱臺包括豎向面板，水平向面板,左側(cè)支承板和右側(cè)支承板，左側(cè)支承板和右側(cè)支承板之間連接豎向面板和水平向面板，豎向面板垂直連接水平向面板。

優(yōu)選的，豎向面板上設(shè)有一與出水管連接的出水管安裝孔；還設(shè)有紅外檢測傳感器。

優(yōu)選的，出水管包括一出水管法蘭，與出水管法蘭相連的管體，管體具有一出水口，出水口上設(shè)有一過濾件。

優(yōu)選的，曲柄包括一配重塊，開設(shè)于配重塊上的第一軸孔，設(shè)置于配重塊一端的轉(zhuǎn)動軸。

優(yōu)選的，連桿呈長板狀，在其兩端分別設(shè)有一第二軸孔，其中一第二軸孔與曲柄的轉(zhuǎn)動軸配合，另一第二軸孔與活塞配合。

優(yōu)選的，活塞包括一圓形框體，圓形框體具有一第一頂板，第一頂板的上頂面向上延伸形成一T形桿部；T形桿部的頂面向下開設(shè)一凹槽；第一頂板的下底面向下延伸形成兩個并排設(shè)置的吊桿部，兩個吊桿部上均設(shè)有一第三軸孔，第三軸孔與所連桿的另一第二軸孔通過連接軸連接。

優(yōu)選的，缸體的外壁面上設(shè)有一出水法蘭，出水法蘭設(shè)有一出水孔，出水孔與豎向面板上的出水管安裝孔對應(yīng)設(shè)置。

優(yōu)選的，缸體的第二頂板向上延伸形成一凸臺，凸臺上設(shè)有第一安裝孔；凸臺中間開設(shè)一活動腔；缸體的第二頂板開設(shè)一錐形腔，錐形腔與活動腔上下連通設(shè)置。

優(yōu)選的，阻通器包括一框架，連接于框架兩端的上法蘭和下法蘭，上法蘭通過緊固件連接水箱，下法蘭上設(shè)有第二安裝孔，第二安裝孔與第一安裝孔通過緊固件連接；框架由其上端面向下凹設(shè)形成一錐形的上空腔，由下端面向上凸設(shè)形成一門洞形的下空腔；下空腔、活動腔、錐形腔連通形成缸體與阻通器之間的通道；阻通球活動設(shè)置于下空腔、活動腔、錐形腔內(nèi)。

本實用新型的有益效果：本裝置采用活塞在缸體中上下間歇性移動，并通過推動阻通球上升及在重力的作用下自動回復(fù)封鎖，進(jìn)而由缸體控制每次的出水量，有效避免了水箱水資源的大幅浪費；整個工作通過安裝在洗漱臺上的紅外檢測傳感器控制交流步進(jìn)電動機進(jìn)行；整體結(jié)構(gòu)簡單合理，成本較低；有效地提高高速客車運行中的水箱中水資源的利用率，同時改善了列車車廂內(nèi)部的環(huán)境衛(wèi)生情況。

附圖說明

圖1為本實用新型的適用于高速動車洗手池的感應(yīng)式自動節(jié)水裝置的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的適用于高速動車洗手池的感應(yīng)式自動節(jié)水裝置的背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的洗漱臺的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的出水管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的曲柄的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型的連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型的活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實用新型的活塞的剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實用新型的缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本實用新型的缸體的剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本實用新型的阻通器的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為本實用新型自動節(jié)水裝置中出水管處于斷水狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為本實用新型自動節(jié)水裝置中缸體進(jìn)水時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14為本實用新型自動節(jié)水裝置中出水管出水時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：洗漱臺1；交流步進(jìn)電機2；連桿3；活塞4；缸體5；阻通器6；阻通球7；豎向面板8；水平向面板9；水平向面板9；右側(cè)支承板11；出水管12；紅外檢測傳感器13；鏡子14；洗漱用品掛架15；洗手池16；后支承板17；洗漱臺側(cè)板18；出水管法蘭19；管體20；過濾件21；電動機固定板22；出水管安裝孔23；曲柄24；配重塊25；第一軸孔26；轉(zhuǎn)動軸27；圓形框體28；第一頂板29；T形桿部30；吊桿部31；出水法蘭32；出水孔33；固定底板34；凸臺35；第一安裝孔36；活動腔37；錐形腔38；框架39；上法蘭40；下法蘭41；第二安裝孔42；上空腔43；下空腔44；第二軸孔45；第三軸孔46；錐形盲孔47；第二頂板48。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，一種適用于高速動車洗手池的感應(yīng)式自動節(jié)水裝置，包括洗漱臺1，所述洗漱臺1上安裝一交流步進(jìn)電機2，以及與所述交流步進(jìn)電機2通訊的紅外檢測傳感器13，所述交流步進(jìn)電機2軸連接一曲柄24，所述曲柄24連接一連桿3，所述連桿3連接一活塞4，所述活塞4滑動設(shè)置于一缸體5內(nèi)，所述缸體5上方連通一阻通器6，所述阻通器6連接一水箱，所述阻通器6內(nèi)設(shè)有一阻通球7，所述阻通球7活動地密封所述缸體5與所述阻通器6之間的通道。

如圖3所示，所述洗漱臺1包括豎向面板8，水平向面板9,左側(cè)支承板10和右側(cè)支承板11，左側(cè)支承板10和右側(cè)支承板11之間連接所述豎向面板8和水平向面板9，所述豎向面板8垂直連接水平向面板9。

如圖3所示，所述豎向面板8上設(shè)有出水管安裝孔23，所述出水管安裝孔23連接一出水管12，以及紅外檢測傳感器13，鏡子14，洗漱用品掛架15。水平向面板9的上表面設(shè)有與所述出水管12對應(yīng)設(shè)置的洗手池16。水平向面板9下表面連接一后支承板17，以及兩相對設(shè)置的洗漱臺側(cè)板18。

如圖4所示，所述出水管12包括一出水管法蘭19，與所述出水管法蘭19相連的管體20，所述管體20具有一出水口，所述出水口上設(shè)有一過濾件21，對水進(jìn)行過濾。

如圖2所示，所述左側(cè)支承板10和右側(cè)支承板11之間還連接一電動機固定板22，電動機固定板22上固定所述交流步進(jìn)電機2。

如圖5所示，所述曲柄24包括一配重塊25，開設(shè)于所述配重塊25上的第一軸孔26，設(shè)置于所述配重塊25一端的轉(zhuǎn)動軸27。

如圖6所示，所述連桿3呈長板狀，在其兩端分別設(shè)有一第二軸孔45，其中一第二軸孔45與所述曲柄24的轉(zhuǎn)動軸27配合，另一第二軸孔45與所述活塞4配合。

如圖7和圖8所示，所述活塞4包括一圓形框體28，所述圓形框體28具有一第一頂板29，所述第一頂板29的上頂面向上延伸形成一T形桿部30；所述T形桿部30的頂面向下開設(shè)一凹槽47，用以讓位所述阻通球7。所述第一頂板29的下底面向下延伸形成兩個并排設(shè)置的吊桿部31，兩個所述吊桿部31上均設(shè)有一第三軸孔46，所述第三軸孔46與所連桿3的另一第二軸孔45通過連接軸連接。

如圖9至10所示，所述缸體5為一中孔的腔體結(jié)構(gòu)。所述缸體5的外壁面上設(shè)有一出水法蘭32，所述出水法蘭32設(shè)有一出水孔33，所述出水孔33與所述豎向面板8上設(shè)有的出水管安裝孔23對應(yīng)設(shè)置。所述缸體5的外壁面上還設(shè)有固定底板34，所述固定底板34通過緊固件連接至所述右側(cè)支承板11上。

所述缸體5的第二頂板48向上延伸形成一凸臺35，所述凸臺35上設(shè)有第一安裝孔36。所述凸臺35中間開設(shè)一活動腔37。所述缸體5的第二頂板48開設(shè)一錐形腔38，所述錐形腔38與所述活動腔37上下連通設(shè)置。

如圖11所示，所述阻通器6也為一腔體結(jié)構(gòu)，其包括一框架39，連接于所述框架39兩端的上法蘭40和下法蘭41，所述上法蘭40通過緊固件連接水箱，所述下法蘭41上設(shè)有第二安裝孔42，所述第二安裝孔42與所述第一安裝孔36通過緊固件連接起來。所述框架39由其上端面向下凹設(shè)形成一錐形的上空腔43，由所述下端面向上凸設(shè)形成一門洞形的下空腔44，所述下空腔44、活動腔37錐形腔38連通形成所述缸體5與所述阻通器6之間的通道。所述阻通球7活動設(shè)置于所述下空腔44、活動腔37、錐形腔38內(nèi)。

如圖12所示，此時，出水管12處于斷水狀態(tài)，即紅外檢測傳感器13無電平激勵信號輸入。當(dāng)紅外檢測傳感器13檢測到有電平激勵信號輸入時，假設(shè)此時交流步進(jìn)電機2順時針轉(zhuǎn)動，則在曲柄24繼續(xù)向上轉(zhuǎn)動的過程中，即推動活塞4在缸體5中上移，從而通過T形桿部30推動阻通球7上移，進(jìn)而打開缸體5的錐形腔38，列車頂部的儲水箱內(nèi)的水在重力作用下迅速自由進(jìn)入缸體5內(nèi)部，如圖13所示，在繼續(xù)轉(zhuǎn)動的過程中，活塞4下移儲水箱中的水繼續(xù)進(jìn)入缸體5直到阻通球7回復(fù)到錐形腔38處阻斷，此時缸體5中充滿了一定量的可用水體，隨著交流步進(jìn)電機2的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，活塞4缸下移，當(dāng)活塞4缸低于缸體5出水口的時候開始出水，旅客可取水使用，正如圖14所示，此時整個機構(gòu)所處的狀態(tài)為出水的狀態(tài)，依次在有紅外傳感器激勵電平信號輸入時循環(huán)實現(xiàn)這個工作過程，從而達(dá)到以上所要的目的。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。