本發(fā)明涉及一種用于管理公共交通車輛尤其是鐵路車輛的房間或車廂中的照明的照明管理裝置。

背景技術(shù)：

我們已經(jīng)知道，在現(xiàn)有技術(shù)中，用于管理鐵路車輛的車廂中的照明的照明管理裝置包括安置在車廂中的可變的照明系統(tǒng)。

一般可以手動地用幾種配置來設置照明系統(tǒng)，尤其是用白天配置和夜間配置，對于白天配置和夜晚配置而言亮度(光度)是不同的。照明系統(tǒng)一般還包括單獨的照明裝置，單獨的照明裝置僅提供“開啟”或“關(guān)閉”配置。

本發(fā)明的目的是通過提供照明管理裝置來改善該情況，該照明管理裝置使得確保更好的調(diào)整照明和以自動的方式去這樣做成為可能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為此，本發(fā)明的目的涉及用于管理公共交通車輛尤其是鐵路車輛的車廂中的照明的照明管理裝置，該照明管理裝置包括安置在車廂中的可變照明系統(tǒng)，其特征在于，它包括：

至少一個外部光傳感器和至少一個內(nèi)部圖像捕捉設備，所述外部光傳感器能夠測量車輛外面的外部光的特征，所述內(nèi)部圖像捕捉設備能夠捕捉車廂的內(nèi)部內(nèi)的圖像；和

用于控制照明系統(tǒng)的控制單元，所述控制單元被配置以便根據(jù)在車輛的外面測量的外部光的亮度和在車廂的內(nèi)部內(nèi)捕捉到的圖像來調(diào)整車廂中的照明。

根據(jù)本發(fā)明的裝置一方面考慮了外部照明，并且另一方面考慮了乘客的存在以及活動，以便獲得根據(jù)情況而優(yōu)化的內(nèi)部照明。

根據(jù)本發(fā)明的照明管理裝置另外也可包括以下特有的技術(shù)特征中的一個或多個，單獨考慮或者按照所有技術(shù)上可能的組合考慮。

照明系統(tǒng)包括用于車廂的總的整體照明的整體照明裝置。

照明系統(tǒng)包括多個單獨的照明裝置，每個被安置在與安置在車廂中的座位鄰近的地方。

控制單元被配置成根據(jù)坐在相應的座位的乘客的存在和活動來控制每個單獨的照明裝置。

照明管理裝置包括用于指示車輛的狀態(tài)的狀態(tài)指示裝置，該狀態(tài)是在例如：出現(xiàn)在火車站；在火車站外停頓下來；在停車場；在運行中當中選擇的。

控制單元被配置成根據(jù)車輛的狀態(tài)控制照明系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的還涉及一種借助如先前所限定的照明管理裝置來管理公共交通車輛尤其是鐵路車輛的車廂中的照明的照明管理方法，其特征在于，它包括：

光測量和圖像捕捉步驟，所述光測量和圖像捕捉步驟用于測量車輛的外面的外部光的特征和捕捉車廂的內(nèi)部內(nèi)的圖像，和

照明調(diào)整步驟，所述照明調(diào)整步驟用于根據(jù)在車輛的外面測量的外部光的亮度和在車廂的內(nèi)部內(nèi)捕捉到的圖像來調(diào)整車廂中的照明。

根據(jù)本發(fā)明的照明管理方法另外也可包括以下特有的技術(shù)特征中的一個或多個，單獨考慮或者按照所有技術(shù)上可能的組合考慮。

該方法包括圖像分析步驟，所述圖像分析步驟用于分析捕捉到的圖像以便作出關(guān)于至少一位乘客的存在和活動的確定，根據(jù)所述經(jīng)確定的存在和活動執(zhí)行照明的調(diào)整。

照明的調(diào)整包括改變照明的強度，和/或照明的顏色和/或照明的白光色溫。

附圖說明

在閱讀了下面的僅通過示例的方式提供的描述之后并參見附圖，將會更好的理解本發(fā)明。

圖1示意性地表示了配備有根據(jù)本發(fā)明的實施例的示例的照明管理裝置的公共交通車輛車廂。

具體實施方式

圖1中表示的是公共交通車輛尤其是鐵路車輛的客車的車廂5。

車廂5包括地板6和天花板7，天花板7界定了一個在高度方面的用于容納乘客的容納容納空間8。座位9被安置在該容納空間8中，其中每個座位9被設計成容納一位乘客。

車廂5配備有用于管理車廂5中的照明的照明管理裝置10，照明管理裝置10包括被安置在車廂5中的可變照明系統(tǒng)12。

根據(jù)本發(fā)明的照明系統(tǒng)12基于幾個參數(shù)是可變的，幾個參數(shù)具體為照明的強度、顏色和色溫。

照明系統(tǒng)12有利地包括用于車廂5的總的整體照明的整體照明裝置14，整體照明裝置14包括安置在車廂5的天花板7中或者安置在天花板7的附近的多個燈固定器16。總的整體照明裝置14被設計成使光漫射在整個車廂5中。

照明系統(tǒng)12有利地還包括多個單獨的照明裝置18，每個被安置在與座位9之一鄰近的地方，具體在該座位9的上方。每個單獨的照明裝置18意在只朝向相應的座位9使光漫射，以便調(diào)整每位乘客的水平面上的照明。

照明管理裝置10包括至少一個外部光傳感器20，所述外部光傳感器20能夠測量車輛外面的外部光的特征。光的這些特征是例如光強度、白光色溫和光的方向。

例如，光強度是借助于傳統(tǒng)類型的測光計以流明為單位來測量的。

有利地，照明管理裝置10另外包括前面的外部光傳感器21(轉(zhuǎn)向車輛的前面)，以便預測因為車輛的前進而導致的外部光的變化。

照明管理裝置10另外包括至少一個內(nèi)部圖像捕捉設備22，其能夠捕捉車廂的內(nèi)部內(nèi)的圖像。

照明管理裝置10還包括用于控制照明系統(tǒng)12的照明控制單元24，照明控制單元24被設置成根據(jù)在車輛的外面測量的外部光的亮度和在車廂5的內(nèi)部內(nèi)捕捉到的圖像來調(diào)整車廂5中的照明。

更具體地，控制單元24控制總的整體照明裝置14，具體地是根據(jù)通過外部光傳感器20在外部所測量的外部光的特征來控制總的整體照明裝置14。

例如，如果外部光非常明亮，那么整體照明裝置14可以被關(guān)掉。如果外部光為適中明亮或昏暗，總的整體照明裝置14則發(fā)出高強度照明。如果幾乎不存在外部光，也就是說，在夜晚期間，總的整體照明裝置14發(fā)出低強度照明。

前面的外部光傳感器也使得預期車輛通過隧道成為可能，這提供了在通過隧道的情況與和夜間之間區(qū)分的能力。就通過隧道來說，提供調(diào)整該總的整體照明裝置14是可能的，以便確保車廂5的內(nèi)部內(nèi)的照明在隧道的外部和隧道的內(nèi)部之間基本保持相同。

有利地，控制單元24考慮了外部光的方向，在一定程度上使得整體照明系統(tǒng)在陰影區(qū)域發(fā)出更大強度的光，以便補償該陰影。因此，車廂5的暴露于太陽的一側(cè)與車廂5的另一側(cè)相比，是用較低的光度照亮的。

控制單元24還包括圖像分析裝置，該圖像分析裝置用于分析捕捉到的圖像，從而使得從捕捉到的圖像推斷出座位9上的乘客的存在和這些乘客的活動成為可能。

座位9上的乘客的存在是通過傳統(tǒng)的方式例如通過將未被占用的座位9的圖像與捕捉到的圖像進行比較來確定的。

至于乘客的活動，這是通過檢測某些預先規(guī)定的形態(tài)和/或通過檢測運動來確定的。舉例來說，通過檢測開啟的屏幕，從其可推理出乘客正在看電影或者在電腦上工作。檢測到矩形形態(tài)時，從其可推理出乘客正在讀書。沒有檢測到任何特定的形態(tài)，但是通過檢測運動，從其可推理出乘客是活動的。沒有檢測到任何特定的形態(tài)并且沒有檢測到任何運動，從其可以推理出乘客正在睡覺。

控制單元24被設置成根據(jù)相應的座位9上的乘客的存在和活動來控制每個單獨的照明裝置18。

例如，當座位9上沒有出現(xiàn)乘客時，關(guān)閉與該座位9相關(guān)聯(lián)的單獨的照明裝置18。如果圖像分析裝置已經(jīng)確定了出現(xiàn)在座位9的乘客正在查閱他們的電腦，與該座位9相關(guān)聯(lián)的單獨的照明裝置18則發(fā)出適中強度的照明。如果圖像分析裝置已經(jīng)確定了出現(xiàn)在座位9的乘客正在讀書，與該座位9相關(guān)聯(lián)的單獨的照明裝置18則發(fā)出高強度照明。如果圖像分析裝置已經(jīng)確定了在座位9出現(xiàn)的乘客是活動的、沒有書，與該座位9相關(guān)聯(lián)的單獨的照明設備19則發(fā)出中等強度照明。如果圖像分析裝置已經(jīng)確定了在座位9出現(xiàn)的乘客正在睡覺，與該座位9相關(guān)聯(lián)的單獨的照明裝置18則發(fā)出低強度或零強度的光。

對于調(diào)整車廂5中的照明來說，可以考慮其他的參數(shù)。

例如，照明管理裝置10包括用于指示車輛的狀態(tài)的狀態(tài)指示裝置，該狀態(tài)是從以下各項中選擇的：出現(xiàn)在火車站，在火車站外停頓下來；在停車場；和在運行中。控制單元24因此被配置成基于車輛的狀態(tài)來控制照明系統(tǒng)12。

因此，當火車在車站時，可以時具體的照明漫射。例如，在終點站，可以以高強度打開具有白光的所有的燈。

在停車場，可以關(guān)閉所有的燈，這是因為猜想在車廂5中應該不會出現(xiàn)乘客。

也可以根據(jù)火車的狀態(tài)(暫?；蜻\行)提供變化的強度和/或不同的顏色的照明。

顯而易見地，根據(jù)本發(fā)明的照明管理裝置10提供了根據(jù)之前限定的各種不同的參數(shù)來自動改變車廂5中的照明環(huán)境的能力，以便為乘客一直保持視覺舒適的水平。該自動改變是根據(jù)所述參數(shù)的發(fā)展狀態(tài)來實時實施的。

應當注意的是，某些參數(shù)與其他參數(shù)相比可以優(yōu)先被考慮。例如，可以首要考慮車輛的狀態(tài)，其他的參數(shù)只有當車輛在運行時才被考慮。

根據(jù)本發(fā)明的照明管理裝置10使得可操作地實施照明管理方法成為可能，照明管理方法包括：

光測量和圖像捕捉步驟，所述光測量和圖像捕捉步驟用于測量車輛外面的外部光的特征和捕捉車廂的內(nèi)部內(nèi)的圖像；和

照明調(diào)整步驟，所述照明調(diào)整步驟用于根據(jù)在車輛的外面測量的外部光的亮度和在車廂的內(nèi)部內(nèi)捕捉到的圖像調(diào)整車廂中的照明。

照明管理方法包括圖像分析步驟，所述圖像分析步驟用于分析捕捉到的圖像以便進行關(guān)于至少一個乘客的存在和活動的確定，根據(jù)確定的所述存在和活動進行照明的調(diào)整。

有利地，照明的調(diào)整包括改變照明的強度，和/或照明的顏色和/或照明的白光色溫。

應當注意的是，本發(fā)明并不限于在前所述的實施例，而是可以提供各種其他的變化的實施例。