本發(fā)明涉及止輪器，尤其涉及一種用于軌道車輛的止輪器裝置。

背景技術(shù)：

1、軌道車輛止輪器(俗稱“鐵鞋”)是鐵路運(yùn)輸中防止車輛溜逸的核心安全裝置，將鐵鞋放置于車輪與鋼軌之間后，車輪滾動摩擦轉(zhuǎn)為滑動摩擦，摩擦力顯著增大，迫使車輛快速減速直至停止。

2、根據(jù)檢索申請?zhí)枮閏n202310096603.5的中國發(fā)明專利公開了一種鐵路車輛用止輪器，用于安裝在鋼軌上，包放置在鋼軌上殼體，殼體具有相通的放置槽和限位槽，放置槽與鋼軌上端面接觸，限位槽呈楔形，月牙板擺動設(shè)置在殼體上，鎖塊呈楔形，移動設(shè)置在鋼軌上且與限位槽的內(nèi)壁貼合，鎖塊移動后抵接或取消抵接鋼軌側(cè)端面，限位槽與鎖塊相對滑動，通過上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中止輪裝置的制動力不能滿足重載列車防止溜逸的問題；

3、根據(jù)檢索申請?zhí)枮閏n202210238819.6的中國發(fā)明專利公開了一種鐵路軌道用緩沖止輪器，包括底座，底座上部設(shè)置有滑動擋塊，滑動擋塊前端設(shè)置有弧形止輪板，底座下部開有軌道卡槽，軌道卡槽內(nèi)縱向粘合鑲嵌有防滑橡膠條，滑動擋塊兩側(cè)加工有斜面齒，底座底部通過夾板轉(zhuǎn)動軸活動連接有兩組固定夾板，底座兩側(cè)各焊接有三組限位套管，固定夾板通過第一連接軸活動連接有連接桿，連接桿另一端通過第二連接軸活動連接有推動桿，推動桿貫穿限位套管，推動桿外套設(shè)有復(fù)位彈簧，推動桿頂端活動連接有滾輪，本發(fā)明通過底座和滑動擋塊設(shè)置，使得止輪器可在底座上有一定的滑動緩沖空間，避免了列車停止時(shí)的慣性沖擊對結(jié)構(gòu)造成損傷，增加了止輪器的使用壽命；

4、通過上述檢索發(fā)現(xiàn)，止輪器在實(shí)際的應(yīng)用過程中，如果車輪發(fā)生滑動，仍然需要增加摩擦力來保證對軌道車輛進(jìn)行制動，同時(shí)減少制動距離，上述對比文件雖然通過增加可以加大摩擦力的裝置來進(jìn)行輔助制動，但是在技術(shù)方案應(yīng)用的過程中，二者均是將增加摩擦力的裝置安裝在軌道上，但是軌道是鋼鐵材質(zhì)的，因此在摩擦的過程中，尤其是多次使用的過程中，極易將軌道的表面摩擦的更加光滑，這就導(dǎo)致增加摩擦力的裝置在實(shí)際使用時(shí)會因?yàn)槭褂么螖?shù)的增加導(dǎo)致摩擦力下降，同時(shí)對軌道進(jìn)行多次的摩擦也會導(dǎo)致軌道的磨損，使得軌道的強(qiáng)度下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于軌道車輛的止輪器裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種用于軌道車輛的止輪器裝置，其包括底板和活動安裝在所述底板上的止輪座，所述底板上安裝有滑動連接板，所述滑動連接板滑動安裝在所述止輪座上；

4、還包括摩擦制動機(jī)構(gòu)，所述摩擦制動機(jī)構(gòu)安裝在所述底板上，所述底板的兩側(cè)均活動安裝有安裝板，兩個(gè)所述安裝板上均活動安裝有下壓制動桿，所述下壓制動桿的底端安裝有制動板，所述制動板的底側(cè)密集的安裝有用于制動的錐形塊，所述下壓制動桿的頂側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有下壓輪，所述滑動連接板上安裝有橫向推動板，所述滑動連接板移動驅(qū)動所述橫向推動板移動，所述橫向推動板通過所述下壓輪推動所述下壓制動桿下移進(jìn)行制動；

5、所述底板的一側(cè)安裝有同步灑出機(jī)構(gòu)，所述同步灑出機(jī)構(gòu)包括儲存箱，所述儲存箱安裝在所述底板的一側(cè)上，所述儲存箱內(nèi)填充有摩擦材料，所述儲存箱的底側(cè)開設(shè)有出料孔，所述底板的底側(cè)活動安裝有升降桿，所述升降桿的頂側(cè)安裝有啟閉座，所述啟閉座用于對所述儲存箱進(jìn)行啟閉；

6、還包括車輪輔助制動機(jī)構(gòu)，所述車輪輔助制動機(jī)構(gòu)安裝在所述止輪座上，所述車輪輔助制動機(jī)構(gòu)用于對所述軌道車輛的車輪進(jìn)行輔助制動；所述車輪輔助制動機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)轉(zhuǎn)動架，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動架分別轉(zhuǎn)動安裝在所述止輪座的兩側(cè)上，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動架上均安裝有制動塊，所述轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動帶動所述制動塊對軌道車輛的車輪進(jìn)行輔助制動。

7、進(jìn)一步地，在本發(fā)明較佳實(shí)施例中，所述摩擦制動機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)調(diào)節(jié)桿，兩個(gè)所述調(diào)節(jié)桿分別安裝在兩個(gè)所述安裝板上，所述底板的兩側(cè)均開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，兩個(gè)所述調(diào)節(jié)桿分別活動安裝在兩個(gè)所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)；

8、兩個(gè)所述調(diào)節(jié)桿相互靠近的一端均安裝有復(fù)位彈簧，兩個(gè)所述復(fù)位彈簧相互靠近的一端分別安裝在兩個(gè)所述調(diào)節(jié)槽的內(nèi)壁上。

9、進(jìn)一步地，在本發(fā)明較佳實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)槽的頂側(cè)和底側(cè)內(nèi)壁上均等距離間隔的開設(shè)有多個(gè)定位槽，所述調(diào)節(jié)桿的頂側(cè)和底側(cè)均安裝有定位卡塊，兩個(gè)所述定位卡塊分別卡在對應(yīng)位置的兩個(gè)所述定位槽內(nèi)；

10、所述下壓制動桿的一側(cè)安裝有回彈板，所述回彈板的底側(cè)安裝有回彈彈簧，所述回彈彈簧的底端安裝在所述安裝板的頂側(cè)上。

11、進(jìn)一步地，在本發(fā)明較佳實(shí)施例中，所述底板上開設(shè)有滑動孔，所述滑動孔內(nèi)滑動安裝有滑動塊，所述滑動塊安裝在所述滑動連接板的底側(cè)上；

12、所述滑動孔的內(nèi)壁上安裝有回收彈簧，所述回收彈簧的另一端安裝在所述滑動塊上。

13、進(jìn)一步地，在本發(fā)明較佳實(shí)施例中，所述儲存箱的底側(cè)開設(shè)有出料孔，所述升降桿上移通過所述啟閉座封閉所述出料孔；

14、所述升降桿上等距離間隔的安裝有多個(gè)隨動條，所述滑動塊的底側(cè)安裝有擠壓條，所述滑動塊移動通過所述擠壓條擠壓所述隨動條，用于驅(qū)動所述升降桿移動。

15、進(jìn)一步地，在本發(fā)明較佳實(shí)施例中，所述底板的底側(cè)開設(shè)有升降槽，所述升降桿的頂側(cè)安裝有限制桿，所述限制桿活動安裝在所述升降槽內(nèi)；

16、所述限制桿的頂端安裝有提拉彈簧，所述提拉彈簧的頂端安裝在所述升降槽的頂側(cè)內(nèi)壁上。

17、進(jìn)一步地，在本發(fā)明較佳實(shí)施例中，所述車輪輔助制動機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)轉(zhuǎn)動座，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動架分別轉(zhuǎn)動安裝在兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動座上；

18、兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動座上轉(zhuǎn)動安裝有扭轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動架分別安裝在兩個(gè)所述扭轉(zhuǎn)軸上。

19、進(jìn)一步地，在本發(fā)明較佳實(shí)施例中，兩個(gè)所述扭轉(zhuǎn)軸的一端均安裝有驅(qū)動齒輪，所述止輪座的兩側(cè)均設(shè)有驅(qū)動齒板，兩個(gè)所述驅(qū)動齒板分別與兩個(gè)所述驅(qū)動齒輪相嚙合；

20、所述止輪座上開設(shè)有兩個(gè)推動孔，兩個(gè)所述推動孔內(nèi)活動安裝有推動架，兩個(gè)所述驅(qū)動齒板分別安裝在所述推動架的兩側(cè)上。

21、進(jìn)一步地，在本發(fā)明較佳實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動座上開設(shè)有兩個(gè)扭轉(zhuǎn)槽，所述扭轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在兩個(gè)所述扭轉(zhuǎn)槽內(nèi)；

22、所述扭轉(zhuǎn)軸上安裝有扭簧，所述扭簧的另一端安裝在所述扭轉(zhuǎn)槽的內(nèi)壁上。

23、進(jìn)一步地，在本發(fā)明較佳實(shí)施例中，所述止輪座上活動安裝有頂桿，所述頂桿的一端安裝在所述推動架上；

24、所述推動架的一側(cè)安裝有回拉彈簧，所述回拉彈簧的另一端安裝在所述止輪座上。

25、本發(fā)明提出的一種用于軌道車輛的止輪器裝置的有益效果是：

26、在本發(fā)明中，通過摩擦制動機(jī)構(gòu)的設(shè)置，在使用止輪器時(shí)，將底板放置在軌道上，而在軌道車輛在軌道上發(fā)生意外的滑動時(shí)，頂著止輪座移動，止輪座通過滑動連接板帶動橫向推動板移動，使得橫向推動板通過同時(shí)擠壓兩個(gè)下壓輪，帶動兩個(gè)下壓制動桿下移，使得下壓制動桿帶動制動板與地面接觸，并通過多個(gè)錐形塊與地面進(jìn)行摩擦，實(shí)現(xiàn)對底板的摩擦制動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對車輛進(jìn)行有效的制動。

27、進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，通過同步灑出機(jī)構(gòu)的設(shè)置，在滑動塊進(jìn)行移動時(shí)，通過擠壓條擠壓一個(gè)隨動條移動，使得隨動條帶動升降桿移動，升降桿通過限制桿在升降槽內(nèi)垂直移動，并帶動提拉彈簧受力，同時(shí)升降桿下移時(shí)帶動啟閉座移動，使得啟閉座脫離儲存箱，使得摩擦材料通過出料孔灑出，在滑動塊帶動擠壓條持續(xù)的移動時(shí)，脫離一個(gè)隨動條，進(jìn)而在提拉彈簧的回拉力下，拉動升降桿復(fù)位，進(jìn)而帶動啟閉座復(fù)位，堵住儲存箱，而在滑動塊帶動擠壓條進(jìn)一步地移動時(shí)，繼續(xù)擠壓下一個(gè)隨動條并重復(fù)此動作，使得摩擦材料間歇的灑出，既可以幫助制動板進(jìn)行進(jìn)一步的制動，同時(shí)可以避免摩擦材料的浪費(fèi)。

28、更進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，通過車輪輔助制動機(jī)構(gòu)的設(shè)置，當(dāng)軌道車輛的車輪頂著止輪座時(shí)，車輪通過擠壓頂桿帶動推動架移動，并使得回拉彈簧受力，推動架在移動時(shí)，嚴(yán)重兩個(gè)推動孔移動，并帶動兩個(gè)驅(qū)動齒板移動，驅(qū)動齒板移動帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，使得驅(qū)動齒板通過扭轉(zhuǎn)軸帶動轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動架通過制動塊對車輛進(jìn)行輔助制動，進(jìn)一步增加制動效果。