技術(shù)特征：

1.一種用于軌道車輛的止輪器裝置，其特征在于，其包括底板(1)和活動安裝在所述底板(1)上的止輪座(2)，所述底板(1)上安裝有滑動連接板(6)，所述滑動連接板(6)滑動安裝在所述止輪座(2)上；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道車輛的止輪器裝置，其特征在于，所述摩擦制動機(jī)構(gòu)(3)還包括兩個調(diào)節(jié)桿(312)，兩個所述調(diào)節(jié)桿(312)分別安裝在兩個所述安裝板(304)上，所述底板(1)的兩側(cè)均開設(shè)有調(diào)節(jié)槽(313)，兩個所述調(diào)節(jié)桿(312)分別活動安裝在兩個所述調(diào)節(jié)槽(313)內(nèi)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于軌道車輛的止輪器裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)槽(313)的頂側(cè)和底側(cè)內(nèi)壁上均等距離間隔的開設(shè)有多個定位槽(315)，所述調(diào)節(jié)桿(312)的頂側(cè)和底側(cè)均安裝有定位卡塊(316)，兩個所述定位卡塊(316)分別卡在對應(yīng)位置的兩個所述定位槽(315)內(nèi)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于軌道車輛的止輪器裝置，其特征在于，所述底板(1)上開設(shè)有滑動孔(309)，所述滑動孔(309)內(nèi)滑動安裝有滑動塊(310)，所述滑動塊(310)安裝在所述滑動連接板(6)的底側(cè)上；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于軌道車輛的止輪器裝置，其特征在于，所述儲存箱(401)的底側(cè)開設(shè)有出料孔(402)，所述升降桿(403)上移通過所述啟閉座(404)封閉所述出料孔(402)；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于軌道車輛的止輪器裝置，其特征在于，所述底板(1)的底側(cè)開設(shè)有升降槽(406)，所述升降桿(403)的頂側(cè)安裝有限制桿(405)，所述限制桿(405)活動安裝在所述升降槽(406)內(nèi)；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道車輛的止輪器裝置，其特征在于，所述車輪輔助制動機(jī)構(gòu)(5)還包括兩個轉(zhuǎn)動座(503)，兩個所述轉(zhuǎn)動架(501)分別轉(zhuǎn)動安裝在兩個所述轉(zhuǎn)動座(503)上；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于軌道車輛的止輪器裝置，其特征在于，兩個所述扭轉(zhuǎn)軸(510)的一端均安裝有驅(qū)動齒輪(507)，所述止輪座(2)的兩側(cè)均設(shè)有驅(qū)動齒板(506)，兩個所述驅(qū)動齒板(506)分別與兩個所述驅(qū)動齒輪(507)相嚙合；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于軌道車輛的止輪器裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動座(503)上開設(shè)有兩個扭轉(zhuǎn)槽(511)，所述扭轉(zhuǎn)軸(510)轉(zhuǎn)動安裝在兩個所述扭轉(zhuǎn)槽(511)內(nèi)；

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種用于軌道車輛的止輪器裝置，其特征在于，所述止輪座(2)上活動安裝有頂桿(508)，所述頂桿(508)的一端安裝在所述推動架(505)上；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于軌道車輛的止輪器裝置，涉及到止輪器領(lǐng)域，其包括底板和活動安裝在所述底板上的止輪座，所述底板上安裝有滑動連接板，所述滑動連接板滑動安裝在所述止輪座上；還包括摩擦制動機(jī)構(gòu)，所述摩擦制動機(jī)構(gòu)安裝在所述底板上，所述底板的兩側(cè)均活動安裝有安裝板，兩個所述安裝板上均活動安裝有下壓制動桿，所述下壓制動桿的底端安裝有制動板。需要說明的是，在本發(fā)明中，在使用止輪器時，通過兩個下壓制動桿下帶動制動板與地面接觸，并通過多個錐形塊與地面進(jìn)行摩擦，實(shí)現(xiàn)對底板的摩擦制動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對車輛進(jìn)行有效的制動，并在制動時使得摩擦材料間歇的灑出，通過制動板與摩擦材料的摩擦可以進(jìn)一步增加制動效果。

技術(shù)研發(fā)人員：董濤,吳超,裴志遠(yuǎn),田子密,繆安泰,鄭紅建,張浩祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥市軌道交通集團(tuán)運(yùn)營有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15