專利名稱：嬰兒車車輪定向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及嬰兒車，尤其涉及一種嬰兒車車輪定向裝置。
背景技術(shù)：
目前市面上的嬰兒車，基本沒有車輪定向裝置。嬰兒車的 推桿大都設(shè)置在車架上，由于結(jié)構(gòu)和成本的限制，沒辦法象大 型人力三輪車或四輪車一樣制作專門的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，因而無法直 接用推桿定向。這些嬰兒車，大都利用可轉(zhuǎn)向輪自由轉(zhuǎn)向功能， 加上人力的控制實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的，但這種嬰兒車沒有定向功能，使 用時(shí)方向不好控制，尤其是路面不是很平，又需要直行時(shí)，很 難控制行車方向，推車者費(fèi)力，車內(nèi)的嬰兒也沒有舒適感。而 對(duì)于特定的情況，比如單手直行推車，沒有車輪定向裝置的嬰 兒車，很難實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提 供一種嬰兒車車輪定向裝置。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通 過車軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有二個(gè)同心設(shè)置的 軸承孔，軸承孔的軸心豎直設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸承軸 向定位臺(tái)階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺(tái)階；連接體 與車體固定連接；車體具有一管件，管件與連接體構(gòu)成固定連 接；上軸承孔內(nèi)設(shè)置一滾動(dòng)軸承，下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸 向力的滾動(dòng)軸承；車叉上端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺
紋連接一螺母，豎軸的下端具有軸承定位臺(tái)階；所述二個(gè)軸承 套設(shè)于豎軸，二軸承位于軸承定位臺(tái)階和螺母之間；其特征在 于，還包括與車叉固定連接的鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)包括一機(jī)架， 機(jī)架設(shè)置有一豎直的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)置可沿導(dǎo)向孔上下移 動(dòng)的銷軸，導(dǎo)向孔位于銷軸的下端，銷軸的上端設(shè)有二個(gè)導(dǎo)向 鍵，二個(gè)導(dǎo)向鍵在銷軸上對(duì)稱設(shè)置；機(jī)架上還樞設(shè)一拔動(dòng)體， 拔動(dòng)體樞軸與銷軸垂直設(shè)置，拔動(dòng)體設(shè)有一長孔，銷軸穿設(shè)于 長孔之中；銷軸靠近拔動(dòng)體底面處對(duì)稱地設(shè)有二個(gè)突起的卡位； 銷軸上套設(shè)壓縮彈簧，壓縮彈簧的下端抵接拔動(dòng)體，壓縮彈簧 的上端抵接導(dǎo)向鍵；拔動(dòng)體遠(yuǎn)離樞軸的一端具有向下彎折一個(gè) 銳角；拔動(dòng)體的二側(cè)面分別設(shè)有一突起，拔動(dòng)體二側(cè)設(shè)置機(jī)架 側(cè)板，每個(gè)機(jī)架側(cè)板上均設(shè)有二個(gè)供拔動(dòng)體突起卡入的凹槽， 即第一凹槽和第二凹槽；拔動(dòng)體具有二個(gè)極限狀態(tài)，當(dāng)拔動(dòng)體 突起卡入第一凹槽時(shí)，拔動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)至最低位置，當(dāng)拔動(dòng)體突起 卡入第二凹槽時(shí)，拔動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)至最高位置；鎖定機(jī)構(gòu)還包括一 與機(jī)架固定連接的導(dǎo)向板，導(dǎo)向板平設(shè)于機(jī)架頂部，導(dǎo)向板與 銷軸對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔上設(shè)有二個(gè)與銷軸導(dǎo)向 鍵對(duì)應(yīng)的鍵槽；連接體底面設(shè)有一與導(dǎo)向板之導(dǎo)向孔直徑相同 的孔，孔的側(cè)壁設(shè)有與導(dǎo)向板之導(dǎo)向孔之鍵槽相同的鍵槽；當(dāng) 車叉及鎖定機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)至待鎖定位置時(shí)，連接體底面的孔及鍵槽與 導(dǎo)向板的孔及鍵槽的垂直投影重合。
嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，銷軸的卡位與銷軸的 導(dǎo)向鍵在銷軸徑向的位置相同，二卡位分別設(shè)置于拔動(dòng)體長孔 中心線的二側(cè)。
嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，所述拔動(dòng)體是塑膠材 料通過注塑成形方式制成的。
嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，所述車輪是三輪嬰兒 車的前輪，所述導(dǎo)向板呈圓盤狀，當(dāng)車叉及鎖定機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)至車輪
朝正前方時(shí)，連接體底面的孔及鍵槽與導(dǎo)向板的孔及鍵槽的垂 直投影重合。
嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，所述連接體具有上下 二個(gè)平行的壁，即上壁和下壁；上壁設(shè)有一上軸承孔，下壁設(shè) 有一下軸承孔，上軸承孔與下軸承孔同心設(shè)置；上軸承孔的下 端具有軸承軸向定位臺(tái)階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位 臺(tái)階；所述連接體是金屬板材折成的，上壁、下壁之間還具有 一段連接壁，連接壁與上壁及下壁垂直設(shè)置，上壁、下壁、連 接壁具有相同的厚度；上壁遠(yuǎn)離連接壁的一端呈圓弧狀，下壁 遠(yuǎn)離連接壁的一端也呈同樣的圓弧狀；所述管件的直徑等于上 壁與下壁之間的距離，所述管件具有弧形，連接體夾設(shè)于管件 外，管件的弧形與連接體上、下壁的圓弧重合；所述連接體底 面上的孔，是設(shè)置在下壁上的通孔。
嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，連接體與車體管件之 間通過焊接方式固定連接；所述豎軸通過焊接方式固定設(shè)置在 車叉上。
嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)通過焊 接方式設(shè)置在車叉上部前方。
嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向板為圓盤狀， 以焊接方式設(shè)置在車叉與豎軸之間。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)-
嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通過車 軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有二個(gè)同心設(shè)置的軸承 孔，軸承孔的軸心豎直設(shè)置；連接體與車體固定連接；車體具 有一管件，管件與連接體構(gòu)成固定連接；上軸承孔內(nèi)設(shè)置一滾 動(dòng)軸承，下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力的滾動(dòng)軸承；車叉上 端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺紋連接一螺母，豎軸的下
端具有軸承定位臺(tái)階；所述二個(gè)軸承套設(shè)于豎軸，二軸承位于 軸承定位臺(tái)階和螺母之間；其特征在于，還包括與車叉固定連 接的鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)包括一機(jī)架，機(jī)架設(shè)置有一豎直的導(dǎo) 向孔，導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)置可沿導(dǎo)向孔上下移動(dòng)的銷軸，導(dǎo)向孔位于 銷軸的下端，銷軸的上端設(shè)有二個(gè)導(dǎo)向鍵，二個(gè)導(dǎo)向鍵在銷軸 上對(duì)稱設(shè)置；機(jī)架上還樞設(shè)一拔動(dòng)體，拔動(dòng)體樞軸與銷軸垂直 設(shè)置，拔動(dòng)體設(shè)有一長孔，銷軸穿設(shè)于長孔之中；銷軸靠近拔 動(dòng)體底面處對(duì)稱地設(shè)有二個(gè)突起的卡位；銷軸上套設(shè)壓縮彈簧， 壓縮彈簧的下端抵接拔動(dòng)體，壓縮彈簧的上端抵接導(dǎo)向鍵；拔 動(dòng)體遠(yuǎn)離樞軸的一端具有向下彎折一個(gè)銳角；拔動(dòng)體的二側(cè)面 分別設(shè)有一突起，拔動(dòng)體二側(cè)設(shè)置機(jī)架側(cè)板，每個(gè)機(jī)架側(cè)板上 均設(shè)有二個(gè)供拔動(dòng)體突起卡入的凹槽，即第一凹槽和第二凹槽； 拔動(dòng)體具有二個(gè)極限狀態(tài)，當(dāng)拔動(dòng)體突起卡入第一凹槽時(shí)，拔 動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)至最低位置，當(dāng)拔動(dòng)體突起卡入第二凹槽時(shí)，拔動(dòng)體 轉(zhuǎn)動(dòng)至最高位置；鎖定機(jī)構(gòu)還包括一與機(jī)架固定連接的導(dǎo)向板， 導(dǎo)向板平設(shè)于機(jī)架頂部，導(dǎo)向板與銷軸對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一導(dǎo)向 孔，導(dǎo)向孔上設(shè)有二個(gè)與銷軸導(dǎo)向鍵對(duì)應(yīng)的鍵槽；連接體底面 設(shè)有一與導(dǎo)向板之導(dǎo)向孔直徑相同的孔，孔的側(cè)壁設(shè)有與導(dǎo)向 板之導(dǎo)向孔之鍵槽相同的鍵槽；當(dāng)車叉及鎖定機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)至待鎖定 位置時(shí)，連接體底面的孔及鍵槽與導(dǎo)向板的孔及鍵槽的垂直投 影重合；所述的二個(gè)軸承均為外圈帶止動(dòng)臺(tái)階的軸承。
本實(shí)用新型的目的又可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通過車 軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有二個(gè)同心設(shè)置的軸承 孔，軸承孔的軸心豎直設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定 位臺(tái)階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺(tái)階；連接體與車 體固定連接；車體具有一管件，管件與連接體構(gòu)成固定連接； 上軸承孔內(nèi)設(shè)置一滾動(dòng)軸承，下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力
的滾動(dòng)軸承；車叉上端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺紋連 接一螺母，豎軸的下端具有軸承定位臺(tái)階(這句刪除)；所述二 個(gè)軸承套設(shè)于豎軸，二軸承位于軸承定位臺(tái)階和螺母之間；其 特征在于，還包括與車叉固定連接的鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)包括 一機(jī)架，機(jī)架設(shè)置有一豎直的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)置可沿導(dǎo)向 孔上下移動(dòng)的銷軸，導(dǎo)向孔位于銷軸的下端，銷軸的上端設(shè)有 二個(gè)導(dǎo)向鍵，二個(gè)導(dǎo)向鍵在銷軸上對(duì)稱設(shè)置；機(jī)架上還樞設(shè)一 拔動(dòng)體，拔動(dòng)體樞軸與銷軸垂直設(shè)置，拔動(dòng)體設(shè)有一長孔，銷 軸穿設(shè)于長孔之中；銷軸靠近拔動(dòng)體底面處對(duì)稱地設(shè)有二個(gè)突 起的卡位；銷軸上套設(shè)壓縮彈簧，壓縮彈簧的下端抵接拔動(dòng)體， 壓縮彈簧的上端抵接導(dǎo)向鍵；拔動(dòng)體遠(yuǎn)離樞軸的一端具有向下 彎折一個(gè)銳角；拔動(dòng)體的二側(cè)面分別設(shè)有一突起，拔動(dòng)體二側(cè) 設(shè)置機(jī)架側(cè)板，每個(gè)機(jī)架側(cè)板上均設(shè)有二個(gè)供拔動(dòng)體突起卡入 的凹槽，即第一凹槽和第二凹槽；拔動(dòng)體具有二個(gè)極限狀態(tài)， 當(dāng)拔動(dòng)體突起卡入第一凹槽時(shí)，拔動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)至最低位置，當(dāng)拔 動(dòng)體突起卡入第二凹槽時(shí)，拔動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)至最高位置；豎軸下端 的軸承定位臺(tái)階呈盤狀，豎軸下端的軸承定位臺(tái)階與銷軸對(duì)應(yīng) 的位置設(shè)有一導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔上設(shè)有二個(gè)與銷軸導(dǎo)向鍵對(duì)應(yīng)的 鍵槽；連接體底面設(shè)有一與軸承定位臺(tái)階之導(dǎo)向孔直徑相同的 孔，孔的側(cè)壁設(shè)有與軸承定位臺(tái)階之導(dǎo)向孔之鍵槽相同的鍵槽； 當(dāng)車叉及鎖定機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)至待鎖定位置時(shí)，連接體底面的孔及鍵槽 與軸承定位臺(tái)階的孔及鍵槽的垂直投影重合；所述下軸承孔內(nèi) 可承受軸向力的滾動(dòng)軸承，其朝下一端內(nèi)圈的軸向高度高于外
本實(shí)用新型涉及的嬰兒車車輪定向裝置，通過一拔動(dòng)體的 動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)銷軸的插入和拔出，從而實(shí)現(xiàn)車輪的定向和解除定 向。拔動(dòng)體被操作者向上拔動(dòng)時(shí)，拔動(dòng)體通作壓縮彈簧向上推 動(dòng)銷軸，此時(shí)若車已經(jīng)轉(zhuǎn)致待鎖定的角度，則連接體底面的孔 及鍵槽與導(dǎo)向板的孔及鍵槽的垂直投影重合，即可將銷軸推入 連接體的孔中，將車叉(及與車叉固定連接的導(dǎo)向板和鎖定機(jī) 構(gòu))同車體(車體與連接體固定連接)鎖定在一起，車叉不能
轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)定向。拔動(dòng)體被操作者向上拔動(dòng)時(shí)，拔動(dòng)體通作壓 縮彈簧向上推動(dòng)銷軸，此時(shí)若車叉未指向要求鎖定的方向，連 接體底面的孔及鍵槽與導(dǎo)向板的孔及鍵槽的垂直投影不重合， 也就是說上孔與下孔沒對(duì)準(zhǔn)，則銷軸通過壓縮彈簧的彈力頂在 連接體的底面，此時(shí)可以用手轉(zhuǎn)動(dòng)車叉，至待鎖定的位置，銷 軸則自動(dòng)彈入連接體的孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車輪定位。需要解除車輪定 位時(shí)，只需向下拔動(dòng)拔動(dòng)體，拔動(dòng)體向下轉(zhuǎn)動(dòng)，拉動(dòng)銷軸側(cè)面 二個(gè)突起的卡位，使銷軸向下運(yùn)動(dòng)，與連接體脫開，解除車輪 定向。因拔動(dòng)體二側(cè)分別設(shè)有一突起，鎖定機(jī)構(gòu)的機(jī)架二側(cè)面 分別設(shè)有二凹槽，用于突起卡入，因此，拔動(dòng)體處于抬起和壓 下(也就是車輪處于定向和解除定向)狀態(tài)時(shí)，均處于自鎖狀 態(tài)，保持車輪定向可靠。本實(shí)用新型的技術(shù)方案，對(duì)比現(xiàn)有技 術(shù)，嬰兒車車輪具有定向功能，令使用方便。


圖1是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例示意圖。
圖2是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例剖開機(jī)架后的局部示意圖。 圖3是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例局部分解示意圖。 圖4是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例連接體示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例是嬰兒車車輪定向裝置應(yīng)用于 一種三輪嬰兒車的前輪。參考圖1、圖2、圖3、圖4，嬰兒車 車輪定向裝置，包括車體101和車叉102，車叉102下端通過車
軸設(shè)置車輪103;還包括連接體104;連接體104具有二個(gè)同心 設(shè)置的軸承孔，軸承孔的軸心豎直設(shè)置；上軸承孔的下端具有 軸承軸向定位臺(tái)階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺(tái)階； 連接體104與車體101固定連接；車體具有一管件1011，管件 1011與連接體104構(gòu)成固定連接；上軸承孔內(nèi)設(shè)置一滾動(dòng)軸承， 下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力的滾動(dòng)軸承；車叉102上端固 定連接一豎軸105，豎軸105上端通過螺紋連接一螺母106，豎 軸105的下端具有軸承定位臺(tái)階107;所述二個(gè)軸承套設(shè)于豎軸 105， 二軸承位于軸承定位臺(tái)階和螺母106之間；嬰兒車車輪定 向裝置還包括與車叉102固定連接的鎖定機(jī)構(gòu)108，鎖定機(jī)構(gòu) 108包括一機(jī)架1081，機(jī)架1081設(shè)置有一豎直的導(dǎo)向孔1082， 導(dǎo)向孔1082內(nèi)設(shè)置可沿導(dǎo)向孔上下移動(dòng)的銷軸1083，導(dǎo)向孔 1082位于銷軸1083的下端，銷軸1083的上端設(shè)有二個(gè)導(dǎo)向鍵 1084， 二個(gè)導(dǎo)向鍵1084在銷軸1083上對(duì)稱設(shè)置；機(jī)架1081上 還樞設(shè)一拔動(dòng)體1085，拔動(dòng)體1085樞軸與銷軸1083垂直設(shè)置， 拔動(dòng)體設(shè)有一長孔1086，銷軸1083穿設(shè)于長孔1086之中；銷 軸1083靠近拔動(dòng)體1085底面處對(duì)稱地設(shè)有二個(gè)突起的卡位 1087;銷軸1083上套設(shè)壓縮彈簧1088，壓縮彈簧1088的下端 抵接拔動(dòng)體1085，壓縮彈簧1088的上端抵接導(dǎo)向鍵1084;拔 動(dòng)體1085遠(yuǎn)離樞軸的一端具有向下彎折一個(gè)銳角；拔動(dòng)體1085 的二側(cè)面分別設(shè)有一突起1089，拔動(dòng)體二側(cè)設(shè)置機(jī)架側(cè)板，每 個(gè)機(jī)架側(cè)板上均設(shè)有二個(gè)供拔動(dòng)體突起1089卡入的凹槽，即第 一凹槽10810和第二凹槽10811;拔動(dòng)體1085具有二個(gè)極限狀 態(tài)，當(dāng)拔動(dòng)體1085突起1089卡入第一凹槽10810時(shí)，拔動(dòng)體 轉(zhuǎn)動(dòng)至最低位置，當(dāng)拔動(dòng)體1085突起1089卡入第二凹槽10811 時(shí)，拔動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)至最高位置；鎖定機(jī)構(gòu)108還包括一與機(jī)架1081 固定連接的導(dǎo)向板10812，導(dǎo)向板10812平設(shè)于機(jī)架1081頂部， 導(dǎo)向板10812與銷軸1083對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔上 設(shè)有二個(gè)與銷軸1083導(dǎo)向鍵1084對(duì)應(yīng)的鍵槽；連接體104底面設(shè)有一與導(dǎo)向板10812之導(dǎo)向孔直徑相同的孔，孔的惻壁設(shè) 有與導(dǎo)向板10812之導(dǎo)向孔之鍵槽相同的鍵槽；當(dāng)車叉及鎖定 機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)至待鎖定位置時(shí)，連接體底面的孔及鍵槽與導(dǎo)向板的孔 及鍵槽的垂直投影重合。本實(shí)施例中，銷軸1083的卡位1087 與銷軸1083的導(dǎo)向鍵1084在銷軸1083徑向的位置相同，二卡 位1087分別設(shè)置于拔動(dòng)體1085長孔1086中心線的二側(cè)。拔動(dòng) 體1085是塑膠材料通過注塑成形方式制成的，拔動(dòng)體1085的 二側(cè)面的突起1089具有一定的彈性，可以產(chǎn)生彈性變形。本實(shí) 施例中的軸承定位臺(tái)階107即導(dǎo)向板呈圓盤狀，當(dāng)車叉102及 鎖定機(jī)構(gòu)108轉(zhuǎn)至車輪朝正前方時(shí)，連接體104底面的孔1041 及鍵槽與導(dǎo)向板的孔及鍵槽的垂直投影重合。本實(shí)施例中，連 接體104具有上下二個(gè)平行的壁，即上壁和下壁；上壁設(shè)有一 上軸承孔，下壁設(shè)有一下軸承孔，上軸承孔與下軸承孔同心設(shè) 置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺(tái)階，下軸承孔的上端 具有軸承軸向定位臺(tái)階；所述連接體是金屬板材折成的，上壁、 下壁之間還具有一段連接壁，連接壁與上壁及下壁垂直設(shè)置， 上壁、下壁、連接壁具有相同的厚度；上壁遠(yuǎn)離連接壁的一端 呈圓弧狀，下壁遠(yuǎn)離連接壁的一端也呈同樣的圓弧狀；所述管 件的直徑等于上壁與下壁之間的距離，所述管件1011具有弧形， 連接體104夾設(shè)于管件外，管件1011的弧形與連接體104上、 下壁的圓弧重合；連接體104底面上的孔，是設(shè)置在下壁上的 通孔。連接體104與車體101管件1011之間通過焊接方式固定 連接。豎軸105通過焊接方式固定設(shè)置在車叉102上。鎖定機(jī) 構(gòu)108通過焊接方式設(shè)置在車叉102上部前方。導(dǎo)向板為圓盤 狀，以焊接方式設(shè)置在車叉102與豎軸105之間。
本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例也是一嬰兒車車輪定向裝置應(yīng) 用于一種三輪嬰兒車的前輪。與本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的不 同之處在于，所述下軸承孔內(nèi)可承受軸向力的滾動(dòng)軸承，其朝 下一端內(nèi)圈的軸向高度高于外圈，另一點(diǎn)不同之處是豎軸下端
未設(shè)置軸承定位臺(tái)階，軸承內(nèi)圈軸向直接抵接在導(dǎo)向板上。
本實(shí)用新型的第三個(gè)實(shí)施例還是一嬰兒車車輪定向裝置應(yīng) 用于一種三輪嬰兒車的前輪。與本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的不 同之處在于，二個(gè)軸承均采用外圈帶有定位止口的軸承，連接 體的上軸承孔及下軸承孔均未設(shè)置軸承定位臺(tái)階，軸承直接定 位在軸承孔入口處。
權(quán)利要求1、一種嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通過車軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有二個(gè)同心設(shè)置的軸承孔，軸承孔的軸心豎直設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺(tái)階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺(tái)階；連接體與車體固定連接；車體具有一管件，管件與連接體構(gòu)成固定連接；上軸承孔內(nèi)設(shè)置一滾動(dòng)軸承，下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力的滾動(dòng)軸承；車叉上端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺紋連接一螺母，豎軸的下端具有軸承定位臺(tái)階；所述二個(gè)軸承套設(shè)于豎軸，二軸承位于軸承定位臺(tái)階和螺母之間；其特征在于，還包括與車叉固定連接的鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)包括一機(jī)架，機(jī)架設(shè)置有一豎直的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)置可沿導(dǎo)向孔上下移動(dòng)的銷軸，導(dǎo)向孔位于銷軸的下端，銷軸的上端設(shè)有二個(gè)導(dǎo)向鍵，二個(gè)導(dǎo)向鍵在銷軸上對(duì)稱設(shè)置；機(jī)架上還樞設(shè)一拔動(dòng)體，拔動(dòng)體樞軸與銷軸垂直設(shè)置，拔動(dòng)體設(shè)有一長孔，銷軸穿設(shè)于長孔之中；銷軸靠近拔動(dòng)體底面處對(duì)稱地設(shè)有二個(gè)突起的卡位；銷軸上套設(shè)壓縮彈簧，壓縮彈簧的下端抵接拔動(dòng)體，壓縮彈簧的上端抵接導(dǎo)向鍵；拔動(dòng)體遠(yuǎn)離樞軸的一端具有向下彎折一個(gè)銳角；拔動(dòng)體的二側(cè)面分別設(shè)有一突起，拔動(dòng)體二側(cè)設(shè)置機(jī)架側(cè)板，每個(gè)機(jī)架側(cè)板上均設(shè)有二個(gè)供拔動(dòng)體突起卡入的凹槽，即第一凹槽和第二凹槽；拔動(dòng)體具有二個(gè)極限狀態(tài)，當(dāng)拔動(dòng)體突起卡入第一凹槽時(shí)，拔動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)至最低位置，當(dāng)拔動(dòng)體突起卡入第二凹槽時(shí)，拔動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)至最高位置；鎖定機(jī)構(gòu)還包括一與機(jī)架固定連接的導(dǎo)向板，導(dǎo)向板平設(shè)于機(jī)架頂部，導(dǎo)向板與銷軸對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔上設(shè)有二個(gè)與銷軸導(dǎo)向鍵對(duì)應(yīng)的鍵槽；連接體底面設(shè)有一與導(dǎo)向板之導(dǎo)向孔直徑相同的孔，孔的側(cè)壁設(shè)有與導(dǎo)向板之導(dǎo)向孔之鍵槽相同的鍵槽；當(dāng)車叉及鎖定機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)至待鎖定位置時(shí)，連接體底面的孔及鍵槽與導(dǎo)向板的孔及鍵槽的垂直投影重合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 銷軸的卡位與銷軸的導(dǎo)向鍵在銷軸徑向的位置相同，二卡位分別設(shè) 置于拔動(dòng)體長孔中心線的二側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 所述拔動(dòng)體是塑膠材料通過注塑成形方式制成的。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 所述車輪是三輪嬰兒車的前輪，所述導(dǎo)向板呈圓盤狀，當(dāng)車叉及鎖 定機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)至車輪朝正前方時(shí)，連接體底面的孔及鍵槽與導(dǎo)向板的孔 及鍵槽的垂直投影重合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 所述連接體具有上下二個(gè)平行的壁，即上壁和下壁；上壁設(shè)有一上 軸承孔，下壁設(shè)有一下軸承孔，上軸承孔與下軸承孔同心設(shè)置；上 軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺(tái)階，下軸承孔的上端具有軸承軸 向定位臺(tái)階；所述連接體是金屬板材折成的，上壁、下壁之間還具 有一段連接壁，連接壁與上壁及下壁垂直設(shè)置，上壁、下壁、連接 壁具有相同的厚度；上壁遠(yuǎn)離連接壁的一端呈圓弧狀，下壁遠(yuǎn)離連 接壁的一端也呈同樣的圓弧狀；所述管件的直徑等于上壁與下壁之 間的距離，所述管件具有弧形，連接體夾設(shè)于管件外，管件的弧形 與連接體上、下壁的圓弧重合；所述連接體底面上的孔，是設(shè)置在 下壁上的通孔。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 連接體與車體管件之間通過焊接方式固定連接；所述豎軸通過焊接方式固定設(shè)置在車叉上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 所述鎖定機(jī)構(gòu)通過焊接方式設(shè)置在車叉上部前方。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車車輪定向裝置，其特征在于， 所述導(dǎo)向板為圓盤狀，以焊接方式設(shè)置在車叉與豎軸之間。
9、 一種嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通 過車軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有二個(gè)同心設(shè)置的軸承 孔，軸承孔的軸心豎直設(shè)置；連接體與車體固定連接；車體具有一 管件，管件與連接體構(gòu)成固定連接；上軸承孔內(nèi)設(shè)置一滾動(dòng)軸承， 下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力的滾動(dòng)軸承；車叉上端固定連接一 豎軸，豎軸上端通過螺紋連接一螺母，豎軸的下端具有軸承定位臺(tái) 階；所述二個(gè)軸承套設(shè)于豎軸，二軸承位于軸承定位臺(tái)階和螺母之 間；其特征在于，還包括與車叉固定連接的鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)包括一機(jī)架，機(jī) 架設(shè)置有一豎直的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)置可沿導(dǎo)向孔上下移動(dòng)的銷 軸，導(dǎo)向孔位于銷軸的下端，銷軸的上端設(shè)有二個(gè)導(dǎo)向鍵，二個(gè)導(dǎo) 向鍵在銷軸上對(duì)稱設(shè)置；機(jī)架上還樞設(shè)一拔動(dòng)體，拔動(dòng)體樞軸與銷 軸垂直設(shè)置，拔動(dòng)體設(shè)有一長孔，銷軸穿設(shè)于長孔之中；銷軸靠近 拔動(dòng)體底面處對(duì)稱地設(shè)有二個(gè)突起的卡位；銷軸上套設(shè)壓縮彈簧， 壓縮彈簧的下端抵接拔動(dòng)體，壓縮彈簧的上端抵接導(dǎo)向鍵；拔動(dòng)體 遠(yuǎn)離樞軸的一端具有向下彎折一個(gè)銳角；拔動(dòng)體的二側(cè)面分別設(shè)有 一突起，拔動(dòng)體二側(cè)設(shè)置機(jī)架側(cè)板，每個(gè)機(jī)架側(cè)板上均設(shè)有二個(gè)供 拔動(dòng)體突起卡入的凹槽，即第一凹槽和第二凹槽；拔動(dòng)體具有二個(gè) 極限狀態(tài)，當(dāng)拔動(dòng)體突起卡入第一凹槽時(shí)，拔動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)至最低位置， 當(dāng)拔動(dòng)體突起卡入第二凹槽時(shí)，拔動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)至最高位置；鎖定機(jī)構(gòu) 還包括一與機(jī)架固定連接的導(dǎo)向板，導(dǎo)向板平設(shè)于機(jī)架頂部，導(dǎo)向 板與銷軸對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔上設(shè)有二個(gè)與銷軸導(dǎo)向 鍵對(duì)應(yīng)的鍵槽；連接體底面設(shè)有一與導(dǎo)向板之導(dǎo)向孔直徑相同的孔，孔的側(cè)壁 設(shè)有與導(dǎo)向板之導(dǎo)向孔之鍵槽相同的鍵槽；當(dāng)車叉及鎖定機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)至 待鎖定位置時(shí)，連接體底面的孔及鍵槽與導(dǎo)向板的孔及鍵槽的垂直 投影重合；所述的二個(gè)軸承均為外圈帶止動(dòng)臺(tái)階的軸承。
10、 一種嬰兒車車輪定向裝置，包括車體和車叉，車叉下端通 過車軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有二個(gè)同心設(shè)置的軸承 孔，軸承孔的軸心豎直設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺(tái) 階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺(tái)階；連接體與車體固定連 接；車體具有一管件，管件與連接體構(gòu)成固定連接；上軸承孔內(nèi)設(shè) 置一滾動(dòng)軸承，下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力的滾動(dòng)軸承；車叉 上端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺紋連接一螺母，豎軸的下端 具有軸承定位臺(tái)階(這句刪除)；所述二個(gè)軸承套設(shè)于豎軸，二軸 承位于軸承定位臺(tái)階和螺母之間；其特征在于，還包括與車叉固定連接的鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)包括一機(jī)架，機(jī) 架設(shè)置有一豎直的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)置可沿導(dǎo)向孔上下移動(dòng)的銷 軸，導(dǎo)向孔位于銷軸的下端，銷軸的上端設(shè)有二個(gè)導(dǎo)向鍵，二個(gè)導(dǎo) 向鍵在銷軸上對(duì)稱設(shè)置；機(jī)架上還樞設(shè)一拔動(dòng)體，拔動(dòng)體樞軸與銷 軸垂直設(shè)置，拔動(dòng)體設(shè)有一長孔，銷軸穿設(shè)于長孔之中；銷軸靠近 拔動(dòng)體底面處對(duì)稱地設(shè)有二個(gè)突起的卡位；銷軸上套設(shè)壓縮彈簧， 壓縮彈簧的下端抵接拔動(dòng)體，壓縮彈簧的上端抵接導(dǎo)向鍵；拔動(dòng)體 遠(yuǎn)離樞軸的一端具有向下彎折一個(gè)銳角；拔動(dòng)體的二側(cè)面分別設(shè)有 一突起，拔動(dòng)體二側(cè)設(shè)置機(jī)架側(cè)板，每個(gè)機(jī)架側(cè)板上均設(shè)有二個(gè)供 拔動(dòng)體突起卡入的凹槽，即第一凹槽和第二凹槽；拔動(dòng)體具有二個(gè) 極限狀態(tài)，當(dāng)拔動(dòng)體突起卡入第一凹槽時(shí)，拔動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)至最低位置， 當(dāng)拔動(dòng)體突起卡入第二凹槽時(shí)，拔動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)至最高位置；豎軸下端 的軸承定位臺(tái)階呈盤狀，豎軸下端的軸承定位臺(tái)階與銷軸對(duì)應(yīng)的位 置設(shè)有一導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔上設(shè)有二個(gè)與銷軸導(dǎo)詢鍵對(duì)應(yīng)的鍵槽；連接體底面設(shè)有一與軸承定位臺(tái)階之導(dǎo)向孔直徑相同的孔，孔 的側(cè)壁設(shè)有與軸承定位臺(tái)階之導(dǎo)向孔之鍵槽相同的鍵槽；當(dāng)車叉及 鎖定機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)至待鎖定位置時(shí)，連接體底面的孔及鍵槽與軸承定位臺(tái) 階的孔及鍵槽的垂直投影重合；所述下軸承孔內(nèi)可承受軸向力的滾動(dòng)軸承，其朝下一端內(nèi)圈的 軸向高度高于外圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及嬰兒車，尤其涉及一種嬰兒車車輪定向裝置。包括車體和車叉，車叉下端通過車軸設(shè)置車輪；還包括連接體；連接體具有二個(gè)同心設(shè)置的軸承孔，軸承孔的軸心豎直設(shè)置；上軸承孔的下端具有軸承軸向定位臺(tái)階，下軸承孔的上端具有軸承軸向定位臺(tái)階；連接體與車體固定連接；車體具有一管件，管件與連接體構(gòu)成固定連接；上軸承孔內(nèi)設(shè)置一滾動(dòng)軸承，下軸承孔內(nèi)設(shè)置一可承受軸向力的滾動(dòng)軸承；車叉上端固定連接一豎軸，豎軸上端通過螺紋連接一螺母，豎軸的下端具有軸承定位臺(tái)階；本實(shí)用新型提供一種嬰兒車車輪定向裝置。
文檔編號(hào)B62B9/00GK201056224SQ20072012155
公開日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2007年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者陳榮財(cái) 申請(qǐng)人:陳榮財(cái)