本發(fā)明涉及車輪定位技術領域，尤其涉及一種停車位車輪定位裝置。

背景技術：

車輪定位器又稱車輪擋輪器、倒車墩、阻位器、擋車器等，現(xiàn)有的車位在使用時，車主將汽車?？坑诰哂鞋F(xiàn)有車輪定位器的停車場時，當車輪與車輪定位器碰撞時，才提示車主及時剎車，車輪定位器在很多次的碰撞后，會發(fā)生損壞，從而影響其使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有的車輪定位裝置不能及時提示車主，容易發(fā)生碰撞的缺點，而提出的一種停車位車輪定位裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

設計一種停車位車輪定位裝置，包括底板，所述底板的一側旋轉連接有壓板，所述壓板的底面與底板之間設有起支撐作用的第一彈簧，所述壓板遠離與底板連接的一端旋轉連接有活動板，所述活動板遠離壓板的一端設有第一滑動塊，所述底板的上表面設有滑槽，所述第一滑動塊滑動連接于滑槽，所述底板相對于壓板的一端設有兩根支桿，兩根所述支桿與底板旋轉連接，兩個所述支桿遠離與底板連接的一端旋轉連接有后擋板，所述后擋板的一端連接有第二滑動塊，所述第二滑動塊與滑槽滑動連接，并且所述第二滑動塊設置在第一滑動塊遠離活動板的一側，所述滑槽靠近第二滑動塊的一側設有限位板，所述限位板靠近第二滑動塊的表面設有壓力傳感器，所述底板上設有plc控制器，所述底板設有報警器，所述報警器、壓力傳感器與plc控制器之間通過導線連接。

優(yōu)選的，所述底板的上表面與壓板的底面之間設有限高臺。

優(yōu)選的，所述支桿與所述后擋板之間的連接點距離后擋板底端的長度為所述后擋板總長度的三分之一。

優(yōu)選的，所述壓板為高強度金屬板。

優(yōu)選的，所述活動板的底面與底板的上表面之間設有第二彈簧。

本發(fā)明提出的一種停車位車輪定位裝置，有益效果在于：車主停車時，車輪通過底板開始擠壓到壓板，從而帶動活動板移動，從而使得后擋板垂直豎起，這樣汽車尾部的倒車雷達可以感應到后擋板，從而可以及時的提醒車主停車，同時設置的報警器可以在plc控制器的控制下向車主報警，定位可靠準確，有效的避免發(fā)生碰撞。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種停車位車輪定位裝置的主視圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種停車位車輪定位裝置的俯視圖。

圖中：底板1、壓板2、第一彈簧3、限高臺4、第二彈簧5、活動板6、后擋板7、支桿8、plc控制器9、報警器10、限位板11、壓力傳感器12、第二滑動塊13、第一滑動塊14、滑槽15。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種停車位車輪定位裝置，包括底板1，底板1的一側旋轉連接有壓板2，壓板2的底面與底板1之間設有起支撐作用的第一彈簧3，壓板2遠離與底板1連接的一端旋轉連接有活動板6，活動板6遠離壓板2的一端設有第一滑動塊14，底板1的上表面設有滑槽15，第一滑動塊14滑動連接于滑槽15，底板1相對于壓板2的一端設有兩根支桿8，兩根支桿8與底板1旋轉連接，兩個支桿8遠離與底板1連接的一端旋轉連接有后擋板7，后擋板7的一端連接有第二滑動塊13，第二滑動塊13與滑槽15滑動連接，并且第二滑動塊13設置在第一滑動塊14遠離活動板6的一側，滑槽15靠近第二滑動塊13的一側設有限位板11，限位板11靠近第二滑動塊13的表面設有壓力傳感器12，底板1上設有plc控制器9，底板1設有報警器10，報警器10、壓力傳感器12與plc控制器9之間通過導線連接。

底板1的上表面與壓板2的底面之間設有限高臺4，防止車輪過多的移動，對裝置造成損壞，同時可以通過限高臺4產生的高度差，提醒車主停車，支桿8與后擋板7之間的連接點距離后擋板7底端的長度為后擋板7總長度的三分之一，這樣第二滑動塊13只要移動很少的距離，就可以使得后擋板7豎起，壓板2為高強度金屬板，增強裝置的使用壽命和使用效果，活動板6的底面與底板1的上表面之間設有第二彈簧5，這樣本裝置在不工作時，可以更加快速的恢復到初始位置。

本發(fā)明在使用時，車輪開始接觸并擠壓壓板2，此時活動板6另一端的第一滑動塊14開始在滑槽15上滑動，推動第二滑動塊13，從而帶動后擋板7快速的豎起。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及車輪定位技術領域，尤其涉及一種停車位車輪定位裝置，包括底板，所述底板的一側旋轉連接有壓板，所述壓板的底面與底板之間設有起支撐作用的第一彈簧，所述壓板遠離與底板連接的一端旋轉連接有活動板，所述活動板遠離壓板的一端設有第一滑動塊，所述底板的上表面設有滑槽，所述第一滑動塊滑動連接于滑槽，所述底板相對于壓板的一端設有兩根支桿，兩根所述支桿與底板旋轉連接，兩個所述支桿遠離與底板連接的一端旋轉連接有后擋板，所述后擋板的一端連接有第二滑動塊，所述第二滑動塊與滑槽滑動連接。本發(fā)明可以有效的及時提醒車主停車，防止發(fā)生碰撞，結構簡單，實用性強。

技術研發(fā)人員：吳曉東
受保護的技術使用者：鹽城市駿泰交通設施有限公司
技術研發(fā)日：2017.07.17
技術公布日：2017.09.12