專利名稱：可拆裝型自行車(chē)前進(jìn)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可拆裝型自行車(chē)前進(jìn)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置，更詳細(xì)地說(shuō)，可以容易地安裝于普通自行車(chē)，與利用踏板驅(qū)動(dòng)行駛并行使用，在上坡或長(zhǎng)途跋涉時(shí)，可以以電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)。
背景技術(shù)：
一般而言，如果踩登踏板，使前方鏈齒輪旋轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)力通過(guò)車(chē)鏈條傳遞給后方齒輪部，使后輪旋轉(zhuǎn)，于是自行車(chē)開(kāi)始行駛。
這種普通自行車(chē)在平地上短途行駛沒(méi)有太大困難，但在長(zhǎng)途行駛或上坡時(shí)非常費(fèi)力，令人感到力不從心。
為了解決這種情況，最近開(kāi)發(fā)了電動(dòng)自行車(chē)，可以與騎車(chē)人登踏板的方式并用，提供電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力。
以往電動(dòng)自行車(chē)從制作時(shí)起，其車(chē)架與其它構(gòu)成部件均需專門(mén)制作。
因此，生產(chǎn)者需要在普通自行車(chē)之外，另行生產(chǎn)車(chē)架和構(gòu)成配件，制造成本被提高，產(chǎn)品價(jià)格非常昂貴，存在難以大眾化使用的問(wèn)題。
而且，以往電動(dòng)自行車(chē)如是前輪摩擦驅(qū)動(dòng)方式及后輪摩擦驅(qū)動(dòng)方式，會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪氣壓逐漸降低的情形和輪胎磨損的問(wèn)題。
而且，以往電動(dòng)自行車(chē)如是在前輪軸或后輪軸上加裝電動(dòng)機(jī)的直驅(qū)動(dòng)方式，需要另行制作車(chē)輪，制作特殊電動(dòng)機(jī)，存在費(fèi)用高昂的問(wèn)題。
而且，以往電動(dòng)自行車(chē)如是在車(chē)架上構(gòu)成電動(dòng)機(jī)及電池的情形，則需要改造自行車(chē)結(jié)構(gòu)，存在費(fèi)用高昂的

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是為了解決上述以往技術(shù)問(wèn)題而提出的，目的在于提供一種可拆裝型自行車(chē)前進(jìn)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置，安裝于現(xiàn)有普通自行車(chē)上，可與腳動(dòng)方式行駛并行使用，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)行駛，而且費(fèi)用低廉，使用方便問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的可拆裝型自行車(chē)前進(jìn)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置，安裝
4于由在車(chē)架前后安裝著前輪和后輪，在中間下部安裝著與踏板連接的前方鏈齒輪，在后輪的輪轂的右側(cè)安裝著多檔鏈齒輪，利用車(chē)鏈條連接所述前方鏈齒輪與多檔鏈齒輪構(gòu)成的自行車(chē)，其特征在于包括
底板，安裝于后輪的上部；電動(dòng)機(jī)及變速器，均安裝于所述底板上部一側(cè)；內(nèi)殼，內(nèi)置向所述電動(dòng)機(jī)供電的電源供應(yīng)部，可拆裝地安裝于所述底板上部另一側(cè)；外殼，其容納所述內(nèi)殼及電動(dòng)機(jī)、變速器，結(jié)合于所述底板的上部；鏈齒輪，安裝于所述后輪輪轂左側(cè)；連接構(gòu)件，其連接所述鏈齒輪與所述變速器的啟動(dòng)鏈齒輪；控制部，安裝于車(chē)把上，控制所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)。
上述在所述底板的上面形成用于拆卸、安裝所述內(nèi)殼的引導(dǎo)槽，形成供所述連接構(gòu)件貫穿的車(chē)鏈條槽，在所述引導(dǎo)槽的上部安裝著固定手段。
上述在所述內(nèi)殼的下端外面形成插入所述引導(dǎo)槽的卡棱。
上述在所述電源供應(yīng)部由與所述電動(dòng)機(jī)導(dǎo)電連接的電池、與所述電池導(dǎo)電連接的充電器、控制所述充電器動(dòng)作的控制盤(pán)構(gòu)成。
上述在所述鏈齒輪安裝于與所述輪轂結(jié)合的內(nèi)輪的外側(cè)，在所述內(nèi)輪與鏈齒輪之間，
安裝著單向離合器。
上述在所述控制部由安裝于車(chē)把的啟動(dòng)/關(guān)閉開(kāi)關(guān)和速度調(diào)節(jié)器構(gòu)成。
根據(jù)本發(fā)明，無(wú)需另行變換現(xiàn)有自行車(chē)的車(chē)身，只需插入固定幾種部件，便可以改造
成電動(dòng)式自行車(chē)，因而可以極大地節(jié)省制作費(fèi)用，具有經(jīng)濟(jì)上的有利之處，而且可以節(jié)省
大量的設(shè)備投資費(fèi)用。
而且，與現(xiàn)有自行車(chē)的前進(jìn)、后退、變速、空轉(zhuǎn)等所有功能相同，不會(huì)發(fā)生功能性障礙。
而且，昂貴的主電池、控制盤(pán)、充電器等可以拆裝，因而可防止被盜，而且拆卸后車(chē)身重量減輕，可以用手搬運(yùn)車(chē)身另行保管。
而且，只移動(dòng)可拆裝的內(nèi)殼，電池充電非常便利。
而且，腳動(dòng)登踏板時(shí)，通過(guò)應(yīng)用本申請(qǐng)人早先申請(qǐng)并獲注冊(cè)的大韓民國(guó)注冊(cè)專利0479870號(hào)、0479871號(hào)、0479872號(hào)、0479873號(hào)的正/反登踏及實(shí)時(shí)多檔登踏方式，可以增大前進(jìn)裝置的便利，還可以增大多種登踏的趣味和運(yùn)動(dòng)效果。而且，可以應(yīng)用于現(xiàn)有的新、舊自行車(chē)，具有易于變換為電動(dòng)自行車(chē)的效果。


圖1是從正面觀察把本發(fā)明的動(dòng)力裝置加裝于自行車(chē)后的附圖；圖2是所述圖1中后輪部位的放大圖3是從后方觀察把本發(fā)明的動(dòng)力裝置加裝于自行車(chē)后的附圖；圖4是顯示本發(fā)明的控制部的附下面將通過(guò)實(shí)例對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但下述的實(shí)例僅僅是本發(fā)明其中的例子而已，并不代表本發(fā)明所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，但在不違背本發(fā)明要旨的前提下，可以進(jìn)行多種修改及變形，這是本行業(yè)從業(yè)者顯而易見(jiàn)的，本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明作為加裝于普通自行車(chē)的裝置，所謂普通自行車(chē)，是在大體倒三角形車(chē)架ioo
的前后安裝前輪200和后輪300，在中間下部安裝與踏板500連接在一起的前方鏈齒輪600，在后輪300的輪轂800右側(cè)安裝多檔鏈齒輪900，利用車(chē)鏈條700連接所述前方鏈齒輪600和多檔鏈齒輪900構(gòu)成。
下面參照附圖，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的有益實(shí)施例。
圖1是從正面觀察把本發(fā)明的動(dòng)力裝置加裝于自行車(chē)后的附圖，圖2是所述圖1中后輪部位的放大圖，圖3是從后方觀察把本發(fā)明的動(dòng)力裝置加裝于自行車(chē)后的附圖，圖4是顯示本發(fā)明的控制部的附圖。
在圖1及圖2中，為便于說(shuō)明，以假想線給出了啟動(dòng)鏈齒輪44與連接構(gòu)件8的連
接部位。
如圖1至圖3所示，本發(fā)明的動(dòng)力裝置A由如下部分構(gòu)成底板2，安裝于后輪300的上部；電動(dòng)機(jī)3及變速器4，均安裝于所述底板2上部一側(cè)；內(nèi)殼5，內(nèi)置向所述電動(dòng)機(jī)3供電的電源供應(yīng)部，可拆裝地安裝于所述底板2上部另一側(cè)；外殼6，其容納所述內(nèi)殼5及電動(dòng)機(jī)3、變速器4，結(jié)合于所述底板2的上部；鏈齒輪7，安裝于所述后輪300的輪轂800的左側(cè)；連接構(gòu)件8，其連接所述鏈齒輪7與所述變速器4的啟動(dòng)鏈齒輪44;控制部，安裝于車(chē)把400上，控制所述電動(dòng)機(jī)3的驅(qū)動(dòng)。更詳細(xì)地說(shuō)，
所述底板2是象普通貨架一樣形成長(zhǎng)方形的板材，其上面形成用于拆卸安裝內(nèi)殼5 的引導(dǎo)槽27，形成供連接構(gòu)件8貫穿的車(chē)鏈條槽22，其前端結(jié)合于鞍座下部的車(chē)架，其 下部的豎直支桿結(jié)合于輪轂800的軸，以此進(jìn)行固定。
所述引導(dǎo)槽27是具有一定長(zhǎng)度的導(dǎo)軌狀，上部安裝著用于在加裝所述內(nèi)殼5時(shí)對(duì) 其進(jìn)行固定的固定手段，所述固定手段例如可以是緊固螺栓23或緊固手柄。
在所述底板2的一側(cè)，還安裝著連接于變速器(4)的電磁離合器42。
所述電動(dòng)機(jī)3及變速器4是用于產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的裝置，所述電動(dòng)機(jī)3最好使用24V的 BLDC電動(dòng)機(jī)。
而且，所述變速器4由多檔齒輪組合而成，在降低電動(dòng)機(jī)3旋轉(zhuǎn)速度的同時(shí)，增大 扭矩，輸出行駛動(dòng)力，這是眾所周知的技術(shù)，在此省略詳細(xì)說(shuō)明。
所述變速器4的輸出軸連接于電磁離合器42，供連接構(gòu)件8結(jié)合的啟動(dòng)鏈齒輪44 通過(guò)軸安裝于所述電磁離合器42，從而利用所述電磁離合器42的啟動(dòng)/關(guān)閉，控制向輪 轂800傳遞動(dòng)力的啟動(dòng)/關(guān)閉。
如果電磁離合器42處于啟動(dòng)狀態(tài)，變速器(4)輸出的動(dòng)力使連接構(gòu)件8與之聯(lián)運(yùn)， 使輪轂(800)旋轉(zhuǎn)。相反，如果電磁離合器42處于關(guān)閉狀態(tài)，則切斷向輪轂800的動(dòng)力傳 遞。
所述內(nèi)殼5是長(zhǎng)方形的殼體，內(nèi)置向所述電動(dòng)機(jī)3供電的電源供應(yīng)部，其下端外面 形成有插入所述引導(dǎo)槽27的卡棱50，在使所述卡棱50插入所述底板2的引導(dǎo)槽27后， 緊固作為固定手段的緊固螺栓23使之固定(參照?qǐng)D2)。
所述電源供應(yīng)部由通過(guò)電源連接器55與所述電動(dòng)機(jī)3連接并供電的電池51、導(dǎo)電 連接于所述電池51的充電器52、控制所述充電器52動(dòng)作的控制盤(pán)54構(gòu)成。
因此，在取下內(nèi)殼5后，向所述充電器52接通電源，則對(duì)電池51進(jìn)行充電。
另一方面，在所述輪轂800的左側(cè)，用軸安裝著通過(guò)連接構(gòu)件8與所述變速器4的 啟動(dòng)鏈齒輪44連接的鏈齒輪7。
所述鏈齒輪7安裝于輪轂800上結(jié)合的內(nèi)輪72的外側(cè)，而且，在所述內(nèi)輪72與鏈 齒輪7之間，安裝著單向離合器74，在后輪300前進(jìn)行駛時(shí)，使鏈齒輪7旋轉(zhuǎn)，在后退
7行駛時(shí)空轉(zhuǎn)。
在所述實(shí)施例的說(shuō)明中，是假定連接構(gòu)件8為車(chē)鏈條進(jìn)行說(shuō)明的，但并非必須限定 于此，當(dāng)然也可以使用同步齒型帶等皮帶類。
所述控制部由安裝于車(chē)把400左側(cè)的啟動(dòng)/關(guān)閉開(kāi)關(guān)410、安裝于車(chē)把右側(cè)的速度調(diào) 節(jié)器420構(gòu)成。
艮P，啟動(dòng)/關(guān)閉開(kāi)關(guān)410控制向電動(dòng)機(jī)3通電，速度調(diào)節(jié)器420分檔增減電動(dòng)機(jī)3 的旋轉(zhuǎn)速度，從而可以調(diào)節(jié)行駛速度。 下面說(shuō)明本發(fā)明的動(dòng)作關(guān)系。
第一，在打開(kāi)控制部的啟動(dòng)/關(guān)閉開(kāi)關(guān)410的狀態(tài)下，當(dāng)要登踏踏板500，以通常的 方法登踏并行駛時(shí)，車(chē)鏈條700的旋轉(zhuǎn)力使后輪300旋轉(zhuǎn)。
艮口，結(jié)合于前方鏈齒輪600的車(chē)鏈條700如果旋轉(zhuǎn)，多檔鏈齒輪900也旋轉(zhuǎn)，輪轂 800隨之旋轉(zhuǎn)，于是后輪300旋轉(zhuǎn)，輪轂800的左側(cè)結(jié)合的內(nèi)輪72也隨之旋轉(zhuǎn)。但此時(shí) 由于單向離合器74特性上的原因，傳遞給內(nèi)輪72的旋轉(zhuǎn)力無(wú)法傳遞給外輪76，發(fā)生空 轉(zhuǎn)，加裝于外輪76的鏈齒輪7不旋轉(zhuǎn)。
從如下情形中可以了解這種結(jié)構(gòu)，普通自行車(chē)在下坡時(shí)，騎車(chē)人即使不登踏，自行 車(chē)也會(huì)自行沿傾斜面自動(dòng)行下。此時(shí)，自行車(chē)后輪300旋轉(zhuǎn)，即使單向離合器74的內(nèi)輪 72旋轉(zhuǎn)，但加裝于外輪76的鏈齒輪7不旋轉(zhuǎn)。
第二，在以所述第一種方法登踏行駛過(guò)程中，當(dāng)遇到上坡時(shí)，啟動(dòng)控制部的啟動(dòng)/ 關(guān)閉開(kāi)關(guān)410，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)3，變速器4開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。
與此同時(shí)，由于電磁離合器42處于啟動(dòng)狀態(tài)，變速器4的旋轉(zhuǎn)力通過(guò)電磁離合器 42使啟動(dòng)鏈齒輪44旋轉(zhuǎn)。
所述啟動(dòng)鏈齒輪44的旋轉(zhuǎn)力傳遞給連接構(gòu)件8，使輪轂800的外輪76旋轉(zhuǎn)。
于是，所述外輪76的旋轉(zhuǎn)力由于單向離合器74特性上的原因，使與自行車(chē)另一側(cè) 輪轂800 —體的內(nèi)輪72旋轉(zhuǎn)，輪轂800隨之旋轉(zhuǎn)，因而向前進(jìn)方向驅(qū)動(dòng)后輪300，結(jié)果， 在電動(dòng)機(jī)3的驅(qū)動(dòng)下，使自行車(chē)可以前進(jìn)。
當(dāng)然，通過(guò)并行第一種方法的腳動(dòng)登踏，可以進(jìn)一步增加旋轉(zhuǎn)力，騎車(chē)人選擇應(yīng)用 電動(dòng)及腳動(dòng)或并行驅(qū)動(dòng)。第三，在用手推自行車(chē)后退的情況下，或是在后退之后要轉(zhuǎn)換方向的情況下，與普 通自行車(chē)類似，后輪300逆旋轉(zhuǎn)時(shí)，其旋轉(zhuǎn)力傳遞給單向離合器74的內(nèi)輪72，此時(shí)，單 向離合器74的外輪76也逆旋轉(zhuǎn)，鏈齒輪7隨之逆旋轉(zhuǎn)。
由于輪轂800的鏈齒輪7進(jìn)行逆旋轉(zhuǎn)，使連接構(gòu)件8也逆旋轉(zhuǎn)，但是此時(shí)電磁離合 器42處于關(guān)閉狀態(tài)，所以不向變速器4傳遞逆旋轉(zhuǎn)，只是電磁離合器42內(nèi)部的轉(zhuǎn)子隨著 連接構(gòu)件8及鏈齒輪7 —同逆向空轉(zhuǎn)。
另外，解除內(nèi)殼5的固定手段，拔下電源連接器55后，只取出內(nèi)殼5后便可充電， 所以更加便利。
權(quán)利要求
1、一種可拆裝型自行車(chē)前進(jìn)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置，安裝于由在車(chē)架(100)前后安裝著前輪(200)和后輪(300)，在中間下部安裝著與踏板(500)連接的前方鏈齒輪(600)，在后輪(300)的輪轂(800)的右側(cè)安裝著多檔鏈齒輪(900)，利用車(chē)鏈條(700)連接所述前方鏈齒輪(600)與多檔鏈齒輪(900)構(gòu)成的自行車(chē)，其特征在于包括底板(2)，安裝于后輪(300)的上部；電動(dòng)機(jī)(3)及變速器(4)，均安裝于所述底板(2)上部一側(cè)；內(nèi)殼(5)，內(nèi)置向所述電動(dòng)機(jī)(3)供電的電源供應(yīng)部，可拆裝地安裝于所述底板(2)上部另一側(cè)；外殼(6)，其容納所述內(nèi)殼(5)及電動(dòng)機(jī)(3)、變速器(4)，結(jié)合于所述底板(2)的上部；鏈齒輪(7)，安裝于所述后輪(300)的輪轂(800)上；連接構(gòu)件(8)，其連接所述鏈齒輪(7)與所述變速器(4)的啟動(dòng)鏈齒輪(44)；控制部，安裝于車(chē)把(400)上，控制所述電動(dòng)機(jī)(3)的驅(qū)動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可拆裝型自行車(chē)前進(jìn)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置，其特征是在于在所 述底板(2)上安裝著結(jié)合于所述變速器(4)的電磁離合器(42)，根據(jù)所述電磁離合器(42) 的啟動(dòng)/關(guān)閉，控制向所述輪轂(800)動(dòng)力傳遞的啟動(dòng)/關(guān)閉。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可拆裝型自行車(chē)前進(jìn)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置，其特征是在于在所 述底板(2)的上面形成用于拆卸、安裝所述內(nèi)殼(5)的引導(dǎo)槽(27)，形成供所述連接構(gòu)件(8) 貫穿的車(chē)鏈條槽(22)，在所述引導(dǎo)槽(27)的上部安裝著固定手段。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可拆裝型自行車(chē)前進(jìn)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置，其特征是在于在所 述內(nèi)殼(5)的下端外面形成插入所述引導(dǎo)槽(27)的卡棱(50)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆裝型自行車(chē)前進(jìn)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置，其特征是在于所述 電源供應(yīng)部由與所述電動(dòng)機(jī)(3)導(dǎo)電連接的電池(51)、與所述電池(51)導(dǎo)電連接的充電器 (52)、控制所述充電器(52)動(dòng)作的控制盤(pán)(54)構(gòu)成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆裝型自行車(chē)前進(jìn)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置，其特征是在于所述 鏈齒輪(7)安裝于與所述輪轂(800)結(jié)合的內(nèi)輪(72)的外側(cè)，在所述內(nèi)輪(72)與鏈齒輪(7)之間，安裝著單向離合器(74)。
7、根據(jù)權(quán)利要求l所述的可拆裝型自行車(chē)前進(jìn)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置，其特征是在于所述 控制部由安裝于車(chē)把(400)的啟動(dòng)/關(guān)閉開(kāi)關(guān)(410)和速度調(diào)節(jié)器(420)構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及可拆裝型自行車(chē)前進(jìn)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置，由如下部分構(gòu)成底板，安裝于后輪的上部；電動(dòng)機(jī)及變速器，均安裝于所述底板上部一側(cè)；內(nèi)殼，內(nèi)置向所述電動(dòng)機(jī)供電的電源供應(yīng)部，可拆裝地安裝于所述底板上部另一側(cè)；外殼，其容納所述內(nèi)殼及電動(dòng)機(jī)、變速器，結(jié)合于所述底板的上部；鏈齒輪，安裝于所述后輪的輪轂上；連接構(gòu)件，其連接所述鏈齒輪與所述變速器的啟動(dòng)鏈齒輪；控制部，安裝于車(chē)把上，控制所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，無(wú)需另行變換現(xiàn)有自行車(chē)的車(chē)身，只需插入固定幾種部件，便可以改造成電動(dòng)式自行車(chē)，因而可以極大地節(jié)省制作費(fèi)用，具有經(jīng)濟(jì)上的有利之處，而且可以節(jié)省大量的設(shè)備投資費(fèi)用。
文檔編號(hào)B62M6/00GK101462577SQ20081019061
公開(kāi)日2009年6月24日 申請(qǐng)日期2008年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月18日
發(fā)明者洪載昊 申請(qǐng)人:綜合轉(zhuǎn)子有限公司