專利名稱：汽車前翼子板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車翼子板，尤其是安裝在汽車前輪處的前翼子板。
背景技術(shù)：
翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，后翼子板安裝在后輪處; 前翼子板分為左前翼子板和右前翼子板，靠近駕駛員的是左翼子板，靠近副駕駛的是右翼子板，左前翼子板和右前翼子板相互對稱。通常，前翼子板由外板和加強(qiáng)梁組成，外板略微彎曲，加強(qiáng)梁設(shè)置在外板內(nèi)側(cè)起支撐作用，外板與加強(qiáng)梁之間通過螺栓連接，由于電泳液無法滲入到外板和加強(qiáng)梁的螺栓孔周圍，在使用過程中經(jīng)常會在螺栓孔周圍產(chǎn)生銹蝕。為避免銹蝕產(chǎn)生，曾在加強(qiáng)梁的螺栓孔周圍焊接防腐墊圈后再通過螺栓與外板連接，防腐墊圈采用表面鍍鋅板制成。這種方法增加了焊接工序，不利于外板和加強(qiáng)梁的裝配。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在不改變汽車前翼子板整體結(jié)構(gòu)的前提下，在外板和加強(qiáng)梁的螺栓孔周圍預(yù)留一定的空間，使電泳液能滲入到螺栓孔附近，形成保護(hù)層以避免螺栓孔周圍銹蝕嚴(yán)重，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，不會影響到整體裝配。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的一種汽車前翼子板，包括外板(1)和位于所述外板(1)內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)梁(2)，所述外板(1)上部向內(nèi)側(cè)彎曲并將所述加強(qiáng)梁(2)的上端罩住，所述外板(1)及加強(qiáng)梁(2 )的上端對應(yīng)設(shè)置有螺栓孔(3 )，關(guān)鍵在于在所述外板(1)內(nèi)側(cè)的螺栓孔(3)位置處設(shè)置有凸臺(4)，該凸臺(4)與外板(1) 一體成型。凸臺起到了防腐墊圈的作用，且與外板一體成型，減少了零件且便于制造。所述凸臺(4)為所述外板(1)向內(nèi)側(cè)下沉形成的外凹內(nèi)凸的方塊，該凸臺(4)的中心與所述螺栓孔(3)的軸心重合，所述凸臺(4)的邊長為螺栓孔(3)直徑的2 4倍，以進(jìn)一步節(jié)約材料，降低成本。作為優(yōu)選，所述螺栓孔(3)共四個(gè)，位于同一直線上且等距分布。本實(shí)用新型通過最簡單的方法——凸臺與外板一體成型，解決了外板與加強(qiáng)梁螺栓孔周圍因電泳液無法滲入而引起的零件銹蝕問題，減少了焊接工序，降低了成本，保證了車身質(zhì)量，延長了使用壽命，且有利于裝配。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中外板內(nèi)側(cè)的凸臺和螺栓孔的結(jié)構(gòu)形式。圖3是本實(shí)用新型中外板內(nèi)側(cè)的凸臺和螺栓孔的另一種結(jié)構(gòu)形式。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明如圖1所示的一種汽車前翼子板，由外板1和加強(qiáng)梁2組成，加強(qiáng)梁2用粗線表示。加強(qiáng)梁2位于外板1內(nèi)側(cè)。外板1下端為圓弧形，相應(yīng)地，加強(qiáng)梁2的下端也設(shè)置為圓弧形，在整車裝配時(shí)，加強(qiáng)梁2的下方安裝的是汽車前輪胎。外板1上部朝內(nèi)側(cè)彎曲并將加強(qiáng)梁2的上端罩住。外板1的上端設(shè)置有四個(gè)螺栓孔3，加強(qiáng)梁2的上端對應(yīng)設(shè)置有四個(gè)螺栓孔3，四個(gè)螺栓孔3位于同一直線上且等距分布。結(jié)合圖1、圖2可知，在外板1內(nèi)側(cè)的螺栓孔3位置處設(shè)置有凸臺4，該凸臺4與外板1 一體成型。凸臺4為外板1向內(nèi)側(cè)下沉自然形成的外凹內(nèi)凸的方塊，凸臺4的中心與螺栓孔3的軸心重合，凸臺4的邊長最好為螺栓孔3直徑的2 4倍。圖3為外板1內(nèi)側(cè)的凸臺4和螺栓孔3的另一種結(jié)構(gòu)形式，凸臺4同樣設(shè)置在螺栓孔3的位置處且凸臺4與外板1 一體成型。與圖2的區(qū)別在于外板1在該凸臺4位置處并未向內(nèi)側(cè)下沉形成凹陷。當(dāng)然，螺栓孔3的數(shù)量不局限于四個(gè)，可以是兩個(gè)、三個(gè)或更多。凸臺4的形狀也不局限于方形，可以是圓形或多邊形等。
權(quán)利要求1.一種汽車前翼子板，包括外板(1)和位于所述外板(1)內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)梁(2)，所述外板 (1)上部向內(nèi)側(cè)彎曲并將所述加強(qiáng)梁(2)的上端罩住，所述外板(1)及加強(qiáng)梁(2)的上端對應(yīng)設(shè)置有螺栓孔(3)，其特征在于在所述外板(1)內(nèi)側(cè)的螺栓孔(3)位置處設(shè)置有凸臺 (4)，該凸臺(4)與外板(1) 一體成型。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車前翼子板，其特征在所述凸臺(4)是所述外板(1)向內(nèi)側(cè)下沉形成的外凹內(nèi)凸的方塊，該凸臺(4)的中心與所述螺栓孔(3)的軸心重合，所述凸臺 (4)的邊長為螺栓孔(3)直徑的2 4倍。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車前翼子板，其特征在于所述螺栓孔(3)共四個(gè)，位于同一直線上且等距分布。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車前翼子板，包括外板(1)和位于所述外板(1)內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)梁(2)，所述外板(1)上部向內(nèi)側(cè)彎曲并將所述加強(qiáng)梁(2)的上端罩住，所述外板(1)及加強(qiáng)梁(2)的上端對應(yīng)設(shè)置有螺栓孔(3)，在所述外板(1)內(nèi)側(cè)的螺栓孔(3)位置處設(shè)置有凸臺(4)，該凸臺(4)與外板(1)一體成型。本實(shí)用新型通過最簡單的方法——凸臺與外板一體成型，解決了外板與加強(qiáng)梁螺栓孔周圍因電泳液無法滲入而引起的零件銹蝕問題，減少了焊接工序，降低了成本，保證了車身質(zhì)量，延長了使用壽命，且有利于裝配。
文檔編號B62D25/16GK201951562SQ20112007779
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者王賓 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司