專利名稱：人力發(fā)電助力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及一種通過人力發(fā)電產(chǎn)生電力，以此電力作為驅(qū)動(dòng)力的電力助動(dòng)車。
背景技術(shù)：
[0002]目前，普通的電力助動(dòng)車均通過外接電源向助動(dòng)車內(nèi)的蓄電池充電，由蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為電機(jī)的動(dòng)能產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。但是，電池的儲(chǔ)電能力有限，一旦電池用完，必須到有電源之處才能充電。一旦電池在長(zhǎng)途出行的中途耗盡，助動(dòng)車不僅失去交通工具的用途，反而成了笨重的累贅。此弱點(diǎn)產(chǎn)生極大的不便，是現(xiàn)存電動(dòng)自行車的一大缺憾。[0003]發(fā)明內(nèi)容與要解決的問題[0004]為了克服現(xiàn)有的電力助動(dòng)車必須在有電源的環(huán)境才能充電這一弱點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種人力發(fā)電助力車。該助力車將人力踩動(dòng)自行車腳踏旋轉(zhuǎn)的人力，通過發(fā)電裝置轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到蓄電池。再由電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生機(jī)械能作為自行車的動(dòng)力。[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是借助人體幾乎隨時(shí)隨地可以利用的人力(人體化學(xué)能)，踩動(dòng)自行車腳踏讓其轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，將產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存在蓄電池中，再由電能帶動(dòng)電機(jī)，最終驅(qū)動(dòng)自行車。[0006]有益效果[0007]本實(shí)用新型的有益效果是，可以通過人力隨時(shí)隨地為電動(dòng)車充電，主要是在自行車的騎行過程中。一方面可以為電動(dòng)車提供持續(xù)不斷的電能，一方面可以起到健身的效果， 克服了純電動(dòng)自行車失去了健身功能這一缺憾。


[0008]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0009]圖1是本實(shí)用新型的主要構(gòu)造原理圖。[0010]圖中1.飛輪；2.發(fā)電機(jī)；3.電機(jī)(馬達(dá))；4.蓄電池；5.調(diào)速器；6.鏈條一 ；7.鏈條二；8.小飛輪；9.腳踏；10.接線柱。
具體實(shí)施方式
[0011]如圖1，在騎行過程中，騎車者踩動(dòng)腳踏(9)帶動(dòng)飛輪(1)，飛輪通過鏈條(6)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)⑵進(jìn)行發(fā)電；產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存到蓄電池⑷中；蓄電池向電機(jī)⑶供電，帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；電機(jī)通過鏈條(7)帶動(dòng)小飛輪(8)旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生自行車前進(jìn)的動(dòng)力?？赏ㄟ^調(diào)速器(5) 調(diào)節(jié)電門以控制速度。
權(quán)利要求1. 一種人力發(fā)電助力車，包括飛輪、發(fā)電機(jī)、電機(jī)、蓄電池、鏈條、腳踏，其特征在于 踩動(dòng)腳踏，帶動(dòng)飛輪，飛輪通過鏈條帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存在蓄電池中，蓄電池向電機(jī)供電，電機(jī)通過鏈條帶動(dòng)小飛輪旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生自行車前進(jìn)的動(dòng)力。
專利摘要一種人力發(fā)電助力車，其特征是人力踩動(dòng)腳踏帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，將電能儲(chǔ)存在蓄電池，由蓄電池的電能帶動(dòng)電機(jī)，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)的動(dòng)力。
文檔編號(hào)B62M6/45GK202272147SQ201120142609
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者朱永斌 申請(qǐng)人:朱永斌