專利名稱：自行車變速操作設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及一種自行車變速操作設(shè)備。更具體地講，本發(fā)明涉及一種使用控制拉索操作自行車部件的自行車變速操作設(shè)備。
背景技術(shù)：
使用自行車變速操作設(shè)備來變換多級自行車傳動裝置的齒輪。多級自行車傳動裝置通常包括鏈條、安裝到前曲柄組的一個或多個前鏈輪或齒輪、以及安裝到后輪的后輪轂的多個后鏈輪或齒輪。前后變速操作設(shè)備設(shè)計成操作換檔設(shè)備(例如，拔鏈器或內(nèi)部輪轂齒輪機(jī)構(gòu))以選擇期望的齒數(shù)比。來自騎車者的踩踏力從前鏈輪經(jīng)由鏈條傳輸?shù)胶箧溳喴杂糜谑购筝嗈D(zhuǎn)動。大多數(shù)機(jī)械的制動/變速操作設(shè)備使用將制動/變速操作設(shè)備連接到用于制動 的制動設(shè)備和用于變速的換檔設(shè)備的控制拉索。這些控制拉索通常是具有外殼和內(nèi)金屬絲的鋼絲式拉索。對于變速，通常使用變速桿來操作制動設(shè)備。例如，制動桿也用作用于牽拉變速拉索的變速桿的其中之一，而設(shè)置另外的桿用于釋放變速拉索。操作力通常由騎車者的其中一個手指施加來操作變速桿，其繼而經(jīng)由變速操作單元將操作力傳遞到變速拉索。在許多情況下，變速操作單元具有變速拉索卷取卷筒。變速拉索的內(nèi)金屬絲在一端附接到拉索卷取卷筒，而其另一端附接到換檔設(shè)備例如拔鏈器或內(nèi)部輪轂齒輪機(jī)構(gòu)的一部分。變速拉索的內(nèi)金屬絲繞著變速操作單元的變速拉索卷取卷筒的周緣纏繞(牽拉)或展開(釋放)，以牽拉和釋放內(nèi)金屬絲。通過使拉索卷取卷筒旋轉(zhuǎn)，使得內(nèi)金屬絲在外殼內(nèi)滑動以牽拉或釋放操作換檔設(shè)備的內(nèi)金屬絲。在公路變速器(例如，制動/變速操作設(shè)備)的情況下，變速拉索的路線通常沿著車把。制動/變速操作設(shè)備的示例公開在授予Nagano (轉(zhuǎn)讓給 Shimano, Inc)的 US 專利 No. 5, 400, 675、授予 Romano (轉(zhuǎn)讓給 Campagnolo)的 US 專利No. 5，257，683、以及授予 Dal Pra，(轉(zhuǎn)讓給 Campagnolo)的 US 公開專利 No. 2007-0012137中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個方面是提供一種新的自行車變速操作設(shè)備，其利用相對簡單的布置牽拉和釋放運(yùn)動構(gòu)件(例如，卷取構(gòu)件)?？紤]到現(xiàn)有技術(shù)的狀況，公開一種自行車變速操作設(shè)備，其基本上包括第一操作構(gòu)件、第二操作構(gòu)件、卷取構(gòu)件、釋放構(gòu)件、牽拉棘輪以及棘爪構(gòu)件。所述第二操作構(gòu)件包括第一抵接部。所述卷取構(gòu)件被樞轉(zhuǎn)地支撐，以響應(yīng)于所述第一操作構(gòu)件的運(yùn)動而沿著第一旋轉(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)，并且響應(yīng)于所述第二操作構(gòu)件的運(yùn)動而沿著第二旋轉(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)，所述第一旋轉(zhuǎn)方向與所述第二旋轉(zhuǎn)方向相反。所述釋放構(gòu)件被可動地支撐以操作性地釋放所述卷取構(gòu)件。所述牽拉棘輪被固定地聯(lián)接到所述卷取構(gòu)件以與所述卷取構(gòu)件一起樞轉(zhuǎn)。所述棘爪構(gòu)件被樞轉(zhuǎn)地支撐在所述第一操作構(gòu)件上。所述棘爪構(gòu)件包括第一棘爪、第二棘爪以及第二抵接部。所述第一棘爪響應(yīng)于所述第一操作構(gòu)件的運(yùn)動而選擇性地接合所述釋放構(gòu)件和所述牽拉棘輪的其中一個并使其運(yùn)動。所述第二棘爪響應(yīng)于所述第二操作構(gòu)件的運(yùn)動而選擇性地接合所述釋放構(gòu)件和所述牽拉棘輪中的另一個并使其運(yùn)動。所述第二抵接部選擇性地接觸所述第二操作構(gòu)件的所述第一抵接部，以便當(dāng)操作所述第一操作構(gòu)件和所述第二操作構(gòu)件的其中一個時，所述棘爪構(gòu)件樞轉(zhuǎn)。根據(jù)下面結(jié)合附圖公開自行車變速操作設(shè)備的兩個實施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚本發(fā)明的各種目的、特征、方面以及優(yōu)點(diǎn)。


現(xiàn)在參考附圖，其形成該原始公開的一部分
圖I為裝備有根據(jù)第一實施例的處于其已安裝位置的聯(lián)接到彎把式車把的一對自行 車變速操作設(shè)備的自行車的一部分的正視立體 圖2為由圖I所示的自行車變速操作設(shè)備操作的自行車傳動輪系的一部分的側(cè)視圖；圖3為圖I所示的右手側(cè)變速操作設(shè)備的外部視圖，其中制動/變速桿和變速(釋放)桿處于其休止位置；
圖4為圖3所示的右手側(cè)變速操作設(shè)備的外部視圖，其中去除了抓握蓋并且制動/變速桿樞轉(zhuǎn)到制動位置；
圖5為圖3和圖4所示的右手側(cè)變速操作設(shè)備的內(nèi)部視圖，其中去除了抓握蓋并且制動/變速桿和變速(釋放)桿處于其休止位置；
圖6為彎把式車把以及圖3到圖5所示的右手側(cè)變速操作設(shè)備的一部分的正視圖，其中制動/變速桿和變速(釋放)桿處于其休止位置；
圖7為彎把式車把以及圖6所示的右手側(cè)變速操作設(shè)備的一部分的正視圖，其中右手側(cè)變速操作設(shè)備的制動/變速桿運(yùn)動到第一拉索卷繞位置；
圖8為彎把式車把以及圖6和圖7所示的右手側(cè)變速操作設(shè)備的一部分的正視圖，其中右手側(cè)變速操作設(shè)備的變速(釋放)桿運(yùn)動到拉索釋放位置；
圖9為右手側(cè)變速操作設(shè)備的變速操作單元和右手側(cè)變速操作設(shè)備的處于休止位置的制動/變速桿和變速(釋放)桿的外部視 圖10為右手側(cè)變速操作設(shè)備的制動/變速桿和變速(釋放)桿的后側(cè)立體 圖11為右手側(cè)變速操作設(shè)備的制動/變速桿和變速(釋放)桿的分解前側(cè)立體 圖12為右手側(cè)變速操作設(shè)備的支架和變速操作單元的分解前側(cè)立體 圖13為當(dāng)沿著主變速單元軸的中心軸線觀察時的右手側(cè)變速操作設(shè)備的變速操作單元和變速(釋放)桿的前側(cè)立體 圖14為右手側(cè)變速操作設(shè)備的變速操作單元的放大外部視 圖15為右手側(cè)變速操作設(shè)備的變速操作單元的選定部件的分解立體 圖16為右手側(cè)變速操作設(shè)備的變速操作單元的選定部件的分解立體 圖17為右手側(cè)變速操作設(shè)備的變速操作單元的選定部件的分解立體 圖18為當(dāng)沿著主變速單元軸的中心軸線觀察時的變速操作單元的選定部件的前側(cè)圖，其中變速操作單元處于完全釋放位置，以便在鏈條位于內(nèi)齒輪上的狀態(tài)下，前拔鏈器保持在下部位置(最內(nèi)部位置)；
圖19為圖18所示的變速操作單元的選定部件的前側(cè)圖，但其中牽拉操作構(gòu)件旋轉(zhuǎn)以牽拉內(nèi)金屬絲，以便在鏈條保持在內(nèi)齒輪上的狀態(tài)下，前拔鏈器運(yùn)動到下部調(diào)整位置(第一中間位置);
圖20為圖18和圖19所示的變速操作單元的選定部件的前側(cè)圖，但其中牽拉操作構(gòu)件從圖19的變速操作位置旋轉(zhuǎn)回到休止位置，以便在鏈條保持在內(nèi)齒輪上的狀態(tài)下，前拔鏈器保持在下部調(diào)整位置(第一中間位置)；
圖21為圖18到圖20所示的變速操作單元的選定部件的前側(cè)圖，但其中牽拉操作構(gòu)件旋轉(zhuǎn)以牽拉內(nèi)金屬絲，以便在鏈條變換到外齒輪上的狀態(tài)下，前拔鏈器運(yùn)動到上部位置(第二中間位置);
圖22為圖18到圖21所示的變速操作單元的選定部件的前側(cè)圖，但其中牽拉操作構(gòu)件從圖21的變速操作位置旋轉(zhuǎn)回到休止位置，以便在鏈條保持在外齒輪上的狀態(tài)下，前拔鏈器保持在上部位置(第二中間位置)；
圖23為圖18到圖22所示的變速操作單元的選定部件的前側(cè)圖，但其中牽拉操作構(gòu)件 旋轉(zhuǎn)以牽拉內(nèi)金屬絲，以便在鏈條保持在外齒輪上的狀態(tài)下，前拔鏈器運(yùn)動到上部調(diào)整位置(最外部位置)；
圖24為圖18到圖23所示的變速操作單元的選定部件的前側(cè)圖，但其中牽拉操作構(gòu)件從圖23的變速操作位置旋轉(zhuǎn)回到休止位置，以便在鏈條保持在外齒輪上的狀態(tài)下，前拔鏈器保持在上部調(diào)整位置(最外部位置)；
圖25為圖18到圖24所示的變速操作單元的選定部件的前側(cè)圖，但其中釋放操作構(gòu)件旋轉(zhuǎn)以釋放內(nèi)金屬絲，以便在鏈條保持在外齒輪上的狀態(tài)下，前拔鏈器從上部調(diào)整位置(最外部位置)運(yùn)動到上部位置(第二中間位置)；
圖26為當(dāng)沿著主變速單元軸的中心軸線觀察時的根據(jù)第二實施例的變速操作單元的選定部件的與圖18相似的前側(cè)圖，其中變速操作單元處于完全釋放位置，以便在鏈條位于內(nèi)齒輪上的狀態(tài)下，前拔鏈器保持在下部位置(最內(nèi)部位置)；
圖27為圖26所示的變速操作單元的選定部件的前側(cè)圖，但其中牽拉操作構(gòu)件旋轉(zhuǎn)以牽拉內(nèi)金屬絲，以便在鏈條保持在內(nèi)齒輪上的狀態(tài)下，前拔鏈器運(yùn)動到下部調(diào)整位置(第一中間位置);
圖28為圖26和圖27所示的變速操作單元的選定部件的前側(cè)圖，但其中牽拉操作構(gòu)件從圖27的變速操作位置旋轉(zhuǎn)回到休止位置，以便在鏈條保持在內(nèi)齒輪上的狀態(tài)下，前拔鏈器保持在下部調(diào)整位置(第一中間位置)；
圖29為圖26到圖28所示的變速操作單元的選定部件的前側(cè)圖，但其中釋放操作構(gòu)件旋轉(zhuǎn)以釋放內(nèi)金屬絲，以便在鏈條保持在內(nèi)齒輪上的狀態(tài)下，前拔鏈器從下部調(diào)整位置(第一中間位置)運(yùn)動到下部位置(最內(nèi)部位置)；以及
圖30為具有與卷取構(gòu)件一體地形成為整體構(gòu)件的牽拉棘輪的卷取構(gòu)件的立體圖。
具體實施例方式現(xiàn)在將參考附圖對選定實施例進(jìn)行說明。從本發(fā)明中本領(lǐng)域技術(shù)人員將會清楚，下面對實施例的描述僅是例示性的，而并非為了對由所附權(quán)利要求及其等同物所限定的本發(fā)明進(jìn)行限制。首先參考圖I和圖2，其示出了裝備有一對自行車變速操作設(shè)備12和14的自行車10的自行車傳動系統(tǒng)。自行車變速操作設(shè)備12和14根據(jù)如圖I所見的示出實施例安裝在沉降式車把16上。自行車變速操作設(shè)備12是右手側(cè)控制設(shè)備，其由騎車者的右手操作以操作第一制動設(shè)備(未示出)和如圖2所示的第一齒輪變速設(shè)備18 (例如，拉索操作的前拔鏈器)。自行車變速操作設(shè)備14是左手側(cè)控制設(shè)備，其由騎車者的左手操作以操作第二制動設(shè)備(未示出)和如圖2所示的第二齒輪變速設(shè)備20 (例如，拉索操作的后拔鏈器)。第一和第二齒輪變速設(shè)備18和20是自行車傳動系統(tǒng)的一部分，其用來變換自行車鏈條C，從而以相對常規(guī)的方式改變傳動輪系的速度。在圖示的實施例中，自行車變速操作設(shè)備12經(jīng)由變速控制拉索21操作性地聯(lián)接到第一齒輪變速設(shè)備18，并且經(jīng)由制動控制拉索22操作性地聯(lián)接到第一制動設(shè)備(未示出)。自行車變速操作設(shè)備14經(jīng)由變速控制拉索23操作性地聯(lián)接到第二齒輪變速設(shè)備20，并且經(jīng)由制動控制拉索24操作性地聯(lián)接到第二制動設(shè)備(未示出)。優(yōu)選地，控制拉索21到24是具有覆蓋內(nèi)金屬絲的外殼的常規(guī)自行車操作拉索。換句話說，控制拉索21到24每個均是鋼絲式拉索，其基本上包括可滑動地接納在外殼內(nèi)的內(nèi)金屬絲。例如，如3和圖4所見，變速控制拉索21具有內(nèi)金屬絲21a，其中外殼21b覆蓋 內(nèi)金屬絲21a，而制動控制拉索22具有內(nèi)金屬絲22a，其中外殼22b覆蓋內(nèi)金屬絲22a。內(nèi)金屬絲21a構(gòu)成將自行車變速操作設(shè)備12操作性地連接到第一齒輪變速設(shè)備18的連接構(gòu)件，用于響應(yīng)于自行車變速操作設(shè)備12的操作而變換第一齒輪變速設(shè)備18。在圖示的實施例中，左右手側(cè)自行車變速操作設(shè)備12和14在操作方面基本上相同，除了它們互為鏡像并且它們可以具有不同數(shù)量的變速操作以外。換句話說，左手側(cè)自行車變速操作設(shè)備14基本上與右手側(cè)自行車變速操作設(shè)備12相同，除了左手側(cè)自行車變速操作設(shè)備14的變速單元(未示出)已經(jīng)變更為鏡像并且增加了能夠變速的齒輪的數(shù)量以外。因此，本文將僅討論和圖示右手側(cè)自行車變速操作設(shè)備12。如圖I中所示，通常，沉降式車把16的抓握部及控制拉索21和22的一部分由車把帶覆蓋。沉降式車把16通常包括筆直橫向部16a和一對向下彎曲部16b。筆直橫向部16a連接向下彎曲部16b的上端。變速操作設(shè)備12和14安裝到沉降式車把16的向下彎曲部16b。在圖示實施例中，自行車變速操作設(shè)備12安裝在沉降式車把16的右手側(cè)上，用于操作第一齒輪變速設(shè)備18 (例如，拉索操作的前撥鏈器)，并且自行車變速操作設(shè)備14安裝在沉降式車把16的左手側(cè)上，用于操作第二齒輪變速設(shè)備20 (例如，拉索操作的后撥鏈器)。然而，變速操作設(shè)備12和14的每個可以制造為圖示實施例的鏡像，以便變速操作設(shè)備12和14可以安裝在沉降式車把16的相對側(cè)上。如圖3和圖4所示，自行車變速操作設(shè)備12包括支架或基體構(gòu)件26，其由車把安裝結(jié)構(gòu)28固定地安裝到沉降式車把16的其中一個彎曲部16b。因為支架26由車把安裝結(jié)構(gòu)28固定到沉降式車把16，所以支架26構(gòu)成固定構(gòu)件。在騎車期間騎車者有時候抓握支架26并且倚在支架26上。期望的是，當(dāng)騎車者抓握支架26時給騎車者的手提供舒適的感覺。因此，支架26具有剛性主體30和柔軟外部彈性抓握蓋32。如圖3中所見，抓握蓋32部分地覆蓋主體30。具體地講，抓握蓋32在主體30的抓握部上伸展。通常，主體30由剛性塑性材料制成。支架26當(dāng)安裝到車把16時是靜止構(gòu)件。車把安裝結(jié)構(gòu)28優(yōu)選地是常規(guī)的帶夾或在公路變速器中用于安裝到沉降類型車把例如沉降式車把16的相似結(jié)構(gòu)。因此，本文將不詳細(xì)地討論車把安裝結(jié)構(gòu)28。
在該實施例中，如圖5中最佳所示，自行車變速操作設(shè)備12還包括制動/變速桿34、變速桿36以及變速操作單元38。支架26的主體30將變速操作單元38容納在主體30的內(nèi)腔中。制動/變速桿34和變速桿36是使用者操作桿的示例，用于操作下面討論的變速操作單元38。制動/變速桿34和變速桿36相對于支架26是可動的，以操作變速操作單元38。使用制動/變速桿34來執(zhí)行制動操作和變速操作，而變速桿36僅執(zhí)行變速操作。制動/變速桿34和變速桿36操作性地聯(lián)接到變速操作單元38，以在齒輪變速設(shè)備18中執(zhí)行變速操作以改變齒輪(即在齒輪Fl和F2之間變換鏈條C)。制動/變速桿34和變速桿36優(yōu)選地都相對于支架26的主體30沿著朝向自行車縱向中心平面的方向樞轉(zhuǎn)，以執(zhí)行變速操作。如圖2中所示，示出了自行車10的常規(guī)傳動輪系，其由第一和第二齒輪變速設(shè)備18和20操作。第一齒輪變速設(shè)備18是常規(guī)拉索操作的前拔鏈器，其利用引導(dǎo)部18a (BP,鏈條弓I導(dǎo)部)使自行車鏈條C在具有第一直徑的第一齒輪或外齒輪Fl和第二齒輪或內(nèi)齒輪 F2之間運(yùn)動。第一齒輪或外齒輪Fl是最大的前鏈輪并且具有第一直徑。第二齒輪或內(nèi)齒輪F2是最小的前鏈輪并且具有比第一齒輪或外齒輪Fl的第一直徑小的第二直徑。齒輪Fl和F2形成自行車傳動系統(tǒng)的齒輪組件或曲柄組。第二齒輪變速設(shè)備20是常規(guī)拉索操作的后拔鏈器，其以常規(guī)方式使自行車鏈條C在多個后齒輪R之間運(yùn)動。第一和第二齒輪變速設(shè)備18和20不限于與常規(guī)拉索操作的拔鏈器一起使用。參考圖6到圖8，示出了制動/變速桿34和變速桿36的變速操作。在圖6中，制動/變速桿34和變速桿36示出在其休止位置。本文中使用的術(shù)語“休止位置”是指部件(例如，制動/變速桿34和變速桿36)不需要使用者將該部件保持在與休止位置對應(yīng)的狀態(tài)就保持靜止的狀態(tài)。制動/變速桿34和變速桿36是觸發(fā)式桿，其以常規(guī)方式偏壓到休止位置。制動/變速桿34起到制動桿的作用。通過使制動/變速桿34繞著制動樞轉(zhuǎn)軸線Pl相對于支架26的主體30朝向車把16的彎曲部16b樞轉(zhuǎn)，來使制動/變速桿34牽拉制動拉索22的內(nèi)金屬絲22a。制動/變速桿34還起到拉索牽拉(卷繞)桿的作用。通過使制動/變速桿34繞著變速樞轉(zhuǎn)軸線P2相對于支架26的主體30朝向自行車10的中心縱向平面樞轉(zhuǎn)，來使制動/變速桿34將變速拉索21的內(nèi)金屬絲21a牽拉到變速操作單元38中。變速桿36起到拉索釋放桿的作用。通過使變速桿36繞著變速樞轉(zhuǎn)軸線P3相對于支架26的主體30朝向自行車10的中心縱向平面樞轉(zhuǎn)，來使變速桿36從變速操作單元38釋放內(nèi)金屬絲21a。在第一圖示的實施例中，如下面討論的那樣，隨著制動/變速桿34運(yùn)動以執(zhí)行制動操作和變速操作，變速桿36與制動/變速桿34 —起運(yùn)動。然而，如下面討論的那樣，在變速桿36運(yùn)動以執(zhí)行變速操作期間，制動/變速桿34大體上保持靜止。參考圖4和圖9到圖11，設(shè)置支撐構(gòu)件40以將制動/變速桿34和變速桿36支撐在支架26的主體30上。支撐構(gòu)件40由限定制動樞轉(zhuǎn)軸線Pl的樞轉(zhuǎn)銷42樞轉(zhuǎn)地附接到支架26的主體30。在主體30與支撐構(gòu)件40之間設(shè)置有偏壓元件44。如圖5中所示，設(shè)置偏壓構(gòu)件44用于將支撐構(gòu)件40和制動/變速桿34偏壓到休止位置。在第一圖示的實施例中，偏壓元件44是扭力彈簧，其中其盤繞部設(shè)置在樞轉(zhuǎn)銷42上并且其第一和第二自由端分別接觸主體30和支撐構(gòu)件40。如圖9到圖11中最佳所示，制動/變速桿34由限定變速樞轉(zhuǎn)軸線P2的樞轉(zhuǎn)銷46樞轉(zhuǎn)地附接到支撐構(gòu)件40。在制動/變速桿34與支撐構(gòu)件40之間設(shè)置有偏壓元件48。如圖4和圖5中所示，設(shè)置偏壓元件48用于將制動/變速桿34偏壓到抵靠支撐構(gòu)件40的翼部40a的休止位置。在第一圖示實施例中，偏壓元件48是扭力彈簧，其中其卷繞部設(shè)置在樞轉(zhuǎn)銷46上并且其第一和第二自由端分別接觸制動/變速桿34和支撐構(gòu)件40。如圖10和圖11中最佳所示，支撐構(gòu)件40還包括用于附接內(nèi)金屬絲22a的制動拉索附接結(jié)構(gòu)40b (例如，孔)。當(dāng)制動/變速桿34繞著制動樞轉(zhuǎn)軸線Pl樞轉(zhuǎn)時，制動/變速桿34相對于外殼22b牽拉內(nèi)金屬絲22a以執(zhí)行制動操作。一般來說，在執(zhí)行制動操作時，制動/變速桿34沿著縱向方向相對于支架26運(yùn)動。換句話說，在制動操作期間，制動/變速桿34沿著基本上與制動/變速桿34和變速桿36的變速操作平面垂直的制動操作平面運(yùn)動。因此，制動/變速桿34繞著與變速樞轉(zhuǎn)軸線P2及P3垂直的制動樞轉(zhuǎn)軸線Pl相對于支架26運(yùn)動。參考圖6和圖7，在通過制動/變速桿34執(zhí)行變速(拉索卷繞或牽拉)操作時，制動/變速桿34繞著變速樞轉(zhuǎn)軸線P2從休止位置(圖6)側(cè)向向內(nèi)運(yùn)動(樞轉(zhuǎn))到拉索卷繞位 置(圖7)，以執(zhí)行齒輪變速操作。參考圖9到圖11，變速桿36還由樞轉(zhuǎn)銷50繞變速樞轉(zhuǎn)軸線P3樞轉(zhuǎn)地安裝到支撐構(gòu)件40。變速樞轉(zhuǎn)軸線P3可以平行于變速樞轉(zhuǎn)軸線P2，或者當(dāng)沿著與制動樞轉(zhuǎn)軸線Pl平行的方向觀察時相對于變速樞轉(zhuǎn)軸線P2成角度。在制動/變速桿34和支撐構(gòu)件40之間設(shè)置有偏壓元件52，用于將變速桿36偏壓至休止位置。在第一圖示的實施例中，偏壓元件52是扭力彈簧，其中其卷繞部設(shè)置在樞轉(zhuǎn)銷50上并且其第一和第二自由端分別接觸變速桿36和支撐構(gòu)件40。如圖6和圖8中所示，在通過變速桿36執(zhí)行變速(釋放)操作時，變速桿36繞著變速樞轉(zhuǎn)軸線P3從休止位置(圖6)側(cè)向向內(nèi)運(yùn)動到拉索釋放位置(圖8)，以執(zhí)行齒輪變換操作。在該圖示的實施例中，當(dāng)變速桿36運(yùn)動以執(zhí)行變速操作時，制動/變速桿34不與變速桿36 —起運(yùn)動。相反，在通過變速桿36執(zhí)行變速操作期間，由于偏壓元件48的偏壓力，使得制動/變速桿34基本上保持在其休止位置。一般來說，在執(zhí)行變速操作時，制動/變速桿34和變速桿36都沿著變速操作平面相對于支架26沿著側(cè)向方向運(yùn)動，以操作變速操作單元38。雖然在該圖示的實施例中，變速樞轉(zhuǎn)軸線P2和P3不是重合的(偏置的)，但是如果需要和/或期望，可以使變速樞轉(zhuǎn)軸線P2和P3重合。而且，如果需要和/或期望，變速操作單元38可以以多種不同的方式來操作。例如，變速操作單元38可以取代桿而使用按鈕來操作?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖12到圖17，現(xiàn)在將討論變速操作單元38。如圖12中所示，變速操作單元38安裝在支架26的主體30上。變速操作單元38基本上包括第一操作構(gòu)件54、第二操作構(gòu)件56以及拉索卷取構(gòu)件或卷筒58。卷取構(gòu)件58及第一和第二操作構(gòu)件54和56共軸地設(shè)置在變速操作單元38的主變速軸60上。主變速軸60限定變速操作單元38的主樞轉(zhuǎn)軸線A。主變速軸60樞轉(zhuǎn)地將卷取構(gòu)件58及第一和第二操作構(gòu)件54和56支撐到支架26，用于在主樞轉(zhuǎn)軸線A上旋轉(zhuǎn)(圖14)。在第一實施例中，當(dāng)沿著與制動樞轉(zhuǎn)軸線Pl平行的方向觀察時，主樞轉(zhuǎn)軸線A相對于變速軸線P2和P3成角度。基本上，卷取構(gòu)件58響應(yīng)于第一和第二操作構(gòu)件54和56的操作，繞著主樞轉(zhuǎn)軸線A沿相反的旋轉(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)，這將在下面討論。
在第一圖示的實施例中，卷取構(gòu)件58由偏壓元件62沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl偏壓(圖15)。卷取構(gòu)件58構(gòu)成金屬絲卷繞體或運(yùn)動構(gòu)件。卷取構(gòu)件58被樞轉(zhuǎn)地支撐在主變速軸60上，以響應(yīng)于第一操作構(gòu)件54的運(yùn)動而沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl相對于支架26 (例如，固定構(gòu)件)樞轉(zhuǎn)。并且卷取構(gòu)件58被樞轉(zhuǎn)地支撐在主變速軸60上，以響應(yīng)于第二操作構(gòu)件56的運(yùn)動而沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2相對于支架26 (例如，固定構(gòu)件)樞轉(zhuǎn)。第一旋轉(zhuǎn)方向Rl相對于主樞轉(zhuǎn)軸線A是與第二旋轉(zhuǎn)方向R2相反的旋轉(zhuǎn)方向。如圖17中最佳所示，卷取構(gòu)件58具有用于將拉索21的內(nèi)金屬絲21a附接到卷取構(gòu)件58上的變速金屬絲附接結(jié)構(gòu)58a。卷取構(gòu)件58沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl的旋轉(zhuǎn)使得拉索21的內(nèi)金屬絲21a從卷取構(gòu)件58的周緣放開。相反，卷取構(gòu)件58沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2的旋轉(zhuǎn)使得拉索21的內(nèi)金屬絲21a卷繞在卷取構(gòu)件58的周緣上。第一操作構(gòu)件54的操作使得卷取構(gòu)件58沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl運(yùn)動，用于釋放內(nèi) 金屬絲21a。第一操作構(gòu)件54通過騎車者使變速桿36繞著變速樞轉(zhuǎn)軸線P3樞轉(zhuǎn)來操作。具體地講，第一操作構(gòu)件54具有接觸構(gòu)件或凸緣54a，其由變速桿36接觸以便第一操作構(gòu)件54響應(yīng)于變速桿36的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動而樞轉(zhuǎn)。結(jié)果，變速桿36操作性地聯(lián)接到變速操作單元38，以執(zhí)行卷取構(gòu)件58的拉索釋放操作。在第一圖示的實施例中，第一操作構(gòu)件54通過變速桿36而相對于卷取構(gòu)件58的主樞轉(zhuǎn)軸線A沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2樞轉(zhuǎn)，以選擇性地沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl操作卷取構(gòu)件58。如下面說明的那樣，變速桿36和第一操作構(gòu)件54沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl偏壓到它們各自的休止位置，以便在釋放了變速桿36后，變速桿36和第一操作構(gòu)件54返回到它們各自的休止位置。另一方面，第二操作構(gòu)件56的操作使得卷取構(gòu)件58沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2運(yùn)動，用于牽拉內(nèi)金屬絲21a。第二操作構(gòu)件56通過騎車者使制動/變速桿34繞著變速樞轉(zhuǎn)軸線P2樞轉(zhuǎn)來操作。具體地講，第二操作構(gòu)件56具有連接構(gòu)件63 (圖9、圖12和圖13)，其由制動/變速桿34接觸以便第二操作構(gòu)件56響應(yīng)于制動/變速桿34的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動而樞轉(zhuǎn)。連接構(gòu)件63在一端處通過鉸鏈連接件樞轉(zhuǎn)地安裝到第二操作構(gòu)件56，并且在另一端處被偏壓成與制動/變速桿34的向后朝向表面可滑動地接合。如圖10中所示，在制動/變速桿34的向后朝向表面上設(shè)置有附接構(gòu)件34a，以將連接構(gòu)件63的下端可滑動地保持到制動/變速桿34。因此，當(dāng)制動/變速桿34沿著向后方向樞轉(zhuǎn)以執(zhí)行制動操作時，連接構(gòu)件63可以沿著向后方向樞轉(zhuǎn)，同時連接構(gòu)件63仍然保持附接到制動/變速桿34。這樣，連接構(gòu)件63將制動/變速桿34連接到變速操作單元38。結(jié)果，制動/變速桿34操作性地聯(lián)接到變速操作單元38，以執(zhí)行卷取構(gòu)件58的拉索牽拉或卷繞操作。在第一圖示的實施例中，第二操作構(gòu)件56通過制動/變速桿34而沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2相對于卷取構(gòu)件58的主樞轉(zhuǎn)軸線A樞轉(zhuǎn)，以選擇性地沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2操作卷取構(gòu)件58。如下面說明的那樣，制動/變速桿34和第二操作構(gòu)件56沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl偏壓到它們各自的休止位置，以便在釋放了制動/變速桿34后，制動/變速桿34和第二操作構(gòu)件56返回到它們各自的休止位置。如圖14到17中所示,變速操作單元38還包括后靜止板64、中間靜止板66以及前靜止板68。靜止板64、66和68是都安裝在主變速軸60上的剛性構(gòu)件。靜止板64、66和68相對于支架26的主體30是不可動的。后靜止板64由樞轉(zhuǎn)銷69固定到中間靜止板66，而前靜止板68由止動銷70固定到中間靜止板66。因此，靜止板64、66和68固定在一起并且接觸支架26的主體30，以便靜止板64、66和68由主體30保持靜止。后靜止板64提供用于卷取構(gòu)件58的偏壓元件62的附接點(diǎn)。具體地講，偏壓元件62是扭力彈簧，其具有鉤在后靜止板64上的第一端和聯(lián)接到卷取構(gòu)件58的第二端。關(guān)于偏壓元件62的第二端，卷取構(gòu)件58具有用于接納偏壓元件62的第二端的孔口 58b (圖
17)。因此，偏壓元件62沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl偏壓卷取構(gòu)件58。止動銷70安裝在中間靜止板66和前靜止板68之間。止動銷70充當(dāng)用于第一和第二操作構(gòu)件54和56兩者的止動件。具體地講，止動銷70限制第一和第二操作構(gòu)件54和56沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl的旋轉(zhuǎn)，以形成第一和第二操作構(gòu)件54和56的休止位置。在第一圖示的實施例中，第一操作構(gòu)件54由偏壓元件72偏壓抵靠止動銷70，而第二操作構(gòu)件56由偏壓元件48偏壓抵靠止動銷70，偏壓元件48設(shè)置在制動/變速桿34與支撐構(gòu)件40之間。當(dāng)然，根據(jù)本發(fā)明將會清楚，可以提供附加的偏壓元件用于將第二操作構(gòu)件56偏壓至其休止位置。偏壓元件72設(shè)置在前靜止板68與第一操作構(gòu)件54之間。如上面所述，設(shè) 置偏壓元件72用于將第一操作構(gòu)件54偏壓至抵靠止動銷70的其休止位置。在第一圖示的實施例中，偏壓元件72是扭力彈簧，其中其卷繞部設(shè)置在主變速軸60上并且其第一和第二自由端分別接觸第一操作構(gòu)件54和前靜止板68。參考圖14到17，變速操作單元38還包括牽拉棘輪或板74、牽拉棘爪76、定位棘輪或板78、定位棘爪80、止動棘爪82、釋放構(gòu)件或板84以及釋放棘爪86。變速操作單元38的定位棘輪78、定位棘爪80、止動棘爪82和釋放構(gòu)件84構(gòu)成變速定位機(jī)構(gòu)，其選擇性地將卷取構(gòu)件58 (例如，運(yùn)動構(gòu)件)維持在四個不同變速位置中的任何一個中。因為卷取構(gòu)件58 (例如，運(yùn)動構(gòu)件)的變速位置對應(yīng)于引導(dǎo)部18a的引導(dǎo)位置，所以互相對應(yīng)的卷取構(gòu)件58的變速位置和引導(dǎo)部18a的引導(dǎo)位置將使用同一術(shù)語來指代，即變速位置將稱為引導(dǎo)位置。牽拉棘輪74、定位棘輪78和釋放構(gòu)件84與主變速軸60上的卷取構(gòu)件58共軸地設(shè)置。牽拉棘輪74和定位棘輪78設(shè)置為與主變速軸60上的卷取構(gòu)件58 —起旋轉(zhuǎn)，而釋放構(gòu)件84相對于主變速軸60上的卷取構(gòu)件58旋轉(zhuǎn)。如下面說明的那樣，牽拉棘爪76響應(yīng)于第二操作構(gòu)件56的操作而選擇性地接合牽拉棘輪74，以使主變速軸60上的卷取構(gòu)件58沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2旋轉(zhuǎn)。定位棘爪80和止動棘爪82選擇性地接合定位棘輪78，以保持卷取構(gòu)件58免于沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl在主變速軸60上旋轉(zhuǎn)。釋放棘爪86響應(yīng)于第一操作構(gòu)件54的操作而選擇性地接合釋放構(gòu)件84，以使主變速軸60上的釋放構(gòu)件84沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2旋轉(zhuǎn)。釋放構(gòu)件84的旋轉(zhuǎn)使得釋放構(gòu)件84選擇性地運(yùn)動，以便定位棘爪80和止動棘爪82選擇性地釋放定位棘輪78。在第一圖示的實施例中，牽拉棘爪76和釋放棘爪86 —體地形成為整體的單式棘爪構(gòu)件88。根據(jù)本發(fā)明將會清楚，如果需要和/或期望，牽拉棘爪76和釋放棘爪86可以是不可動地固定在一起以形成棘爪構(gòu)件88的兩件。棘爪構(gòu)件88樞轉(zhuǎn)地支撐在第一操作構(gòu)件54上。棘爪構(gòu)件88包括安裝部90，其設(shè)置在牽拉棘爪76和釋放棘爪86之間，以便牽拉棘爪76和釋放棘爪86沿著相反方向從安裝部90延伸。棘爪構(gòu)件88的安裝部90由樞轉(zhuǎn)銷92樞轉(zhuǎn)地安裝在第一操作構(gòu)件54上，以便棘爪構(gòu)件88與第一操作構(gòu)件54 —起運(yùn)動。樞轉(zhuǎn)銷92限定與主樞轉(zhuǎn)軸線A偏置的輔助樞轉(zhuǎn)軸線。在第一操作構(gòu)件54和棘爪構(gòu)件88之間設(shè)置有偏壓元件94，用于偏壓棘爪構(gòu)件88。牽拉棘爪76被偏壓遠(yuǎn)離牽拉棘輪74，并且釋放棘爪86被朝向釋放構(gòu)件84偏壓。因此，在變速操作單元38的拉索牽拉操作期間，隨著牽拉棘爪76運(yùn)動至與牽拉棘輪74接合，釋放棘爪86運(yùn)動遠(yuǎn)離釋放構(gòu)件84。在第一圖示的實施例中，偏壓元件94是扭力彈簧，其中其卷繞部設(shè)置在樞轉(zhuǎn)銷92上并且其第一和第二自由端分別接觸第一操作構(gòu)件54和棘爪構(gòu)件88。在第一圖示的實施例中，當(dāng)?shù)谝缓偷诙僮鳂?gòu)件54和56處于其休止位置時，釋放棘爪86接觸釋放構(gòu)件84。然而，替代性地，釋放棘爪86可以首先保持為不與釋放構(gòu)件84接觸，并且然后在操作了第一操作構(gòu)件54之后運(yùn)動至與釋放構(gòu)件84接觸。第二操作構(gòu)件56包括第一抵接部56a，其在操作第二操作構(gòu)件56 (B卩，繞著主樞轉(zhuǎn)軸線A從休止位置向變速位置樞轉(zhuǎn))時接觸棘爪構(gòu)件88的第二抵接部88a。第二抵接部88a形成在棘爪構(gòu)件88的安裝部90上。第二抵接部88a相對于卷取構(gòu)件58的主樞轉(zhuǎn)軸線A從安裝部90沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl延伸。第二操作構(gòu)件56的第一抵接部56a充當(dāng)?shù)?一凸輪部，而第二抵接部88a充當(dāng)?shù)诙馆啿?。?dāng)操作第二操作構(gòu)件56時，第二操作構(gòu)件56的第一抵接部56a接觸棘爪構(gòu)件88的第二抵接部88a。由于第二操作構(gòu)件56的第一抵接部56a接觸棘爪構(gòu)件88的第二抵接部88a，使得棘爪構(gòu)件88克服偏壓元件94的偏壓力在樞轉(zhuǎn)銷92上樞轉(zhuǎn)，用于使?fàn)坷?6與牽拉棘輪74接合。還由于第二操作構(gòu)件56的第一抵接部56a接觸棘爪構(gòu)件88的第二抵接部88a，使得釋放棘爪86運(yùn)動遠(yuǎn)離釋放構(gòu)件84。因此，第二操作構(gòu)件56的操作還使得第一操作構(gòu)件54和棘爪構(gòu)件88與第二操作構(gòu)件56 —起運(yùn)動。第一和第二抵接部56a和88a之間的接觸還使得牽拉棘爪76與牽拉棘輪74接合。并且由于操作第二操作構(gòu)件56的運(yùn)動，使得卷取構(gòu)件58、牽拉棘輪74和定位棘輪78都一起繞著主樞轉(zhuǎn)軸線A旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在將參考圖17到圖23討論牽拉棘輪74。牽拉棘輪74是剛性環(huán)形構(gòu)件，其固定地聯(lián)接到卷取構(gòu)件58以與主變速軸60上的卷取構(gòu)件58 —起樞轉(zhuǎn)。具體地講，牽拉棘輪74具有非圓形開口，其與卷取構(gòu)件58的對應(yīng)非圓形轂配合。雖然卷取構(gòu)件58和牽拉棘輪74示出為分離構(gòu)件，但是根據(jù)本發(fā)明將會清楚，根據(jù)需要和/期望，卷取構(gòu)件58和牽拉棘輪74可以是整體的單式構(gòu)件。在任何情況下，卷取構(gòu)件58和牽拉棘輪74都作為整體樞轉(zhuǎn)地安裝在主變速軸60上。牽拉棘爪76響應(yīng)于第二操作構(gòu)件56的運(yùn)動而選擇性地接合牽拉棘輪74并使其運(yùn)動。具體地講，牽拉棘輪74具有周面，其設(shè)置有第一牽拉齒74a、第二牽拉齒74b及第三牽拉齒74c。牽拉棘爪76選擇性地接合牽拉齒74a、74b和74c，以使?fàn)坷?4沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2旋轉(zhuǎn)，這使得卷取構(gòu)件58也沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在將更詳細(xì)地討論定位棘輪78。如圖16和17中最佳所示，定位棘輪78是剛性環(huán)形構(gòu)件，其固定地聯(lián)接到卷取構(gòu)件58以與主變速軸60上的卷取構(gòu)件58 —起樞轉(zhuǎn)。換句話說，定位棘輪78構(gòu)成與卷取構(gòu)件58 —起旋轉(zhuǎn)的定位構(gòu)件。具體地講，在第一圖示的實施例中，定位棘輪78具有非圓形開口，其與卷取構(gòu)件58的對應(yīng)非圓形轂配合。定位棘輪78包括止動齒78a，其形成用于選擇性地與止動棘爪82的止動齒接合的抵接部或止動件。更具體地講，止動棘爪82響應(yīng)于第一操作構(gòu)件54的運(yùn)動而運(yùn)動到定位棘輪78的止動齒78a的路徑中，以選擇性地接合定位棘輪78從而使定位棘輪78停止運(yùn)動。在定位棘輪78響應(yīng)于第一操作構(gòu)件54的單一操作而沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl從第一引導(dǎo)位置向第二引導(dǎo)位置旋轉(zhuǎn)期間，止動棘爪82接合定位棘輪78的止動齒78a，以便定位棘輪78和卷取構(gòu)件58都暫時停止在第一引導(dǎo)位置和第二引導(dǎo)位置之間的位置。定位棘輪78還包括第一定位齒78b和第二定位齒78c。當(dāng)卷取構(gòu)件58處于第一弓I導(dǎo)位置時，定位棘爪80選擇性地接合第一定位齒78b。當(dāng)卷取構(gòu)件58處于第二引導(dǎo)位置時，定位棘爪80選擇性地接合第二定位齒78c。更具體地講，在第一圖示的實施例中，第一定位齒78b形成定位棘輪78的第一止動面9以及定位棘輪78的第二止動面98。第二定位齒78c形成定位棘輪78的第三止動面100。止動面96、98和100是用于選擇性地與定位棘爪80的定位齒接合的抵接部。現(xiàn)在將更詳細(xì)地討論釋放構(gòu)件84。如圖16和圖18中最佳所示，釋放構(gòu)件84是剛性環(huán)形構(gòu)件，其樞轉(zhuǎn)地支撐在主變速軸60上。釋放構(gòu)件84并不限于如圖所示的板狀構(gòu)件。根據(jù)需要和/或期望，釋放構(gòu)件84可以具有不同的構(gòu)造。因此，釋放構(gòu)件84是使定位棘爪80和止動棘爪82選擇性地運(yùn)動從而選擇性地釋放定位棘輪78的釋放構(gòu)件。在任何情況下，在第一圖示的實施例中，釋放構(gòu)件84構(gòu)造和設(shè)置為相對于主變速軸60上的卷取構(gòu) 件58旋轉(zhuǎn)。如上所述，釋放構(gòu)件84被可動地支撐以操作性地釋放卷取構(gòu)件58。釋放構(gòu)件84由偏壓元件102偏壓到休止位置。在第一圖示的實施例中，偏壓元件102是螺旋彈簧，其以略微壓縮的狀態(tài)被預(yù)加載，以將釋放構(gòu)件84偏壓至其休止位置。因此，釋放構(gòu)件84可動地設(shè)置在與休止位置對應(yīng)的非釋放位置和使定位棘爪80及止動棘爪82旋轉(zhuǎn)的釋放位置之間。釋放構(gòu)件84包括操作齒84a，用于選擇性地與釋放棘爪86接合。更具體地講，釋放棘爪86響應(yīng)于第一操作構(gòu)件54的運(yùn)動而選擇性地接合操作齒84a，以使釋放構(gòu)件84運(yùn)動。釋放構(gòu)件84的該運(yùn)動使定位棘爪80和止動棘爪82運(yùn)動，用于控制定位棘輪78的運(yùn)動。具體地講，釋放構(gòu)件84包括用于控制定位棘輪78的運(yùn)動的第一棘爪操作突出部84b和第二棘爪操作突出部84c。釋放構(gòu)件84還包括切口 84d，其接納中間靜止板66的翼部66a，用于限制釋放構(gòu)件84的旋轉(zhuǎn)。更具體地講，第一棘爪操作突出部84b構(gòu)造和設(shè)置來使止動棘爪82樞轉(zhuǎn)到止動齒78a的路徑中，以暫時停止定位棘輪78沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl的旋轉(zhuǎn)。換句話說，第一棘爪操作突出部84b形成第一接觸部，當(dāng)釋放構(gòu)件84處于釋放位置時，該第一接觸部接觸止動棘爪82以使止動棘爪82樞轉(zhuǎn)從而抓住止動齒78a。結(jié)果，當(dāng)卷取構(gòu)件58由釋放構(gòu)件84釋放時，在通過第一操作構(gòu)件54進(jìn)行的變速(釋放)操作期間，第一棘爪操作突出部84b使止動棘爪82樞轉(zhuǎn)以抓住止動齒78a，從而暫時停止定位棘輪78沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl的旋轉(zhuǎn)。第二棘爪操作突出部84c構(gòu)造和設(shè)置來使定位棘爪80樞轉(zhuǎn)離開第一和第二定位齒78b和78c的路徑。換句話說，第二棘爪操作突出部84c形成第二接觸部，當(dāng)釋放構(gòu)件84處于釋放位置以使定位棘爪80樞轉(zhuǎn)脫離與第一和第二定位齒78b和78c的接合時，該第二接觸部接觸定位棘爪80。由于定位棘爪80從定位棘輪78向外樞轉(zhuǎn)，使得在通過第一操作構(gòu)件54進(jìn)行的變速(釋放)操作期間，定位棘輪78被釋放，從而沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。因此，卷取構(gòu)件58能夠樞轉(zhuǎn)以釋放預(yù)定量的內(nèi)金屬絲21a。定位棘爪80和止動棘爪82樞轉(zhuǎn)地安裝在樞轉(zhuǎn)銷69上，以選擇性地控制定位棘輪78的運(yùn)動，以便將卷取構(gòu)件58選擇性地維持在引導(dǎo)位置。如上所述，樞轉(zhuǎn)銷69安裝到靜止板64和66。在樞轉(zhuǎn)銷69上安裝有第一偏壓元件104，用于將定位棘爪80偏壓至與定位棘輪78接合。換句話說，定位棘爪80被偏壓成與定位棘輪78接合，以便當(dāng)釋放構(gòu)件84處于非釋放位置時，定位棘爪80的定位齒與定位棘輪78接觸。在樞轉(zhuǎn)銷69上安裝有第二偏壓元件106，用于將止動棘爪82偏壓脫離與定位棘輪78的接合。止動棘爪82被偏壓脫離與定位棘輪78的接合，以便當(dāng)釋放構(gòu)件84處于非釋放位置時，止動棘爪82的止動齒與定位棘輪78分離。因此，定位棘爪80和止動棘爪82相對于彼此獨(dú)立地運(yùn)動。并且樞轉(zhuǎn)銷69限定與主樞轉(zhuǎn)軸線A偏置的輔助樞轉(zhuǎn)軸線。在圖示的實施例中，釋放構(gòu)件84使定位棘爪80和止動棘爪82旋轉(zhuǎn)，以便在定位棘爪80的定位齒開始從保持位置向非保持位置運(yùn)動之前，止動棘爪82的止動齒開始從非止動位置向止動位置運(yùn)動?；旧希ㄎ患?0在保持位置和非保持位置之間運(yùn)動。在保持位置，定位棘爪80通過選擇性地接合第一和第二定位齒78b和78c而保持卷取構(gòu)件58免于沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl運(yùn)動。在非保持位置，定位棘爪80a通過釋放構(gòu)件84而從第一和第二定位齒78b 和78c脫離?；旧?止動棘爪82在非止動位置和止動位置之間選擇性地運(yùn)動。在非止動(休止)位置，止動棘爪82位于定位棘輪78的止動齒78a的路徑之外。在止動位置,止動棘爪82通過釋放構(gòu)件84而沿著定位棘輪78的止動齒78a的路徑設(shè)置，以抓住并且保持卷取構(gòu)件58 (即，運(yùn)動構(gòu)件)免于沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl運(yùn)動。隨著止動棘爪從非限制位置向止動位置旋轉(zhuǎn)，止動齒運(yùn)動靠近第二旋轉(zhuǎn)軸線?，F(xiàn)在將主要參考圖18到圖24討論變速操作單元38的拉索牽拉或卷繞操作。變速操作單元38的拉索牽拉操作通過騎車者使制動/變速桿34繞變速樞轉(zhuǎn)軸線P2朝向自行車縱向中心平面沿著側(cè)向向內(nèi)方向樞轉(zhuǎn)地運(yùn)動來執(zhí)行。制動/變速桿34以單個步進(jìn)運(yùn)動方式操作，以便第二操作構(gòu)件56以單個步進(jìn)運(yùn)動方式沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2運(yùn)動。圖18、圖20、圖22和圖24示出處于休止位置的第二操作構(gòu)件56。圖19、圖21和圖23示出處于變速位置的第二操作構(gòu)件56。如圖18中所示，變速操作單元38處于完全釋放位置，以便定位棘爪80接觸第二定位齒78c的外尖部。如上所述，變速操作單元38的拉索牽拉或卷繞操作通過騎車者使制動/變速桿34樞轉(zhuǎn)地運(yùn)動來執(zhí)行。制動/變速桿34的該樞轉(zhuǎn)運(yùn)動經(jīng)由連接構(gòu)件63傳遞到第二操作構(gòu)件56，以便第二操作構(gòu)件56沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2從其休止位置(圖18)旋轉(zhuǎn)至其變速位置(圖19)。隨著第二操作構(gòu)件56沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2旋轉(zhuǎn)，第二操作構(gòu)件56的第一抵接部56a接觸棘爪構(gòu)件88的第二抵接部88a，以使?fàn)坷?6樞轉(zhuǎn)至與牽拉棘輪74的第一牽拉齒74a接合。牽拉棘爪76與第一牽拉齒74a的該接合使得牽拉棘輪74沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2旋轉(zhuǎn)。牽拉棘輪74的旋轉(zhuǎn)也使得卷取構(gòu)件58和定位棘輪78 一起旋轉(zhuǎn)。因此，定位棘輪78的旋轉(zhuǎn)使得定位棘爪80與定位棘輪78的第三止動面100接合，以保持卷取構(gòu)件58。當(dāng)制動/變速桿34從圖19的變速位置釋放時，第一和第二操作構(gòu)件54和56返回其如圖20所示的休止位置，并且定位棘輪78與定位棘爪80接合?，F(xiàn)在，變速操作單元38的另一個卷繞操作可以通過騎車者使制動/變速桿34繞著變速樞轉(zhuǎn)軸線P2朝向自行車縱向中心平面沿著側(cè)向向內(nèi)方向樞轉(zhuǎn)地運(yùn)動來執(zhí)行。再次，制動/變速桿34的該樞轉(zhuǎn)運(yùn)動經(jīng)由連接構(gòu)件63傳遞到第二操作構(gòu)件56，以便第二操作構(gòu)件56沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2從其休止位置(圖20)旋轉(zhuǎn)至其變速位置(圖21)。隨著第二操作構(gòu)件56沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2旋轉(zhuǎn)，第二操作構(gòu)件56的第一抵接部56a再次接觸棘爪構(gòu)件88的第二抵接部88a，以使?fàn)坷?6樞轉(zhuǎn)至與牽拉棘輪74的第二牽拉齒74b接合。牽拉棘爪76與第一牽拉齒74a的該接合使得牽拉棘輪74沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2旋轉(zhuǎn)。牽拉棘輪74的旋轉(zhuǎn)也使得卷取構(gòu)件58和定位棘輪78 —起旋轉(zhuǎn)。因此，定位棘輪78的旋轉(zhuǎn)使得定位棘爪80與定位棘輪78的第二止動面98接合，以保持卷取構(gòu)件58。當(dāng)制動/變速桿34從圖21的變速位置釋放時，第一和第二操作構(gòu)件54和56返回其如圖22所示的休止位置，并且定位棘輪78與定位棘爪80接合以維持卷取構(gòu)件58?，F(xiàn)在，變速操作單元38的另一個卷繞操作可以通過騎車者使制動/變速桿34繞著變速樞轉(zhuǎn)軸線P2朝向自行車縱向中心平面沿著側(cè)向向內(nèi)方向樞轉(zhuǎn)地運(yùn)動來執(zhí)行。再次，制動/變速桿34的該樞轉(zhuǎn)運(yùn)動經(jīng)由連接構(gòu)件63傳遞到第二操作構(gòu)件56，以便第二操作構(gòu)件56沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2從其休止位置(圖22)旋轉(zhuǎn)至其變速位置(圖23)。隨著第二操作構(gòu)件56沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2旋轉(zhuǎn)，第二操作構(gòu)件56的第一抵接部56a再次接觸棘爪構(gòu)件88的第二抵接部88a，以使?fàn)坷?6樞轉(zhuǎn)至與牽拉棘輪74的第二牽拉齒74b接合。牽拉棘爪76 與第一牽拉齒74a的該接合使得牽拉棘輪74沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2旋轉(zhuǎn)。牽拉棘輪74的旋轉(zhuǎn)也使得卷取構(gòu)件58和定位棘輪78 —起旋轉(zhuǎn)。因此，定位棘輪78的旋轉(zhuǎn)使得定位棘爪80與定位棘輪78的第一止動面96接合，以保持卷取構(gòu)件58。現(xiàn)在將主要參考圖24和圖25討論變速操作單元38的拉索釋放操作。變速操作單元38的拉索釋放操作通過騎車者使變速桿36繞著變速樞轉(zhuǎn)軸線P3朝向自行車縱向中心平面沿著側(cè)向向內(nèi)方向樞轉(zhuǎn)地運(yùn)動來執(zhí)行。變速桿36以單個步進(jìn)運(yùn)動方式操作，以便第一操作構(gòu)件54以單個步進(jìn)運(yùn)動方式沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2運(yùn)動。圖24示出處于休止位置的第一操作構(gòu)件54。圖25示出處于變速位置的第一操作構(gòu)件54。如圖24中所示，變速操作單元38處于完全卷繞位置，以便定位棘爪80接觸定位棘輪78的第一止動面96。如上所述，變速操作單元38的拉索釋放操作通過騎車者使變速桿36樞轉(zhuǎn)地運(yùn)動來執(zhí)行。通過變速桿36接觸和推動第一操作構(gòu)件54的接觸凸緣54a，將變速桿36的該樞轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞到第一操作構(gòu)件54，以便第一操作構(gòu)件54沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2從其休止位置(圖24)旋轉(zhuǎn)至其變速(釋放)位置(圖25)。在變速操作單元38的拉索釋放操作期間，隨著第一操作構(gòu)件54沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2旋轉(zhuǎn)，釋放棘爪86響應(yīng)于第一操作構(gòu)件54的運(yùn)動而接合釋放構(gòu)件84的操作齒84a，以使釋放構(gòu)件84運(yùn)動。釋放構(gòu)件84的該運(yùn)動使得第一棘爪操作突出部84b使止動棘爪82朝向定位棘輪78樞轉(zhuǎn)。釋放構(gòu)件84的該運(yùn)動還使得第二棘爪操作突出部84b使定位棘爪80樞轉(zhuǎn)遠(yuǎn)離定位棘輪78并且樞轉(zhuǎn)脫離與定位棘輪78的第一止動面96的接合。結(jié)果，在偏壓元件62的力的作用下，卷取構(gòu)件58、牽拉棘輪74以及定位棘輪78沿著第一旋轉(zhuǎn)方向Rl旋轉(zhuǎn)。然而，定位棘爪80接合定位棘輪78的第二止動面98，以停止卷取構(gòu)件58、牽拉棘輪74以及定位棘輪78的旋轉(zhuǎn)，以便保持卷取構(gòu)件58?，F(xiàn)在參考圖26至圖29，現(xiàn)在將說明根據(jù)第二實施例的變速操作單元238。第二實施例與第一實施例的三個主要區(qū)別包括(I)第一操作構(gòu)件54設(shè)置有變更的棘爪構(gòu)件288，其被偏壓至與牽拉棘輪74接合；(2)設(shè)置變更的釋放構(gòu)件或板284，其由棘爪構(gòu)件288選擇性地接合；以及(3)變更的第二操作構(gòu)件256設(shè)置有凸輪部256a (即第一抵接部)，用于將棘爪構(gòu)件288引導(dǎo)至與變更的釋放構(gòu)件284接合。鑒于第一和第二實施例的相似性，第二實施例中與第一實施例的相同部分將采用與第一實施例的部分相同的附圖標(biāo)記。而且，為簡單起見，可以省略對于第二實施例中與第一實施例相同的部分的描述。如圖26和圖28所不，當(dāng)?shù)谝缓偷诙僮鳂?gòu)件54和256處于其休止位置時，第二操作構(gòu)件256接觸棘爪構(gòu)件288的安裝部288a。這里，偏壓元件294安裝在樞轉(zhuǎn)銷92上，以將棘爪構(gòu)件288偏壓至與牽拉棘輪74接合。并且在該第二實施例中，棘爪構(gòu)件288還包括從安裝部288a延伸的延伸部288b。延伸部288b具有自由端，其具有牽拉棘爪288c和釋放棘爪288d。因此，牽拉棘爪388c和釋放棘爪288d設(shè)置在延伸部288b上，并且相對于卷取構(gòu)件58的樞轉(zhuǎn)軸線A沿著第二旋轉(zhuǎn)方向R2遠(yuǎn)離安裝部288a隔開。如圖27中所示，當(dāng)操作第二操作構(gòu)件256以便棘爪構(gòu)件288使?fàn)坷?4轉(zhuǎn)動時，棘爪構(gòu)件288的安裝部288a保持與第二操作構(gòu)件256接觸。并且在該第二實施例中，牽拉棘爪288c也用作第二抵接部。換句話說，當(dāng)操作第二操作構(gòu)件256時，牽拉棘爪288c (第二抵接部)接觸第二 操作構(gòu)件256的凸輪部256a (即，第一抵接部)，以便棘爪構(gòu)件288向外運(yùn)動至與釋放構(gòu)件284接合。如圖29中所示，當(dāng)操作第一操作構(gòu)件54以便釋放棘爪288d與釋放構(gòu)件284接合時，棘爪構(gòu)件288的安裝部288a與第二操作構(gòu)件256的第一抵接部256a分離。參考圖30，示出了變更的卷取構(gòu)件358，其可以與第一或第二實施例一起使用。這里，牽拉棘輪374和定位棘輪378都與卷取構(gòu)件358 —體地形成為整體構(gòu)件。根據(jù)需要和/或期望，該一體構(gòu)件(部件358、374和378)可以形成為金屬構(gòu)件或硬質(zhì)塑性構(gòu)件。在理解本發(fā)明的范圍時，本文中使用的術(shù)語“包括”及其派生詞旨在成為開放式的術(shù)語，其明確說明所述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在。上述說明也適用于具有相似意思的詞，例如術(shù)語“包含”、“具有”及其派生詞。同樣，術(shù)語“零件”、“部分”、“部”、“構(gòu)件”或“元件”當(dāng)以單數(shù)形式使用時可以具有單個零件或多個零件的雙重意思。當(dāng)在本文中使用來描述上述實施例時，下面的方向性術(shù)語“向前的”、“向后的”、“上方的”、“向下的”、“豎直的”、“水平的”、“下面的”、“內(nèi)部的”、“外部的”和“橫向的”、及任何其他相似方向性術(shù)語是指裝備有自行車變速操作設(shè)備的自行車在平坦水平面上的那些方向。因而，這些術(shù)語當(dāng)用來描述自行車變速操作設(shè)備時應(yīng)該相對于在平坦水平面上以正常騎行位置使用的裝備有自行車變速操作 設(shè)備的自行車來解釋。最后，本文中使用的程度術(shù)語，例如“基本上”、“大約”、“近似”意味著被修飾術(shù)語的合理偏離量，以便使得最終結(jié)果不被顯著改變。雖然僅選擇了選定實施例來例示本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員從本發(fā)明將會清楚，在不脫離如所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明范圍的情況下，在本文中可以作出各種改變和變更。例如，可以根據(jù)需要和/或期望改變各個部件的尺寸、形狀、位置或朝向。顯示為互相直接連接或接觸的部件可以具有設(shè)置在它們之間的中間結(jié)構(gòu)。一個元件的功能可以由兩個元件執(zhí)行，反之亦然。一個實施例的結(jié)構(gòu)和功能可以在另一個實施例中采用。不需要將所有優(yōu)點(diǎn)都同時展現(xiàn)在具體實施例中。對于與現(xiàn)有技術(shù)相比獨(dú)特的每個特征，單獨(dú)地或與其他特征組合，應(yīng)該被認(rèn)為是申請人對進(jìn)一步發(fā)明的單獨(dú)描述，包括通過這樣的特征(或多個特征)體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和/或功能概念。因此，根據(jù)本發(fā)明的實施例的前述描述僅用于例示，而不是為了限制本發(fā)明，本發(fā)明由所述權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求
1.一種自行車變速操作設(shè)備，包括 第一操作構(gòu)件； 第二操作構(gòu)件，其包括第一抵接部； 卷取構(gòu)件，其被樞轉(zhuǎn)地支撐，以響應(yīng)于所述第一操作構(gòu)件的運(yùn)動而沿著第一旋轉(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)，并且響應(yīng)于所述第二操作構(gòu)件的運(yùn)動而沿著第二旋轉(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)，所述第一旋轉(zhuǎn)方向與所述第二旋轉(zhuǎn)方向相反； 釋放構(gòu)件，其被可動地支撐以操作性地釋放所述卷取構(gòu)件； 牽拉棘輪，其被固定地聯(lián)接到所述卷取構(gòu)件以與所述卷取構(gòu)件一起樞轉(zhuǎn)； 棘爪構(gòu)件，其被樞轉(zhuǎn)地支撐在所述第一操作構(gòu)件上，所述棘爪構(gòu)件包括 第一棘爪，其響應(yīng)于所述第一操作構(gòu)件的運(yùn)動，而選擇性地接合所述釋放構(gòu)件和所述牽拉棘輪的其中一個并使其運(yùn)動； 第二棘爪，其響應(yīng)于所述第二操作構(gòu)件的運(yùn)動，而選擇性地接合所述釋放構(gòu)件和所述牽拉棘輪中的另一個并使其運(yùn)動；以及 第二抵接部，其選擇性地接觸所述第二操作構(gòu)件的所述第一抵接部，以便當(dāng)操作所述第一操作構(gòu)件和所述第二操作構(gòu)件的其中一個時，所述棘爪構(gòu)件樞轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車變速操作設(shè)備，其中 當(dāng)操作所述第二操作構(gòu)件時，所述棘爪構(gòu)件的所述第二抵接部接觸所述第二操作構(gòu)件的所述第一抵接部，以便所述棘爪構(gòu)件樞轉(zhuǎn)，并且所述第二棘爪接合所述釋放構(gòu)件和所述牽拉棘輪中的另一個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車變速操作設(shè)備，其中 所述第一棘爪選擇性地接合所述釋放構(gòu)件并使其運(yùn)動，并且所述第二棘爪選擇性地接合所述牽拉棘輪并使其運(yùn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車變速操作設(shè)備，其中 所述棘爪構(gòu)件包括設(shè)置在所述第一棘爪和所述第二棘爪之間的安裝部，以便隨著所述第二棘爪運(yùn)動至與所述牽拉棘輪接合，所述第一棘爪運(yùn)動遠(yuǎn)離所述釋放構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車變速操作設(shè)備，其中 所述棘爪構(gòu)件包括安裝部和從所述安裝部延伸的延伸部，所述第一棘爪和所述第二棘爪設(shè)置在所述延伸部上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車變速操作設(shè)備，其中 所述第一棘爪和所述第二棘爪相對于所述卷取構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)軸線沿著所述第二旋轉(zhuǎn)方向遠(yuǎn)離所述安裝部隔開，并且 所述第二抵接部相對于所述卷取構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)軸線沿著所述第一旋轉(zhuǎn)方向從所述安裝部延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車變速操作設(shè)備，其中 所述第二棘爪也用作所述第二抵接部。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車變速操作設(shè)備，其中 所述第一操作構(gòu)件和所述第二操作構(gòu)件都分別相對于所述卷取構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)軸線沿著所述第二旋轉(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)，以沿著所述第一旋轉(zhuǎn)方向和所述第二旋轉(zhuǎn)方向選擇性地操作所述卷取構(gòu)件。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車變速操作設(shè)備，其中 所述第一操作構(gòu)件被偏壓到休止位置，以便所述第一操作構(gòu)件在被釋放后返回到所述休止位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車變速操作設(shè)備，其中 所述第二操作構(gòu)件被偏壓到休止位置，以便所述第二操作構(gòu)件在被釋放后返回到所述休止位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車變速操作設(shè)備，其中 所述牽拉棘輪和所述卷取構(gòu)件一體地形成為整體構(gòu)件。
12.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車變速操作設(shè)備，其中 所述卷取構(gòu)件及所述第一操作構(gòu)件和所述第二操作構(gòu)件共軸地設(shè)置。
13.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車變速操作設(shè)備，其中 所述卷取構(gòu)件、所述釋放構(gòu)件及所述牽拉棘輪共軸地設(shè)置。
14.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車變速操作設(shè)備，其中 當(dāng)所述第一操作構(gòu)件和所述第二操作構(gòu)件處于休止位置時，所述棘爪構(gòu)件的所述第二抵接部接觸所述第二操作構(gòu)件的所述第一抵接部。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車變速操作設(shè)備，其中 當(dāng)操作所述第一操作構(gòu)件時，所述棘爪構(gòu)件的所述第二抵接部與所述第二操作構(gòu)件的所述第一抵接部分離，以便所述第一棘爪接合所述釋放構(gòu)件和所述牽拉棘輪的其中一個。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車變速操作設(shè)備，其中 當(dāng)操作所述第二操作構(gòu)件時，所述棘爪構(gòu)件的所述第二抵接部保持與所述第二操作構(gòu)件的所述第一抵接部接觸，以便所述棘爪構(gòu)件與所述釋放構(gòu)件和所述牽拉棘輪中的另一個接合。
全文摘要
一種自行車變速操作設(shè)備，基本上設(shè)置有一對操作構(gòu)件和卷取構(gòu)件。所述卷取構(gòu)件響應(yīng)于第一和第二操作構(gòu)件的運(yùn)動而沿著相反的旋轉(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)。所述第一操作構(gòu)件樞轉(zhuǎn)地支撐具有第一和第二棘爪的棘爪構(gòu)件。所述第一棘爪響應(yīng)于所述第一操作構(gòu)件的運(yùn)動而選擇性地接合釋放構(gòu)件和牽拉棘輪的其中一個并使其運(yùn)動。所述第二棘爪響應(yīng)于所述第二操作構(gòu)件的運(yùn)動而選擇性地接合釋放構(gòu)件和牽拉棘輪中的另一個并使其運(yùn)動。所述第一操作構(gòu)件的抵接部選擇性地接觸所述棘爪構(gòu)件的抵接部，以便當(dāng)操作第一和第二操作構(gòu)件的其中一個時，所述棘爪樞轉(zhuǎn)。
文檔編號B62M25/04GK102795313SQ20121000169
公開日2012年11月28日 申請日期2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者三木良晃, 深尾和孝, 大久保和典 申請人:株式會社島野