專利名稱：汽車上包括集水箱和出水口的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車上的一種包括集水箱和出口的裝置，用于從擋風(fēng)玻璃與發(fā)動機蓋之間的區(qū)域排水。
背景技術(shù)：
由DE602005002184T2已知此類裝置。集水箱一般在擋風(fēng)玻璃前直接處于通風(fēng)槽格柵下方，后者設(shè)在擋風(fēng)玻璃與發(fā)動機蓋之間。集水箱通常有一個用于汽車內(nèi)部通風(fēng)裝置或空調(diào)設(shè)備的空氣進口。空氣可通過通風(fēng)槽格柵和集水箱弓丨入空氣進口。同樣通過通風(fēng)槽格柵進入的水借助單向閥和安裝在單向閥上的導(dǎo)管從集水箱排出。如果集水箱內(nèi)沒有水，則單向閥關(guān)閉。以此方式避免進風(fēng)口吸入導(dǎo)管內(nèi)的空氣。因為導(dǎo)管內(nèi)的水分會形成不應(yīng)進入進風(fēng)口的令人不適的氣味。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，創(chuàng)造一種由集水箱和出口組成的裝置，它能位置節(jié)省地安置在汽車內(nèi)。為此，本發(fā)明采用一種由集水箱和出口組成的裝置，用于從擋風(fēng)玻璃與發(fā)動機蓋之間的區(qū)域排水，其中，集水箱有-面向上的引水區(qū)，其中，出口有-排泄閥套和排泄閥，其中，出口的排泄閥設(shè)在引水區(qū)上方。由于將出口安置在為了排水反正必須存在足夠位置的地方，亦即在集水箱本身內(nèi)，因此贏得可提供使用于其它設(shè)備的結(jié)構(gòu)空間。按一種有利的設(shè)計，集水箱有一個流出孔，以及出口有一個卡夾區(qū)，其中卡夾區(qū)可以從引水區(qū)卡夾在流出孔內(nèi)。通過出口從上方，亦即從引水區(qū)插入集水箱內(nèi)并在那里固定，簡化了集水箱與出口的裝配。按一項進一步發(fā)展，卡夾區(qū)有一個軟管固定槽，排水管可以套裝在軟管固定槽上。排水管可以由柔性軟管構(gòu)成。排水管匯入車底恰當(dāng)?shù)奈恢靡约坝糜趯⑺欧诺铰访嫔稀０匆环N設(shè)計，排泄閥順流動方向打開以及逆流動方向關(guān)閉，因此水本身可以將單向閥打開并從集水箱流出。因為汽車內(nèi)部通風(fēng)裝置的空氣進口通常設(shè)在集水箱內(nèi)，所以通過朝集水箱方向關(guān)閉排泄閥，保證不從導(dǎo)管吸入令人不適的氣味。按一項進一步發(fā)展，排泄閥由一個可回轉(zhuǎn)地安裝在回轉(zhuǎn)鉸鏈上的閥蓋構(gòu)成?；剞D(zhuǎn)鉸鏈可以設(shè)計為有很低的摩擦阻力，因而能輕易地打開排泄閥。
按排泄閥另一種有利的設(shè)計，閥蓋在關(guān)閉狀態(tài)貼靠在密封部位上并相對于汽車豎軸線傾斜為，使閥蓋僅在其重力作用下便已經(jīng)能保持在關(guān)閉狀態(tài)。因此無需彈簧加載并因而沒有附加的構(gòu)件，便能以簡單的方式創(chuàng)造一種在一般情況下關(guān)閉的排泄閥。如此設(shè)計帶來的另一個優(yōu)點是，這種排泄閥非常容易打開，所以小的水量已足以輕易地對其操縱。因此也能有效地從引水區(qū)排出小的水量。按一種設(shè)計，渦輪增壓器設(shè)置為與集水箱的下側(cè)直接相鄰。尤其對于排氣彎管朝后的橫置式直列式發(fā)動機，恰當(dāng)?shù)氖窃谂艢鈴澒芘c集水箱之間的區(qū)域內(nèi)留出盡可能多的結(jié)構(gòu)空間。此外，采用所述的排水裝置還得到涉及高溫構(gòu)件，如排氣彎管和渦輪增壓器散熱的優(yōu)點。通過將渦輪增壓器直接設(shè)置在集水箱下面的區(qū)域內(nèi)，可以有利地利用廢熱干燥排泄閥套。按一種優(yōu)選的設(shè)計，下沉區(qū)設(shè)在引水區(qū)沿汽車豎軸線最低的位置。由此可以充分利用重力進行排水。本發(fā)明的上述各項技術(shù)措施可以按技術(shù)上合理的方式互相組合。


下面借助附圖詳細(xì)說明實施例。其中圖1表示包括擋風(fēng)玻璃和發(fā)動機蓋的汽車正面的局部示圖；以及圖2示意表示集水箱和出口剖視圖。在圖中相同或功能相同的構(gòu)件使用同樣的附圖標(biāo)記。
具體實施例方式圖1用透視圖表示包括擋風(fēng)玻璃2和發(fā)動機蓋3的汽車I局部。在擋風(fēng)玻璃2與發(fā)動機蓋3之間設(shè)通風(fēng)和透水的排水器4。排水器4將水導(dǎo)向設(shè)在排水器4下方的集水箱5內(nèi)，在圖2中表示其剖視圖。集水箱5有一個出口 6，用于從擋風(fēng)玻璃2與發(fā)動機蓋3之間的區(qū)域排水。出口 6設(shè)置在集水箱5下凹部分7的最低部位處并在此下凹部分7的上方延伸。集水箱5有一個沿Z坐標(biāo)軸的正方向面向上的引水區(qū)8，以及一個沿Z坐標(biāo)軸的負(fù)方向面朝下的下側(cè)9，在本實施例中該下側(cè)9構(gòu)成一個至少部分平的表面。在下凹部分7內(nèi)設(shè)一個優(yōu)選圓形的流出孔10。此外，渦輪增壓器21設(shè)置為與集水箱6的下側(cè)9直接相鄰。出口 6基本上由排泄閥套11和一個只要在集水箱內(nèi)沒有水時始終關(guān)閉的排泄閥12以及貫穿流出孔10的卡夾區(qū)13構(gòu)成。其中排泄閥12設(shè)計為，使之順流動方向S可以打開以及逆流動方向S始終關(guān)閉。排泄閥12有一個閥蓋14。閥蓋14在上方可回轉(zhuǎn)和流體密封地安裝在回轉(zhuǎn)鉸鏈15上。排泄閥12有一個環(huán)形密封區(qū)20，由于圖2是剖視圖，所以只表示了其下部區(qū)。閥蓋14可以大范圍地回轉(zhuǎn)，直至上壁16，所以即使大的水量也能從集水箱5排出?？▕A區(qū)13有一個在外圓周上的鎖槽17，它在排泄閥套11壓入時變形并由此貫穿所述流出孔10，并在貫穿所述流出孔10后咬合在集水箱5的下側(cè)9上，由此使排泄閥套11定位。
流出孔10也可以有與圓形不同的形狀。為了固定排水管18，排泄閥12還有一個軟管固定槽19。設(shè)計為軟管或可變形的導(dǎo)管的排水管18可以插套在軟管固定槽19上。若沒有水要排出，則閥蓋14在其自身重力mg的作用下，將出口 6內(nèi)部22相對于集水箱5關(guān)閉。此外閥蓋14的關(guān)閉還得到圖中沒有表示的汽車內(nèi)部通風(fēng)裝置的支持，它的風(fēng)扇在集水箱5內(nèi)造成輕度負(fù)壓。雖然在上述說明中公開了本發(fā)明一些可能的設(shè)計，但顯然，通過所有已列舉的和除此之外本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的所有技術(shù)特征和實施形式組合的可能性，可以實現(xiàn)實施形式的其他多種多樣變更。此外，這些實施例當(dāng)然只應(yīng)理解為舉例，它們絕不限制保護范圍、可應(yīng)用性和構(gòu)型設(shè)計。確切地說，上述說明愿為實現(xiàn)至少一種作為舉例的實施形式給本領(lǐng)域技術(shù)人員指出一條恰當(dāng)?shù)穆窂?。?dāng)然，對于作為舉例的實施形式可以從事多種多樣涉及構(gòu)件功能和布局的變更，并不脫離在權(quán)利要求中公開的保護范圍及其等同技術(shù)方案的保護范圍。附圖標(biāo)記清單I 汽車2擋風(fēng)玻璃3發(fā)動機蓋4排水器5集水箱6 出口7下凹部分8引水區(qū)9 下側(cè)10流出孔11排泄閥套12排泄閥13卡夾區(qū)14 閥蓋15回轉(zhuǎn)鉸鏈16 上壁17第一鎖槽18排水管19軟管固定槽20密封區(qū)21渦輪增壓器22出口內(nèi)部X汽車縱軸線Y汽車橫軸線Z汽車豎軸線。
權(quán)利要求
1.一種汽車(1)的由集水箱(5)和出口(6)組成的裝置，用于從擋風(fēng)玻璃(2)與發(fā)動機蓋(3)之間的區(qū)域排水，其中，集水箱(5)有-面向上的引水區(qū)(8)，其中，出口 (6)有-排泄閥套(11)和排泄閥(12)，其中，出口(6)的排泄閥(12)設(shè)在引水區(qū)(8)上方。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其中，集水箱(5)有流出孔(10)，以及出口(6)有卡夾區(qū)(13)，該卡夾區(qū)可以從引水區(qū)(8)卡夾在流出孔(10)內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其中，出口(6)有軟管固定槽(19)，排水管(18)可以套裝在軟管固定槽(19)上。
4.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其中，排泄閥(12)順流動方向(S)打開以及逆流動方向⑶關(guān)閉。
5.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其中，排泄閥(12)有可回轉(zhuǎn)地安裝在回轉(zhuǎn)鉸鏈(15)上的閥蓋(14)。
6.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其中，閥蓋(14)在關(guān)閉狀態(tài)貼靠在密封區(qū)(20)上并相對于汽車豎軸線(Z)傾斜為，使之在其重力(mg)作用下保持在關(guān)閉狀態(tài)。
7.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其中，渦輪增壓器(21)設(shè)置為與集水箱(5)的下側(cè)(9) 直接相鄰。
8.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其中，下凹部分(7)處于引水區(qū)(8)沿汽車豎軸線(Z) 最低的位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車的由集水箱和出口組成的裝置，用于從擋風(fēng)玻璃與發(fā)動機蓋之間的區(qū)域排水，其中，集水箱有下凹部分和面向上的引水區(qū)，其中，出口有排泄閥套和排泄閥，其中，出口的排泄閥設(shè)在引水區(qū)上方。
文檔編號B62D25/08GK103043110SQ20121036795
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者J.拉克羅伊克斯, J.施耐德 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司