專利名稱：一種新型半掛列車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸貨物用的汽車，具體地說是一種新型半掛列車。
背景技術(shù)：
目前道路上行駛的運(yùn)輸貨物用的半掛列車一般由牽引車和普通半掛車組成，普通半掛車的車橋與載貨車體在水平面是相對固定的聯(lián)接，即車橋相對載貨車體不能轉(zhuǎn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，半掛車的車輪行駛軌跡半徑比牽引車的前輪軌跡半徑小很多。所以，目前的半掛列車轉(zhuǎn)彎時(shí)的通徑比較大，通過性能比較差，不適合于在較窄路面的轉(zhuǎn)彎。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪的最大轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)側(cè)車輪的最小轉(zhuǎn)彎半徑的差值，叫轉(zhuǎn)彎時(shí)通徑。轉(zhuǎn)彎時(shí)通徑也可以說是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)所需要的最小路面寬度。目前的普通半掛車的車橋不是驅(qū)動(dòng)橋，車輪是被動(dòng)輪，沒有驅(qū)動(dòng)力，半掛車只能在牽引車的拖拽力下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)這些車輛行駛在不平、松軟、泥濘、有障礙物的路面時(shí)，半掛車的車輪前經(jīng)常會(huì)堆積很多障礙物，產(chǎn)生很大的阻力，所有牽引力只能靠牽引車的車輪，常常導(dǎo)致牽引車的車輪打滑，影響車輛的運(yùn)行。因此，目前的半掛列車對沙漠、沼澤、農(nóng)田、礦山等非公路路面運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性能較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種通徑較小，通過性能好，對沙漠、沼澤、農(nóng)田、礦山等非公路路面的適應(yīng)性能強(qiáng)的新型半掛列車。為實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本發(fā)明的技術(shù)解決方案為
一種新型半掛列車，主要由牽引車底盤上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)、貫穿驅(qū)動(dòng)橋、前轉(zhuǎn)盤，半掛車底盤上安裝的載貨車體、后轉(zhuǎn)盤構(gòu)成，載貨車體通過前轉(zhuǎn)盤和后轉(zhuǎn)盤分別與牽引車底盤和半掛車底盤連接，所述牽引車底盤后部設(shè)置前鉸接架，半掛車底盤上設(shè)置驅(qū)動(dòng)橋及后鉸接架，牽引車底盤上的前鉸接架通過鉸接軸與半掛車底盤上的后鉸接架連接，牽引車底盤上的貫穿驅(qū)動(dòng)橋通過萬向傳動(dòng)軸與半掛車底盤上的驅(qū)動(dòng)橋連接。所述萬向傳動(dòng)軸在長度方向上可以伸縮。所述前鉸接架和后鉸接架在長度方向上可以伸縮。所述前鉸接架和后鉸接架在長度方向上或者兩個(gè)同時(shí)伸縮，或者其中一個(gè)伸縮。本發(fā)明具有通徑較小，通過性能好，對沙漠、沼澤、農(nóng)田、礦山等非公路路面的適應(yīng)性能強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，一種新型半掛列車，主要由牽引車底盤上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)11、貫穿驅(qū)動(dòng)橋3、前轉(zhuǎn)盤2，半掛車底盤9上安裝的載貨車體4、后轉(zhuǎn)盤10構(gòu)成，載貨車體4通過前轉(zhuǎn)盤2和后轉(zhuǎn)盤10分別與牽引車底盤I和半掛車底盤9連接，牽引車底盤I的后部安裝在長度方向上可以伸縮前鉸接架5，半掛車底盤9上安裝驅(qū)動(dòng)橋12及后鉸接架8，牽引車底盤I上的前鉸接架5通過鉸接軸6與半掛車底盤9上的后鉸接架8連接，牽引車底盤上I的貫穿驅(qū)動(dòng)橋3通過在長度方向上可以伸縮的萬向傳動(dòng)軸7與半掛車底盤9上的驅(qū)動(dòng)橋12連接。使用時(shí)，牽引車底盤上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過貫穿驅(qū)動(dòng)橋、牽引車和半掛車之間的萬向傳動(dòng)軸，將動(dòng)力傳遞到半掛車底盤的驅(qū)動(dòng)橋，使半掛車底盤的車輪也具有驅(qū)動(dòng)力。牽引車底盤后部安裝的前鉸接架和半掛車底盤上安裝的后鉸接架在長度方向上可以伸縮(可以是兩個(gè)同時(shí)伸縮，也可以是其中一個(gè)伸縮)。這樣在牽引車轉(zhuǎn)彎時(shí)，半掛車底盤會(huì)圍繞后轉(zhuǎn)盤中心朝相反方向轉(zhuǎn)一定角度，從而使半掛車底盤的車輪行駛軌跡可以很接近牽引車底盤的車輪軌跡。這樣就減少了轉(zhuǎn)彎時(shí)的通徑，提高了半掛列車的通過性能；同時(shí)，也提高了半掛列車的側(cè)向穩(wěn)定性。
權(quán)利要求
1.一種新型半掛列車，包括牽引車底盤上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)、貫穿驅(qū)動(dòng)橋、前轉(zhuǎn)盤，半掛車底盤上安裝的載貨車體、后轉(zhuǎn)盤，載貨車體通過前轉(zhuǎn)盤和后轉(zhuǎn)盤分別與牽引車底盤和半掛車底盤連接，其特征在于牽引車底盤后部設(shè)置前鉸接架，半掛車底盤上設(shè)置驅(qū)動(dòng)橋及后鉸接架，牽引車底盤上的前鉸接架通過鉸接軸與半掛車底盤上的后鉸接架連接，牽引車底盤上的貫穿驅(qū)動(dòng)橋通過萬向傳動(dòng)軸與半掛車底盤上的驅(qū)動(dòng)橋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型半掛列車，其特征在于所述萬向傳動(dòng)軸在長度方向上可以伸縮。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型半掛列車，其特征在于所述前鉸接架和后鉸接架在長度方向上可以伸縮。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型半掛列車，其特征在于所述前鉸接架和后鉸接架在長度方向上或者兩個(gè)同時(shí)伸縮，或者其中一個(gè)伸縮。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種運(yùn)輸貨物用的汽車，具體地說是一種新型半掛列車。主要由牽引車底盤上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)、貫穿驅(qū)動(dòng)橋、前轉(zhuǎn)盤，半掛車底盤上安裝的載貨車體、后轉(zhuǎn)盤構(gòu)成，載貨車體通過前轉(zhuǎn)盤和后轉(zhuǎn)盤分別與牽引車底盤和半掛車底盤連接，所述牽引車底盤后部設(shè)置前鉸接架，半掛車底盤上設(shè)置驅(qū)動(dòng)橋及后鉸接架，牽引車底盤上的前鉸接架通過鉸接軸與半掛車底盤上的后鉸接架連接，牽引車底盤上的貫穿驅(qū)動(dòng)橋通過萬向傳動(dòng)軸與半掛車底盤上的驅(qū)動(dòng)橋連接。具有通徑較小，通過性能好，對沙漠、沼澤、農(nóng)田、礦山等非公路路面的適應(yīng)性能強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D53/00GK102991594SQ201210509718
公開日2013年3月27日 申請日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者鮑建中 申請人:鮑建中