專利名稱：一種新型電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種新型電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車領(lǐng)域，具體涉及為一種新型電動(dòng)自行車。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有電動(dòng)自行車主要以傳統(tǒng)鉛酸電動(dòng)自行車及現(xiàn)有笨重鋰電動(dòng)自行車為主要技術(shù)，其整車結(jié)構(gòu)以及配件設(shè)計(jì)以鐵為主要材質(zhì)，并以笨重鉛酸電池為電源，或以笨重粗糙的一體式或輪轂式電機(jī)為整車提供動(dòng)力；整車外觀和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要采用踏板式或整體式；整車電池以及控制器外置，在使用過(guò)程中存在不安全隱患。[0003]整車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得整車裝配復(fù)雜，增加生產(chǎn)成本；且整體車身笨重，車身體積偏大，外觀缺乏美感，體積偏大的車身停車時(shí)會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)嚴(yán)重不便，也給生產(chǎn)以及運(yùn)輸帶來(lái)不便。整車一般以笨重輪轂電機(jī)后置使得整車重心分布不均，消費(fèi)者在使用過(guò)程中平穩(wěn)性不是很強(qiáng)；電池采用鉛酸電池為電源，會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種新型電動(dòng)自行車，以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)[0006]一種新型電動(dòng)自行車，包括坐墊、坐管、快拆、后貨架、D型管后叉、后泥除、后泥除支撐、后輪胎、后車圈、后抱閘剎車器、鏈條、曲柄鏈輪組、腳踏、整車提把手、電池主管料、車把鎖緊拉銷、T型車把、把套、剎車把、剎車線、調(diào)速轉(zhuǎn)把線、控制器主管料、光控前車燈、前反光片、前泥除、前剎車器、前叉、電機(jī)、前輪胎、前車圈、前叉固錐度套、速度轉(zhuǎn)把、頭管、前泥除支撐。其中，坐墊、坐管、快拆、T型車把與整個(gè)車架部分連接為快拆式結(jié)構(gòu)，后貨架焊接在D型管后叉上，后泥除支撐設(shè)置在后泥除上，后輪包括后輪胎和后車圈，后抱閘剎車器安裝在后輪上，通過(guò)剎車線與剎車把連接，剎車把控制整車的剎車狀態(tài)；曲柄鏈輪組通過(guò)鏈條與后輪連接；腳踏安裝在曲柄鏈輪組上，整車提把手一端固定于坐管，另一端固定于電池主管料，T型車把上有把套，其上裝配的是剎車把，另一端裝配的是調(diào)速轉(zhuǎn)把；電池主管料和控制器主管料組成車架主管料，車架主管料是一體式，鋰離子電池及控制器內(nèi)置于車架主管料，車架主管料與前叉上端頭管連接，且從頭管貫穿而出，頭管套在車架主管料外圍焊接，頭管與T型車把連接處裝有前叉固錐度套，在連接處外側(cè)設(shè)有車把鎖緊拉銷，車架主管料前部依次裝配有前反光片、光控前車燈，前泥除支撐設(shè)置在前泥除之上；整車設(shè)置為前輪驅(qū)動(dòng)，前剎車器安裝在前叉上，并通過(guò)調(diào)速轉(zhuǎn)把線與調(diào)速轉(zhuǎn)把連接，調(diào)速轉(zhuǎn)把控制整車運(yùn)行速度；前輪包括前輪胎和前車圈，電機(jī)安裝在前叉與前輪的交接處。[0007]在本實(shí)用新型中，整車設(shè)計(jì)為可實(shí)現(xiàn)半折疊，整車處半折疊由T型車把及坐墊、坐管、快拆與整個(gè)車架部分連接構(gòu)成。當(dāng)整車需要折疊時(shí)候可將T型車把下端的車把鎖緊拉銷松開(kāi)并拔出，即可將T型車把取下放入電池主管料上端；再將坐管與快拆松開(kāi)插下坐管， 實(shí)現(xiàn)整車的半折疊，快速縮小整車外形體積，方便運(yùn)輸和儲(chǔ)藏停放。[0008]在本實(shí)用新型中，整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將鋰離子電池以及控制器內(nèi)置于車架主管料，裝配電池以及控制器時(shí)由車架主管料前端插入并裝配，此種設(shè)計(jì)顛覆傳統(tǒng)電動(dòng)車將電池以及控制器外置的理念，同時(shí)解決了電池以及控制器外置不安全以及外觀不具美感容易損壞等問(wèn)題，有效防止電池意外發(fā)生爆炸給他人帶來(lái)危險(xiǎn)，并可實(shí)現(xiàn)電池控制器的防盜，使得整車更加安全,外觀更加美觀,輕便。[0009]在本實(shí)用新型中，在車架設(shè)計(jì)上，后端設(shè)計(jì)為兩個(gè)強(qiáng)度高、外觀呈D型管后叉；車架前端為一個(gè)整體管料，并且能夠內(nèi)置裝配鋰電池和控制器的主管料設(shè)計(jì)，使整車在結(jié)構(gòu)上強(qiáng)度更高，使用更安全，外觀更加簡(jiǎn)潔美感，更具質(zhì)感，整車符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，使得騎行更加舒適。[0010]在本實(shí)用新型中，整車驅(qū)動(dòng)部分為前輪裝有前驅(qū)動(dòng)高效率輕量輪轂電機(jī)，與前置內(nèi)藏式控制器以及電池正好匹配，并且使得整車重量分布更加均勻合理，使得騎行更加安全。[0011]在本實(shí)用新型中，本車最前端設(shè)計(jì)有光控車燈以及反光片，使得整車使用更加人性化,行車更加安全。[0012]有益效果本實(shí)用新型結(jié)合了傳統(tǒng)電動(dòng)自行車以及現(xiàn)有電動(dòng)自行車等相關(guān)交通工具技術(shù)，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，顛覆了現(xiàn)有與傳統(tǒng)技術(shù)，具有重量輕、美觀且極具質(zhì)感，更符合人體工學(xué)原理，整車騎行更安全更穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)；整車將鋰電池以及控制器內(nèi)置可有效防止電池意外發(fā)生起火、爆炸損害人生安全，同時(shí)也能有效降低生產(chǎn)成本并使得加工生產(chǎn)更加簡(jiǎn)便，整車配件以及車架強(qiáng)度更高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可快速縮小車身體積，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車方便移動(dòng)攜帶，整車運(yùn)輸更加方便，使用鋰離子電池與整車完美結(jié)合，使整車在使用中更加的環(huán)保，健康。


[0013]圖I為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例處于半折疊狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。[0016]參見(jiàn)圖I和圖2的一種新型電動(dòng)自行車，包括坐墊I、坐管2、快拆3、后貨架4、D 型管后叉5、后泥除6、后泥除支撐7、后輪胎8、后車圈9、后抱閘剎車器10、鏈條11、曲柄鏈輪組12、腳踏13、整車提把手14、電池主管料15、車把鎖緊拉銷16、T型車把17、把套18、剎車把19、剎車線20、調(diào)速轉(zhuǎn)把線21、控制器主管料22、光控前車燈23、前反光片24、前泥除 25、前剎車器26、前叉27、電機(jī)28、前輪胎29、前車圈30、前叉固錐度套31、速度轉(zhuǎn)把32、頭管33、前泥除支撐34。[0017]在本實(shí)施例中，坐墊I、坐管2、快拆3、T型車把17與整個(gè)車架部分連接為快拆式結(jié)構(gòu)，后貨架4焊接在D型管后叉5上，后泥除支撐7設(shè)置在后泥除6上，后輪包括后輪胎 8和后車圈9，后抱閘剎車器10安裝在后輪上，通過(guò)剎車線20與剎車把19連接，剎車把19 控制整車的剎車狀態(tài)；曲柄鏈輪組12通過(guò)鏈條11帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)；腳踏13安裝在曲柄鏈輪組12上，整車提把手14 一端固定于坐管2，另一端固定于電池主管料15，T型車把17上有把套18，其上裝配的是剎車把19，另一端裝配的是調(diào)速轉(zhuǎn)把32 ；電池主管料15和控制器主管料22組成車架主管料，車架主管料是一體式，鋰離子電池及控制器內(nèi)置于車架主管料， 車架主管料與前叉27上端頭管33連接，且從頭管33貫穿而出，頭管33套在車架主管料外圍焊接，頭管33與T型車把17連接處裝有前叉固錐度套31，在連接處外側(cè)設(shè)有車把鎖緊拉銷16，車架主管料前部依次裝配有前反光片24、光控前車燈23，前泥除支撐34設(shè)置在前泥除25之上，整車設(shè)置為前輪驅(qū)動(dòng)，前剎車器26安裝在前叉27上，其通過(guò)調(diào)速轉(zhuǎn)把線21與調(diào)速轉(zhuǎn)把32連接，調(diào)速轉(zhuǎn)把32控制整車運(yùn)行速度；前輪包括前輪胎29和前車圈30，電機(jī) 28安裝在前叉27與前輪的交接處。[0018]在本實(shí)施例中，整車設(shè)計(jì)為可實(shí)現(xiàn)半折疊，整車處半折疊由T型車把17及坐墊I、 坐管2、快拆3與整個(gè)車架部分連接構(gòu)成。當(dāng)整車需要折疊時(shí)候可將T型車把17下端的車把鎖緊拉銷16松開(kāi)并拔出，即可將T型車把17取下放入電池主管料15上端；再將坐管2 與快拆3松開(kāi)插下坐管2，實(shí)現(xiàn)整車的半折疊，快速縮小整車外形體積，方便運(yùn)輸和儲(chǔ)藏停放。[0019]在本實(shí)施例中，將鋰離子電池以及控制器內(nèi)置于車架主管料，裝配電池以及控制器時(shí)由車架主管料前端插入并裝配，解決了電池以及控制器外置不安全以及外觀不具美感容易損壞等問(wèn)題，有效防止電池意外發(fā)生爆炸給他人帶來(lái)危險(xiǎn)，并可實(shí)現(xiàn)電池控制器的防盜，使得整車更加安全，外觀更加美觀，輕便。[0020]在本實(shí)施例中，在車架后端設(shè)計(jì)為兩個(gè)強(qiáng)度高、外觀呈D型管后叉5;車架前端為一個(gè)整體管料，并且能夠內(nèi)置裝配鋰電池和控制器，使整車在結(jié)構(gòu)上強(qiáng)度更高，使用更安全，外觀更加簡(jiǎn)潔美感，更具質(zhì)感，整車符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，使得騎行更加舒適。[0021]在本實(shí)施例中，整車驅(qū)動(dòng)部分為前輪裝有前驅(qū)動(dòng)高效率輕量輪轂電機(jī)28，與前置內(nèi)藏式控制器以及電池正好匹配，并且使得整車重量分布更加均勻合理，使得騎行更加安全。[0022]在本實(shí)施例中，本車最前端裝配有光控車燈23以及反光片24，使得整車使用更加人性化,行車更加安全。[0023]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.ー種新型電動(dòng)自行車，其特征在于，坐墊、坐管、快拆、車把與整個(gè)車架部分連接為快拆式結(jié)構(gòu)，后貨架焊接在后叉上，后泥除支撐設(shè)置在后泥除上，后輪包括后輪胎和后車圈，后抱閘剎車器安裝在后輪上，通過(guò)剎車線與剎車把連接；曲柄鏈輪組通過(guò)鏈條與后輪連接；腳踏安裝在曲柄鏈輪組上，整車提把手一端固定于坐管，另一端固定于電池主管料；車把上有把套，其上裝配的是剎車把，另一端裝配的是調(diào)速轉(zhuǎn)把；電池主管料和控制器主管料組成車架主管料，車架主管料是一體式，鋰離子電池及控制器內(nèi)置于車架主管料，車架主管料與前叉上端頭管連接，且從頭管貫穿而出，頭管套在車架主管料外圍焊接，頭管與車把連接處裝有前叉固錐度套；在連接處外側(cè)設(shè)有車把鎖緊拉銷，車架主管料前部依次裝配有前反光片、光控前車燈；前泥除支撐設(shè)置在前泥除之上；整車設(shè)置為前輪驅(qū)動(dòng)，前剎車器安裝在前叉上，并通過(guò)調(diào)速轉(zhuǎn)把線與調(diào)速轉(zhuǎn)把連接，前輪包括前輪胎和前車圈，電機(jī)安裝在前叉與前輪的交接處。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型電動(dòng)自行車，其特征在于，整車處半折疊由車把及坐墊、坐管、快拆與整個(gè)車架部分連接構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型電動(dòng)自行車，其特征在干，車把為T型。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型電動(dòng)自行車，其特征在于，后叉為D型管。
專利摘要一種新型電動(dòng)自行車，坐墊、坐管、快拆、車把與整個(gè)車架部分連接為快拆式結(jié)構(gòu)，后貨架焊接在后叉上，后抱閘剎車器安裝在后輪上，通過(guò)剎車線與車把上的剎車把連接；曲柄鏈輪組通過(guò)鏈條與后輪連接；腳踏安裝在曲柄鏈輪組上，整車提把手一端固定于坐管，另一端固定于電池主管料，電池主管料和控制器主管料組成車架主管料，鋰離子電池及控制器內(nèi)置于車架主管料，車架主管料與前叉上端頭管連接，且從頭管貫穿而出，頭管與車把連接處裝有前叉固錐度套，在連接處外側(cè)設(shè)有車把鎖緊拉銷，前剎車器安裝在前叉上，通過(guò)調(diào)速轉(zhuǎn)把線與車把上的調(diào)速轉(zhuǎn)把連接，電機(jī)安裝在前叉與前輪的交接處。本實(shí)用新型重量輕、時(shí)尚、美觀、環(huán)保，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，騎行穩(wěn)定，便于攜帶。
文檔編號(hào)B62K11/00GK202806978SQ20122034273
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者熊建蘭, 屈振先 申請(qǐng)人:江西捷能實(shí)業(yè)有限公司